El gobierno provincial junto a las autoridades de la marca de origen alemán anunciaron inversiones productivas por valor de alrededor U$S 100 millones.
El presidente de Volkswagen Argentina, Victor Klima y el gobernador cordobés Juan Schiaretti anunciaron que la empresa alemana invertirá en la provincia alrededor de U$S 100 millones. Además de este importante anuncio Volkswagen informó que empleará 500 trabajadores a la planta y creará alrededor de otros 500 puestos de trabajo informales.
Como incentivo a esto la provincia le dará a la empresa ciertas facilidades. Entre las mismas se encuentran un subsidio de $ 400 mensuales por cada nuevo empleado durante dos años, cinco años de exenciones impositivas y otro subsidio del 25% de los consumos por electricidad por el término de dos años.
Además Córdoba hará una inversión de casi $ 10 millones en conceptos de sueldo de trabajadores por dos años en tanto que la firma alemana invertirá alrededor de $ 65 millones.
El objetivo de Volkswagen es aumentar la producción de cajas de cambio para elevarlas a 300.000 unidades por año aproximadamente, además de producir otras piezas del automotor, que en la actualidad no se producen. 
25/04/2008
Volkswagen anunció una inversión de U$S 100 millones en Córdoba
24/09/2007
Y no es Jetta
Volkswagen presentó hoy al público la versión 2008 del Bora
El Bora 2008 viene con pequeños cambios en la configuración de los faros delanteros y traseros, para darle un "lavado de cara" en sus últimos años de vida. Este cambio se vió originalmente en China, donde tambien se llama Bora y dentro de la variedad de nombres, digamos que en México se vende como Jetta.
Históricamente, toda versión de 4 puertas del Golf se llamó, tanto en EEUU como en México, Jetta, nombre que VW prefirió no importar a Argentina, por su parecido con nuestros porteñísimos "jeta" y "yeta", nombres de los cuales se podía apoderar el modelo para su desprestigio. Se eligió Bora, nombre que se utiliza como dijimos, en China y Brasil tambien. Para confundir un poco más, nuestro Vento, que es la generación siguiente del Bora - basado en el Golf V - en EEUU se llama Jetta, como tambien en Europa y en México...Bora !!
Volkswagen ha anunciado las mismas motorizaciones para este Bora 2008, es decir, los nafteros de 2 litros de 115 CV y el 1.8 Turbo de 180 CV y el diesel de 1.9 litros y 100 CV, pudiendo optar por la caja tiptronic en el 1.8 T.
Lo anunciado en equipamiento común a todas las versiones es: ABS, control de tracción, air bags de conductor y pasajero - opcionales en el 1.8 T son los laterales de torax delanteros y el ESP - y en confort se anuncia climatizador automático, cd changer y lector de MP3 con entrada tipo USB en el frente, e insertos de decoración tipo titanio o aluminio.
Les mostramos fotos del Bora 2008 en versión local
Y un comercial mexicano...
18/09/2007
Cristina lo hizo
14/09/2007
Si Ferdinand lo viera
El Concept up! de Volkswagen remite a los origenes de la marca, mostrando soluciones e ideas para el futuro. Podría ser un producto transversal a varias marcas del grupo.
Si Ferdinand Porsche concibió el Escarabajo con la idea de realizar el sueño popular de contar con una primera motorización, estaría seguramente encantado con la idea de volver a las fuentes que conlleva el Concept up!
Motor trasero, trazos simples, soluciones novedosas, todo esto conjuga el up!. Veamos, la idea de Walter Da Silva fue sentar las bases de los futuros modelos chicos de la marca, con este ejercicio que propone volver al propulsor trasero.
Una de las grandes motivaciones para esto es evitar definitivamente la peligrosa intrusión del motor - en caso de impacto frontal, que es el más habitual, según las estadísticas-, en el habitáculo. Este es un gran desvelo de los diseñadores a la hora de plantear un auto pequeño, ya que lo compacto de las formas, hace que todo esté mucho más comprimido y los ocupantes, muy expuestos.
Las líneas del up! se muestran simples, limpias, puras, evitando rupturas que lo conviertan en un diseño viejo en escasos años. Sí tiene, juegos de estilo para demostrar que a los diseñadores no se les acabó la punta del lápiz: Las luces camufladas debajo de la luneta, recuerdan al Seat Tribu e indican una tendencia dentro del grupo VW que anticipan que más tarde o más temprano, las veremos en alguna línea de montaje. Los paragolpes se insinúan bajo marcos de otra textura y color. El otro "juego" se establece con el logo de la marca. El que se presenta en el portón trasero, se ilumina con las luces de freno: Certero ataque al corazón del espectador (diría Queen). Sorpresa. Todo vale.
Les contamos otro? Hexágonos. El juego acá lo establece la aparición de una forma repetida, con soluciones diferentes. En las ópticas delanteras. En las ventanas laterales. Vale? Si, por supuesto, ya dijimos que todo vale en un ejercicio de diseño. O no estamos hasta la tapa de los cesos de ver formas ovaladas en las luces y conformando las ventanas laterales en línea de fuga. Entonces se puede probar con hexágonos.
Uno más? El interior modular, con asientos individuales, laminares, que se sacan y pliegan en el baúl delantero. Tambien hay otro baúl trasero, sobre el motor. Se puede configurar entonces, la cantidad de plazas necesarias. De una a cuatro. Lo demás, pantallas táctiles, una para el conductor, para las funciones básicas, otra para ocupar en algo al acompañante. Para que haga algo y justifique que lo llevamos.
Eso es el up!. A Ferdinand le adivinamos una sonrisa.
04/09/2007
En frasco más chico
VW está a punto de mostrar en Francfurt el Tiguan, un SUV más pequeño que el Touareg
Poco se sabe hasta ahora del nuevo lanzamiento de Volkswagen, el Tiguan. Se sabe que es más pequeño que su hermano mayor el Touareg y que viene a competir con los SUV más compactos, como Honda CRV, Toyota RAV4, Kia Sportage y otros similares.
Su diseño sigue con las líneas sobrias y clásicas de la marca, con gran parecido al Touareg, sobre todo en lo que respecta a un frente de longitud importante y líneas rectas y con corte abrupto en su parte trasera.
Interiormente, no puede negar que es un producto de VW, con las clásicas combinaciones de tonalidad en el tablero, y líneas formales en todo el conjunto.
Se han anunciado 5 motores:
- Nafteros de 1.4 L con 150 CV; 2.0 L de 170 CV y 200 CV todos con turbo
- Diesel: 2.0 L Tdci con 140 CV y 170 CV
Aquí, algunas imágenes y el video del Concept que se mostró el año pasado, con líneas casi definitivas
29/08/2007
Lavado de cara
El Volkswagen Gof fabricado en Brasil, ha recibido un retoque exterior, con cambios en las luces delanteras y traseras y algunas modificaciones en el interior
El Golf que llega a nuestro país ha recibido algunos cambios externos originados en Brasil, para refrescar su imagen y adecuarla a los modelos europeos. Sabemos que se trata de un auto mítico para la marca de Wolfsburg, un símbolo que ha recorrido generaciones en todo el mundo. En Europa se comercializa la quinta generación y ya se está gestando la sexta, que podría llegar al Mercosur en reemplazo de la actual.
Las luces tanto adelante como atrás, han crecido en tamaño y toman forma de "gota" adelante y se agrandaron hacia el portón atrás. Tambien se ha modificado levemente los paragolpes y el capot. En su interior, han cambiado volantes y tapizados.
Las denominaciones de entrada, han pasado a llamarse Conceptline (en reemplazo de Format) y Advance (en lugar de Comfortline). Las más altas de equipamiento se siguen llamando Highline y GTI. Los motores se mantienen: 1.6 L; 2.0 L y 1.8 L Turbo en nafta y 1.9 L para el diesel.
En esta Galería de Fotos mostramos el modelo local (MK IV) y el europeo (MK V)
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