Se viene el ataque ochentoso

Los autos antiguos en buen estado dejaron de ser vistos de esta forma y pasan a ser vehículos de colección.

No hay que tener más sorpresa cuando se sabe que un auto de los considerados viejos puede llegar a costar entre 6.000 y 10.000 dólares o aún incluso superar esa cifra. Por ejemplo los Torino, los Falcon Futura, los Peugeot 505, la Renault Fuego, el Ford Sierra y tantos otros autos ochentosos pueden alcanzar esos valores y considerarse así como unas pequeñas joyitas.

Estos precios no es que estén desfasados sino que por el contrario siguen una tendencia mundial que se inició en los EE.UU. Es así porque, tal como lo afirma la Federación Internaciones de Vehículos Ancianos (FIVA), los autos que superan los 30 años ya no son considerados viejos o pasados de moda, sino que cobran un alto valor sentimental. En estos casos entran a jugar nociones psicológicas de gratos recuerdos o simplemente nostalgia porque uno recuerda lo que manejaba el padre, el abuelo o porque solamente le gustaba determinado modelo.

Estos autos si no están tuneados y cuanto menor uso tengan más valdrán en el mercado de los coleccionistas. Así que si hay dando vueltas un auto “viejo” a no regalarlo, sino puede ser el trampolín para uno moderno.

Adelanto del futuro Peugeot 207

Se dieron a conocer imágenes sobre el futuro Peugeot 207 que saldrá proximamente a la venta.

En Brasil están dando a conocer el nuevo Peugeot 207, que saldrá a la venta a mitad de año, allá por el mes de Julio, y tendrá dos versiones, una de tres y otra de cinco puertas. Si bien es la misma carrocería del 206 que se conoce en el MERCOSUR, el 207 tendrá una reestilización más de corte europeo con faros más largos, pero en el capot se mantiene la toma de aire característica del 206.

El 206 seguirá existiendo y no será reemplazado por el 207 pero será comercializado a un precio más bajo y solamente en la versión 1.4. En nuestro país se llamará 207 compact para evitar la confusión con el 207 europeo y tendrá las mismas prestaciones que el 207 que se fabricará en Brasil.

Por último la gran novedad de Peugeot será la versión sedán del 207 que saldrá directamente a competir con el Siena, el Logan, el Corsa y demás vehículos de su tipo.

Peutroën C 206

No se preocupen, nuestro teclado funciona bien. Es que navegando por la web, se pueden encontrar cosas insólitas, como esta simbiosis entre 206 y C4, o algo así...

En China, la unión de Peugeot y Citroën parace ser mucho más fuerte aún que en occidente. En realidad, profundizan esa concepción de vehículos iguales, con diferentes aspectos según la marca, que de este lado del mundo, PSA tambien utiliza. Recordemos: Partner / Berlingo; 106 / Saxo; Boxer / Jumper y más acá (ver nota) 107 / C1.

En este caso, les mostramos la versión China del Citroën C2, que es un Peugeot 206, con faros delanteros, parrilla y volante de Citroën, y un aspecto trasero diferenciado. Les dejamos fotos del C2 europeo, que será objeto de una nota propia muy pronto.

Motores ? Equipamiento? Seguridad ? No, chino todavía no leemos.Les dejamos este link a la página de Citroën China , para que lo averigüen ustedes.

Fotos del C2 Chino




Fotos del C2 europeo





Y les dejamos esta perlita, que es el comercial chino, similar al del Citroën C3 que se vió por aquí, el del videojuego.

Línea de pobreza

De confirmarse el rumor de que no vendría el 207, estaría creciendo cada vez más la brecha automotriz entre el Mercosur y el primer mundo.

Es un rumor. Nada más. No hay confirmación oficial. Si alguien busca información en los medios brasileros, existen quienes todavía afirman que el Peugeot 207 va a llegar al Mercosur, incluso se dice que se produciría en Río de Janeiro, de acuerdo a la plataforma chica de PSA. Y que ya se han visto unidades de prueba.

Pero en los últimos días se escuchó fuerte que se le realizaría un facelift (lavado de cara) al 206 y listo. Diganle adiós al 207. Esperemos que no sea así. La mejor posibilidad sería que se realice el lavado de cara al 206 si Peugeot quiere adecuarlo al estilo actual de la marca y que tambien nos ofrezca el 207. Y que el cliente elija.

De confirmarse esto, junto al aparente no de Renault al Clío 3, estaríamos acrecentando la brecha de tecnología, entre los autos "made in Mercosur" y los europeos. Algo que no tiene que ver con "perversidades" de las automotrices, sino con una realidad de países emergentes que hace que los números y volúmenes locales, no paguen una inversión millonaria para un nuevo producto chico.

Sí tenemos lugar para proyectos mundiales (o casi) que abastezcan varios países. Pero no para cubrir Amércia del sur y no mucho más. El Clío 3 y el 207 ya se fabrican en Europa. De fabricarlo aquí, sería para consumo Mercosur y alrededores.

No aseguramos que la foto de este 206 retocada con photoshop pueda reflejar la realidad algún día, aunque estaremos atentos a la evolución de la noticia.

Autos que nos gustaría tener en el país (III)

Ya les adelantamos nuestra pasión por todos los autos. Aquí va otra entrega de modelos que no tenemos por estas tierras, aunque nos gustaría...

Casi siempre estas notas se van a referir a autos chicos, que son los que las marcas se ven imposibilitados de traer por su alto costo de origen, más el 35 % de impuestos por ser extra-zona.

En esta oportunidad es un terceto, los productos de entrada de Peugeot, Citroën y Toyota, como el 107, el C1 y el Aygo, respectivamente. Es un proyecto compartido por las tres marcas, que se fabrica en Kolin, República Checa. La idea fue crear un "City Car" moderno, seguro y confortable, con carrocerías de 3 y 5 puertas.

Con pequeñas diferencias entre ellos, son una propuesta de diseño audaz, con alta practicidad y soluciones inteligentes, que vieron la luz en el 2005. A diferencia de nuestras propuestas de autos de entrada de gama, ofrecen seguridad, confort, motorizaciones modernas y precio relativamente contenido para esos mercados (cuestan, en promedio, 9500 Euros).

Algunas características, que ofrecen en común:

• Motor nafta, 1 litro de 68 CV, de tres cilindros
• Motor diesel, de 1.4 litros y 54 CV
• ABS de serie
• Air bags de conductor y acompañante
• Baúl de 139 litros
• Largo: 3430 mm; Ancho: 1630 mm; Alto: 1470 mm; Entre ejes: 2340 mm
• Las puertas traseras (en los 5 puertas, obvio) tienen vidrios fijos, pivotantes
• Los controles de ventilación son originales, sin diales, con un gran comando giratorio para temperatura y orientación de salidas. Todo el conjunto queda iluminado
• Tienen mucha superficie sin tapizar en las puertas, dejando la chapa a la vista
• El instrumental tiene un gran cuenta vueltas "flotante", como adicionado al velocímetro central
• La luneta trasera no tiene marco, sólo vidrio
• El Aygo, presenta una "musculatura" a la altura de las manijas de puerta trasera, que abarcan las luces posteriores

Veamos fotos y videos. Primero el C1...

Este es el 107...

Y este el Aygo

Un video del Citroën C1

Dos comerciales del Peugeot 107...

...y del Toyota Aygo

Pasame la guinda

Mañana empieza la Copa del Mundo de Rugby y Peugeot aprovecha para lanzar series especiales




Peugeot que es sponsor del Mundial de Rugby - también de “Los Pumas”-, lanzó al mercado las Series Especiales 206 RWC y 307 RWC (Rugby World Cup). Esta nueva oferta está constituida por sendas ediciones limitadas de 1.000 y 500 unidades, respectivamente, cuyos contenidos específicos brindan exclusivas afinidades estéticas, junto a un particular nivel de equipamiento y un kit deportivo “RWC” que incluye una pelota de rugby “Peugeot-Gilbert”.

206 RWC
Toma como base el nivel X-Line 1.4 nafta de 3 y 5 puertas y 1.9 diesel de 5 puertas, de los que mantiene equipamientos como dirección asistida, aire acondicionado, levantavidrios eléctricos delanteros, cierre centralizado de puertas con activación automática y control remoto. A esta dotación de serie agrega: techo corredizo eléctrico y antena corta, llantas de aleación “Tornade” de 14”, paragolpes sport con faros antiniebla, bandas de protección, manijas de puertas y paragolpes color carrocería, salida de escape deportiva cromada (sólo nafta 1,4), viseras de retrovisores externos simil “RC” (microcarbono) y apoyacabezas traseros. Ofrece, además, tapizado específico “Tajín”, MP3 incorporado en la radio CD, cubre alfombras delanteros con identificaciones “Rugby World Cup 2007” bordadas y monograma metálico en puertas delateras.
En lo que respecta a los colores de carrocería, las versiones 206 RWC estarán disponibles en negro Onyx, rojo Adén y los grises Aluminium, Fer y Cendré.

307 RWC
Concebido sobre la base de las versiones XS, esta Serie Especial, se ofrece en silueta hatch back de 5 puertas nafta (1.6 litros nafta de 110 CV) y diesel HDI (2.0 litros y 90 CV). Tomando como base el equipamiento del nivel “XS” que incluye: ABS, doble air bag, aire acondicionado, radio con CD y MP3, levanta vidrios eléctricos delanteros y traseros, espejos eléctricos, cierre centralizado de puertas, faros antiniebla delanteros, tercer apoyacabeza trasero. Suma a esta dotación: techo corredizo eléctrico, llantas de aleación “Cotya” de 15”, bandas de protección de puertas y paragolpes en color carrocería, paragolpes delanteros “sport” con parrilla cromada, cubre alfombras delanteros con identificaciones “Rugby World Cup 2007” bordadas y monograma metálico en puertas delanteras.


En lo que respecta a los colores de carrocería, las versiones 307 RWC están disponibles en negro Onyx, rojo Lucifer y los grises Aluminium, Fer y Cendré.

Ver la ficha técnica del 206 y del 307

Ver avisos del 206 y del 307

Para una buena Escapade

Les contamos de otra novedad que se verá en Francfurt, la 207 SW Outdoor.

Por Europa ya se comercializa el Peugeot 207 inclusive en variante SW, o sea familiar. Sabemos que en el tiempo, el 207 aspira a quedarse con el lugar del exitoso y emblemático 206 y en Brasil, nadie descarta que pueda llegar pronto al Mercosur, inclusive ya se habla de unidades camufladas…

De fabricarse por estos pagos, casi todas las fichas las tiene el vecino país, por tener de aquel lado la plataforma común “chica” de PSA (en Río se fabrican 206 y C3), mientras que en El Palomar, si bien todavía se fabrica el 206, la plataforma que tiene mayor desarrollo es la de medianos (307 y C4, además de Berlingo y Partner)

En la próxima cita de Francfurt se verá una variante de las llamadas Outdoor de dicha SW, que es realmente muy llamativa. Exteriormente es casi idéntica al “normal”, sólo es 28 mm más alta, ya que aumentó su despeje y por supuesto que tiene accesorios estéticos "off road". Interiormente no presenta variantes importantes.

Tiene un equipamiento digno de segmentos más altos –aún europeos – y si no nos creen, miren estos detalles:

• Seis airbags
• Control dinámico de estabilidad (ESP)
• Climatizador de dos zonas
• Sensor de luz y lluvia (el 206 local también lo tiene)
• Tapizado de cuero
• Navegador satelital
• Techo panorámico de cristal (como la 307 SW)
• Tres motores nafteros (1,4 L de 73 CV, un 1,4 L de 95 CV y un 1,6 L de 120 CV), los dos últimos desarrollados junto a BMW
• Dos diesel (1,6 L HDI de 90 CV y un 1,6 L HDI de 109 CV)

Les mostramos las imágenes y rogamos poder verlo por aquí…

Tambien, un video de la versión "doméstica"

Nueva inversión de Peugeot Citroën

Peugeot Citröen Argentina, principal productor y empleador de la industria automotriz argentina, anunció un nuevo plan de inversión por 700 millones de pesos para el período 2007/2010, el cual incluye la inauguración del tercer turno de producción el 1° de octubre próximo.

Esta nueva inversión, que se agrega a los desembolsos ya realizados en los últimos años para la fabricación de diferentes modelos de las marcas Peugeot y Citroën, ratifica la confianza que el grupo ha depositado en el país, como parte de su estrategia de expansión regional.

En consecuencia, las plantas de El Palomar y Jeppener, ubicadas en la provincia de Buenos Aires, expresarán en el plano industrial las derivaciones de esta trascendental apuesta.
Para el Grupo Peugeot Citroën Argentina, los efectos inmediatos de estas inversiones productivas pueden sintetizarse en los siguientes puntos:

· Lanzamiento del tercer turno de fabricación, que implica la incorporación de 1.000 nuevos trabajadores, confirmando al Grupo PSA Peugeot Citroën como primer empleador del sector automotor.

· Consolidación del liderazgo productivo en el país, con el incremento de la capacidad productiva a 170.000 unidades/año

· Continuación del abastecimiento de la demanda del mercado doméstico con producción mayoritariamente local

· Incremento de su capacidad exportadora, tanto en volúmenes como en diversidad de destinos, con el consecuente aporte de divisas al país.

· Fabricación de 140.000 cajas de velocidades año en cooperación con Fiat Argentina, destinando el 70% a la exportación.

2+2 es 308 (RC Z)

Les mostramos las imágenes de la última creación de Peugeot, que se presentará en Francfurt, en las próximas semanas






El 308 RC Z es un 2+2 plazas que está concebido en base a la plataforma del 308 que ya se comercializa en Europa. Tiene su mismo largo y es más bajo y ancho.


Su diseño es francamente impactante, con formas angulosas en el frente, dos grandes superficies en forma de semi-círculo en los laterales del techo y una fluidez de líneas hacia su parte trasera, imitando el recorrido que realizaría el flujo del viento. En los laterales se lucen los amplios pasarruedas y el particular quiebre hacia arriba de la línea de las puertas.

El tercer volumen es bastante largo en relación a lo habitualmente esperado para una cupé de raza, pero lejos de desentonar, resalta su personalidad.


La parte posterior del techo fue resuelta en policarbonato, dado lo complejo de la morfología, con dos semi burbujas que acentúan su caracter.



Peugeot anuncia una motorización de inyección directa de nafta, que fue desarrollada junto a BMW que con 1.6 litros eroga...218 CV de potencia, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7 segundos y una velocidad final de 235 km/h. Una maravilla