Subime la línea

El diseño es sin dudas un espacio para crear y desarrollar nuevas ideas. Las marcas entregan cada vez más libertad a sus creativos para marcar espacios entre sí. Lo que siempre pasa es que apenas una tendencia se confirma con la aceptación del público, esta pasa a generalizarse a la espera de una nueva. Siempre hay primeros golpes, luego confirmados o no, segun su éxito.

Es común escuchar que "los autos de ahora son todos iguales, sólo cambian las luces y los logos", pero esto tiene que ver con una repetición en la historia: Desde que el auto se creó y recorriendo por décadas, es algo generalizado la aceptación de un patrón como modelo y las sucesivas "copias" de los demás. Todos repiten una fórmula ya exitosa. Hasta que aparece el rupturista, el que quiebra el momento e insinúa una nueva tendencia. Allí crece la expectativa y si es aceptada, se toma prestada.

Hoy se utilizan los Concepts como ejercicios de diseño, que hacen esta práctica más fácil. Se puede mostrar un concepto determinado, si la crítica lo despedaza en un salón del automóvil, tendrá destino de galpón olvidado. Si es un éxito, habrá sentado las bases para un nuevo modelo. Y allí irán todos atrás de esa nueva moda.

Las tendencias más fuertes que vemos actualmente son dos, de las cuales una está ya aceptada y generalizada y la otra, en ciernes. La ya generalizada tiene que ver con las trompas hiperventiladas: Grandes tomas de aire, tanto por encima como debajo del paragolpes delantero, que otorgan ese aire tan agresivo y deportivo. Ejemplos: Todos los Audi, los Peugeot a medida que se actualizan, los Fiat Grande Punto y Bravo, El Ford Verve Concept para nombrar uno reciente y muchos más.

La otra que se empieza a ver está relacionada con los laterales. Claro..., ¿Qué hacemos con los laterales de un auto? Superficies largas, como de cuatro metros como mínimo, planas y sólo con algunas interrupciones de los guardabarros y las manijas de puertas. Bueno, sale con línea de carácter muy marcada. Pero muy marcada, eh!. Una línea que rompe la monotonía de la superficie, que marca una división entre arriba y abajo. Que le da dinamismo y personalidad. Y lo nuevo es que esa línea ya no es recta, sino que se curva hacia arriba para acentuar lo que ya no puede acentuarse tanto con la línea de cintura (la línea baja de los vidrios laterales).

Y fijense en las fotos que ahora hay que resolver qué hago con las manijas de puerta. Las manijas de puerta, hasta ahora, mantenían una distancia similar al suelo, a lo sumo, levemente desplazadas entre si en altura. Pero ahora, esta nueva tendencia lo complica.

Y acá les presentamos tres formas de solucionarlo (Opel Agila, Renault Laguna 3 y Mercedes Benz Clase C) y ya surgirán otras. Porque esto recién empieza...

Tenemos los autos que merecemos?

Los argentinos somos muy buenos en la crítica. Los que tenemos pasión por los autos, añoramos lo que pasa en el primer mundo automotriz (EEUU; Europa; Japón). Tenemos grandes diferencias en los productos. Es normal enterarse que "tal equipamiento o motorización no está disponible para el Mercosur", a causa de los pobres caminos, de la falta de tecnología o por los combustibles.

Acostumbramos a reclamar por los precios de nuestros autos. Definitivamente, son caros para nuestros deprimidos ingresos. ¿Que tenemos precios de autos que al cambio son más caros que los del primer mundo? Si, pero tambien reconozcamos que la escala de producción es muy diferente y a la hora de fabricar cualquier producto los costos no son lo mismo para hacer 1 que para hacer 500. Una fábrica de nuestro país hace entre 300/400 autos por día y una de Europa hace 1400 aproximadamente en el mismo tiempo. Sumémosle la tajada del 47% en impuestos que se lleva el estado... Pueden costar lo mismo?

Donde si tenemos que incrementar nuestros reclamos es con los equipamientos que hacen a la seguridad. Es habitual que con el devenir de nuevas "fases" o "generaciones", se les quiten elementos como air bags o ABS, para compensar nuevas luces, tableros o lectores de MP3. Aquí es donde hay que empezar a ponerse más exigente. No nos distraigamos con el confort o la estética, exijamos elementos de seguridad, en un tránsito lamentable y desordenado, que se cobra cientos de vidas anualmente: Cinturones con pretensores pirotécnicos, Air Bags, ABS, son algunos de los reclamos que hay que empezar a priorizar.

Es muy común en las clínicas de producto con clientes, que los mismos contesten que consideran "muy importante" los ítems de seguridad y que respondan la siguiente pregunta, relativa a ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar por ellos? con un "¡Nada!"

Esta es la conciencia de seguridad en nuestros autos que queremos instalar y desde este espacio vamos a promover su desarrollo. Nos encantan la tecnología y elementos de confort, pero primero lo primero: La seguridad nuestra y de los demás.

En el primer mundo ya existe esta conciencia y prueba de ello es que los veredictos de sus asociaciones de seguridad como la Euro NCAP (Programa europeo de asesoramiento para la compra de autos nuevos) son determinantes a la hora de tomar la decisión de la compra. Todo auto que se quiera vender allá, debe pasar por esa prueba.

Deberíamos imitarlos. Es hora de empezar.

Estamos creciendo

En deautos.com estamos creciendo, con nuevas propuestas, demostrando y afirmando el liderazgo que tenemos desde hace años.

Nuestro objetivo es brindarle a los potenciales compradores de autos del país un espacio destinado a ellos, con información, con opinión, con todas las herramientas necesarias para tomar la decisión de la compra de su nuevo vehículo. Buscamos desarrollar un espacio para presentar lo que pasa en el país y en el mundo en este fantástico universo automotriz.

Nos gustan los autos, son nuestra pasión y con pasión trabajaremos para darle la calidad que ustedes merecen. Esto recién comienza, vamos a ir agregando secciones y servicios para entregar información y opinión como en los mejores sites del mundo.

Este es el desafío que proponemos y queremos que nos acompañen en esta nueva etapa.