Presentacion del Mercedes Benz F700, con un novedoso sistema que reconoce el estado del camino. Podra adaptarse a nuestros baches ? Atento, Telerman...
Formas rupturistas, diseño muy jugado, algo que rara vez vemos en Mercedes. Este F700, se mantiene alejado de la clasica sobriedad alemana. Propone cambios esteticos notables que lo ayudan a no pasar desapercibido.
Es un concept, un poco mas corto que un Clase S y que en su interior tiene configuraciones de asientos diferentes a cualquier sedan. Los asientos pueden disponerse como en un living y se conforma una autentica sala de reuniones.
Este prototipo tiene un sistema de suspensión PRE-SCAN que es un sistema que sirve para reconocer el estado del camino, antes de que las ruedas pasen por encima. Está compuesto por sensores láser en la parte delantera del auto que envían información del estado del asfalto al un sistema hidráulico, para preparar convenientemente la suspensión para que amortigüe la irregularidad de la manera más adecuada para el confort. Se bancara el estado de nuestras rutas, o volveremos loco a este nuevo sistema ?
El Mercedes-Benz F700 tiene un motor de 1,8 l de cuatro cilindros con tecnología DiesOtto, un motor de inyección directa de nafta, con turbocompresor y cuyo encendido puede ser por compresión, como un motor diesel o con chispa como un naftero. Este motor da 238 CV y va unido a una caja de cambios automática de siete velocidades 7-Tronic.
20/09/2007
Y por casa como andamos ?
19/09/2007
Plugged
Un concept de Opel, reproduce en Europa soluciones que mostro su primo, el Chevrolet Volt en EEUU
El Opel E-Flex Concept sigue demostrando la gran tendencia que evidencia Francfurt, que viene de la mano de autos hibridos, electricos, mejor llamados verdes.
La diferencia es que el Volt estaba equipado con un motor naftero de 1 litro con turbo de 3 cilindros, el E-Flex utiliza el diesel 1.3 litros con turbo de Opel.
El principio es el mismo, con un motor forntal electrico que utiliza corriente elctrica hasta que sus baterias de Litio se descargan. En ese momento, el motor diesel comienza a generar energia que se acumulan en las baterias, mientras el auto funciona. Otra alternativa de carga para las baterias, es enchufarlo a un toma-corriente convencional.
Sus lineas son agresivas e innovadoras, con formas angulosas y marcadas, en el frente presenta opticas semi circulares o tipo boomerang, muy novedosas. En los laterales se destacan las grandes ventanas con fuerte presencia de una linea en L que le da caracter y personalidad. En la zona trasera, se destaca la idea de doble ventana, cortada por una nervadura que se eleva hacia la luneta.
De a poco, se esta escribiendo el futuro...
El concept del concept
El Laguna Coupe Concept muestra como podría ser la variante cupé del Renault Laguna, y estaria a la venta en 2008 en Europa 
Aflojemos, lo que nos faltaba es que las marcas empiecen a desarrollar concept cars, que anticipen...concept cars. En realidad, el Laguna Coupe Concept se nutre de formas y conceptos de que fueron adelantados por el concept Fluence en el Salon de Paris de 2004. Ya desde ese momento se hablaba de una futura cupe del tambien futuro Laguna 3.
Tiene varias soluciones interesantes, entre las que podemos comentar que los faros son de diodos en lugar de lámparas, donde la luz está reflejada,no proyectada y su intensidad de luz varía automáticamente según las condiciones externas.
Las ventanillas laterales traseras no tienen marco y tienen un dispositivo hidráulico que las deja fijas en cualquier ángulo cuando están abiertas.
Como novedad y como esta siendo habitual con los deportivos, tiene un motor diesel de seis cilindros y se anuncia un sistema de dirección en las ruedas traseras. Este motor diesel es un proyecto conjunto con Nissan. Tiene 3 litros de cilindrada y erogará una potencia máxima de 265 CV.
Tiene inyección directa por doble Common Rail y lleva un turbo de geometria variable.
Les mostramos el Laguna Coupe Concept
Y el Fluence
11/09/2007
Robo para la corona
Otro misterio para el Mercosur
Ford presentó hoy en Alemania la fase 2 de su Focus 2. Será este el nuevo Ford Argentino?
Otro misterio que se cierne sobre nuestro vapuleado Mercosur es qué Focus se va a producir en Pacheco el año que viene. Ford presentó hoy el Focus 2008, que representa un lavado de cara "kinético" al modelo anterior.
La duda que tenemos es... La inversión se realizará sobre un auto que tiene, como mucho, para 3 años más de vida en Europa? Está bien que hablamos de mercados como el nuestro donde los modelos estiran mucho su vida, respecto a los del primer mundo. O se optará por el Plan B, que supone adelantar el proyecto Focus 3 para fines del 2008 y lanzarlo en ambos mercados casi a la vez, apenas desfasado por unos meses en Argentina?
Respecto de este 2008, el rediseño apuntó a incorporar elementos del Kinetic Design, con cambios en las zona frontal, sobre todo en la parrilla, que muestra grandes similitudes con los "kinéticos" Mondeo, S Max, Kuga y Verve. Formas trapezoidales en las tomas de aire, faros más penetrantes y profundos -que no sólo contribuyen a la estética, sino tambien a poder incorporar las nuevas tecnologías de iluminación, como faros direccionales y bi-xenón - ytrazos más musculosos en el capot. En los laterales los cambios son menores, con desaparición, en las gamas altas de protecciones laterales en la línea media de la puerta y en la parte trasera, un pequeño deflector debajo de la luneta y cambios en las luces, pudiendo incorporar - según versión - leds.
En el interior las reformas son menores, con cambios en el instrumental, que pasa a ser con iluminación roja ( si no nos equivocamos, una primicia mundial de Ford) y algunas introducciones de nuevos materiales para mejorar el tacto y las terminaciones de los mismos.
Les dejamos, entonces, picando algunas dudas, mientras les mostramos imágenes de los Focus 2 de fase anterior y de los 2008, esperando que las novedades lleguen pronto...
Focus 2008
Focus 2 fase 1 - 5 puertas
Focus 2 fase 1 - Station Wagon
Focus 2 fase 1 - 4 Puertas (Mini Mondeo)
Focus 2 fase 1 - ST
Focus 2 fase 1 - Interior
10/09/2007
Era asi, nomás...
Este anticipo se lo dimos el otro día, el Kangoo II. Otro anuncio de Carlos Ghosn de hoy.
El pasado jueves 6/9 les mostramos unas fotos espías del Kangoo y acertamos bastante. Hoy se presentó oficialmente como previa a Francfurt. Conserva el espíritu del actual, con una "pasada en limpio" de diseño, tanto en el exterior como en el interior.
En el frente, se ha optado por un capot sin doble parrilla, con faros rasgados y una única boca de entrada, semejante a las líneas frontales del Laguna 3. La boca de entrada de aire se repite tambien en el paragolpes. En los laterales, se observan que se ha jugado con el diseño de las ventanas, "cerrando" en una especie de semi-circulo, la línea superior de las mismas. Los pasarruedas, siguen siendo bien pronunciados, característica del modelo actual. En la parte trasera, más compacta, se han dado formas fluídas a los faros y el porta-patente, está colocado en forma asimétrica, del lado izquierdo.
Por dentro, ha desaparecido la chapa a la vista en las puertas e incorpora la palanca de cambios tipo Scenic II en el tablero. Tambien llama la atención la palanca del freno de mano, de novedoso diseño y un tablero con diseño muy llamativo.
Les dejamos las imágenes y les prometemos más información, apenas la consigamos. Tambien les mostraremos el Kangoo Compact Concept
Y no era el Clio 3
Renault anunció hoy sus novedades para Francfurt, adelantandose a lo que ocurrirá a partir de mañana martes 11/9
Renault presentó hoy en Francfurt el Sandero, que no es ni más ni menos del B90 que les adelantamos el otro día. Muchos en Brasil, se estarán arrepintiendo de haber asegurado, que el B90 era el Clio 3. Nosotros preferimos la cautela y ahora tenemos la novedad.
El Sandero será presentado en Noviembre en Brasil y en Diciembre en Argentina. Desarrollado bajo la misma plataforma que el Clio 3, el Nissan Micra, y el Logan, viene a ocupar un lugar entre el actual Clio 2 y el Megane, con 4,02 metros de largo y amplias medidas en el interior. Se fabricará en Curitiba, Brasil.
Fue diseñado en Barcelona, y conserva el interior similar al Logan, con lo que parece, un mayor cuidado en los materiales. Su diseño exterior busca demostrar robustez y dinamismo, con líneas conservadoras pero novedosas en su frente y en los laterales (observar las zonas de protección bajas, en una tendencia que se expande). Su intención es replicar en parte el compromiso del Logan, convirtiendose en un vehículo fuerte, durable, espacioso y con gran baúl, con el agregado de una estética más actualizada y moderna.
Se han anunciado las mismas motorizaciones del Clio, es decir, 1.6 de 16 válvulas y el 1.5 dci.
Esperamos a tener mayor información, mientras tanto, las imágenes.
07/09/2007
Parecidos y diferentes
- Está inspirado en el Iosis X Concept que fue mostrado en el Salón de París de 2006
- Utilizará el propulsor diesel Ford Duratorq TDCi de 2.0 litros y 136 CV
- Es el primer SUV diseñado y desarrollado completamente por Ford Europa
- Será producido en la planta de Ford de Saarlouis, Alemania
Este diseño, basado en el Iosis X, cuyas fotos tambien mostramos más abajo, abanderado del kinetic design, demuestra líneas audaces y musculosas, que lo convierten en un SUV compacto y personal, con características de "todo terreno" pero tambien aspiraciones deportivas en su aspecto.
Este lenguaje atlético en las formas, se destaca con detalles “kinetic”, como en la parrilla delantera trapezoidal, la línea superior que se une por arriba con el marco de la ventana y el conjunto óptico posterior. Llegar a las líneas del Concept, sobre todo en el interior, era algo arriesgado, todavía...
Veamos un poco más de esas formas...
Acá vemos el Iosis X, que anticipó al Kuga:
06/09/2007
Será asi ?
04/09/2007
Siamo fuori
Teníamos que poner una nota de Ferrari. Eso sí, si alguien la quiere comprar, a la lista de espera. Nosotros? No, no nos gusta el tapizado...
La Ferrari 430 Scuderia es una serie especial de la tradicional 430. Está decorada especialmente en su exterior e interior. Tiene 100 kg menos de peso y 20 CV más de potencia, por lo que ahora tiene 510 CV, ya decíamos que le faltaba un poco...(!!?) Como su nombre lo indica, su cilindrada es de 4.3 L en un V8.
Las prestaciones del 430 ´"normales" , ya eran infernales: De 0 a 100 km/h en 4 segundos y velocidad final de 315. Estas prometen ser aún mejores.
Marchen un par de multas...
Les dejamos un video de la 430, evocando los 50 años de la última Carrera Panamericana en el 2004
En frasco más chico
VW está a punto de mostrar en Francfurt el Tiguan, un SUV más pequeño que el Touareg
Poco se sabe hasta ahora del nuevo lanzamiento de Volkswagen, el Tiguan. Se sabe que es más pequeño que su hermano mayor el Touareg y que viene a competir con los SUV más compactos, como Honda CRV, Toyota RAV4, Kia Sportage y otros similares.
Su diseño sigue con las líneas sobrias y clásicas de la marca, con gran parecido al Touareg, sobre todo en lo que respecta a un frente de longitud importante y líneas rectas y con corte abrupto en su parte trasera.
Interiormente, no puede negar que es un producto de VW, con las clásicas combinaciones de tonalidad en el tablero, y líneas formales en todo el conjunto.
Se han anunciado 5 motores:
- Nafteros de 1.4 L con 150 CV; 2.0 L de 170 CV y 200 CV todos con turbo
- Diesel: 2.0 L Tdci con 140 CV y 170 CV
Aquí, algunas imágenes y el video del Concept que se mostró el año pasado, con líneas casi definitivas
03/09/2007
Volver al futuro
Muy natural y minimalista, este C- Cactus propone nuevas soluciones y conceptos. Se verá en Francfurt
El C- Cactus de Citroën, es una propuesta basada en la ecología, con soluciones que persiguen el ahorro de piezas y procesos. En lo conceptual, recuerda la simpleza de muchos autos de la marca en otros tiempos. Como ejemplo, doscientas piezas constituyen su interior, la mitad que en un auto de su categoría. Su nombre se inspira en lo económica y "bajo consumo" que es la planta homónima...
Se ha suprimido la instrumentación del tablero, trasladándose sus funciones a la consola central o a los mandos fijos del volante. La consola central integra la palanca de cambios y una pantalla táctil, que permite acceder al ordenador de a bordo, al sistema de navegación y al regulador del climatizador.
Los mandos de los intermitentes, las luces, los limpiaparabrisas, el indicador y el limitador/regulador voluntario de velocidad están en los mandos fijos del volante, al igual que el velocímetro y las señales de encendido de los intermitentes, las luces y las alertas luminosas.
Otro ejemplo de simplificación es la pieza utilizada para el paragolpes delantero, que incluye los faros y las insignias. Es idéntica a la que forma la parte baja del portón. Esta elección, que contribuye también al diseño del C-Cactus, permite reducir costos de producción de estos elementos.
La simplicidad es también un rasgo del bloque delantero, que está constituido solamente por dos elementos: un capot fijo que engloba los laterales delanteros y una pequeña abertura que permite acceder a las funciones de mantenimiento del vehículo (control del aceite, líquido de los limpiaparabrisas, etc.).
Siguiendo la misma filosofía, el uso del climatizador hace que la apertura de las ventanas sea prácticamente innecesaria. Por ello, sólo está prevista una simple apertura corrediza. No tiene elementos para apertura de cristales.
La reducción del número de piezas también se ha logrado con la realización de elementos monobloque. Así, los paneles de las puertas están formados por dos piezas, frente a las doce de una berlina tradicional. Los asientos, por su parte, se componen de dos elementos: una espuma moldeada con piel coloreada y una estructura monobloque, que mantiene la espuma y permite fijar el asiento sobre las correderas al suelo. Otro de los materiales muy utilizado en su interior es el corcho.
Parabrisas y ventanas utilizan material reciclable, atendiendo a la ecología. Está desarrollado soble la plataforma del C4.
Para una buena Escapade
Les contamos de otra novedad que se verá en Francfurt, la 207 SW Outdoor.
Por Europa ya se comercializa el Peugeot 207 inclusive en variante SW, o sea familiar. Sabemos que en el tiempo, el 207 aspira a quedarse con el lugar del exitoso y emblemático 206 y en Brasil, nadie descarta que pueda llegar pronto al Mercosur, inclusive ya se habla de unidades camufladas…
De fabricarse por estos pagos, casi todas las fichas las tiene el vecino país, por tener de aquel lado la plataforma común “chica” de PSA (en Río se fabrican 206 y C3), mientras que en El Palomar, si bien todavía se fabrica el 206, la plataforma que tiene mayor desarrollo es la de medianos (307 y C4, además de Berlingo y Partner)
En la próxima cita de Francfurt se verá una variante de las llamadas Outdoor de dicha SW, que es realmente muy llamativa. Exteriormente es casi idéntica al “normal”, sólo es 28 mm más alta, ya que aumentó su despeje y por supuesto que tiene accesorios estéticos "off road". Interiormente no presenta variantes importantes.
Tiene un equipamiento digno de segmentos más altos –aún europeos – y si no nos creen, miren estos detalles:
- Seis airbags
- Control dinámico de estabilidad (ESP)
- Climatizador de dos zonas
- Sensor de luz y lluvia (el 206 local también lo tiene)
- Tapizado de cuero
- Navegador satelital
- Techo panorámico de cristal (como la 307 SW)
- Tres motores nafteros (1,4 L de 73 CV, un 1,4 L de 95 CV y un 1,6 L de 120 CV), los dos últimos desarrollados junto a BMW
- Dos diesel (1,6 L HDI de 90 CV y un 1,6 L HDI de 109 CV)
Les mostramos las imágenes y rogamos poder verlo por aquí…
Tambien, un video de la versión "doméstica"
31/08/2007
Muy Kinetic, muy Design
Batalla naval: A4
Audi presentará en Francfurt la nueva serie del A4, inclusive de su versión deportiva , con equipo S Line
Contará con dos motores nafteros de inyección directa, como son el 1.8 L con turbocompresor que da 160 CV de potencia y el 3.2 L V6 de 265 CV que es nuevo. En cuanto a los diesel, llevará un 2.0 L TDI de 143 CV dos seis cilindros, uno de 2.7 L y 190 CV, el otro de 3.0 L y 240 CV. La caja de cambios puede ser manual de seis marchas o automática.
El equipamiento del nuevo A4 tendrá en Europa cuatro niveles: Attaction, Ambition, Ambiente y S Line, esta última, por supuesto, es la deportiva.
En cuanto a seguridad, todos tendrán ESP (control dinámico de estabilidad), seis airbags y se pueden pedir opcionalmente los laterales para las plazas traseras. Los air bags frontales son adaptativos.
- La llave es de tipo mando a distancia o tarjeta, no convencional. Hay una opción de acceso y arranque sin llave denominado Advanced Key
- El sistema de iluminación puede ser de doble xenón con iluminación adaptativa
Y el S Line ...(gracias, Enrique)
30/08/2007
El de nombre raro
Kia se apresta a mostrar como novedad en Francfurt la versión de 3 puertas del C'eed, llamado Pro-C'eed
Al C'eed no lo conocemos por aquí (vendrá?) y ahora Kia anuncia la variante de 3 puertas a la que denominarán Pro-C'eed. Es un modelo interesante que quizás se vea penalizado en nuestro mercado por venir de extra-zona y tener que pagar el 35% de impuestos.
Sabemos que sus motorizaciones son variadas, entre las que se incluyen tres variantes nafteras de 1.4 (109 CV) ; 1.6 (122 CV) y 2.0 litros (143 CV) respectivamente y los diesel de 1.6 L (90 y 115 CV) y 2.0 L (140 CV).
Esperaremos a conocerlo más en detalle.
Y este es el C'eed
29/08/2007
Gracias AMG
Algunos detalles del escalofriante modelo de la estrella que se verá en Francfurt
Mercedes-Benz mostrará en Francfurt una versión denominada C63 AMG del Clase C, con un motor de inyección directa de 8 cilindros dispuestos en V, de 6.3 litros y 457 CV de potencia. Cuenta con caja de cambios automática de siete velocidades, con mandos al volante. Su velocidad está limitada a 250 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos.
Su bastidor, ha sido adaptado para soportar mayor peso y potencia, aumentando las trochas delanteras y traseras, retoques en suspensiones y aumento de sección en la barra estabilizadora.
Tiene llantas de 18 pulgadas, carrocería más larga y pasarruedas más anchos que los de serie, con tomas de aire con formato panal de abeja, para resaltar su espíritu deportivo. En la parte trasera, se destaca la doble salidad de escape de cada lado.
En su interior, estrena asientos con apoyacabezas integrado y un volante con la parte baja recta, muy sport
28/08/2007
2+2 es 308 (RC Z)
Les mostramos las imágenes de la última creación de Peugeot, que se presentará en Francfurt, en las próximas semanas
El 308 RC Z es un 2+2 plazas que está concebido en base a la plataforma del 308 que ya se comercializa en Europa. Tiene su mismo largo y es más bajo y ancho.
Su diseño es francamente impactante, con formas angulosas en el frente, dos grandes superficies en forma de semi-círculo en los laterales del techo y una fluidez de líneas hacia su parte trasera, imitando el recorrido que realizaría el flujo del viento. En los laterales se lucen los amplios pasarruedas y el particular quiebre hacia arriba de la línea de las puertas.
El tercer volumen es bastante largo en relación a lo habitualmente esperado para una cupé de raza, pero lejos de desentonar, resalta su personalidad.
La parte posterior del techo fue resuelta en policarbonato, dado lo complejo de la morfología, con dos semi burbujas que acentúan su caracter.
Peugeot anuncia una motorización de inyección directa de nafta, que fue desarrollada junto a BMW que con 1.6 litros eroga...218 CV de potencia, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7 segundos y una velocidad final de 235 km/h. Una maravilla
