Pura obsecuencia

El impresionante Audi R8 nos parece un auto que se merece una nota, aunque ya se haya presentado hace rato...Bah, en realidad, le gusta al jefe (y a quién no)



El Audi R8 impresiona por su diseño, por su personalidad avasallante. Es un pura sangre de los mejores, con características bestiales.



Su aspecto es llamativo, con grandes tomas de aire laterales para refrigerar un motor central, no tan central, ya que está ligeramente desplazado hacia la izquierda, lo cual tiene su lógica, ya que está posicionado igual que el corazón en el hombre...Es un V8 de 4.2 litros con 420 CV de potencia, la velocidad máxima declarada es de 301 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos.



Como detalle, lleva el logo en el capot y no en la parrilla, toda una rareza para la marca de Ingolstadt. Su estructura está realizada con caños extruídos y revestida en aluminio, lo que da una carrocería rígida y de concepción moderna a la vez.

Otras características:

• Se puede optar por frenos cerámicos, que disipan mejor el calor y son más eficientes


• Otra opción son faros de led en todas las funciones, que aportan mayor luminosidad aún que el xenón


• El motor está cubierto por una placa transparente, lo que lo hace visible desde afuera y de adentro


• Tiene un cuidado estudio del "ground force" (efecto suelo) en su parte baja trasera, para mejorar la canalización del flujo inferior de aire


• Tiene tracción total, no permanente


• Como elementos de seguridad tiene: Air bags frontales, laterales delanteros, cinturones con pretensores y limitadores de esfuerzo y control dinámico de estabilidad (ESP)

Aquí van algunas imágenes

De paso, miren esto...

2+2 es 308 (RC Z)

Les mostramos las imágenes de la última creación de Peugeot, que se presentará en Francfurt, en las próximas semanas






El 308 RC Z es un 2+2 plazas que está concebido en base a la plataforma del 308 que ya se comercializa en Europa. Tiene su mismo largo y es más bajo y ancho.


Su diseño es francamente impactante, con formas angulosas en el frente, dos grandes superficies en forma de semi-círculo en los laterales del techo y una fluidez de líneas hacia su parte trasera, imitando el recorrido que realizaría el flujo del viento. En los laterales se lucen los amplios pasarruedas y el particular quiebre hacia arriba de la línea de las puertas.

El tercer volumen es bastante largo en relación a lo habitualmente esperado para una cupé de raza, pero lejos de desentonar, resalta su personalidad.


La parte posterior del techo fue resuelta en policarbonato, dado lo complejo de la morfología, con dos semi burbujas que acentúan su caracter.



Peugeot anuncia una motorización de inyección directa de nafta, que fue desarrollada junto a BMW que con 1.6 litros eroga...218 CV de potencia, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7 segundos y una velocidad final de 235 km/h. Una maravilla

Qué es el Euro NCAP ?

Varias veces hemos visto comentarios sobre el Euro NCAP en los medios. Aquí les damos algunos conceptos clave.

El "famoso" Euro NCAP, European New Car Assesment Program (Programa europeo para asesoramiento sobre autos nuevos) es un organismo con base en Europa, que se encarga de probar todos los autos que salen a la venta en el viejo continente. De él forman parte organizaciones como los departamentos de transporte de países como Inglaterra, Alemania, Bélgica, Francia, Holanda y Suiza, la FIA - Federación Internacional del Automóvil - y algunos grupos de consumidores entre otros. Por supuesto que ninguna automotriz forma parte, para mantener la independencia del organismo y no afectar intereses.

Los miembros aportan para realizar, al menos, un test por año. Las automotrices pueden auspiciar sus pruebas, quedando a cargo del organismo el conseguir los vehículos para evitar que sea "especialmente" fabricado para el test. El modelo elegido es la variante más equipadad de la gama y sobre éste tiene validez el resultado.

Se realizan diferentes pruebas, estudiadas como los impactos más habituales y peligrosos:

1. Un choque frontal, lanzando el vehículo contra una plataforma semi-rígida a 64 km/h, velocidad promedio de la mayoría de los impactos investigados. Un 40% de la superficie frontal es impactada.



2. Un choque lateral, donde un bloque embiste a un vehículo detenido, a 50 kim/h



3. Un segundo choque lateral, donde el vehículo sobre una plataforma que se desplaza a 64 km/h, embiste un poste rígido.



4. Por último, se simula una embestida a peatones, adultos y niños, con partes del cuerpo (piernas y torso) con el auto a 40 km/h

De estos tests, se emiten 3 resultados: Uno para protección de adultos, otro, para niños y el restante para peatones. El rating que en la mayoría de los casos conocemos, tiene que ver con la protección de adultos, siendo el de niños, el más reciente en darse a conocer.

De los resultados con Dummies, aclarando que el desarrollo de cada uno tiene un costo de 100.000 euros, se identifica qué tipos de daño hubieran sufrido las personas y a partir de ello se asigna un puntaje, donde el máximo posible es 37 puntos. Las estrellas se asignan de acuerdo a ese puntaje, siendo 5 estrellas el máximo posible.

En próximas notas, ampliaremos la información sobre este organismo y

su relación con la industria.