La marca alemana presentó en el mercado europeo el restyling de su monovolumen mediano del cual prescindimos en el mercado local. El Clase R 2010 se fabrica en la planta norteamericana de Tuscaloosa y debutará oficialmente en el Salón de Nueva York que comienza a principios de abril.

La primera renovación le llegó al monovolumen luego de permanecer intacto cinco años desde su debut en 2005. Estéticamente, los cambios más significativos abarcan a la zona delantera, que cuenta con ópticas, capot, parrilla y paragolpes nuevos, y a la trasera que presenta un rediseño de sus faros, paragolpes y salida de escape. Además, trae llantas nuevas y espejos retrovisores con luces intermitentes .

Con respecto al interior, estrena nuevos acabados bitono (beige claro con marrón o gris oscuro y claro) y varios elementos que también fueron actualizados como los asientos. De serie, vendrá con capacidad para cinco pasajeros y seguirán disponibles las configuraciones de 4, 6 y 7 plazas.

Por su parte, la gama de motores mantiene las mismas opciones, pero con algunos cambios principalmente de consumo. Continuará estando integrada por los nafteros 3.0 V6 de 231 CV, 3.5 V6 de 272 CV (4Matic) y 5.5 V8 de 388 CV (4Matic) y por los Diesel 3.0 V6 CDI de 190 CV, el 3.5 V6 CDI (4Matic) que pasa de 224 a 265 CV y por la versión ecológica 350 BlueTEC 4Matic que mantiene los 211 CV.

Mercedes-Benz estrenará el Clase R 2010 en el Salón de Nueva York que comienza el 2 de abril. La marca alemana eligió este evento ya que el mercado estadounidense es el principal punto de ventas del monovolumen.

El boom del Fiat Cinquecento sigue sacudiendo al planeta. Ni siquiera con dos años de presencia en el mercado, el pequeño de la marca italiana ya lleva 500 mil unidades fabricadas en la planta polaca de Tychy. Y va por más: para el 2012 debutaría una versión eléctrica en Estados Unidos.

Sin dudas, el Fiat 500 es uno de los modelos más exitosos y demandados de la automotriz durante los últimos años. Su repercusión es tal (sobre todo en su país de origen) que en apenas 21 meses se produjeron medio millón de unidades, dentro de las que están incluidas variantes como Abarth, Cabrio y Pink, que se comercializan en más de 80 países.

Pero la ambición del Grupo Fiat no cesa ahí y pretende extender esta racha positiva con el lanzamiento de una versión eléctrica del Cinquecento. La idea es que esté lista para el 2012 y el primer mercado que la estrenaría sería el estadounidense. Así las cosas, el debut en tierras norteamericanas de la opción cero emisiones del compacto podría ser uno de los primero frutos de la alianza Chrysler-Fiat.

En Argentina, el pequeño desembarcó durante los primeros meses del año pasado ostentando su bonito diseño y un motor 1.4 de 100 CV. Su concepto en el mercado local es muy diferente al del Viejo Continente: mientras que en nuestro país es un vehículo Premium que ronda los 28.000 dólares, en Europa es un modelo popular como lo son el Volkswagen Gol, el Chevrolet Corsa o el Peugeot 207 en Sudamérica.

Con este ritmo, que desde su debut no para de crecer, el nuevo Fiat 500 puede alcanzar tranquilamente las increíbles cifras logradas por su antecesor, el famoso “Fitito” para los nuestros, entre las décadas del 50 y 70, años en los que registró más de 3,5 millones de unidades fabricadas.

No va a ser un modelo más. De hecho, desde el anuncio de su producción en serie por parte de la marca japonesa el Leaf no para de ser noticia. Con precio confirmado para el mercado estadounidense, el cero emisiones pretende imitar al Toyota Prius, precursor entre los híbridos, pero en la rama de los eléctricos.

A partir del 20 de abril el Nissan Leaf ya se podrá reservar a través del portal nissanusa.com. Con los descuentos impositivos permitidos por el gobierno estadounidense, que alcanza 7.500 dólares (al igual que el Prius acaba de lograrlos en nuestro país), el vehículo costará en aquel mercado cerca de 25.000 dólares.

El inminente eléctrico será propulsado por un motor que produce 80 kW (107 CV), alimentado por un grupo de baterías de ion litio. Estas no sólo le garantizan 160 kilómetros de autonomía sino también buenas prestaciones y cifras interesantes a la altura de vehículos con motores nafteros o gasoleros.

Además, el Leaf cuenta con tecnologías eficientes como la de la frenada regenerativa y tiene dos tipos de recarga: una “rápida” que en sólo 30 minutos deja a las baterías al 80 por ciento con un cargador y otra “convencional” con las que se necesitan aproximadamente ocho horas en un enchufe convencional para llenarlas.

Hasta el momento, la marca japonesa no confirmó cuando entregará las primeras unidades en el mercado estadounidense. Lo concreto es que a partir del 20 de abril los interesados podran ser dueños de un Nissan Leaf, el primer modelo ciento por ciento eléctrico masivo de la industria automotriz.

Luego de varias imágenes espía que andan dando vueltas, salió a la luz la primera imagen computarizada que sugeriría la figura de la quinta generación del mediano. Su llegada a la Argentina no está confirmada, pero podría darse en 2011, proveniente desde México o Brasil.

La estética del próximo Polo tricuerpo tiene líneas más dinámicas y redondeadas, que continúan el concepto de diseño adoptado por las última novedades de la marca. No se parece nada a la camada pasada que se comercializó hasta hace poco en nuestro país.

De esta manera, la nueva generación del mediano no se producirá en el mercado local tal como lo hiciera la tercera en la planta de Pacheco. Las dos opciones para su fabricación son México y Brasil, mercados con los cuales Argentina tiene una relación comercial son restricciones. El país Azteca corre con ventaja, ya que en Puebla se fabrican el Vento, el Bora y el New Beetle.

Según los rumores, el Polo V podría llegar por estos pagos para reemplazar al actual Bora. Por su parte, en la nación verdeamarela seguiría ofreciéndose tanto con la carrocería de tres volúmenes como con la hatchback, según lo dicta su historia.

Con destino por definir, entre 2010 y 2011 comenzaría a producirse la quinta generación del Polo, que será exportada principalmente a los Estados Unidos, donde también se venderá el bicuerpo. La última era del mediano, versión cinco puertas, debutó el año pasado en Europa con mucho éxito: ganó el Car of the Year 2010 y está entre los tres finalistas (con el Mercedes-Benz Clase E y el Toyota Prius ) del World Car of the Year 2010 que se elige el 1º de abril.

Antes de la llegada de la próxima generación, el continente europeo ya cuenta entre su oferta con la nueva versión del mediano conocida como RS 500. Con 350 CV de potencia más una estética tipo racing, esta edición especial y limitada del Focus es una de las más radicales que ostenta la marca del óvalo.

Lo más interesante de esta nueva opción se encuentra entre su mecánica. El papel principal está a cargo de un motor naftero turboalimentado 2.5 Duratec de cinco cilindros (el mismo que la versión RS, pero que desarrolla 45 CV más) que rinde un total de 350 CV. Este bloque fue trabajado y mejorado en varios sectores (intercooler, centralita electrónica y sistema de escape) para optimizar su performance.

Este propulsor trabaja en conjunto con un cambio manual de seis marchas y tracción delantera. Con esta combinación, el Focus RS500 acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos de tiempo (le gana por 3 décimas de segundo al RS) mientras alcanza 263 km/h de velocidad máxima y su consumo medio homologado es de 9,4 l/100 km.

La imagen de esta versión también cuenta con varios puntos destacados. Tiene un estilo muy radical que lo acerca (y mucho) a cualquier auto de competición a partir de unas tremendas y oscuras multirrayo (19 pulgadas), un alerón posterior, la carrocería totalmente tonalizada en negro mate y varios logos identificatorios. Hay más: por adentro, asientos deportivos Recaro y placa metálica numerada colocada en la consola central, entre otros.

Solamente se producirán 500 unidades del nuevo Focus RS500 con precio a confirmar por parte de la automotriz. En breve comenzará a venderse en el mercado europeo, como preliminar de la tercera generación que estaría haciendo su estreno en el Viejo Continente a principios del 2011.

Literalmente no lo es, pero por sus dos alas y potencia podría serlo. El SLS (también conocido como “alas de gaviota”) de Mercedes-Benz fue confirmado para el país vecino y estará arribando durante el mes de mayo. Su precio rondaría los 360 mil dólares.

Sin dudas será uno de los modelos más glamorosos que se podrá adquirir en el mercado sudamericano. Con un diseño espectacular y una mecánica impresionante, el deportivo se convertirá en una de las estrellas más destacadas de la temporada. Competirá con otros dos gigantes de similar nivel y prestigio: el Audi R8 V10 (525 CV) y el Porsche 911 Turbo (500 CV).

El SLS será importado desde el continente europeo hacia Brasil. Llegará con su potente motor naftero V8 de 6,3 litros que rinde 571 CV, asociado a una caja de siete velocidades de doble embrague. Con este binomio acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza como velocidad máxima 317 km/h.

Entre algunos contará con pantalla de siete pulgadas, navegador y sistema multimedia. Además, suma frenada regenerativa y una suspensión exclusiva. A todo esto hay que sumarle un habitáculo exclusivo con materiales de altísimo calidad al igual que los tapizados. Este modelo es uno de los de mayor nivel que MB haya vendido en su historia.

En el continente europeo el SLS puede adquirirse por 180 mil euros y comenzará a entregarse a sus clientes en breve. Brasil se prepara para el arribo de 70 unidades, mientras que para nuestro país hasta el momento no hay ni una especulación.

La marca de autos más grande de China anunció oficialmente la adquisición de la firma sueca. La transacción se realizó en 1.800 millones de dólares, los cuales quedarán en manos de Ford, ex propietaria de Volvo. Esta operación es la más importante en la historia automotriz china.

Según declaró el presidente de la empresa asiática, Li Shufu, “este es un hecho histórico para Geely”. Además, el directivo aseguró que la sede de Volvo seguirá estando en Suecia y que la compañía contará con su propio equipo de trabajo y administración como hasta entonces.

Aunque las garantías estén dadas y la transacción haya comenzado, la compra recién se hará efectiva durante el tercer trimestre del 2010. Geely le entregará a Ford cerca de 1.800 millones de dólares (unos 1.335 millones de euros), cifras que dejan en claro, una vez más, el gran crecimiento de la industria automotriz china.

Geely anunció que planea construir una planta en su país de origen para fabricar vehículos propios de Volvo y alcanzar las 300.000 unidades anuales. Además, Li Shufu manifestó que pretende vender dos millones de modelos hasta 2015.

La firma del óvalo había adquirido la marca sueca en 1999 a cambio de 6.500 millones de dólares. Luego de once años en su poder, decidió desprendese de Volvo tras haber vendido años atrás otras prestigiosas marcas como Aston Martin, Land Rover y Jaguar.

El Salón de Nueva York está por comenzar en los primeros días de abril y allí la local General Motors presentará oficialmente al público las versiones ecológica y deportiva del sedán. Ambas variantes se venderán en primera instancia en el mercado estadounidense y luego podrían comercializarse en Europa.

Chevrolet sólo reveló algunas imágenes y detalles sobre el nuevo Cruze Eco. Incorpora un propulsor naftero 1.4 Turbo Ecotec que rinde 138 CV. Este motor se destaca por un reducido consumo con respecto al resto de la gama ya que la firma asegura que su gasto medio de combustible es de 5,9 l/100 km.

Esta variante puede elegirse con dos tipos de transmisión: una automática de seis marchas o una manual de igual cantidad de velocidades. Según con que caja se combine el motor, las prestaciones del vehículo se modifican levemente (con la manual hace el cero a cien en 10 segundos).

Además, cuenta con varias soluciones aerodinámicas que colaboran con un manejo mas eficiente. Tiene una nueva parrilla, la altura de la carrocería con respecto al es menor y calza neumáticos de baja resistencia a la rodadura que se complementan con unas llantas de aleación ligera de aluminio de 17 pulgadas de bajo peso.

Por su parte, de la variante RS la automotriz únicamente mostró alguna fotos, pero no reveló data oficial. Estas reflejan una estética más deportiva y agresiva que la original. Se sumaron varios elementos que resaltan su imagen como un spoiler en la parte trasera e inserciones cromadas en el interior, entre otros. Estas dos nuevas variante del Chevrolet Cruze estarán presentes desde el 2 de abril en el Salón de Nueva York.

Luego de su presentación oficial en Argentina durante el mes de diciembre, la marca alemana le puso precio a la Amarok. La gama arranca desde 123.640 pesos y cierra en 167.700 pesos. Está disponible con tres niveles de equipamiento y, sólo por ahora, con un único motor.

Trendline, Highline y Highline Pack son las tres opciones según los elementos de confort y seguridad que los que cuenta. La primera incluye entre su listado ABS off road, doble airbag, aire acondicionado, llantas de aleación de 16", faros antiniebla delanteros y traseros y asientos delanteros regulables en altura, pack eléctrico, computadora de a bordo, control de velocidad crucero y radio con CD, mp3, USB, tarjeta SD y Bluetooth.

La Hihgline suma a su oferta llantas de aleación de 17", paragolpes trasero cromado, aplique negro en pilar B, fenders color carrocería, volante y palanca de cambios revestidos en cuero, climatizador automático bizona y calefacción auxiliar de 30 minutos, entre los ítems más destacados.

El tope de gama agrega por sobre estas dos versiones tapizado de cuero, control de estabilidad, airbags laterales delanteros, asistentes de ascensos y descensos, apoyacabezas y cinturones inerciales en las plazas traseras y ganchos Isofix.

Hasta el momento la Amarok se puede adquirir con el motor TDI 2.0 de 163 CV (más adelante se incorporará uno igual cilindrada pero que rinde 122 CV), con tracción trasera o integral y solamente con carrocería doble cabina (la cabina simple también llegará en unos meses). Los precios de la pickup son los siguientes: Trendline 4x2, 123.640 pesos; Trendline 4x4, 146.740 pesos; Highline 4x2, 134.330 pesos; Highline 4x4, 160.030 pesos; Highline Pack 4x2, 142.000 pesos; Highline Pack 4x4, 167.700 pesos.

Aunque no lo reemplaza, este sucesor del Corsa II está en vías de lograr lo que su antecesor no pudo: ser un auto exitoso para la marca norteamericana. Buen equipamiento y un precio tentador son sus principales armas.



El Chevrolet Agile ya no es una sorpresa. Su éxito hace que esa figura novedosa para la marca (que venía de desarrollar productos a partir de modelos de Opel o Daewoo) se vea a diario en las calles. No es un auto que enamora por sus líneas, pero que sí llama la atención por algunas soluciones y su aspecto a medio camino entre berlina y crossover.



Lo mejor de ese diseño se ve puertas adentro, con una lograda habitabilidad para un auto que roza los cuatro metros de largo. La posición de manejo es algo alta, pero se puede conseguir una buena colocación al volante. Atrás sobra el espacio para dos pasajeros y un quinto se puede acomodar para viajes no muy largos. Acompaña un baúl de los más grandes del segmento.

El entorno del conductor es agradable y sobran los espacios para dejar elementos. Los materiales no escapan a la media de un segmento que no suele poner todo su ímpetu en este rubro, pero están bien presentados y detalles como el display del climatizador o los cromados realzan el interior.



Lo mejor está en el equipamiento, que contempla casi todo lo que uno espera en un auto de este precio y más: doble airbag, ABS, doble faro antiniebla, pack eléctrico, radio con entrada USB y Bluetooth, etc. Además sorprende con cruise control y encendido automático de luces. En el debe queda el comando satelital y una rueda de auxilio en igual medida que las originales.

Donde queda relegado el Agile es en la motorización. El 1.4 rinde 92 CV. Esta potencia limitada se la nota sobre todo en la ruta, donde le cuestan los sobrepasos. También incide en el manejo una suspensión muy blanda, que provoca balanceos excesivos en la carrocería. Sin embargo, en la ciudad es muy cómodo de llevar. Pese a la falta de potencia, el consumo no es bajo para sus cilindrada.



El precio de esta versión full es de 63.500 pesos, un valor tentador si tenemos en cuenta el equipamiento y la capacidad interior, aunque hay otras ofertas en el segmento que resignando elementos de confort y seguridad, dan algo más potencia. La garantía está entre las mejores de su clase, con dos años.

Dame Uno. Varios medios brasileros ya tienen toda la data y la imagen final del compacto de Fiat. En ese mercado ofrecerá dos motores nafteros con tecnología Flex de 1,0 y 1,4 litros que rinden 71 y 86 CV, respectivamente. Con un formato totalmente renovado según su histórica figura, y con un diseño muy moderno, el Nuevo Uno debutará en el país vecino en el mes de mayo. Meses más tarde llegará a nuestro país, con algunos detalles por confirmar, como la gama de motores.

BMW le puso precio al X1. La marca alemana finalmente lanzó su SUV compacto. El más pequeño de la familia “X” fue presentado meses atrás y recién ahora fue confirmado su valor. El mercado local contará con tres versiones: la sDrive 20d, sólo con tracción trasera y motor Diesel de 177 CV cuesta 49.900 dólares; la xDrive 20d, con tracción integral e igual bloque que la anterior sale 55.000 dólares; y la xDrive 28i, que incorpora un propulsor naftero de 258 CV y tracción total se puede adquirir por 62.500 dólares.

Policia deluxe. Varios países suelen contar para sus móviles policiales con modelos que en nuestro mercado son un lujo. A esta codiciada lista se sumaron, como no podía ser de otra manera, las fuerzas de Abu Dhabi, región ostentosa si las hay. La División de Tráfico de este sector de los EAU cuenta entre sus filas con varias unidades de Fiat 500 para perseguir a los malhechores. Además, y como si el pequeño Cinquecento no fuera suficiente, tienen otros modelos disponibles: Volkswagen Golf GTI, Chevrolet Camaro SS e incluso un Nissan GT-R.

Abriendo caminos seguros. La campaña que promueven conjuntamente Citroën y CESVI presentó nuevas propuestas para continuar la búsqueda de un cambio de conciencia vial. Entre las diferentes ideas de este segundo ciclo se encuentran “Capacitacion a todos los vendedores en cuanto a seguridad vial”, “Cursos de manejo defensivo” y “Tips y recomendaciones en medios de comunicación”. Además, continuarán con los operativos en ruta Citroën Crash Test y con las clases de educación vial para chicos y grandes.

El presidente del grupo conformado por las francesas Citroën y Peugeot, Philippe Varin, declaró que invertirán 1.400 millones de reales (unos 790 millones de dolares) en tierras vecinas para aumentar la producción actual y, además, para poder fabricar modelos nuevos.

La planta beneficiada donde será depositada esta cifra es la carioca del Porto Real. Desde la actual temporada hasta el 2012, el Grupo PSA pretende incrementar en todo sentido la performance anual de la fábrica ubicada en Río de Janeiro para seguir creciendo en el Mercosur.

Hasta el momento no se sabe de los modelos nuevos que tiene en mente la multinacional, pero se especula que se tratará de una familia "low cost" que apunta a mercados emergentes como el sudamericano.

El primer vehículo de esta nueva gama sería un tricuerpo mediano con medidas que lo ubicarían en los más alto del segmento B del mercado local, pero que en realidad competiría con sus pares del C (como el City y el Linea). Este modelo podría ser el reemplazante del 307 sedán, que actualmente se vende desde 83.300 pesos en Argentina.

Con respecto al futuro inminente tanto de Citroën como Peugeot, la marca de los chevrones confirmó para la actual temporada el lanzamiento de un mediano basado en el C3 Picasso (¿AirCross?), del DS3 y de la variante XTR del C3, mientras que la firma del león hizo lo propio con el 408 (debutará antes de fin de año) y la nueva Partner (fines de abril) como estrellas destacadas.

A pocos meses de su lanzamiento en el continente europeo, el SUV light de Kia desembarcó en Argentina donde se venderá desde 42.900 dólares. Con un interesante diseño “made in Asia” y dos motores nuevos, el Sorento arribó al mercado local para competir en el segmento de las todoterreno grandes.

Como la mayoría de sus compatriotas, la última novedad de la marca coreana presenta una figura juvenil y moderna, basada en líneas atractivas y en elementos (externos e internos) de formato original.

La gama de motores está compuesta por dos opciones que debutan en la familia de la 4x4. Se trata de un bloque naftero de 2,4 litros que rinde 175 CV y un propulsor Diesel 2.2 que desarrolla 197 CV. Ambos trabajan junto a una caja automática de seis velocidades y a la tracción total permanente sin reductora, aunque el gasolero también puede hacerlo con una manual de la misma cantidad de marchas.

La Sorento 2010 tiene capacidad hasta para siete pasajeros y sólo una versión viene con cinco. Entre sus medidas comprende 4,68 metros de longitud, 1,88 de ancho y 1,71 de alto de. Está disponible con tres versiones de equipamiento: Standard (sólo para el Diesel), Full y Premium. De serie trae, entre otros, seis airbags, ABS, control de estabilidad, aire acondicionado, sensor de estacionamiento, pack eléctrico y luces antiniebla delanteras.

Kia ya vende su nueva todoterreno en el mercado nacional desde 42.900 dólares (Diesel Standard) hasta 52.500 dolares (Diesel Premium). Sus principales competidores serán la Chevrolet Captiva (arranca con un 2.4 Nafta Manual de 141.990 pesos) y la Hyundai Santa Fe (arranca con un 2.7 V6 Nafta Manual de 42.000 dólares), ambas con capacidad para siete pasajeros.

La marca de los chevrones confirmó varias novedades para la actual temporada y también para el 2011. Según Diego Pizzichini, Director de Marketing de Citroën Argentina, el DS3 será lanzando antes de fin de año, un nuevo vehículo del segmento B se sumará a la oferta actual y se agregará a la gama del C3 la variante XTR. También habrá novedades estéticas para el C5.

La noticia más importante tiene que ver con la confirmación del lanzamiento del DS3 antes de que finalice el 2010. Este modelo con muchos tintes deportivos fue estrenado durante el año pasado en el continente europeo. Se trata de un compacto que se destaca principalmente por una imagen atrevida y jugada que demuestra el nuevo enfoque de diseño al que apuntará Citroën durante los próximos años.

Por su parte, las gamas del C3, C4 y C5 sumarán novedades. A las filas de hatch se incorporará la versión XTR (más “aventurero”); el mediano mejorará el nivel de equipamiento, por lo cual surgirán variantes nuevas y, además, se suprimirán algunas versiones; y el sedán adoptará las últimas soluciones aplicadas en su exterior en Europa.

Así mismo, Pizzichini también reveló que durante el 2010 un nuevo vehículo competirá en el segmento B del mercado local. Su nombre no fue confirmado aún, pero todo hace suponer que el modelo que estrenará la firma francesa será una variante crossover construida sobre la plataforma del C3 Picasso (se rumorea que se llamará AirCross). Su principal rival va a ser la Ford EcoSport y otros similares como el Renault Sandero Stepway y la Volkswagen Crossfox.

Además, para la próxima temporada, sin soltar ni un poco de información, el directivo de Citroën afirmó que habrá “novedades fuertes para 2011”. Sin anticiparnos, por lo pronto, dentro de unos meses estará disponible primero el AirCross (?) y, luego, el DS3.

Luego de dos etapas consecutivas corridas en Argentina-Chile, el Dakar 2011 mantendrá su última sede y seguirá corriéndose en Sudamérica, según confirmaron los directivos de Amaury Sport Organization, empresa francesa que organiza la competencia.

Nuevamente las tierras y caminos argento-chilenos fueron elegidos para recepcionar la competencia de rally más exigente del mundo. La próxima edición del Dakar se llevará a cabo del 1 al 16 de enero del 2011. Sólo resta conocer su recorrido y con cuantas etapas contará cada país.

Seguramente, el trayecto en territorio chileno será modificado obligatoriamente por el terremoto que afectó al país trasandino semanas atrás. Como en las dos ediciones anteriores, tanto la partida como la llegada serán en Buenos Aires, casi con seguridad con la Rural de Palermo como anfitriona de ambos sucesos.

En la competencia de la actual temporada, Argentina tuvo el protagonismo que no había logrado durante la del 2009 gracias al 1-2 conseguido en la categoría Quads por los hermanos Patronelli, alcanzando un hecho histórico en el Dakar para nuestro país. Por su parte, Carlos Sainz, en autos, y Ciryl Despres, en motos, fueron los otros dos ganadores.

Tras dos ediciones exitosas en Sudámerica, Chile y Argentina volverán a ser los países anfitriones de esta prestigiosa competencia off road por tercera vez consecutiva. El continente africano, el otro candidato candidato para recibir al Dakar en 2011, deberá seguir esperando.

Luego de realizar la inversión que demandó unos 135 millones de pesos, la planta cordobesa de Santa Isabel fue ampliada y modernizada para comenzar con la produccion del Fluence. De esta manera, Renault concluyó la primera etapa de un proceso que incluye en su totalidad el desembolso de 500 millones de pesos.

Los trabajos, que tomaron un poco más de cinco semanas de actividades ininterrumpidas durante las 24 horas, comenzaron con el reemplazo de todo el equipamiento y herramentales de las dos antiguas líneas de montaje por la moderna Monoflux. Esta línea permite producir de manera alternada vehículos diferentes como Clio, Symbol, Kangoo y también el futuro modelo.

El ritmo de trabajo para finalizar esta primera etapa de la inversión fue intenso y continuo. Se recibieron 130 contenedores, se removieron 850 toneladas de materiales y equipos en desuso, se pusieron en funcionamiento 30 autoelevadores y paulatinamente se involucraron varios equipos de la fábrica como Mantenimiento, Fabricación, Guardia y Recursos Humanos, entre otros.

Además, la marca del rombo concretó un plan de integración de proveedores con la firma Servicios Industriales. Así, desde el mes de marzo, esta firma trabaja en un predio cedido por Renault Argentina, dentro de Santa Isabel, y se encarga del flejado, planchado y corte de chapa, que luego se utiliza para la fabricación de vehículos, con los consiguientes ahorros de costos de traslado y logística que esto implica.

El primer vehículo de la nueva linea de montaje Monoflux ya salió a la luz y se trata de un Renault Kangoo pasajeros color rojo fuego. Igualmente, el fuerte se espera para fines de 2010 cuando la automotriz lanzará en Argentina el Fluence, el futuro tricuerpo de la firma estrenado en Europa durante el año pasado.

La marca de las estrellas lanzó en el mercado nacional la nueva generación del Legacy que incluye, además del sedán, a la versión rural y a la crossover, conocida como Outback. Motores mejorados, estética renovada y nuevo equipamiento son sus principales novedades.

La quinta generación del tricuerpo adquirió un rediseño interesante basado en varios novedosos elementos. Siempre manteniendo su esencia deportiva, tanto por dentro como por fuera, el sedán cuenta con un tercer volumen más dinámico y redondeado que le aporta juventud, aunque se haya reducido el tamaño de su baúl.

En cuanto a la gama de motores, el Legacy 2010 regresa al mercado local con tres motores completamente nuevos. Está disponible con un 2.0i de 150 CV, un 2.5i de 167 CV y un 2.5 GT de 265 CV. El primero está asociado a una transmisión manual de seis marchas, el segundo trabaja junto a la Lineartronic CVT y el tope de gama puede hacerlo con esta misma o con una automática de cinco relaciones.

De serie, todas las versiones cuentan con control de estabilidad, ABS+EBD, airbgas delanteros, equipo de audio con radio AM/FM, seis parlantes, seis CD y reproducción de MP3 con conexión a iPod y climatizador automático. Ademas, según las versiones, puede incorporar tapizados de cuero, memorias para los asientos delanteros, airbags laterales y de cortina, Smart Key, control crucero, luces delanteras de xenón y limpiaparabrisas con sensor de lluvia.

La variante Outback incorpora todas estas novedades, pero se diferencia por su familia de motores. Sólo comparte con el sedán el propulsor 2.5i de 167 CV, con el cual se complementa un bloque de 3,6 litros que rinde 260 CV (Lineartronic CVT o automática de cinco). Además, la estética entre ambos estos cambia: el crossover tiene protecciones y varios elementos externos que hablan por sí solos de su planteo.

Los precios del Subaru Legacy 2010 arrancan desde 36.900 dólares (2.0i 4D AWD 6MT X), mientras que el Outback se vende desde 45.900 dólares (2.5i AWD 6MT XS).

El nuevo Fiat Uno, un ícono del segmentos de los más chicos durante la década del 90 en nuestro país, espera ansioso su debut en Latinoamérica. Con estética y curvas totalmente diferentes a su idea original, el hatch será lanzando en breve en Brasil y luego en Argentina. ¿La resurrección de un pequeño gigante?

La nueva generación del compacto contará con una imagen similar a la del Panda europeo. Según el portal local Auto Plus estará disponible en versiones de tres y cinco puertas, además de una maquillada Adventure. Mide 3,77 metros de largo, 1,64 de ancho y 1,49 de alto y tiene una distancia entre ejes, de 2,38 metros. El baúl creció levemente de 270 a los 290 dm3.

Para el mercado brasilero, los motores fueron confirmado por la automotriz. Serán dos nafteros con tecnología Flex de 1,0 litros y 71 CV y 1,4 litros y 86 CV. Este último bloque, nueva adquisición de la familia, es conocido como EVO. Hasta el momento no se sabe que variantes ofrecerá el nuevo Uno en nuestro país.

Ademas, el pais vecino contará con tres niveles de equipamiento entre los que puede encontrarse items como volante regulable en altura, levantavidrios delanteros eléctricos, radio con mp3, USB y Bluetooth, aire acondicionado, dirección asistida y faros antiniebla delanteros.

El Fiat Uno, desde su lanzamiento en los '80, fue un boom en el mercado local, con tanto éxito o más que el que tiene hace unos años el Volkswagen Gol. La nueva camada, misma esencia pero diferente filosofía, pretende continuar el camino allanado por las primeras generaciones. Dentro de los próximos meses estará por Argentina.

General Motors informó que invertirá 1.400 millones de reales en el mercado brasilero, con el fin de lanzar 15 modelos nuevos hasta el 2012. Algunos conocidos de otros mercados (Camaro y Malibu), otros concursantes desde hace rato en Sudamérica (Corsa) y varios inéditos (planean dos nuevas plataformas), serían los resultados de esta inversión.

"Los dos nuevos productos en Sao Caetano son de alto volumen de producción, con alrededor de 50.000 unidades cada año, y se pondrá en marcha en el segundo semestre de 2011", confirmó Jaime Ardila, presidente de GM para Brasil y Mercosur, haciendo referencia a dos vehículos globales que serán comercializados a partir de 2012.

La mayoría del dinero invertido en el país vecino será destinado para la ampliación de dicha planta y también para la fábrica de Mogi das Cruzes. Ambas serán adaptadas y agrandadas para la producción modelos nuevos, mientras que la continuación de la familia Viva juntos con el Proyecto Onix (nuevo Spark) se llevarán a cabo en el complejo de Gravataí.

Este dineral depositado en arcas verdeamarelas repercutirá en nuestro país, ya que varias de estas novedades llegarían al mercado local. Se habla de los sucesores del Astra y Meriva; que se estrenaría en breve un restyling del Corsa Classic; de la variante pick up del Viva, que se sumaria pronto a la familia del hatch; y hasta que los Camaro y Malibú serían exportados desde otros mercados.

"Esperamos crear un número significativo de puestos de trabajo en Sao Caetano, con la inversión, sólo que todavía no es posible decir con exactitud ya que depende de la demanda", sostuvo Ardila. Sin dudas, la apuesta de GM es muy grande ya que se calcula que la compañía debería lanzar en Sudamérica, a partir del próximo mes hasta el ultimo día del 2012, un vehículo nuevo cada un poco más de dos meses. ¿Cumplirán?

El prestigioso diseñador presentó su nuevo prototipo que podría adelantar las lineas de próximo Alfa Romeo Spider. Estamos hablando del Pininfarina 2uettottanta, un vehículo que se luce por su diseño sofisticado, con la típica personalidad que suelen presentar las creaciones de la firma italiana.

El 2uettottanta es un roadster biplaza que exhibe una imagen impecable nutrida por la esencia de la dinastía Pininfarina. La zona frontal se destaca por incorporar una parrilla en V y un par de ópticas muy estrechas. La parte trasera, musculosa y filosa, suma luces de LED y doble salida de escape. Además, apela a la continuación de los apoyacabezas sobre la carrocería, como el McLaren SLR Stirling.

La mecánica esta protagonizada por un motor turbo de 1,8 litros ubicado longitudinalmente que trabaja junto a una caja de cambios automática de doble embrague. Hasta el momento la empresa no reveló su potencia ni sus prestaciones.

Este prototipo mide 4,21 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,28 de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,50 metros. Cuenta entre su equipamiento con asientos deportivos tipo baquet, con el dispositivo DNA (ofrece varias alternativas de manejo) y con un volante deportivo.

El 2uettottanta podría ser la antesala de la próxima generación del Alfa Romeo Spider, modelo que tiene vida desde 1966 cuando era conocido como Duetto. Es probable que Pininfarina lo presente en alguno de los próximos salones europeos que están por venir.

Fue presentado por la marca italiana en el último Salón de Detroit, pero la confirmación oficial de su producción estuvo a cargo de Chrysler, marca perteneciente desde hace unos meses al Grupo Fiat. El primer mercado donde estará disponible será el de Estados Unidos a partir del 2012.

El 500 BEV (Battery-Electric Vehicle) sería el primer fruto de la cosecha Fiat-Chrysler. Por este motivo, y por ser pionero en ofrecer mecánicas alternativas, el mercado estadounidense estrenaría a nivel mundial la versión “cero emisiones” del pequeño y luego llegaría a otros mercados como el europeo.

Aunque las cifras de su motor no fueron reveladas (tendría una autonomía de 160 kilómetros) como casi ningún detalle de su mecánica y del resto del vehículo, se espera de esta futura variante del Cinquecento un interesante nivel de deportividad, además de la sofisticada oferta de equipamiento que incorpora el compacto.

En el Salón de Detroit el prototipo presentando por la marca italiana mostró una estética muy similar a la de la versión Abarth con la carrocería totalmente pintada de gris. En el interior, exhibió una tapicería de cuero roja combinada también con tonos en gris.

El 500 BEV estaría debutando en Estados Unidos en el 2012, junto con algún otro integrante del Grupo Fiat con el mismo o similar planteo. Su precio ya empezó a especularse: podría rondar los 40.000 dólares. ¿No será mucho?

El renovado utilitario de la marca francesa llegó a Sudamérica. Primero será estrenada en Argentina y luego debutará en el mercado brasilero. Estará disponible con dos motores: el nuevo HDi que rinde 90 CV y el conocido naftero 1.4 de 75 CV. Competirá con su prima Citroën Berlingo y la Renault Kangoo.

Las principales novedades estéticas con respecto a la que se comercializa actualmente tienen que ver con el frente. Tanto las ópticas y la parrilla como el paragolpes, el guardabarros y el capot son totalmente nuevos. Todos estos cambios, que refrescan y actualizan la imagen de la Partner, son los primeros que incorpora desde su lanzamiento en el mercado local a mediados de 1998.

Otro punto interesante del utilitario es que también varía la gama de motores con el aderezo de una nueva opción Diesel. Se trata del nuevo 1.6 HDi de 16 válvulas y 90 CV (compartido con la Berlingo) que reemplaza al actual 1.9 de 71 CV. Además, contará entre su oferta con el conocido naftero 1.4 de 75 CV.

La Partner se venderá como Furgon y para pasajeros. Entre su equipamiento se puede ver que traerá paragolpes específicos, llantas de aleación de 15", barras de techo, protectores de ópticas (adelante y atrás), faros antiniebla delanteros y traseros y un aplique decorativo que recorre el lateral. Además incluye doble airbag, ABS, aire acondicionado, dirección asistida, cierre centralizado de puertas a distancia y automático en rodaje y radio con CD y mp3.

El utilitario de Peugeot será presentado oficialmente en el mercado local a fines de abril. Competirá con su prima Berlingo y con la exitosa Renault Kangoo. Hasta el momento se desconoce su precio, que debería conocerse en breve.

¿Que le pasó al escarabajo? Aunque su presentación oficial al público se espera para el Salón de Los Angeles (noviembre), se filtró una fotografía que revela la supuesta imagen que exhibirá la nueva generación del New Beetle. Con un extraño corte en el techo y una carrocería muy musculosa el compacto pretende continuar la buena cosecha del actual. En el primer semestre del 2011 será estrenado en Europa, seguido por la versión Cabrio en el año 2012.

McLaren presentó su nuevo “avión”. Tiene “alas de gaviota”, pero no vuela. Sí es una bestia llena de potencia que competirá entre los superdeportivos premium. El nuevo MP4-12C -sucesor del monoplaza de F1- es un biplaza que tiene 4,51 metros de largo y 1,20 de alto. Monta un motor V8 que rinde 600 CV y su estructura está hecha en fibra de carbono. Su mecánica se completa con la tracción trasera y una caja de doble embrague y siete marchas. Recién “despegará” en 2011.

Yo te sigo a todas partes. No es una cuestión de amor ni de pasión, sino que se trata de un tema marketinero. Luego del anuncio de Aston Martin sobre su llegada a Brasil con cuatro modelos, Bentley informó que repetirá la formula de su compatriota con la exportación hacia el país vecino el Continental Flying, el GT, el GTC y el Supersports. El modelo más económico arrancará desde 868 mil reales y, el total, pretende vender 25 unidades anuales en el mercado verdeamarelo.

Porsche celebra 60 años de producción. En el museo de la marca alemana, estrenado durante el 2009, se realizará un homenaje a las seis décadas de producción que cumple la planta de Zuffenhausen, ubicada en Sttutgart. Esta planta es todo un símbolo para Porsche no sólo porque fue la sede principal de la marca durante 70 años sino también porque allí se fabricaron más de un millón de autos deportivos desde el año 1950.

Con una carrocería totalmente negra mate como principal virtud, la marca japonesa presentó una versión especial del MX-5. Conocida como Black & Mat estará en para el mercado francés, luego de su exposición en el Salón du Cabriolet, Coupé & SUV de París.

Esta nueva variante, que se sumará a la gama en breve, conmemora las dos décadas de historia que cumple el roadster durante el 2010 en Europa. Actualmente, en el Viejo Continente se vende la tercera generación del cabrio que fue lanzada la temporada pasada.

Estéticamente, el Mazda MX-5 Black & Mat se destaca por su exterior totalmente negro con llantas, retrovisores y manijas incluidas. Además, para incrementar su exclusividad, el habitáculo está decorado con gemas y pequeños detalles de cristal repartidos por la diseñadora Laure Kczekotowska.

La única mecánica disponible será la opción más potente que tiene entre su oferta. Se trata del bloque de 2,0 litros que desarrolla 160 CV, que trabaja junto a una transmisión automática de seis relaciones. Con este binomio, el roadster acelera hasta 194 km/h y hace el cero a cien en 8,9 segundos.

Casi no existen en el mercado modelos con este planteo estético tan particular; el Lexus LFA es uno de los pocos disponibles en negro mate. Lo cierto es que la edición especial Black & Mat de Mazda MX-5 se venderá en breve en el mercado francés con precio a confirmar.

El portal Autoesporte confirmó el arribo al mercado brasilero durante el mes de mayo de cuatro modelos notables de Aston Martin. Se trata de los exquisitos deportivos Vantage, DB9, DBS y Rapide, todos disponibles en el mercado europeo. El Cygnet estaría llegando en 2012.

Según informó la web brasilera, el empresario Sergio Habib, importador oficial da Jaguar en aquel mercado, será el encargado de gestionar el desembarco de estos cuatro modelos de la marca británica al país vecino dentro de los próximos meses.

Los precios para tres de los cuatro deportivos está confirmado. El Vantage costará unos 700 mil reales, el DB9 cerca de 800 mil reales y el DBS 1,3 millones de reales. Por su parte, el Rapide, reciente incorporación de Aston Martin en Europa– y el único con carrocería sedán-, no tiene valor confirmado.

La marca británica planea vender entre 30 y 40 unidades en el mercado brasilero. Hasta el momento, ya hay doce modelos reservados: ocho V8 Vantage, tres DBS y un DB9. Además, los clientes podrán elegir a su gusto varios detalles del vehículo como el equipamiento, los materiales y las texturas del habitáculo, entre otros.

Con respecto al Aston Martin Cygnet, el pequeño premium basado en el Toyota iQ que la firma lanzará en el Viejo Continente durante la actual temporada, podría llegar a tierras brasileras en 2012, con el camino allanado por sus futuros compañeros.

La 19ª edición del Mundial de Fútbol está próxima a comenzar y las automotrices siguen sumándose al evento. Mercedes-Benz Argentina está finalizando la exportación de 514 Sprinter que serán utilizados como medio de transporte en Sudáfrica 2010.

El Sprinter demandado por Sudáfrica está siendo acondicionado especialmente para el traslado de personas durante el mundial, y ayudará a solucionar el problema de transporte que preocupa a las autoridades de la FIFA.

Algunas de las unidades se utilizarán para el traslado de los turistas asistentes a los partidos de fútbol, otras para movilizar a los miembros de la FIFA entre las diferentes sedes y, también, a los respectivos dirigentes de las asociaciones participantes.

El Centro Industrial Juan Manuel Fangio, ubicado en Virrey del Pino, produce el Sprinter en Argentina desde 1996 y es ofrecido al mercado en más de 22 versiones, exportándose a más de 50 países. El vehículo se vende a Sudáfrica desde el año 2001, en su versión volante a la derecha. Con este pedido especial de más de 500 unidades, MB está superando las 12.000 unidades exportadas desde nuestro país hacia la nación africana.

El furgón/chárter de la firma alemana está disponible en el mercado local con un motor CDi de 2,2 litros que rinde 82 ó 129 CV. Ofrece múltiples opciones de pasajeros que van desde 9+1 (Ejecutiva) hasta 19+1 (Minibus). La gama de precios de la Sprinter arranca en los 31.702 dólares.

La segunda generación del SUV light renovó su estética y la gama de motores para el mercado local. El habitáculo también incorpora algunas novedades y continúa ofreciendo capacidad para 5 y 7 pasajeros. La nueva Santa Fe se venderá desde 43.000 dólares.

La imagen de la todoterreno se puede decir que fue modificada, pero sutilmente. Los cambios que incorporó son varios, aunque su base estética la mantiene y su estilo deportivo también. Sumó nueva parrilla, paragolpes, espejos retrovisores, llantas y faros antiniebla.

Con respecto al costado mecánico, salieron dos motores conocidos y entró un par inédito a la familia. Los 2.7 V6 de 185 CV y 2.2 CRDi de 150 CV fueron reemplazados por un Diesel de igual cilindrada que desarrolla 197 CV y un bloque naftero 2.4 que rinde 175 CV. Ambas opciones trabajarán junto a dos nuevas transmisiones de seis marchas manual o automática (Tiptronic).

La Santa Fe es uno los modelos referentes de Hyundai en nuestro país junto con el i30. Comparte muchos detalles con la Kia Sorento, modelo con el que compite en el mercado local además de la Chevrolet Captiva.

A partir del mes de abril, desde 43.000 dólares (2.4 GLS 7 Pas 6MT Full) hasta 53.400 dólares (GLS CRDi 7 Pas 6AT Full Premium), la renovada 4x4 de la firma coreana comenzará a venderse en Argentina.

Con el objetivo de agrandar la planta de Goiás para comenzar a fabricar el Lancer sedán y la Pajero Dakar (variante SUV de la L200), la marca de los diamantes informó que invertirá unos 800 millones de reales (cerca de 450 millones de dólares) en el mercado brasilero.

Esta suma de dinero que Mitsubishi depositará en el país vecino tendrá como resultado durante el lapso de cinco años duplicar la producción anual que actualmente llega a las 50.000 unidades. Para lograr ese numero de vehículos, la fabrica ampliará su volumen hasta los 32.000 m2 y, por consiguiente, se generarán centenas de puestos nuevos de trabajo.

Actualmente, en nuestro país, se comercializa solamente el Lancer 4p, importado del continente asiático. Dentro de unos años, cuando se fabrique en Brasil, debería desembarcar en Argentina, hecho que reduciría notablemente su valor por ser un vehículo del Mercosur.

Por su parte, la Pajero Dakar se vende desde el año pasado en el mercado vecino, importada de Tailandia, y nunca estuvo disponible por estos pagos. Se trata de la versión “cerrada” de la L200 que compite en con la Hilux SW4 de Toyota. Su producción en tierras verdeamarelas podría ser el punto de partida para que el SUV se sume a la oferta local de la automotriz japonesa.

De esta manera, con los 800 millones de reales invertidos en la planta de Goiás, Mitsubishi tendrá una mayor participación en Brasil y, a su vez, en el Mercosur. El crecimiento de la producción previsto por la compañía llegaría a la cúspide en el 2015.

El hatch de la marca coreana recibió leves cambios estéticos en su interior y exterior y modificó su oferta de motores en el Viejo Continente. Comenzará a venderse en mayo y estará disponible con carrocería de cinco puertas y familiar.

La imagen del i30 luce una rediseñada zona frontal que cuenta con elementos nuevos como la entrada de aire inferior y los antinieblas. Así mismo, la parrilla fue sutilmente retocada y las ópticas se mantienen intactas.

Las motorizaciones disponibles para la versión 2010 del bicuerpo serán la siguientes: dos nafteros de 1,4 litros y 109 CV y 1,6 litros y 126 CV y dos Diesel 1.6 CRDi que rinden 90 y 128 CV. Los nafteros estarán asociados a una caja manual de cinco velocidades y los Diesel a uno manual de seis relaciones.

Este último propulsor gasolero es una novedad dentro de la gama ya que el modelo vigente no lo tiene entre su oferta. A su vez, los dos motores más potentes disponibles actualmente (el 2.0 CRDi de 140 CV y el naftero 2.0 de 143 CV) no formarán parte de la plantilla del nuevo i30.

La versión 2010 del exitoso hatch de Hyundai reemplazará a la variante que debutó en 2007. En mayo estará comenzando a venderse en el mercado europeo con las mismas dos opciones de carrocería, 5p y familiar.

Una nueva edición del canchero compacto será estrenada por la marca japonesa en el próximo “Rock am Ring”, un tradicional festival de rock que se realiza año tras año en el trazado de Nürburgring. Sus principales virtudes parten de un kit de equipamiento exclusivo que realza su glamour.

Suzuki Swift Sport Rock am Ring Especial Edition es el nombre de esta nueva variante. Contará entre sus filas con navegador integrado Clarion Navigation System (TMC) que vuelca su info en una pantalla de 6,9 pulgadas a color, y un equipo de audio de última generación con un disco duro de 30 GB para almacenar música, adaptador de iPod y potentes altavoces.

Estéticamente, el pequeño se destaca por incluir varios logos “Rock am Ring” que adornan el habitáculo y la carrocería. Estará disponible con tres opciones de colores (los mismos que visten el festival): rojo, blanco y negro.

Con respecto a su mecánica no presenta novedades. Monta el conocido propulsor 1.6 de 125 CV que permanece intacto al igual que sus prestaciones: alcanza 200 km/h de velocidad máxima y tarda 8,9 segundos en acelerar de 0 a km/h.

Solamente se venderán 700 unidades del Suzuki Swift Sport Rock am Ring Especial Edition que estarán a la venta por 17.990 euros. Entre el 3 y el 6 junio, fecha durante la que se llevará a cabo el evento de rock en Nürburbring, el pequeño nipón hará su debut oficial en Europa.

El futuro compacto premium de la lujosa marca británica está cada vez más cerca de lanzarse al mercado. La automotriz, previo a su lanzamiento en el Viejo Continente, reveló que el pequeño podrá personalizarse según las pretensiones de los clientes.

El Cygnet está inspirado en el iQ de Toyota. Por sus pequeñas medidas, concepto de diseño y formato es un modelo extraño e inédito para la lujosa marca. Aston Martin siempre se caracterizó por comercializar vehículos de alta gama con sofisticada imagen y potente mecánica por eso su próximo pequeño será toda una revolución.

La oferta de personalización ofrecida por la firma es muy variada. Entre el abanico disponible para decorar la carrocería se encuentran motivos como el de cebra, atigrado, camuflado, rosa chicle y bicolor con una franja longitudinal (símil Mini Cooper). Igualmente, el cliente podrá elegir el mix ideal según sus gustos.

La mecánica no está confirmada hasta el momento, pero se especula que incorporará el conocido motor 1.33 VVT-i Dual que rinde 100 CV. Este propulsor está disponible en la gama del iQ junto con el VVT-i de un litro que desarrolla 68 CV y el diésel 1.4 D-4D de 90 CV.

Según la marca inglesa, el compacto contará con un habitáculo exclusivo, ambientado con materiales de máxima calidad y equipamiento de confort y seguridad de avanzada, que combinará con la carrocería elegida. Su llegada está prevista durante 2010, sólo resta que Aston Martin confirme su fecha de lanzamiento.

El SUV light de Nissan incorporará un motor gasolero para el mercado europeo. Se trata del motor 2.5 dCi que desarrolla 190 CV, futuro compañero de gama del actual naftero V6 de 3,5 litros que rinde 265 CV.

Esta novedad motriz que sumará a sus filas la Murano recién estará disponible a partir de septiembre con el objetivo de remontar la floja demanda que la última edición de la 4x4 viene cosechando en el mercado europeo desde su estreno en 2008.

El propulsor 2.5 dCi ya está disponible en otros modelos pertenecientes a Nissan como la Pathfinder y la Navara, pero con estos ejemplares desarrolla menos caballos. Para la Murano recibió una serie de mejoras, entre ellas par y potencia, para alcanzar los 450 Nm y 190 CV. Vendrá equipado con una caja automática de seis velocidades y con el sistema de tracción integral Nissan All Mode.

La 4x4 debutó en Argentina durante el mes de octubre de la anterior temporada junto con el 370Z. Nunca antes estuvo disponible en nuestro país donde arribó con su gran diseño, esencia asiática y completo equipamiento de confort y seguridad para insertarse en el segmento de los SUV light premium.

A partir del mes de septiembre, la Murano contará entre sus filas del Viejo Continente con esta nueva opción Diesel que acompañará a la solitaria V6 de 3,5 litros. Nissan no confirmó su precio, pero sí aviso implícitamente que quiere levantar la demanda de la todoterreno.

El sedán más exitoso de la marca japonesa sumó un nuevo propulsor en el mercado verdeamarelo. Se trata de un flex de 2,0 litros y 16V que rinde 153 CV con alcohol. Estará disponible desde 75.830 reales y solamente con dos versiones de equipamiento.

Este nuevo bloque que incorpora el Corolla se agrega a la gama para acompañar al 1.8 de 136 CV disponible desde su lanzamiento con caja manual o automática. La ampliación de la oferta del tricuerpo está justificada por la intensa rivalidad que tiene con el Honda Civic, un modelo que, desde el lanzamiento de la última generación, conquistó un pedazo importante de la torta.

El nuevo motor 2.0 de 153 CV trabajará con una nueva transmisión automática secuencial y estará disponible sólo para las versiones de equipamiento XEi (ya no podrá combinarse con la transmisión manual) y la nueva Altis. Por su parte, las variantes XLi y GLi se venderán únicamente con el 1.8.

Actualmente, en nuestro país, el Corolla se ofrece solamente con el motor 1.8 que puede combinarse con una caja manual de cinco marchas o una automática de cuatro relaciones. Ofrece tres opciones de equipamiento (XLI, XEI y SE-G) y arranca desde los 78.400 pesos.

De esta manera, la gama del sedán de Toyota para el mercado brasilero queda más nutrida de cara a la competencia con el Honda Civic. Con motores de igual cilindrada (los dos cuentan entre sus filas con bloques 1.8 y 2.0) y transmisión automática secuencial para ambos la pelea se ha emparejado.

Cada vez falta menos para que la marca de Maranello tenga su propio Disneyworld. Ubicado en la ostentosa Abu Dhabi (Emiratos Arabes Unidos), este parque de diversiones contará con muchas atracciones adaptadas al mundo de las cuatro ruedas y la mayoría con la esencia de Ferrari: velocidad, adrenalina y deportividad.

De a poco se va conociendo más info del “Ferrari World”. Esta vez fueron reveladas varias imágenes y data sobre una de las montañas rusas con la que se podrá vivir al extremo la sensación de viajar en un modelo de la automotriz, pero a varios metros de altura y con algunas vueltas en el aire incluidas.

Uno de los entretenimientos más destacados es la montaña rusa GT, que contará con “cochecitos” inspirados en el F430 Spider. Tendrán capacidad para cuatros pasajeros y una carrocería similar a la del deportivo (http://www.ferrariworldabudhabi.com/multimedia.asp).

La montaña rusa GT será una de las 20 atracciones con las que contará el predio. También habrá otra diversión inspirada en la Fórmula 1, que pretende ser una de las más veloces de todo el mundo superando los 200 km/h y los 60 metros de altura. Cualquier persona que se participe en esta recreación podrá sentir lo mismo que cualquier piloto de la F1.

El parque temático estará ubicado al lado de la pista de Abu Dhabi y habrá juegos tanto para niños como para adultos. Además, la “tierra prometida” de Ferrari ofrecerá simuladores, cursos de conducción, varios restaurantes y tiendas, incluyendo una de 1.300 metros cuadrados donde se podrá comprar todo tipo de merchandising de la marca. Su inauguración está prevista luego del segundo semestre del 2010.

Es el utilitario más conocido en todo el mundo; es el utilitario que lo cargó todo. Sí, estamos hablando de la Volkswagen Kombiwagen o Tranporter, que en nuestro país la conocemos como “Combi”. 60 años de historia cumplió el modelo de la marca alemana que más funciones realizó en todo el mundo.

La “Combi” es uno de los vehículos más versátiles del planeta. Sirvió de ambulancia, minibus (típico “escolar” de la primaria), casa rodante y para transportar carga. En los setenta fue un boom entre los hippies, que pintaban y adornaban su carrocería de todos colores al mejor estilo Woodstock, y hasta la película Cars tiene una entre sus protagonistas (Filmore).

La Volkswagen Transporter comenzó a fabricarse en Alemania en 1950 y tiene entre sus filas cinco generaciones. Al mercado sudamericano llegó unos años más tarde y su producción se lleva a cabo en Brasil (1953 hasta la actualidad), además de México.

Este ícono a nivel fue la fuente de inspiración para muchos otros modelos que adoptaron su estilo. En la actualidad, son varios los vehículos que, salvando diferencias de confort, calidad y mecánica, tienen un planteo similar. Por relación sanguínea, la VW Sharan podría ser uno de ellos.

Actualmente, en el mercado europeo se vende la quinta generación de la Transporter desde el 2003. Con un estética totalmente modificada con respecto a la “Combi” de ley, es un modelo que tiene buena demanda en el Viejo Continente.

Con varios bocetos exhibidos por la compañía que anticiparon algo de su nueva figura, la nueva generación del sedán fue presentada oficialmente por Kia. Su debut con el público será en el Salón de Nueva York donde se podrán ver las interesantes y modernas líneas que trae el Magentis 2010.

La nueva era del tricuerpo renovó profundamente su imagen y concepto de diseño con respecto a la actual. Tiene un estilo europeo gracias a su formato redondeado que deja de lado las rectas. Además, cuenta con detalles muy juveniles como las nuevas llantas y ópticas que incorpora y luces de LED en la zona delantera.

El Magentis 2010 es más largo y ancho y más bajo que el hasta ahora vigente en varios mercados. Es un vehículo “multicomunitario” ya que se producirá en Corea, pero su diseño fue realizado en Frankfurt, Alemania, y el interior en California.

Los motores que conformarán la mecánica no fueron confirmados, pero se especula que se sumará a la gama el nuevo GDI Theta II de 2,4 litros que desarrolla cerca de 200 CV (sería estrenado por el Hyundai Sonata 2010 con quien comparte varios detalles). Actualmente, el sedán ofrece en el mercado europeo dos bloques de 165 CV y 193 CV y un gasolero 2.0 CRDi de 150 CV.

La nueva generación del Magentis será exhibida en el Salón de Nueva York. La marca coreana eligió el mercado estadounidense para su estreno ya que luego de mitad de año será una de las primeras regiones que lo comercializará. Recién durante la próxima temporada estaría disponible en el Viejo Continente.

Mientras en los planes de BMW estaría una versión híbrida para la gama del sedán (el Concept 5 Series ActiveHybrid fue presentado hace semanas), la marca alemana sumó a la última generación del Serie 5 su respectiva opción familiar. A partir de septiembre comenzará a venderse en Europa.

El Touring es obviamente más largo que el tricuerpo. Tiene una baúl con una capacidad de 540 litros, que puede extenderse hasta 1.670 litros con los respaldos de los asientos traseros rebatidos. Además, en caso de proximidad con otro vehículo al baúl se puede acceder con una apertura especial a partir de la cual sólo se desprende y abre la luneta.

La gama de motores será la misma que ofrece el sedán. Tendrá dos opciones nafteras de 3,0 litros que rinden 204 CV (523i) y 306 CV (535i) y dos Diesel de 2,0 litros y 184 CV (520d) y 3,0 litros y 245 CV (530d). Todos los propulsores trabajan junto a una caja manual de seis relaciones y, opcionalmente, pueden hacerlo con la nueva transmisión automática de ocho marchas.

Entre su equipamiento puede contar con diferentes elementos como suspensión adaptativa (Adaptative Drive), dirección en las ruedas posteriores, sistema de estacionamiento automático, dispositivo de visión nocturna («Night Vision») con detección de peatones, llantas de aleación de 17, 18 ó 19 pulgadas, un kit especial para el baúl, techo panorámico de cristal y barras portaequipaje en el techo.

Según la marca alemana, el Serie 5 Touring comenzará a venderse en el mercado europeo el 18 se septiembre. De esta manera, la reciente generación del sedán, que ya se vende en casi todos los mercados europeos, sigue ampliando su oferta en el Viejo Continente.

Los futuros modelos de la firma alemana preparados por Daimler ya tienen listo un nuevo motor que les dará vida. Se trata de un V8 de 5,5 litros y doble turboalimentación que desarrolla 544 CV. Con el “Power kit” podrá potenciarse hasta los 571 caballos.

Este nuevo propulsor “vestirá” a varios futuros AMG y llegará para reemplazar al 6.2 V8 atomosférico que se ofrece actualmente. El primer modelo que podría estrenarlo en el Viejo Continente sería el Mercedes S AMG.

El nuevo 5.5 V8 biturbo que tiene cuatro válvulas por cilindro y lleva dos árboles de levas en cabeza, se complementará con la caja M-DCT de siete relaciones y doble embrague. El sistema de refrigeración es mediante un eficiente intercooler que asegura la correcta refrigeración del aire que entra en las cámaras de combustión.

Producido casi en su totalidad en aluminio y una aleación de acero, este nuevo bloque estrena un sistema de inyección directa controlada electrónicamente y la automotriz promete un consumo bajo y 246 g/km de emisiones de CO2.

Luego de un arduo trabajo, de múltiples testeos y de superar los 700.000 kilómetros sin fallas, MB finalizó el desarrollo del nuevo propulsor que incorporaran los futuros AMG. Sólo resta confirmarse su fecha de estreno.

Ultimo momento: el exitoso medio de comunicación escrita creado por Windows se asoció con Ford para equipar al Ka europeo. Desde 7.900 euros se podrá adquirir esta versión del compacto que trae el Windows Phone HTC Touch 2, un celular con MSN incluido.

Si algo le faltaba al mundo de los autos es esta novedad creada por la marca estadounidense y el gigante informático. El Ford Ka Windows Live Messenger está basado en la versión Titanium, que se vende en Europa, más algunos elementos de equipamiento exclusivos.

Cuenta entre otros ítems con el Windows Phone HTC Touch 2, un celular de última generación que incluye navegador GPS integrado y Messenger, Bluetooth, conexión USB y un pendrive con forma de “buddy”.

Los encargados de diseñar esta variante del Ka fueron los propios usuarios de Messenger. A través de un estudio realizado por Microsoft a finales de 2009, los encuestados eligieron la personalización y la tecnología ante todo y esta es la conclusión final.

Solamente habrá disponibles 500 unidades del Ford Ka Windows Live Messenger para el Viejo Continente. Esta edición limitada se puede adquirir por 7.900 euros y se reconoce fácilmente por los “buddys” ubicados en el portón y por los “emoticones” del habitáculo.

El pasado mes de Febrero registró un ascenso en la producción automotriz por parte de las terminales. Hubo una suba del 26,9% respecto de enero pasado y un incremento del 169,1% respecto a febrero de 2009. Se produjeron en total 40.106 vehículos según informó la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).

La venta a concesionarios, tuvieron una baja del 1,3% respecto a enero pasado, pero un incremento del orden del 49,2 % con respecto al febrero del año pasado. En total se vendieron 49.348 vehículos, de los cuales 18.132 fueron nacionales.

Por su parte las exportaciones sumaron 23.205 unidades, un 19,2 % más que respecto a enero de este año, y también un incremento del 171,1 % respecto a lo que sucedió en febrero de 2009.

Autos más vendidos

Durante el mes de Febrero el auto más vendido volvió a ser el Chevrolet Corsa, que también es el más vendido en lo que va del año. En segundo lugar se ubicó el VW Gol Trend, en tanto que en tercera posición quedó el Peugeot 207 Compact, no habiendo grandes diferencias con lo que sucedió el año pasado.

A pocos días de su presentación oficial en el Salón de Ginebra, Porsche confirmó a través de Michael Macht, presidente de la automotriz, que tiene serias intenciones de transformar en vehículo de serie el prototipo híbrido que reveló en Suiza.

Las declaraciones las hizo Macht al medio británico AutoCar. El máximo responsable de Porsche dejó en claro que la firma alemana está dispuesta y en condiciones de producir un deportivo de ley con reducido consumo y bajas emisiones de CO2.

El híbrido de Porsche tiene la misma cifra de motores eléctricos que de litros de combustible que consume cada cien kilómetros: tres. El tridente de propulsores cero emisiones, que en conjunto desarrollan unos 217 CV, trabaja asociado a un bloque V8 que entrega 500 CV. Con este equipo el 918 Spyder consigue un bajo consumo, además de una emisiones de 70 gr/km de CO2.

Su diseño es espectacular y, además, ofrece cuatro modos de uso, entre los que incluye funcionar “a secas” con los eléctricos (25 kilómetros de autonomía), sólo con el naftero o con ambos sistemas a la vez. Todo este combo se logra casi sin resignar deportividad, ya que el vehículo logra una velocidad máxima de 320 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos.

El dirigente de la marca alemana no reveló la probable fecha de lanzamiento de su futuro híbrido y tampoco lo confirmó oficialmente, pero según los dichos de Macht es casi obvio que el 918 Spyder Hybrid será un realidad a mediano plazo.

La marca sueca y la firma alemana tendrían entre sus futuros planes producir, de forma paralela, un compacto premium para competir con el flamante Audi A1 y otros de sus colegas como el nuevo Citroën DS3 y el siempre vigente Mini Cooper.

Según el portal británico Auto Express, Saab está muy avanzada en el desarrollo de un urbano que combinará calidad, diseño y tecnología. Luego de haber sido adquirida por Spyker, Victor R. Muller, presidente de la marca holandesa, tiene en mente darle un importante giro a las pretensiones de la automotriz y participar en nuevos segmentos del mercado europeo.

Por su parte, la publicación inglesa Auto Car reveló luego de una entrevista realizada a Norbert Reithofer, presidente del Consejo Administrativo da BMW, que la compañía está desarrollando su propio compacto que se ubicará por debajo del Serie 1.

Esta novedad alemana podría llamarse Serie 0 y lanzarse en el Viejo Continente en 2013. Tendría la esencia estilística de sus futuros compañeros y equipamiento de avanzada. Según Reithofer, no habría parentesco entre este pequeño modelo y el proyecto Megacity (potencial gama de vehículos de bajas emisiones que BMW estaría desarrollando).

Sobre el compacto que Saab estaría planeando no hay ninguna fecha probable de lanzamiento, pero sí unas recreaciones logradas por Auto Express. Con respecto al pequeño alemán, confirmado por la firma de Munich, podría ser estrenado dentro de los próximos años.

Sin resultados comerciales positivos hasta el momento, el Prius redujo notablemente su precio en el mercado local. El híbrido de Toyota cuesta unos 8.000 dólares menos gracias a una ayuda del Gobierno en busca de incentivar la compra de modelos de emisiones contaminantes reducidas.

El Prius es el primer vehículo que se vende en Argentina con este tipo de planteo mecánico. Se destaca por una fórmula motriz que le permite tener un consumo muy bajo con respecto a sus colegas. Por eso su precio descendió de 49.700 a los 41.900 dólares en busca de futuros clientes.

A partir de este incentivo decretado por el gobierno, que permite a este tipo de automóviles fabricados más allá del Mercosur y México bajar los aranceles impositivos del 35 al 2 por ciento, el Prius se comercializa ahora en el país a un precio mucho más accesible sin prescindir ninguna de sus virtudes.

De esta manera, el híbrido redujo un 16 por ciento (7.800 dólares) su valor con respecto al que pautó Toyota para el Prius desde su lanzamiento. Así las cosas, la marca japonesa pretende aumentar dentro de los próximos meses la escasa cantidad de unidades vendidas que se registran en la actualidad.

Esta movida entre el Gobierno y la reducción de impuestos para vehículos con tecnologías alternativas, eficientes y respetuosas con el medio ambiente puede llegar a abrir un nuevo horizonte para que otras automotrices desembarquen con sus “ecológicos” en nuestro país.

Algunos días atrás Citroen mostró por primera vez al público la versión 2010 del utilitario. Con modificaciones estéticas en el exterior y en el habitáculo, además de nuevas motorizaciones, la nueva Berlingo ya está disponible en nuestro país.

Esta nueva Citroen Berlingo compite en el mercado local con la Peugeot Partner, cuyo restyling será presentado en breve, y la Renault Kangoo.

La versión 2010 del utilitario muestra un nuevo look. Por afuera tiene un frente totalmente rediseñado con parrilla, ópticas y paragolpes nuevos. El interior también fue ampliamente renovado a partir de la incorporación de novedosos elementos que le dan mayor frescura y modernidad.

Por su parte, la gama de motores dispone dos flamantes y nuevas opciones. Se trata de un bloque 1.6i de 16 válvulas y 110 CV y de un propulsor Diesel HDi de 1,6 litros que ofrece 90 CV, ambos asociados a una caja manual de cinco marchas.

Hasta el momento, la marca francesa no reveló el precio ni las versiones de equipamiento con las que contarán tanto la variante Furgón (sólo disponible con el motor gasolero) como la Multispace. Para aprovechar, los interesados podrán acceder a la pre-venta lanzada por Citroën para la Berlingo, con beneficios exclusivos, desde el 1 al 31 de marzo en cualquier concesionaria oficial del país.

La nombrada pick up de Peugeot, basada en la plataforma del 207 Compact, fue confirmada para el mercado brasilero. Será estrenada durante el mes de mayo y ofrecerá dos motores de 1,5 y 1,6 litros. Su llegada a nuestro país no está programada.

Con una estética aventurera combinada con varios toques deportivos, la versión Escapade de la Hoggar fue la única revelada por la automotriz. Tiene varios juegos de plásticos y protecciones que recubren la carrocería, una parrilla con defensa plateada incluida y ópticas del 1007 (monovolumen que se vendió en Europa hasta el año pasado).

Desde el punto de vista mecánico, tendrá disponibles dos motores Flex de 1,4 y 1,6 litros que ya ofrece en aquel mercado el 207 Compact. Además, tiene una capacidad de carga capaz de albergar 1.151 litros (742 kilos).

La Hoggar arribará al mercado brasilero para enfrentar a dos poderosos contendientes. El más “antiguo” es la Fiat Strada, lanzada a mediados del año pasado, que cuenta entre sus filas con la variante Adventure. El más “nuevito” es la Volkswagen Saveiro que ofrece en su gama una versión “salvaje” conocida como Cross.

Con precios y más información a confirmar en breve, la nueva pick up de Peugeot estará debutando en Brasil durante el mes de mayo. La Hoggar no fue confirmada por los directivos galos para nuestro país.

La marca del óvalo comenzó a vender oficialmente el nuevo motor que ofrece en el mercado local la gama del mediano. Se trata de un bloque de 1,6 litros que desarrolla 110 CV. Está disponible en todas las concesionarias de la marca con carrocería de cuatro y cinco puertas desde 77.950 pesos.

El nuevo Focus Sigma no contará con ninguna novedad estética, únicamente se destaca por el propulsor que incorporó a la gama. Este motor se produce en la planta de Pacheco y rinde 8 CV más que el Rocam de 102 CV que montaba el Focus One 1.6.

La flamante variante motriz del mediano se puede combinar con dos versiones de equipamiento: Style y Trend. La primera incluye doble airbag, ABS con EBD, aire acondicionado, computadora de a bordo, comando satelital de radio, faro antiniebla trasero, levantavidrios delanteros y un nuevo equipo de audio con CD, MP3 y entrada auxiliar. La segunda agrega llantas de aleación de 16", levantavidrios traseros, faros antiniebla delanteros y espejos y manijas color carrocería.

De esta manera, la familia mecánica del Focus quedará compuesta por los otros dos propulsores el Diesel de 1,8 y el naftero 2,0 litros que rinden 115 y 145 CV, respectivamente, además del nuevo Sigma que desarrolla 110 CV.

Los precios para el mercado local de esta incorporación que sumó el Focus son los siguientes: el 1.6 Style, con cualquiera de las dos carrocerías, cuesta 77.950 pesos, mientras que el Trend tiene un valor de 81.960 pesos.

El Tata Nano EV fue presentado en el Salón de Ginebra donde directivos de la marca india aprovecharon para confirmar que desembarcará en el mercado europeo en el 2012. La versión eléctrica del pequeño tendrá 160 kilómetros de autonomía.

La variante cero emisiones del monovolumen chico será propulsada por un motor eléctrico (la automotriz no precisó sus características) alimentado por un grupo de baterías de polímeros de litio de las cuales solamente se sabe que rendirán hasta 160 kilómetros.

El Tata Nano a combustible todavía no llegó al mercado europeo. Recién está previsto que haga su estreno en 2011 por un precio cercano a los 4.000 euros, lo que lo catalogaría como el modelo más barato del Viejo Continente.

Actualmente, el compacto se vende en India con un motor naftero 1.0 de 45 CV. Sus mínimas dimensiones indican 3,29 metros de largo, por 1,59 de ancho y 1,60 de alto. Para Europa tanto sus medidas como su estética más algunos detalles mecánicos serán modificados.

Tata no reveló mucha más información sobre la versión eléctrica del Nano. Lo cierto es que para el 2012 el “low cost” indio contará ente sus filas con el EV, quien pretende ser uno de los eléctricos más baratos del planeta.