La marca alemana reveló un nuevo prototipo conocido como Concept 5 Series ActiveHybrid. Está protagonizado por una mecánica verde con tres modos de funcionamiento, asistida por una tecnología que elige que motor usar, según el trayecto que el vehículo debe recorrer. Podría ser la base de una variante híbrida del Serie 5.

La última generación del sedán fue presentada en el Europa a fines del año pasado, pero recién durante 2010 comenzó a venderse en la mayoría de los países de aquel continente. Cuenta con una gama de motores compuesta por siete opciones -cuatro nafteras y tres Diesel- y seguramente seguirá los pasos de las familias del X6 y Serie 7 quienes sumaron durante la actual temporada sus respectivas versiones ActiveHybrid.

El Concept 5 Series ActiveHybrid monta un motor naftero turboalimentado de seis cilindros en V y un eléctrico que rinde 54 CV. Ambos propulsores trabajan en junto a una caja automática de ocho velocidades. Esta mecánica tiene tres modos de funcionamiento: solo con el cero emisiones (a baja velocidad), con el naftero únicamente o con ambos en simultáneo.

Además, este prototipo incorpora una tecnología de avanzada que adapta su funcionamiento según lo requiera el recorrido. Este dispositivo, a partir de los datos entregados por el navegador e información de otros sensores, decide automáticamente que modo de funcionamiento debe utilizarse, según las condiciones del tránsito o las exigencias del trayecto.

Con los X6 y Serie 7 ActiveHybrid disponibles en casi todos los países del mercado europeo, los pronósticos indican que son muchas las probabilidades de que la flamante generación del Serie 5 incorpore en breve su propia variante híbrida.

La lujosa marca de Toyota anunció que llevara a Ginebra su última novedad de medidas reducidas y mecánica “verde”. Se trata del CT 200h, un vehículo de clase y nivel que competirá con los más poderosos del segmento, Audi A3 y BMW Serie 1, dos modelos que, hasta el momento, no cuentan con variantes híbridas.

El compacto presentado por Lexus incorpora un sistema de propulsión compuesto por un motor naftero de 1,8 litros y uno eléctrico alimentado por una batería ubicada en el baúl. La automotriz no reveló cifras técnicas ni de consumo, pero se especula que la potencia que lograrán ambos motores combinados será superior a los 136 CV (número que alcanza el Prius y Auris HSD). La transmisión elegida es la automática E-CVT.

Cuatro modos de funcionamiento se pueden seleccionar para el sistema híbrido: Normal, Eco, Sport y EV. Todos cumplen diferentes funciones, pero tienen el mismo objetivo: depende de las necesidades del vehículo tienden a ahorrar la mayor cantidad de combustible.

Las medidas del CT 200h comprenden 4,32 metros de largo, 1,76 de ancho y 1,43 de alto. La distancia entre ejes es de 2,60 metros y el baúl tiene una capacidad de carga de 345 litros. De esta manera, el hatch ofrece cinco plazas cómodas para todos sus pasajeros.

Lexus adelantó que su nuevo híbrido comenzara a fabricarse a finales del 2010 y recién en 2011 iniciará su comercialización en el continente europeo. Así las cosas, se sumará a sus futuros pares “verdes” ya disponibles: el GS 450h, el LS 600h y el todoterreno RX 450h.

Close(r). Desde hace rato, General Motors está cerca de cerrar Hummer y finalmente lo hizo. La marca de las tremendas 4x4 llegó a su fin luego de las negociaciones frustradas entre el gigante estadounidense y la marca china Tengzhong. Las excusas de los orientales habrían sido el mal desempeño que viene mostrando en ventas la ex firma de GM y la alta contaminación que generan sus vehículos. En algún momento, con Saab y Spyker pasó lo mismo y, hoy en día, la marca sueca depende de la holandesa, ¿esta novela terminará igual?

El ASX va en busca del Qashqai. La actualización del todoterrreno de Nissan fue presentada esta semana y Mitsubishi no tardó mucho más para revelar la versión 2010 de su crossover. Tiene un atractivo y moderno diseño, mide 4,29 metros de largo, 1,77 de ancho y 1,61 de alto y monta un propulsor 1.8 DiD con turbocompresor que rinde 150 CV, asociado con una caja manual de seis velocidades. Estará disponible en versiones 4x2 y 4x4 y ofrece un completo listado de equipamiento. Luego de Ginebra comenzará a venderse en el mercado europeo.

X5 Más deportivo. El crossover de BMW tendrá disponible en el mercado europeo el paquete M, un kit que le da aires radicales a su estética. Los ítems más destacados que puede incorporar el X5 con este pack son paragolpes especiales, llantas de 19'' (20'' como opción), escape cromado, asientos deportivos, molduras decorativas, suspensión deportiva y techo color antracita. Por unos 5.000 euros directo al quirófano y sale como nuevo.

Que noche Teté!. Comenzó el desfile... pero de la Amarok. La flamante pick up de Volkswagen se presentará rodando y en directo por todo Latinoamérica. Recorrerá unos 20.000 kilómetros y cruzará catorce fronteras. La caravana se puso en marcha en Uruguay, con tres unidades que en los próximos días estarán en territorio argentino. Luego comenzarán a escalar hacia el norte, con la frontera entre México y Estados Unidos como punto de llegada. El objetivo de VW es promocionar al máximo su última joya sudamericana.

La marca alemana presentó en el mercado europeo una nueva variante del exitoso mediano conocida como Cross. Está basada en el Plus (el monovolumen de la gama) y se diferencia de éste por todas las protecciones que recubren la carrocería. Dirá presente en Ginebra y sus contendientes deberán levantar la guardia.

Luego de la “infinita” lista de opciones que cuenta entre sus filas la nueva generación del Golf (Variant, GTI, R, Plus y el hatch), parecería ser que el Cross va a cerrar la gama. El aclamado modelo de VW, en el continente europeo, está aprovechando su éxito y año tras año suma nuevas opciones a su vidriera, tal como lo hizo la semana pasada el Polo, estrenando la misma variante.

Esta nueva versión se caracteriza por ser la “aventurera” de la familia. En el exterior se destacan los paragolpes, los pasarruedas y los zócalos, todos protegidos por plástico gris. Cuenta con toques decorativos plateados para la zona inferior de los paragolpes y las carcasas de los retrovisores, tiene una suspensión más alta (en comparación con el Plus) y llantas de 17”. El habitáculo incorpora toques exclusivos y el baúl tiene una capacidad de 395 litros.

La gama de motores estará formada por tres nafteros TSI de 105, 115 y 160 CV y dos Diesel TDI de 105 y 140 CV. Todas las opciones pueden trabajar junto al cambio automático DSG de doble embrague, salvo el bloque de 105 CV.

La nueva incorporación del Golf VI será estrenada en el Salón de Ginebra. Hasta el momento, Volkswagen no confirmó su precio ni el inicio de su comercialización, pero sí mando un claro mensaje para sus rivales: el Cross es un ataque directo al mentón.

La marca de Stuttgart presentó la segunda generación del SUV. Debutante en 2002 y actualizado en 2007, el Cayenne contará durante la actual temporada con importantes cambios en su imagen, una mecánica renovada -opción híbrida incluida- y varias tecnologías a estrenar.

Quizá su similar formato con el anterior esconda algunas novedades estéticas, pero si se afina la mirada saltan a la vista. Adelante se pueden observar ópticas, parrilla y nuevas entradas de aire, además de las rediseñadas líneas del capot. Detrás, las modificaciones son profundas: renovadas y bonitas ópticas con LED, un portón con líneas más dinámicas y aplique cromado incluido y dos pares de salidas de escape.

El punto más interesante del Cayenne es la variante híbrida que sumó. Denominada “S Hybrid”, está asistida por un bloque V6 de 3,0 litros que rinde 333 CV y uno eléctrico de 34 kW (47 CV), que juntos logran una potencia de 380 CV. Esta mecánica puede funcionar sólo con el cero emisiones -hasta 60 km/h-, de modo mixto y únicamente con el naftero. Este binomo se complementa con el Start & Stop y el sistema de frenada regenerativa para consumir 8,2 l/100 km.

Por su parte, la gama de motores tiene cuatro opciones disponibles -una Diesel, 3.0 V6 de 240 CV y tres nafteras 3.6 V6 de 300 CV, 4.8 V8 de 400 CV y 4.8 V8 biturbo de 500 CV- que consumen hasta un 23 por ciento menos en comparación con el modelo anterior. Todas trabajarán junto a la caja automática Tiptronic S de ocho velocidades y a la tracción total permanente Porsche Traction Management.

Por el interior, las novedades incluyen asientos posteriores con desplazamiento longitudinal y tres posiciones de inclinación para los respaldos. En cuanto al equipamiento, de serie trae climatizador bizona, tapizado de cuero, sensor de estacionamiento, equipo de sonido con pantalla táctil de 7’’, asientos delanteros con ajuste eléctrico y llantas de aleación de 18’’. La nueva era del Cayenne ya se vende en el mercado europeo desde unos 62.000 euros.

Las primeras fotos del modelo final del Ampera ya la tienen los expertos en espionaje de www.carscoop.blogspot.com. Del eléctrico de Opel ya se conocían algunas imágenes oficiales, pero esta vez fue cazado en plena vía publica, seguramente en pleno testeo.

El eléctrico de la casa alemana es una especie de hermano gemelo del Chevrolet Volt (debutaría a principios de 2011 en los principales mercados), con quien comparte toda la estructura mecánica y las bases en la que se sostiene la carrocería.

Estéticamente tiene algunas diferencias, como para adoptar su propia personalidad. Incorpora unas ópticas muy peculiares y atractivas con forma de boomerang, entradas de aire diferentes y el capot tiene algunas líneas particulares.

Según datos oficiales, el Ampera puede recorrer un total de 60 kilómetros sólo con energía eléctrica y sin emitir ni un gas contaminante, gracias a un motor eléctrico de 150 CV alimentado por unas baterías de ion-litio. Una vez alcanzada esta cifra se pondrá en actividad un motor naftero 1.4 de 75 CV, que sirve para accionar un generador eléctrico. Con éste, el vehículo puede seguir andando hasta 500 kilómetros más.

Opel no tiene una fecha pautada para comenzar a vender al Ampera, pero se especula que recién a finales del año que viene podría debutar en el mercado europeo. En el Salón de Ginebra estará presente la versión de producción y quizá se puedan conocer más datos sobre él.

deautos evaluó el flamante producto de la marca coreana, que por la suma de sus atributos es difícil de ubicar en el mercado. Probamos la versión “Rock”, que se comercializa a 30.900 dólares.

¿Crossover? ¿Monovolumen? ¿SUV Light? Es difícil segmentar al flamante producto de la marca coreana. El Soul es una amalgama perfecta de varios segmentos, con los pro y los contras que eso implica.


El Soul está impulsado por un modesto 1.6 de 124 CV, que se muestra demasiado perezoso a bajo régimen pero que cumple con su función de manera eficiente. Ofrece consumos contenidos (8,4 l/100 km/h en ciudad), pero que se ven opacados por una autonomía limitada debido a los 48 litros del depósito de combustible.


Dinámicamente su comportamiento no es el mejor. Su diseño y su altura hacen que en ruta el Soul sufra los vientos laterales, pero las llantas de 18” que calzaba nuestra unidad le conferían un aplomo envidiable, incluso en curvas cerradas. Por las dudas, fiscaliza todo un ESP desconectable.


Puertas adentro, el Soul hace gala de una buena habitabilidad. Si bien no es altamente modulable, hay buen espacio para quienes viajen en las plazas traseras. Penaliza el baúl, de 222 dm3 que se quedan cortos a la hora de cargar el vehículo para un viaje.


En materia de equipamiento, viene bien dotado. La variante Rock incorpora ABS, seis airbags, control de tracción y estabilidad, apertura interna de tanque, cámara de retroceso y sensor de estacionamiento, regulación interna de faros, techo solar, faros antiniebla delanteros y traseros y volante y butaca regulables en altura, entre otros. En contra: rueda de auxilio temporal y falta de fijaciones Isofix.


El precio de esta versión es de 30.900 dólares. La búsqueda de rivales es una tarea compleja, ya que como te contamos, no existen vehículos de similares características. Por el tipo de vehículo “capricho”, se acercan el Mini Cooper Chili a 33.900 dólares, el Fiat 500 a 28.500 dólares y el Volkswagen New Beetle a 102.950 pesos.

La marca italiana presentó para el mercado europeo dos novedades para su familia de vehículos deportivos. Se trata del Punto Evo Abarth, sucesor del Abarth Grande Punto, y del 500C Abarth, un modelo que debutará en la gama.

El Cinquecento Cabrio se suma a la línea más radical de Fiat con tres propuestas distintas, todas asistidas por el motor 1.4 Turbo, desarrollado por la división Powertrain Technologies. La opción “base” entrega 140 CV, suficientes para que el pequeño tarde 8,1 segundos hasta los 100 km/h y exija las agujas hasta los 205 km/h. Las otras dos variantes tienen mayor potencia y mejores prestaciones: la “EsseEsse” rinde 180 CV y la “Asetto Corse” 200 CV.

Estéticamente, el 500 descapotable se destaca por una carrocería bicolor (símil Mini Cooper) que combina dos tonos de gris, uno más oscuro que otro. En el frente se destacan varias y grandes entradas de aire y en el lateral unas enormes llantas de exclusivo diseño.

Por su parte, el nuevo Punto Evo Abarth llega al Viejo Continente para darle descanso al actual Abarth Grande Punto. Trae un nuevo motor de 1,4 litros turboalimentado, con tecnología Multiair y Start & Stop, que desarrolla 165 CV (10 CV que su futuro antecesor). Con este bloque, el hatch acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. Además, contará con una versión “EsseEsse” que llega hasta los 180 CV y cuenta con un kit estético exclusivo.

Las diferencias de imagen con respecto a un Punto original quedan claramente marcadas por una suspensión más baja, una barra estabilizadora nueva para la zona delantera, llantas de 17 pulgadas especiales y calcos Abarth, entre otras. Ambos modelos, estarán comercializándose en breve en el Viejo Continente.

La marca japonesa continúa con la creación de prototipos pequeños en vistas al futuro. Luego de la presentación de los P-Nut y EV-N, la marca japonesa reveló al nuevo 3R-C Concept, una especie de bicicleta motorizada con tres ruedas, apta para un solo pasajero. Debutará en Ginebra.

Pensado para las próximas décadas, donde el transporte urbano se multiplicará y cada vez habrá menos espacio para transitar por las calles, el nuevo prototipo de Honda tiene medidas híper reducidas y un formato muy compacto.

Se trata de una especie de moto (o bici motorizada) que se sostiene gracias a dos ruedas delanteras y una trasera. Su movilidad se da a partir de un propulsor eléctrico de desconocida potencia, que se alimenta a través de una batería ubicada en la base del chasis.

Conceptualmente, está pensado para una sola persona. Tiene un asiento rodeado de dos armazones laterales, que resguardan al conductor en caso de accidente, cubierto por una cápsula vidriada se se cierra únicamente cuando el vehículo no está en uso. Además, la zona delantera del “habitáculo”, que sirve de portaobjetos, contaría con una prevención en caso de un choque frontal.

Además, del 3R-C Concept, que hará su debut oficial frente al público en el Salón de Ginebra, también estarán en el evento suizo los concepts P-Nut (diseño futurista, tres plazas) y EV-N (estilo retro, capacidad para cuatro) revelados meses atrás por Honda.

Con el Kinetic Design en plena ebullición, la marca estadounidense estaría planificando una nueva variante del Kuga, con un estilo más deportivo. El rumor -con recreaciones incluidas- fue publicado en la portada del medio británico Auto Express, que, generalmente, suele anticipar con certeza este tipo de noticias.

Sutilezas y prolijidades de lado, la versión coupé del todoterreno tendría una imagen más grotesca y agresiva, basada en líneas filosas y jugadas. La idea de los dirigentes de Ford sería acercarse al X6 de BMW, pero con menores pretensiones (precio, público, prestaciones, etc.) que el pionero alemán.

La interesante silueta del Kuga sería continuada por esta nueva opción de tres puertas con esencia más deportiva. Contaría con un frente similar y las grandes diferencias se verían en la parte trasera, a partir de una vertiginosa caída desde el pilar B hasta la tapa del baúl. Este nuevo corte le daría una figura distinta tanto a las puertas como a las ventanillas posteriores. Además, su esencia radical se reflejaría en detalles claves como una doble salida de escape y enormes llantas.

En cuanto a su mecánica, es probable que disponga en su gama los mismos motores que el SUV original: un motor 2.0 TDci de 136 CV y un 2.5 Duratec naftero de 200 CV. Igualmente, por su rótulo, se esperan algunas variantes de mayor potencia, por lo menos para acercarse un poco a la versión menos poderosa de la X6 (xDrive30d de 236 CV).

Quizá en el Salón de Ginebra tengamos más información sobre la probable coupé que Ford estaría planeando para el Kuga. Si nos dejamos guiar por estas muy bien logradas recreaciones, estamos hablando de un modelo más que interesante.

Nissan lanzó en el continente europeo las versiones 2010 de las dos opciones disponibles de su crossover. El nuevo Qashqai y su variante +2 sumaron varios cambios estéticos, tanto en su interior como en el exterior. La gama de motores se mantiene intacta.

La marca japonesa retocó ligeramente la figura del todoterreno. Por afuera se puede apreciar un frontal distinto con paragolpes, capot, parrilla y faros nuevos. Además, fueron renovados el portón del baúl y las ópticas traseras, ahora con tecnología LED,.

Puertas adentro tiene mínimas diferencias con respecto a su antecesor. El principal rediseño del habitáculo se lo llevó el cuadro de instrumentos, que ahora tiene una pantalla LCD donde se vuelca toda la info de la computadora de a bordo. También cuenta con nuevas molduras decorativas, tapizados y un compartimento para objetos debajo de la consola central.

La gama de motores no presenta novedades (se mantienen los dos nafteros y los dos Diesel) y sigue ofreciendo cuatro versiones de equipamiento (Visia, Acenta, Tekna Sport y Tekna Premium). De serie, arranca entre otros ítems con seis airbags, control de estabilidad, aire acondicionado, control crucero, pack eléctrico y equipo de sonido con CD, mp3 y Bluetooth.

El Qashqai y su variante +2 ya están disponibles en el continente europeo, mercado en el que competirá con el Kia cee'd, Hyundai Tucson y Toyota RAV4, entre otros.

Para no perderle pisada a la nueva gama de la Fiat Strada, la marca de Wolfsburgo lanzó en el país vecino la versión más venturera de la Saveiro, recientemente estrenada en el mercado local. Protecciones y algunas cositas más, siempre tomando como base la última generación del Gol.

Como todas las variantes de este estilo, orientadas a un perfil algo más deportivo, en la carrocería de la Saveiro Cross abundan los plásticos protectores que lucen en el lateral, en el frente, en la parte trasera y en los zócalos. Debajo del portón está impreso el nombre del modelo, imitando a la Crossfox. Además, cuenta con varias barras en la caja y un cobertor para la misma.

Por el habitáculo también hay varias novedades. Presenta un nuevo volante (el mismo estrenado por el Fox 2010), con comandos satelitales incluidos, y tapizados similares a los del Crossfox, que hacen juego con la leyenda de la zona trasera, con la nomenclatura “Cross”.

La motorización es la misma que ofrece la Saveiro “pelada”. El protagonista de la mecánica es el bloque de 1,6 litros y 101 CV que trabaja junto a una transmisión manual de cinco marchas. Este propulsor está disponible para las opciones de cabina simple y extendida.

Mientras en nuestro mercado VW acaba de comenzar a vender el nuevo Fox y se prepara para el lanzamiento de los Crossfox (abril) y Suran 2010, todavía no confirmó el arribo de la Saveiro Cross. Las chances de que llegue a la Argentina son muchas, para hacerle frente a la Fiat Strada Adventure y a la futura pick up del Peugeot 207 Compact.

Linda combinación, con clase, estilo y elegancia, eligió Maserati para esta edición especial de su exclusivo sedán. El nuevo Maserati Quattroporte Sport GT S “Awards Edition”, que será estrenado en Ginebra, se destaca principalmente por su bonita estética y potenciada personalidad.

Su primera particularidad es el muy bien logrado color de carrocería denominado “Quarzo fuso”. Este tono -símil champagne- combina a la perfección con múltiples detalles cromados, con las llantas multirrayo de 20 pulgadas y con la sutileza que entregan las luces de LED para las ópticas traseras y delanteras.

El interior es a puro lujo. Todos los asientos son de materiales exclusivos para esta versión combinados con Alcántara. Tiene varios apliques decorativos en madera y otros detalles distintivos como las alfombrillas y los reposapies de aluminio.

El motor que equipa la versión “Awards Edition” es el conocido bloque V8 de 4,7 litros que desarrolla 439 CV, asociado a una caja automática de seis velocidades. Con este binomio, el sedán tarda 5,3 segundos para llegar de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 285 km/h.

Esta opción especial del Maserati Quattroporte Sport GT S sera presentada oficialmente en el Salón de Ginebra. Hasta el momento, la firma no reveló cuantas unidades serán producidas y tampoco su precio, pero sí confirmó que comenzará a venderlas luego de la mitad del 2010.

Car One S.A es una marca reconocida dentro del ámbito automovilístico tanto por su trayectoria y experiencia como por su tamaño. Posee 6 sucursales que se reparten entre la Capital Federal y el Gran Buenos Aires y dos predios donde se pueden conseguir todo tipo de vehículos.

La concesionaria posee una infraestructura especialmente diseñada para ofrecer a todos sus clientes productos y servicios de primera calidad, con el prestigioso respaldo de Chevrolet.

Dentro del taller Car One S.A., cuenta con los mejores especialistas y lo último en tecnología, ofreciendo a sus clientes todas las soluciones, con una atención personalizada y la tranquilidad que le ofrecen la garantía en nuestras reparaciones.
El taller se destaca por tener profesionales altamente cualificados. Cada cliente, tanto en los servicios de ventas como postventa, tendrá un trato personalizado para satisfacer sus necesidades, siempre ofreciendo 100% repuestos originales y garantizados.

Asimismo es concesionario Oficial Chevrolet, marca que presentó el pasado 15 de octubre el nuevo Chevrolet Agile en la sucursal que Car One S.A posee en la Avenida Córdoba 3650 en Capital Federal.

El nuevo hatchback es fruto de la tecnología y calidad de manufactura del Complejo Industrial General Motors de Rosario, en donde es fabricado siguiendo los procesos de manufactura más avanzados del mundo.

El Chevrolet Agile va más allá de su competencia en el segmento, innovando en diseño exterior e interior, funcionalidad, seguridad y tecnología. Equipado con un confiable motor 1.4L, ahora con un nuevo sistema de gerenciamiento electrónico totalmente desarrollado por General Motors en Brasil, lugar donde se diseñó dicho vehículo.

Este lanzamiento se complementa la línea Chevrolet integrada por los modelos Spark, Corsa Classic, Corsa, Astra, Aveo, Vectra GT, Vectra Sedán, la pick up S10, los monovolúmenes Meriva y Zafira, y los utilitarios deportivos Captiva.

Car One S.A. inició sus ventas en el predio de Panamericana hace doce años. Y cuenta hoy con 4 sucursales:

- Predio Central Tortuguitas (Panamericana Ramal Pilar Km35.5)
- Sucursal San Martin (San Martín y Gral.Paz)
- Sucursal avenida Cabildo (Av.Cabildo 3260 – C.A.B.A.)
- Sucursal avenida Córdoba (Av. Córdoba 3650 – C.A.B.A.)

Además la concesionaria posee talleres de post-venta, en sus sucursales de Tortuguitas, avenida Cabildo y en la avenida Córdoba, todos ellos homologados por la terminal y dotados con repuestos originales, herramientas especiales y personal capacitado.


Para mayor información hay que comunicarse con Leonardo De Ferraris al siguiente mail: ldferrar@carone.com.ar. Sino se puede ingresar a www.carone.com.ar o bien comunicarse telefónicamente al 0810-999-2276.

Una fecha muy importante para la industria automotriz es 1948. En ese año en el Japón se fundó la empresa Honda Motor Company, nombre que lleva en homenaje a su fundador Soichiro Honda, quien comenzó fabricando motores de bicicletas tipo A.

En la Argentina, Honda Motor Company se radica hace 31 años, más precisamente en el año 1978, siendo la primer empresa japonesa en poseer una filial en nuestro país. Con bicicletas, motos y autos a disposición del público local, Honda está construyendo una fábrica en la localidad bonaerense de Campana, para satisfacer la creciente demanda que tiene en el país.

Una de las concesionarias más representativas que tiene Honda en el país, es Honda Pilar, ubicada sobre la Ruta Panamericana, ramal Pilar, en el kilómetro 46,800. La elección de la marca por Pilar no es azarosa sino que se debe a que la tranquilidad de la zona, ya que el cliente al estar alejado de la Capital Federal está más relajado para ver y adquirir un auto.

La historia de Honda Pilar comenzó en el año 2003, cuando se afincó en el complejo de cines del Village de Pilar, con un salón de ventas chico en el que solamente entraban cuatro autos. La ventaja de esto, según afirmó su Gerente General, Gustavo Velázquez, es que la gente que iba al cine tenía que pasar sí o sí por la concesionaria, lo que incrementó la visualización de los vehículos.



Para el año 2004 ya se ubicó como segundo concesionario Honda en ventas de todo el país, y en el 2005 cambió su ubicación al lugar en donde se encuentra actualmente. Si hubiera que buscar un sinónimo para el salón de ventas que Honda Pilar posee actualmente es sofisticación.

Pensado para la completa satisfacción del cliente, el salón cuenta con varios servicios exclusivos como notebooks con conexión, ya que hay Wi-Fi, salas con pantallas de LCD, en donde se pueden observar videos de los vehículos, un servicio de cámaras en vivo para ver que sucede con los vehículos en los distintos procesos del servicio de post-venta y también un servicio de guardería con una maestra jardinera, para que los clientes puedan concurrir con sus hijos con la mayor tranquilidad, y así observar las unidades tranquilamente.

Asimismo en estos momentos Honda Pilar está posicionada como una concesionaria modelo en toda la Argentina y es la 1° en ventas de toda la marca, teniendo un gran poder de penetración en la Capital Federal y en el resto del país. Además posee un departamento de ventas por Internet, lo cual demuestra la importancia que tienen páginas como www.deautos.com, dedicada a la compra-venta de vehículos nuevos y usados en toda la Argentina. Deautos.com posee un volumen de 7.000 operaciones y unas 25.000 visitas mensuales, y brinda servicios exclusivos tanto para las concesionarias como para los clientes.

La próxima generación del sedán renovará ampliamente su imagen según lo anticipan varias imágenes por computadora entregadas por la marca. Su presentación oficial se llevará a cabo en el Salón de Nueva York que comienza el 2 de abril.

Una estética mucho más moderna y con líneas más deportivas y atractivas exhibirá el Magentis 2010 con respecto al actual. Tendrá un formato redondeado, una superficie fibrosa y un frontal con el lenguaje de diseño que vienen mostrando los últimos modelos de la automotriz.

El habitáculo de la próxima generación del mediano también contará con varios dispositivos tecnológicos nuevos, mejores materiales para la plancha y paneles de las puertas y tapizados de mayor calidad. Además, Kia confirmó que ofrecerá un amplio espacio y más comodidad para todos sus pasajeros gracias a sus casi 4,8 metros y mayor distancia entre ejes.

Los motores que conformarán la mecánica no fueron confirmados, pero se especula que se sumará a la gama el nuevo motor GDI Theta II de 2,4 litros que desarrolla cerca de 200 CV (sería estrenado por el Hyundai Sonata 2010). Actualmente, el tricuerpo ofrece en el mercado europeo dos bloques de 165 CV y 193 CV y un gasolero 2.0 CRDi de 150 CV.

El Kia Magentis 2010 será exhibido por primera vez al público en el Salón de Nueva York. La marca coreana eligió el mercado estadounidense para su estreno ya que luego de mitad de año será una de las primeras naciones que lo venderá junto a su país de origen. Recién el 2011 estaría llegando al Viejo Continente.

Casi idéntico a la Coupé, pero con un motor que alcanza los 450 CV, la versión más radical del A5 fue presentada por Audi en el continente europeo. Llega para competir con el M3 de BMW y con la versión AMG del Clase C, ambos con la misma esencia deportiva.

El nuevo RS5 se suma a la familia del mediano-grande para ofrecer una alternativa nunca antes comercializada. Será la opción más potente de la gama, superando a los disponibles S5 (coupé, cabrio y sportback) que tienen como máximo propulsores de 354 CV.

La variante mas radical del A5 monta un motor FSI V8 de 4,2 litros que desarrolla 450 CV. Trabaja junto a una caja automática S-Tronic de doble embrague y siete velocidades que se puede manejar desde la palanca de cambios o mediante levas detrás del volante (también incluye una función para obtener una máxima aceleración saliendo desde 0 km/h).

Con este equipo, el deportivo acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada en 250 ó 280 km/h. Además, incluye entre su mecánica ESP con programa deportivo, frenado selectivo para facilitar la trayectoria en las curvas y tracción integra quattro.

Estéticamente tiene algunos cambios con respecto al A5. Por afuera, tiene un alerón retráctil, dos salidas de escape ovaladas y una zona delantera retocada; por dentro, trae asientos deportivos (tipo baquet opcionales), tapizados de alcántara y cuero y piezas decorativas de fibra de carbono y aluminio. El Audi RS5 comenzará a venderse en marzo en el mercado europeo.

Además de su gran e innovador diseño, este nuevo prototipo de la marca alemana tiene una virtud muy particular: puede funcionar con dos mecánicas paralelas, una híbrida y otra a pila de combustible. Estará en Ginebra y, según la firma, adelantará en varios aspectos la nueva generación del Clase S y CLS.

El concept F 800 Style puede rodar gracias a una tecnología híbrida conformada por un motor naftero V6 que rinde 300 CV y otro eléctrico de 109 CV. El cero emisiones tiene como funciones asistir en el arranque, aumentar la aceleración y generar energía para otros dispositivos y tiene una autonomía de 30 kilómetros hasta 120 km/h.

También incorpora un sistema mecánico a pila de combustible protagonizado por un motor eléctrico que desarrolla 100 kW (unos 136 CV), ubicado entre las ruedas posteriores. Con este equipo el prototipo puede hacer unos 570 kilómetros sin detenerse.

Como no puede ser de otra manera, el F 800 Style cuenta con un diseño vanguardista, líneas futuristas y detalles muy interesantes. Las puertas traseras son corredizas para facilitar la entrada de los pasajeros y las ópticas traseras están unidas y forman un sola pieza. Además, tiene un frontal musculoso de tremenda personalidad y una zona trasera con una presencia imponente, que podrían adelantar las futura figura del CLS.

Entre su equipamiento, trae dispositivos conocidos, pero con novedosas mejoras, como el “Pre-Safe” y el “Distronic Plus”. Además, el nuevo Mercedes-Benz F 800 Style adelantará varios componentes que incorporará la nueva generación del Clase S, principalmente la mecánica híbrida.

El Citroën DS3 Racing fue confirmado por la marca francesa. Será una edición limitada conformada solamente por 1.000 unidades. Tiene una estética súper deportiva y agresiva, basada en el contraste de varios llamativos colores. Su potencia: 200 CV a 5.800 rpm.

El SEMA de Las Vegas hubiera sido el Show ideal para la presentación de esta novedad de la marca francesa, pero no: Citroën eligió Ginebra. La imagen de la variante más radical del DS3 llama soberanamente la atención por la incorporación de elementos extravagantes y la combinación de colores y calcos poco frecuentes en modelos de calle.

El techo, los retrovisores, las llantas (de 18 pulgadas) y el marco de la parrilla son de color naranja, además de varios componentes principales del interior (plancha y palanca de cambios, entre otros); el resto de la carrocería es gris topo. A todo esto hay que sumarle calcos “DS3” y a cuadritos, manijas y salida de escape cromadas y LED al costado de los antinieblas.

Incorpora el motor 1.6 THP de 150 CV que ofrece la versión original del compacto. Este bloque fue mejorado -principalmente su turbocompresor- para elevar su potencia hasta los 200 CV. Además, se le hicieron varios cambios al chasis para que le entregue respuestas más deportivos al conductor.

El excéntrico Citroën DS3 Racing comenzará a venderse en el mercado europeo a partir de mediados del 2010. Antes de su lanzamiento estará presente en el Salón de Ginebra que comienza el 2 de marzo. Uno de sus principales rivales será el Mini Cooper JCW.

Para vos, Adolfito. Con múltiples intenciones de crossover, el Cross Polo se sumó a la familia del hatch en Europa. Tiene un despeje mayor que la versión original y varios plásticos protectores que recubren la carrocería y que le dan una imagen aventurera. Ofrece seis motores (3 nafta y 3 Diesel), todos con tracción simple, que pueden trabajar con una caja automática o manual. Además, se puede elegir con dos colores inéditos en el familia: naranja magma y beige tierra metálico. Estará en Ginebra, sin precios confirmados.

Pechito a la parrilla. Está cada vez más complicada la participación de José María López en la Fórmula 1. Luego de la deserción del team USF-1 de la máxima categoría de automovilismo (y del comunicado de la Secretaria de Turismo negando una inversión de dinero), los representantes de “Pechito” tuvieron una nueva reunión con miembros de FOM (empresa de Bernie Ecclestone, que maneja los derechos comerciales de la F1) para poder destrabar el asunto. Hay varios millonarios en danza que podrían darle forma a una escudera nueva donde correría el piloto argentino.

Se va de “One” vez. La actual versión del Focus se va despidiendo del mercado local. El nuevo motor Sygma de 1,6 litros y 16 válvulas que desarrolla 110 CV, cuya producción se lleva a cabo en Pacheco, será la principal novedad que incorporará la nueva variante del mediano. Durante la próxima semana, la marca dará a conocer toda la data del Focus, aunque su precio ya se conoce por las gráficas de publicidad: 77.950 pesos.

EcOpel. La (todavía) marca de GM presentará en el Salón de Ginebra un prototipo deportivo y con alma de coupé. Se trata del Flextreme GT/E Concept que mide 4,7 metros de largo y tiene y tiene una estética muy particular. Tiene líneas atrevidas y bastantes rupturistas para lo que suele ofrecer la automotriz. Además, se destaca por incorporara tecnología híbrida: un motor eléctrico de 163 CV más un naftero de 1,4 litros y 72 CV. ¿Será uno de los pioneros ecológicos de Opel dentro de los próximos años?

Con un año de estadía en el mercado local, Mercedes-Benz incorporó a la familia del SUV una nueva versión conocida como City 4MATIC. Su principal característica es su bajísimo precio (54.900 dólares) en comparación con el resto de la gama (Nature y Sport, 73.900 y 74.900 dólares, respectivamente).

Esta nueva variante de la GLK llama principalmente la atención por su reducido precio, una estrategia que la automotriz viene llevando a cabo con varios de sus modelos. Estamos hablando de unos 19 mil dólares menos con respecto a sus compañeras de gama, lo que la transforma en un interesante producto, de lo mejor de su segmento (BMW X3, 61.900 dólares; Volvo XC60, 68.900 dólares).

Con respecto a su equipamiento, no será el mismo que la opciones Nature y Sport dado que la firma prescindió de varios ítems. La seguridad de la City se sustenta en los apoyacabezas Neck-Pro, siete airbags, ABS y ESP, entre otros. En cuanto a los elementos de confort, se destacan el tapizado de cuero Artico, el climatizador bizona, el control de velocidad, el sistema de audio con Bluetooth y entradas auxiliares y el sensor de lluvia.

La mecánica es la misma que la ofrecida por las demás versiones de la gama. Monta un bloque de 3,0 litros que rinde 231 CV, asociado a una caja automática de siete relaciones y a la tracción integral 4MATIC. Además, cuenta con la tecnología Agility Control con amortiguación selectiva.

Mercedes-Benz ya comenzó a comercializar la GLK City 4MATIC por 54.900 dólares. Entre sus rivales directos es la mejor opción precio-calidad que se pueda adquirir en el mercado. La única variante más económica, pero de otro status, es la Volkswagen Tiguan que arranca cerca de 42.500 dólares.

La marca coreana presentó para el mercado local su nueva y pequeña adquisición. El Picanto está muy emparentado con el i10 -lanzado por Hyundai días atrás- quien será uno de sus principales rivales. Tiene medidas reducidas, menos equipamiento que su antecesor y un motor 1.1 de 65 CV. Se vende a partir de 12.850 dólares.

La versión 2010 del Picanto participará en el segmento de los más chicos, sector “importados”. Mide 3,53 metros de largo, 1,59 de ancho y 1,48 de alto con una capacidad en el baúl de157 litros. Tiene una imagen más interesante que la versión anterior gracias a varios cambios en el frontal como nuevas ópticas y parrilla.

En cuanto al equipamiento, hay menos elementos que conforman el listado. Incorpora airbag para el conductor, aire acondicionado, levantavidrios eléctricos delanteros, cierre central de puertas, radio con CD y mp3 y apertura interna de tanque y luces regulables en altura, entre otros. Lo negativo pasa por dos ítems importantes de los cuales prescindió: el ABS y el airbag del acompañante.

Con respecto a la mecánica, el único bloque que conforma la gama se mantiene intacto. Se trata del 1.1 de 65 CV que puede combinarse con una caja manual de cinco velocidades o una automática de cuatro relaciones.

El Picanto 2010 ya se vende en el mercado nacional. La variante manual cuesta 12.850 dólares y la automática 13.950 dólares. Competirá en el segmento de los más chicos principalmente con el Hyundai i10 y con el Chevrolet Spark, los tres de origen asiático.

El hatch de Volkswagen incorporó a su nueva generación -presentada en 2009 y ganadora del COTY 2010- la variante más potente que ofrecerá la gama. Monta un motor naftero con turbo de 1,4 litros y 180 CV y se diferencia del resto por sus detalles estéticos.

La parte más interesante del Polo GTI es su mecánica. Incorpora un motor con doble sobrealimentación que trabaja junto a la transmisión automática DSG de siete relaciones. Con este equipo el vehículo alcanza una velocidad máxima de 229 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos.

Estéticamente, cuenta con algunos detalles distintos como paragolpes exclusivos, una línea roja en la parrilla, doble salida de escape y ópticas delanteras con LED. Además, la marca alemana informó que el bicuerpo incorpora una función denominada “XDS” que sirve para mejorar la tracción en las curvas, neumáticos muy deportivos (Dunlop 215/40) y llantas exclusivas de 17 pulgadas.

En cuanto a su equipamiento, de serie trae espejos retrovisores con ajuste eléctrico y calefacción, climatizador, control de estabilidad y control de presión de los neumáticos. También se le puede agregar faros bixenón y varios elementos más.

Todavía no confirmó su precio, pero en breve Volkswagen comenzará a vender en el mercado europeo el Polo GTI. Entre sus rivales directos subirán al ring los Seat Ibiza Cupra, Peugeot 207 RC y Opel Corsa OPC.

La marca alemana lanzó el restyling del compacto en nuestro país. Entre sus principales virtudes, se destaca por un habitáculo totalmente renovado, más funcional y confortable, un exterior con sutiles novedades y un equipamiento más completo. Se vende desde 56.950 pesos.

Bajo las bases del nuevo lenguaje de diseño de la automotriz, estrenado en Europa por el Golf VI y en Argentina por el Gol Trend, la versión 2010 del Fox muestra una imagen actualizada. Por fuera, los cambios incluyen una nueva zona frontal, llantas multirrayo, espejos con intermitentes incorporados y paragolpes traseros rediseñados.

Puertas adentro la renovación es profunda. Se utilizaron para el habitáculo materiales plásticos y tapizados de mejor calidad y tanto la plancha como el tablero adoptaron un formato nuevo. Además, la firma hizo hincapié en la funcionalidad y comodidad del interior, dos puntos conseguidos gracias a un mayor espacio para todas las plazas y la posibilidad de deslizar longitudinalmente el asiento posterior.

El Fox 2010 estará disponible en cuatro versiones de equipamiento para sus dos carrocerías (3 y 5 puertas): Comfortline, Comfortline Pack, Trendline y Highline -se venderá a partir de marzo-. De serie trae aire acondicionado, dirección asistida, computadora de a bordo, llantas de aleación de 15 pulgadas, radio con mp3, Bluetooth, tarjeta SD y entrada para USB y doble regulación de volante (multifunción), entre otras cosas.

El motor disponible que conforma la gama es el mismo 1.6 de 101 CV, asociado a la caja manual de cinco relaciones. Debido a su poco éxito en el mercado local, el propulsor 1.9 SDI de 64 CV quedó destituido de la familia y VW no confirmó si, más adelante, se sumará una opción Diesel. El nuevo restyling del Fox se vende en Argentina desde 56.950 pesos.

La familia de una de las últimas estrellas de Porsche sumó a su oferta mecánica un nuevo motor de 300 CV. Este bloque se transforma en la opción menos potente de la gama y estará disponible tanto para el Panamera como para la versión “4”.

Ambas variantes del deportivo serán estrenadas por la automotriz en el Salón de Pekín que comienza el 23 de abril. Por un lado llama la atención que la marca alemana no haya elegido el prestigioso Show de Ginebra para presentarlas; por el otro, no sorprende la elección de la capital china, mercado que está en constante crecimiento y va en camino a estar entre los más importantes.

El nuevo motor que estará disponible en la gama del hatch/sedán es un V6 de 3,6 litros de cilindrada que desarrolla una potencia de 300 CV. Este bloque puede ir asociado a una transmisión manual o a la PDK de doble embrague. Además, la mecánica se complementará con el sistema Start & Stop.

Según Porsche, los consumos del Panamera con este nuevo propulsor disminuyeron. La versión con tracción trasera necesitará 9,3 litros para recorrer 100 kilómetros, mientras que la de tracción total 9,6 l/100km. Como elemento opcional podrán sumar neumáticos de baja resistencia al rodamiento, con los que el consumo desciende 0,2 l/100 km.

Antes de su presentación en el Salón de Pekin, la marca germana ya confirmó los precios de ambas versiones para el mercado europeo. El Panamera “a secas” costará 85.000 euros; la variante “4” saldrá 94.000 euros.

La marca coreana reveló la primera imagen total del concept en el que estará basada la próxima generación del sedán XL. Este prototipo fue creado en el Centro de Diseño que Hyundai posee en Rüsselsheim, Alemania, y tendrá su primer contacto directo con el público en Ginebra.

Si la nueva era del Sonata llegara a tomarse realmente en serio la idea estética del i-flow deberíamos hablar de una transformación importante. Las líneas que conjugan la silueta de este concepto son muy deportivas y arriesgadas, contrastando con las del actual Sonata. Además, más allá de sus cuatro puertas, tiene un formato cercano al de una coupé, con una caída pronunciada desde el pilar C hasta el baúl.

Estéticamente, tiene varios detalles bastante jugados e interesantes a la vez. Cuenta con un techo panorámico al parabrisas de una sola pieza vidriada unido y con una carrocería fibrosa y muy marcada. Sorprenden sus pequeñas ventanillas y las ópticas traseras enteras, que recorren toda la tapa del baúl e invaden el lateral, le dan una visión muy futurista.

Del apartado mecánico no hay ninguna información oficial, pero se especula que podría haber una versión híbrida con el mismo equipo del Kia Ray (también estará en Ginebra). Estamos hablando de un motor naftero de 1,4 litros que desarrolla 153 CV, combinado con uno eléctrico que rinde 106 CV.

No hay dudas de que con la creación del i-flow Hyundai pretende darle fuertes vientos de cambio a su sedán más grande. La interesante imagen que el concept va a presentar en el evento suizo le quedará muy bien a la nueva camada del Sonata.

La marca francesa presentó un prototipo que será estrenado públicamente en Ginebra. Además de anticipar las líneas del 508, el futuro modelo ciento por ciento nuevo de Peugeot, este concepto inicia el nuevo camino de diseño que la automotriz pretende para su próxima generación de vehículos.

Formato redondeado, líneas prolijas, detalles exquisitos y una exclusiva personalidad parecen ser los principales atributos del nuevo estilo de diseño que pretende la marca para su futuro. El concept 5 by Peugeot es un vehículo elegante y fino, pero que incorpora algunos signos de deportividad que afloran aires juveniles.

Este nuevo prototipo creado por el Centro de Diseño de Peugeot exhibe varios elementos llamativos que se esperan para el modelo de producción. El más interesante es el “súper-techo” panorámico formado por una sola pieza de vidrio que abarca la luneta y el parabrisas. También llaman la atención (y le quedan muy bien) las luces de LED que incorporan tanto las ópticas delanteras (con silueta de flor) como las traseras.

Otros detalles interesantes, que le proveen algunos aires radicales, son la voluminosa parrilla con el nombre de la marca incluido y la doble salida de escape trasera. Mecánicamente, el prototipo está asistido por la tecnología Hybrid4, conformada por un motor Diesel 2.0 HDi de 163 CV y por uno eléctrico de 37 CV. Con este equipo consume 3,8 l/100 km y emite 99 gr/km de CO2.

El concept 5 by Peugeot estará presente en el Salón de Ginebra, donde hará su debut oficial en vivo y en directo. No sólo anticipará el nuevo concepto de imagen de la automotriz, sino también la esencia del futuro 508.

Luego de los rumores que se manejaron en el mercado local durante la semana pasada, Volkswagen Argentina hizo oficial el llamado a revisión para la nueva generación del Gol. Unas 3.000 unidades, tanto del hatch como del sedán, deberían pasar por un concesionario de la marca para controlar el estado de los rodamientos del eje trasero.

Varios portales locales habían anticipado estas fallas que presenta la nueva generación del compacto, de las cuales sólo se salvarían los vehículos fabricados a partir de junio de 2009. La filial brasilera de VW había convocado días atrás un recall para el mercado interno por los mismos motivos, luego de varias denuncias realizadas por los clientes de aquel país.

La cantidad de unidades nacionales afectadas podrían ser una 3.000, según calculó la automotriz. El problema que podrían gestar tiene que ver con el rodamiento del eje trasero. Esta falla puede provocar el bloqueo de las ruedas posteriores y un consecuente accidente.

La revisión afecta a los Gol Trend y Voyage cuyos últimos 8 dígitos del número de chasis estén comprendidos entre las siguientes cifras:

9P 032 093 a 9P 087 269
9T 152 912 a 9T 255 796
AP 000 001 a AP 049 248
AT 000 001 a AT 051 483

Con un turno previo arreglado con alguna concesionaria oficial Volkswagen, los clientes podrán pasar a revisar su Gol Trend o Voyage gratuitamente. Para mayor información, comunicarse al 0800-888-8338, de lunes a viernes de 9 a 18 horas.

Luego de los mínimos cambios que adoptó durante el 2009, la actual generación del todoterreno, estrenada en el continente europeo en 2006, reveló su segundo restyling. La primera imagen oficial muestra varios cambios estéticos. Además, el SUV contará con novedades mecánicas.

Toda la info sobre la RAV4 2010 fue exprimirla de la fotos reveladas por la automotriz. Se puede observar un frente con varios cambios: ópticas estilizadas, parrilla rediseñada, entrada de aire inferior con diferente formato y rectángulos más amplios para los antinieblas.

Por su parte, el lateral permanece casi inalterable. Solamente parece contar con cubrerruedas algo más musculosos y algún que otro adorno distintivo. De la parte trasera no se sabe nada, ya que las imágenes no la muestran. Igualmente, no se esperan cambios importantes si es que los hay.

La nueva variante del SUV también contará con novedades en el habitáculo y en la gama de motores, pero hasta el momento Toyota no reveló ningún dato oficial. En el Salón de Ginebra, durante su estreno mundial, seguramente sean revelados todos los detalles de la RAV4.

Actualmente, en nuestro país, se comercializa la actual generación del todoterreno con los leves cambios estéticos que incorporó la temporada pasada. Las unidades importadas hacia la Argentina, luego de su debut comercial en Europa, corresponderán a esta nueva variante 2010.

La marca francesa reforzó la gama nacional de su monovolumen grande con la incorporación de varios ítems de equipamiento para las variantes ST. Además, informó que la versión SR con motor HDI ya no está disponible en el mercado local.

Peugeot informó que la familia del 807 sumó varios elementos de confort. A partir de ahora ofrece el sistema de conectividad WIP Bluetooth, compuesto por manos libres Bluetooth; toma USB en la guantera; y entrada para Ipod o un reproductor MP3 en los comandos de la radio. Además, agregó sensor de estacionamiento delantero (además del vigente sensor trasero) y lavafaros delantero.

Todos los ítems citados anteriormente son exclusivos para las versiones ST y se complementan con otros ya disponibles como la apertura de puertas laterales corredizas eléctricas, la computadora de abordo, el volante regulable en altura y profundidad, el climatizador bizona con selector trasero, los sensores de lluvia y luminosidad, el ABS y los seis airbags.

Por su parte, entre las variantes SR que estaban disponibles, la asistida por el motor turbodiesel HDI 2.0 de 120 CV ya no esta presente en la gama. Con este nivel de equipamiento sólo se vende la que monta el bloque 2.0 de 143 CV.

De esta manera, la familia del 807 para Argentina quedó conformada de la siguiente manera: SR 2.0 7 asientos, 154.200 pesos; ST 2.0 HDI 7 asientos 190.000 pesos y ST 2.0 HDI 8 asientos 193.300 pesos.

Como lo había prometido el mes pasado cuando presentó los cambios del Serie 3, la marca alemana reveló las modificaciones que recibió la nueva versión del M3. Mantiene el bloque V8, pero sumó como elemento destacado el sistema Start & Stop para reducir el consumo.

Los cambios que incorporó la silueta del deportivo son similares a los adoptados por toda la familia del mediano para la temporada 2010. Estos se reflejan en los faros con diodos, en las ópticas traseras con la cubierta roja y en ambos voladizos de mayor longitud.

La mecánica del renovado M3 continúa montando el motor V8 de 4,0 litros que desarrolla 420 CV y puede asociarse a una caja manual de seis relaciones o a la automática de doble embrague “Drivelogic” de siete. El punto destacado pasa por la incorporación de la tecnología Start & Stop con la cual el sedán consume 1 litro menos cada 100 kilómetros recorridos.

Para reforzar su espíritu deportivo está el paquete “Performance” a disposición de los clientes. Este incluye una suspensión 10 milímetros más baja, llantas de 19 pulgadas y un programa “Sport” específico para el control de estabilidad y la amortiguación electrónica. Ademas, habrá otros elementos opcionales para agregarle como un alerón trasero o un spoiler delantero de fibra de carbono.

Los cambios del M3 2010 son mínimos y van de la mano de los que incluye toda la familia del Serie 3. La variante más radical del mediano comenzará a venderse en breve en el Viejo Continente con precio a confirmar.

La marca japonesa presentó la séptima generación del 4x4 para el mercado europeo. Con capacidad para siete pasajeros, importantes novedades estéticas y la incorporación de un nuevo bloque que rinde 400 CV, el Patrol 2010 comenzará a venderse dentro de los próximos meses en el Viejo Continente.

La nueva variante del todoterreno sigue contando entre sus opciones más destacadas con siete plazas en su interior, distribuidas en tres filas de asientos (2+3+2). Tiene como máximos competidores a varios compatriotas como el Toyota Land Cruiser 200 y el Mitsubishi Montero, además de otros pares del segmento como el Land Rover Range Rover y el Jeep Grand Cherokee, entre otros.

Estéticamente, la Patrol VII fue modificada profundamente sin traicionar su esencia. Tiene un techo muy recto, la parte trasera con un corte bien vertical y la zona delantera cuenta con ópticas y parrilla de importante tamaño. En el interior también hay novedades: una heladera, adornos de madera, asientos delanteros más amplios y cómodos y nuevas salidas de aire en el techo, sobre las ventanillas traseras.

Su mecánica ya no estará protagonizada por el turbodiesel 3.0 de 160 CV. Para esta nueva generación Nissan eligió un motor naftero V8 de 5,6 litros que desarrolla 400 CV. Este bloque trabaja junto a una nueva caja automática de siete relaciones. Además, sumó una suspensión independiente en las cuatro ruedas, una tracción total con cuatro funciones (arena, autopista, nieve y rocas) y un sistema hidráulico para contener el movimiento de la carrocería.

Actualmente, en el mercado local no se vende el Patrol y tampoco se comercializará la nueva generación. En el continente europeo comenzará a venderse dentro de los próximos meses, luego de su presentación en el Salón de Ginebra.

Se agranda la familia DS. La marca francesa reveló un nuevo concepto, conocido como DS High Rider, que anticipa las líneas del futuro DS4. Este prototipo mide 4,26 metros de largo, 1,82 de ancho y 1,48 de alto. Cuenta con una mecánica híbrida conformada por un motor eléctrico y otro Diesel que le dan acción a las ruedas traseras y delanteras, respectivamente. Los nuevos C4 y DS4 estarán inspirados en este concept presentado por Citroën.

Esto es otra Co(r)sa. El compacto de Opel actualizó su mecánica para la actual temporada. Completamente distinto al Corsa sudamericano, gracias a su atractivo y esmerado diseño y a sus modernas líneas, la versión europea del “utilitario” -así lo definen en el Viejo Continente- no renovó su imagen, pero sí la gama de motores. La variante 2010 contará con motores de menor consumo y una dirección y suspensión modificadas para contribuir con una mejor performance. Comenzará a venderse durante el corriente mes.

¿VW convoca? La marca del Wolfsburgo tomaría la decisión en breve de llamar a revisión a la nueva generación del Gol, su modelo más exitoso en Sudamérica, según se rumorea en el ambiente. Tanto el hatch como el sedán estarían presentando fallas en la lubricación de los rodamientos del eje trasero, un defecto que podría producir bloqueos en las ruedas. Las unidades a ser revisadas podrían ser unas 200.000.

Countryman, a la venta. El flamante crossover de Mini confirmó sus precios para el mercado alemán, donde comenzará a venderse desde el mes de septiembre. El pequeño de la marca inglesa podrá adquirirse desde 20.200 euros y se podrá elegir con tres motores nafteros y dos diésel y con tracción delantera o integral. De serie contará con aire acondicionado, ESP, seis airbags, radio con CD y MP3, entre otros. Cada vez falta menos para esta Mini aventura.

Mercedes-Benz Argentina presentó el nuevo Clase C 200 Kompressor Manual con caja de seis marchas y motor 1.8 de 182 CV. El exitoso mediano premium (líder en ventas en su segmento durante 2008 y 2009) agrega una nueva versión a la gama que se destaca por ser la más accesible: 44.500 dólares.

Hasta el momento, en la familia del Clase C había una sola versión disponible con caja manual. Se trata de la 200 K Avantgarde (50.400 dólares) que a partir de ahora estará acompañada por la flamante 200 K Manual.

Esta nueva opción se ubica como base de gama, ya que es la mas económica. Entre sus ítems de equipamiento cuenta con tren de rodaje Agility Control, llantas de aleación de 16 pulgadas, tapizado de cuero Artico, molduras interiores brillantes, sistema de Audio 20 con Bluetooth, siete airbags y reposacabezas delanteros activos NECK-PRO.

El motor que incorpora esta versión es el conocido 1.8 que desarrolla 184 CV, asociado a una caja manual de seis velocidades. Este bloque solamente es utilizado por las versiones manual y automática del 200 K Avantgarde.

Siempre garantizando una gran relación pecio-beneficio, el Clase C sigue agrandando su oferta para continuar liderando su segmento en el mercado local. La cuarta generación del sedán, estrenada en Argentina en 2007, sigue creando alternativas para mantener los éxitos logrados.

La marca coreana presentó en el Salón de Chicago un prototipo híbrido enchufable que funcionando sólo con el motor eléctrico entrega una autonomía de 80 kilómetros. Además de su tecnología “verde”, se destaca por un diseño futurista que incluye varios componentes exóticos.

El punto más trascendental del Kia Ray es su mecánica híbrida. Cuenta con un motor naftero de 1,4 litros que desarrolla 153 CV, asistido por uno eléctrico que rinde 106 CV. Puede funcionar solamente con el naftero, con ambos a la vez o únicamente con el cero emisiones. En este último caso, la autonomía del concept alcanza los 80 kilómetros, mientras que la total se acerca a los 1.200 kilómetros.

Tiene una carrocería de cuatro puertas y capacidad para la misma cantidad de pasajeros. Su diseño es muy llamativo, básicamente por su estilo futurista acompañado por toques muy deportivos. La una partera trasera es extraña e incluye un baúl de corte chato con las ópticas unidas entre si abarcando todo el lateral y el borde superior (tipo arco). El frontal incorpora faros estilizados de original formato, antinieblas símil panal y paragolpes y capot de diferente color.

El habitáculo también es muy particular y sofisticado. Hay cuatro asientos individuales que, al igual que la consola, paneles y demás, están hechos a partir de materiales livianos y reciclables. El techo es todo vidriado y forma una sola pieza con el parabrisas; esto garantiza mucha luz para el interior.

El Kia Ray está equipado con varias pantallas táctiles desde donde se pueden manejar diferentes parámetros y funciones. Además, incorpora un equipo de música que utiliza la tecnología “GreenEdge” para ahorrar energía mientras esta en uso.

A partir del próximo octubre Nissan pondrá a la venta un modelo... raro. Se trata de un crossover de cinco puertas y más de cuatro metros de largo conocido como Juke. Tiene un diseño muy rupturista y un habitáculo futurista. También irá a Ginebra.

La novedad de la firma japonesa está basada en el prototipo Qazana presentando a finales del 2009. Lo primero que llama la atención del Juke es su silueta, algo desproporcionada, principalmente por su voluminosa y musculosa parte trasera. Tiene un frontal muy cargado, con un doble par de ópticas (circulares en su lugar tradicional y triangulares sobre el capot) y parrilla tipo panal. Las puertas traseras se abren con una manija ubicada en el pilar.

El Juke tiene capacidad para cinco pasajeros, mide 4,14 metros de largo y 1,57 de alto y tiene un baúl con 251 litros de capacidad. Estará disponible con tres motores: dos nafteros, un 1.6 de 117 CV y otro de igual cilindrada turboalimentado de 190 CV (el único que viene con tracción integral), y uno Diesel 1.5 dCi de 110 CV. Los dos nafteros trabajan junto a una transmisión manual de cinco marchas o una transmisión automática Xtronic CVT y el gasolero solamente con una manual de seis.

Como elemento de equipamiento destacado trae consola central que incluye un mando para setear varios elementos del vehículo como la respuesta del acelerador, la caja de cambios automática y la dirección asistida además del climatizador. Toda la información aparece en la pantalla ubicada en la parte alta de la consola. Además, estará disponible con tres niveles de equipamiento: Visia, Acenta y Tekna.

El nuevo Nissan Juke estará disponible en el mercado europeo a partir del mes de octubre. Previo a su lanzamiento la marca asiática lo presentará en el Salón de Ginebra. Competirá entre otros con el Citroën C3 Picasso, el Mini Countryman, Fiat Sedici y Skoda Yeti.

La marca alemana anunció que su primer variante híbrida de la historia será presentada en el Salón de Ginebra. Se trata de un deportivo que cuenta con una mecánica formada por un motor bóxer que se complementa con dos eléctricos. Hasta el momento la automotriz no tiene pensado producirlo en serie.

Tanto se habló de una versión “verde” del 911 GT3 que finalmente se hizo realidad. La idea de Porsche es exponerlo en el evento suizo para luego testearlo en alguna de las pistas de competición más exigentes de Europa (se habla de Nürburbring o Le Mans). Además, si los resultados son positivos, la marca tendría en mente una alternativa híbrida para la competición.

La versión ecológica del superdeportivo contará con un equipo mecánico basado en el concepto KERS del equipo Williams F1. En la parte trasera incorpora el conocido motor bóxer de 4 litros que desarrolla 480 CV y asistido por dos pequeños propulsores eléctricos que se ubican en la zona delantera.

La diferencia con la mayoría de los híbridos que están a la venta (o lo estarán en breve) en el mercado es que la energía no es generada por baterías de ion litio sino que la produce un motor hidráulico impulsado en las frenadas por ambos motores eléctricos. Este motor le provee energía a un volante de inercia que desarrolla hasta 120 kW (unos 160 CV).

Días atrás el CEO de Porsche descartó la posibilidad de que sus modelos de calle incorporen tecnología “verde”. Por lo tanto, el 911 GT3 híbrido no será producido en serie. Estará expuesto en Ginebra desde el 2 de marzo cuando el evento abra sus puertas.

Más grande y liviana, una estética ampliamente mejorada y motores más eficientes son los principales motivos que tiene la nueva generación del Touareg para hacer olvidar fácilmente a la actual. Además, cuenta con un as de espadas: una variante híbrida. A principios de 2011 estaría llegando a la Argentina.

A primera vista ya se nota que es superior. Tiene un diseño muy interesante y atractivo con líneas armoniosas y detalles prolijos y cancheros a la vez. Varios toques cromados combinan en toda la carrocería (marcos de las ventanillas, parrilla y faldones laterales) aportándole algún aire deportivo. Tiene un frontal a pura barra horizontal (entrada de aire central y las de los extremos y la parrilla) y una zona trasera voluptuosa con grandes ópticas y salidas de escape (doble).

La nueva Touareg es más grande que la actual: mide 4,80 metros de largo, 1,71 de alto y 1,93 de ancho (única medida que se mantiene) más una distancia entre ejes de 2,90 metros. Estará disponible con tres motores, además de una versión híbrida. Habrá un solo naftero V6 FSI de 280 CV y dos Diesel V6 y V8 TDI de 239 y 340 CV, respectivamente. La variante “verde” combina un bloque V6 TSI con uno eléctrico con el que rinden 380 CV.

Su equipamiento esta reforzado por varios opcionales nuevos. Entre otros elementos puede traer un techo panorámico de 990 por 1.452 milímetros, el sistema Area-View (cuatro cámaras colocadas en el portón, la parrilla y los retrovisores), nueve airbags, el asistente de mantenimiento de carril (Lane Assist) y las luces adaptaticas conocidas como Dynamic Light Assist.

Como casi todas las novedades de las ultimas semanas, la nueva generación del Touareg estará presente en Ginebra. Luego del Salón, precisamente en el mes de mayo, Volkswagen comenzará a comercializar el todoterreno en Europa y recién a principios de 2011 lo haría en nuestro país.

Líder y referente entre sus pares, el todoterreno renueva su imagen para nuestro país. Incorpora los mismos cambios que la versión europea, presentada en aquel continente semanas atrás. La gama de motores se mantiene intacta y arranca desde 32.500 dólares.

Principalmente, los cambios del CR-V involucran a su estética. Trae una nueva zona frontal que incluye un rediseño del capot, los paragolpes (los traseros también fueron actualizados) y la parrilla. Además, cuenta con llantas nuevas y manijas cromadas.

Otro dato importante que involucra a la mecánica es que la caja manual de cinco velocidades ya no estará disponible para combinar con el motor 2.4 de 170 CV. Este bloque trabajará únicamente junto a la transmisión automática de cinco relaciones. Siguen disponibles versiones con tracción simple e integral y el Real Time Four Wheel Drive.

En cuanto al equipamiento, habrá tres versiones disponibles para nuestro mercado: LX, EX y EXL. La base incluye entre sus ítems más interesantes aire, pack eléctrico, cruise control, asientos posteriores reclinables, CD changer, airbags frontales y ABS.

La CR-V 2010 es importada de México y ya se vende en nuestro país. La lista de precios arranca desde los 32.500 dólares para la variante LX 2WD y cierra en 45.400 dólares para la EXL 4WD. Luego de su reciente debut en Europa, el primer restyling de la tercera generación del exitoso todoterreno de Honda dice presente en Argentina.

Los “llamados a revisión” se están poniendo de moda en el mercado y las compañías japonesas los siguen sufriendo. Toyota anunció una vez más y de manera oficial problemas con la dirección del Corolla. Esto se suma a los famosos inconvenientes del acelerador conocidos hace algunas semanas.

Toyota no descansa en paz. Primero fue el recall protagonizado por el acelerador que se trababa con la alfombra, seguido por otro en el que el pedal quedaba atascado y producía aceleraciones involuntarias. Todo parecía quedar ahí, pero...

Luego vino el Prius con el inconveniente de sus frenos. Ahora, este nuevo capítulo tiene que ver con la dirección del Corolla y la marca quiere de una vez terminar esta novela de terror que vive desde hace unos meses y que involucra varios millones de autos.

Varios clientes de Estados Unidos denunciaron fallas en la dirección del sedán. El problema se produce cuando la estabilidad del vehículo es atentada por una fuerza natural o dificultades del terreno. Los demandantes coincidieron que en reiteradas ocasiones tuvieron muchos inconvenientes para dirigir el volante del auto.

En pocos días, Toyota podría convocar un recall para el Corolla en Estados Unidos. En nuestro país todo está muy tranquilo, ya que el tricuerpo es importado desde el mercado brasilero¿Continuará?

Luego del llamado a revisión anunciado el fin de semana en nuestro país, la marca japonesa oficializó los problemas que tienen los airbgas de varios modelos que se venden en todo el mundo, pero que principalmente afectan a unidades comercializadas en Estados Unidos y Japón.

Honda revisará un total de 437.763 vehículos que tienen fallas en el airbag del conductor. Un posible defecto en el dispositivo de inflado estaría dificultando su uso y, en caso de accidente, el exceso de presión podría romper este sistema y provocar alguna lesión al conductor y el resto de los pasajeros.

Años atrás, la compañía había tenido problemas similares con sus autos. Según informaron sus directivos, en noviembre de 2008 la automotriz inició una llamada a revisión por este inconveniente en Estados Unidos y Canadá que afectó a 4.205 unidades. Tras esta medida, realizaron una investigación y revisaron 510.150 automóviles en ambas naciones norteamericanas y Japón a mediados de 2009.

Todos los casos en los que el airbag del conductor presente defectos serán tratados por las concesionarias oficiales de Honda de cada país y éste va a ser reemplazado por uno que funcione correctamente.

Las marcas japonesas están sufriendo y mucho con las fallas de sus vehículos durante las últimas semanas. Este llamado a revisión se suma al recientemente convocado en Argentina por los inconvenientes que presentaron los levantavidrios del Fit y a los conocidos y devastadores de Toyota, por “los casos del acelerador”, entre otros.

La alemana Audi finalmente presentó en el mercado europeo su flamante, promocionado e inédito A1. El compacto cuenta con el característico poder de diseño que garantiza la marca, complementado con una gama de motores compuesta por cuatro opciones. Tendrá duros rivales y aún se desconoce su valor.

Se hizo la luz para el modelo más pequeño que la firma germana contará entre su oferta. El compacto mide 3,95 metros de longitud, 1,74 de ancho y 1,42 de alto, con una distancia entre ejes de 2,47 metros. Tiene una silueta reluciente y distinta, con aires deportivos, fiel a la de sus hermanos mayores (A3, A4 y A6). Llaman la atención su musculosa parte trasera (con doble salida de escape incluida), los arcos plateados del techo y los retrovisores bicolor (negros y rojos).

La gama de motores ofrece cuatro opciones. Las nafteras son dos TFSI de 1,2 litros y 86 CV y 1,4 litros y 122 CV. Además, habrá un par de propulsores TDI de 1,6 litros que desarrollan 90 y 105 CV. Todos van acoplados a una transmisión manual de cuatro relaciones menos el más potente de los nafteros que trabaja junto a una de seis marchas (opcionalmente puede hacerlo con el automático S-Tronic de siete velocidades).

Estará disponibles en dos versiones de equipamiento: “Attraction” y “Ambition”. Tendrá de serie seis airbags, control de estabilidad, llantas de 15 ó 16 pulgadas, retrovisores exteriores con ajuste eléctrico, levantavidrios eléctricos y asiento del conductor con regulación en altura. Como opcional se encuentra el dispositivo “MMI Navigation Plus” (incluye pantalla de 6,5 pulgadas, CD, mp3, Bluetooth, reproductor DVD y un disco duro de 60 GB) y el paquete deportivo “S Line”.

El nuevo A1 no tendrá una competencia fácil ni éxito asegurado. El mercado europeo ya tiene tres modelos en venta que le darán mucha pelea: el histórico y exitoso Mini Cooper, el pintoresco Alfa Romeo MiTo y el revolucionario Citroën DS3. El compacto de Audi se presentará en el Salón de Ginebra y luego comenzará a venderse en el Viejo Continente.

La marca japonesa convocó un recall a partir del 1º de marzo para todas las unidades del Fit comercializadas hasta octubre del 2008, las cuales podrían presentar problemas en los levantavidrios. Días atras, en Brasil, varios clientes habían denunciado este inconveniente, y, de antemano, Honda llamó a revisión en nuestro país.

Según publicó oficialmente la automotriz, esto incluye a los Fit cuyo número de chasis comiencen con los siguientes dígitos: 93HGD1 y 93HGD3. De esta manera, Honda iniciará este plan preventivo a través de su red de concesionarios y servicios Oficiales junto con los clientes.

El problema que presentan las unidades del monovolumen comercializadas hasta octubre del 2008 atañe directamente a los levantavidrios: un derrame de gran cantidad de líquido en este sistema podrÍa comprometer el funcionamiento del interruptor principal y ocasionar un cortocircuito con riesgo de incendio.

Esta falla que podría presentarse en el Fit sólo puede producir deficiencias en el uso de los levantavidrios y no afecta el uso del vehículo ni sus demás prestaciones. Además, el resto de los modelos que la marca vende tanto en Argentina como en Latinoamérica no están afectados con el citado inconveniente.

Para mayor información, los usuarios podrán consultar la página web oficial de la compañía (www.honda-automoviles.com.ar) donde se encuentra toda la info necesaria sobre el recall del Fit que comenzará a regir desde el 1º de marzo en nuestro país.

El mes de Enero registró un marcado ascenso en la producción automotriz por parte de las terminales, respecto al mismo mes del año pasado. Hubo una suba del 68,8% aunque respecto a diciembre de 2009 hubo una disminución de un 40,5%. Se produjeron en total 31.602 vehículos según informó la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) que además

La venta a concesionarios, aumentó un 11,6% respecto a diciembre de 2009, y también un incremento del orden del 48,5 % con respecto al primer mes del año 2009. En total se vendieron 50.044 vehículos, de los cuales 15.790 fueron nacionales.

Por su parte las exportaciones sumaron 19.474 unidades, un 43,6 % menos que en el mes de diciembre pasado, y también un incremento del 137,8 % respecto a lo que sucedió en enero de 2009.

Autos más vendidos

La sorpresa del mes de Enero es sin ninguna duda que la Ford Ecosport es el vehículo más vendido, desplazando así del primer puesto al Chevrolet Corsa que cayó a la segunda ubicación. En tercer lugar quedó el Peugeot 207 Compact, un hecho que no marca sorpresa alguna.

Una de las marcas de autos más vendidas que hay en toda la Argentina es sin lugar a dudas Chevrolet. El Corsa es el modelo más vendido de la marca y también el más comercializado entre todos, lo cual pone de manifiesto el buen momento de la empresa dentro del mercado automotor.

Entre todas las concesionarias que Chevrolet posee en el interior del país, una de las más emblemáticas es Comar Automotores S.A. Esta agencia fue fundada en el año 1994 en la ciudad de Mar del Plata por un grupo de entusiastas personas que fueron comandadas por el Gerente General de la firma, Hugo Reda. De esta forma Chevrolet hizo el ingreso oficial a la ciudad de la mano de Comar, una empresa que en la actualidad comercializa vehículos 0 kilómetro de las marcas Chevrolet y Suzuki y también una gran variedad de autos usados especialmente seleccionados.

Según las estadísticas que posee Comar Automotores el auto más vendido por la concesionaria es el Chevrolet Corsa Classic 4 puertas GLS, que es el vehículo más popular de la línea y que ya está probado y testeado ampliamente, con un muy buen nivel de equipamiento y que tiene una muy buena relación precio-producto.

Según Roberto Bertola, representante de Comar Automotores, en diálogo exclusivo con www.deautos.com afirmó que el año 2009 comenzó de una manera poco alentadora, ya que las previsiones que se hicieron después de la crisis no eran de lo mejor pero que durante el transcurso del año el panorama cambió. Esto se debió a que las ventas de todo tipo de vehículos durante el año pasado fueron muy buenas, por lo que la concesionaria terminó con un balance de ventas muy positivo, que se espera que se repita durante el año 2010.



La concesionaria se encuentra en la calle Brown 3232 de la ciudad de Mar del Plata, y según adelantaron, próximamente se inaugurará la primera sucursal en las calles Juan B Justo y Jujuy. Una de las ventajas que tiene Comar Automotores respecto a otras concesionarias es el servicio de post-venta que posee en la ciudad, ya que lo que se rompe en el vehículo es reparado con piezas originales y además le brinda a los clientes la chance de acceder a kits, que incluyen mano de obra a un precio más que competitivo.

El público, tanto el de Mar del Plata, como el del resto del país, en la actualidad tiene una muy amplia gama de marcas y modelos y busca calidad, precio y respaldo antes de iniciar una operación. Para esto son fundamentales los sitios de Internet en los que se pueden realizar compra-venta de autos (www.deautos.com) ya que además de poder concretar operaciones de una rápida manera, se llega muy bien informado sobre todo y además ayuda a conectar al público que está separado por una distancia considerable.