La semana pasada la marca germana inició la preventa del más chico de la familia X. El nuevo X1, la última novedad de BMW, se puede adquirir antes de su lanzamiento oficial hasta el 7 de octubre y mientras, hasta que el cliente lo reciba, la automotriz le entrega un 320d 0 km.

Presentado a nivel mundial de forma exclusiva en varias regiones del mundo y posteriormente en el Salón de Frankfurt, el nuevo X1 llegará a nuestro país durante los primeros meses del 2010 para complementarse con sus hermanos mayores, X3 y X5, y con su primo hermano, el X6.

A través de la pagina web de la firma (www.bmw.com.ar) se puede reservar el crossover por 48 horas. Está disponible en tres versiones: 2.0d sDrive Manual (49.900 dólares), 2.0d xDrive Manual (55.000 dólares) y 3.0i xDrive Automática (62.500 dólares). Además, ofrece una amplia gama de colores compuesta por doce opciones.

La interesante novedad que ofrece BMW para los clientes que abonen el ciento por ciento del vehículo es que la ansiedad causada por la espera será calmada por un 320d 0 km. Este modelo estará a disposición del comprador hasta que el X1 le sea entregado, fecha prevista para marzo del 2010, según la firma.

Entre el completo equipo de equipamiento que incluye la X1 se destacan los airbags frontales, laterales y de cabeza y los integrados en los asientos delanteros, luces antinieblas traseras, fijación Isofix, función Follow-me-home, Dynamic rear-wheel-drive system, indicador de presión de neumáticos y de desgaste de las pastillas de freno. En marzo empezarán a entregarse las primeras unidades en nuestro país.

Se viene el Salón de Tokyo y las marcas (sobre todo asiáticas) empezaron a revelar info de las novedades que llevarán al evento. Honda fue una de las primeras en anticipar el modelo de pre-producción del futuro CR-Z, un hatch muy agresivo que debutaría en 2010.

Anteriormente, en 2007, la automotriz japonesa había presentado el primer concept correspondiente al bicuerpo. Líneas filosas, imagen agresiva y formas futuristas, son varias de las características que el nuevo prototipo que participará en Japón seguirá manteniendo.

Igualmente, el modelo de pre-producción contará con varias diferencias estéticas. Tiene ópticas más grandes, molduras laterales más marcadas y una delantera no tan musculosa. La parte trasera tiene un corte recto muy particular e incluye doble salida de escape. Además, el techo es todo de vidrio y el habitáculo con aires de nave espacial.

La mecánica está compuesta por el motor naftero de 1,5 litros que trabaja junto al sistema Integrated Motor Assist (al igual que el Insight) y a una caja de cambios manual de seis velocidades, ideal para aprovechar el espíritu deportivo del hacth.

Hasta el momento Honda no revelo más detalles técnicos de su futuro modelo. Habrá que esperar por más en el Salón de Tokyo, evento en el cual la automotriz quizá confirme su fecha de lanzamiento para el 2010.

En el enchufe, claro, y esto significa la incorporación de un híbrido más al mercado europeo. Estaría arribando recién en 2012 con un motor Diesel de 205 CV acompañado por uno eléctrico de 50 kW, para desarrollar juntos un máximo de 275 CV con un consumo mínimo de 1,9 l/100km.

Luego de la confirmación oficial de la marca sueca, la próxima generación del crossover contará con una versión híbrida “plug-in” (enchufable). Todavía en etapa de pruebas, podrá recorrer solamente en modo eléctrico unos 50 kilómetros y con la ayuda del motor gasolero 1.200 kilómetros.

La mecánica híbrida la conformarán dos motores: adelante estará ubicado el diesel D5 de 5 cilindros que rinde 205 CV y en el eje posterior un cero emisiones que genera 70 CV, ambos apoyados por tracción total y la tecnología Stop & Start. El propulsor eléctrico se alimentará de un grupo de baterías de ion litio que se pueden recargar en cualquier enchufe casero y para alcanzar su tope necesitarán entre 4 y 6 horas.

Las cifras de consumo que reveló la automotriz son interesantes: como mínimo lo prometido no supera los 1,9 l/100km y unas emisiones de CO2 de 50 g/km. Actualmente, la misma versión diesel con tracción total necesita 7,5 l/100km.

La seriedad y personalidad de los modelos de Volvo estará muy bien representada una vez más con esta variante híbrida del V70 que debutará en el Viejo Continente durante el 2012. Sí, sí, la próxima generación del crossover mete los dedos en el enchufe.

deautos manejó el Corsa 2009 que se presenta con ligeros cambios estéticos y uno trascendental en la planta motriz. Nos subimos a la versión GLS con el flamante motor 1.4 de 94 CV, que ya se comercializa a 43.070 pesos.


Esencialmente, es el mismo auto. Lejos de un salto generacional, el Corsa apenas recibió unos retoques en la parrilla, o más bien, una nueva color negro mate que estrena el nuevo logo de Chevrolet. Por eso tal vez algún desprevenido no se percate del reciente lavado de cara.

Sin dudas, el destacado es el motor 1.4 de 94 CV que, con 200 cm3 menos de cilindrada y dos caballos más que su predecesor 1.6 hace gala de su eficiencia. Bastante ruidoso, amén del poco esmero en la insonorización, entrega consumos de 9,1 l/100 km en ciudad, algo lógico para un auto de su segmento.En términos dinámicos, el Corsa ofrece un andar confortable en ciudad, aunque en contraste en ruta se muestra blando y con un excesivo rolido en curvas. Las plazas traseras son aptas para dos adultos de estatura normal, y hasta tiene cinturones inerciales para apuntalar la seguridad.

Nos pareció demasiado dura la butaca del conductor, sólo regulable longitudinalmente y de una configuración por demás alta. Por su parte, el tablero cuenta con caracteres apiñados, lo cual complica su lectura. En contrapartida, ofrece cuentavueltas, algo elogiable en este segmento.

La versión GLS es la más equipada de la gama e incorpora aire acondicionado, alarma, cierre centralizado, faros antiniebla delanteros, levantavidrios eléctricos, llantas de aleación y radio con mp3, usb, SD y entrada auxiliar.

La versión evaluada es el nivel tope de equipamiento, que actualmente se comercializa a 43.070 pesos. Sus competidores son: el Volkswagen Gol Power (45.120), el Peugeot 206 Géneration (44.900), el Renault Clio (45.870), Ford Ka (44.140), Suzuki Fun (37.500) y Fiat Palio (45.900).

En el marco de las celebraciones por los 90 años, Citröen lanzó la primera edición del Premio Citröen Creative Technologie, un concurso de diseño que refleja las intenciones de la marca en ir más allá de las líneas convencionales para sus modelos y buscar nuevas ideas, tecnologías y formatos futuristas.

Para la automotriz es indispensable avanzar día a día para mejorar la calidad de vida a través del automóvil. Por este motivo inició dicho concurso de diseño en el cual pueden participar empresas, profesionales y estudiantes.

El Premio está orientado a la presentación de proyectos conceptuales para el habitáculo del automóvil, que propongan ideas innovadoras acerca de la integración de los diversos elementos que van a componer el espacio interior de un Citröen dentro de diez años.

Se espera que los participantes tengan en cuenta las diversas visiones y sensaciones que las nuevas tecnologías proponen, y las integren a una experiencia significativa tanto para el conductor, como para el pasajero. Al mismo tiempo, se requiere una imagen dinámica e innovadora, claramente relacionada con el futuro de la industria automotriz. Para obtener toda la información y suscribirse al premio se debe acceder a www.premiocitroen-creativetechnologie.com.

Los reconocimientos para los ganadores serán los siguientes:

Primer Premio: $30.000.-
Segundo Premio: $15.000.-
Tercer Premio: $10.000.-
Cuarto Premio: $5.000.-
Quinto Premio: $5.000.-

Hasta el momento ausente por nuestros pagos, la versión descapotable del Cooper desembarcó en tierras brasileras. Incorpora un techo eléctrico de lona y un motor de 1,6 litros de 118 CV, todo por 114.900 reales. En breve debería llegar a la Argentina.

Lo más interesante de esta nueva versión “sin techo” del compacto es la posibilidad que brinda a los pasajeros de viajar al aire libre. Hasta una velocidad máxima de 30 km/h se puede accionar el botón que repliega en solamente 25 segundos la capota.

El nuevo Mini Cooper montará un motor de 1,6 litros que desarrolla una potencia de 118 CV y puede estar asociado a un cambio manual o automático. Esta nueva variante se complementará en el país vecino con la actual S Cabrio que monta el mismo propulsor pero que rinde 175 CV, y trabaja junto a una relación automática, por unos 20 mil reales más.

El equipamiento del pequeño descapotable es muy completo en todo sentido. En cuanto a seguridad se destaca por contar entre otros ítems con frenos ABS, control de estabilidad y electrónico de frenada en curvas y cuatro airbags.

Durante esta semana las concesionarias brasileras ya aceptan pedidos para adquirir el nuevo Mini Cooper Cabrio por 114.900 reales. En poco tiempo, esta misma variante debería estar llegando a la Argentina, ya que su arribo se esperaba para septiembre.

Luego de la alianza que pactaron ambas empresas hace unos escasos meses, se conoció a través de las declaraciones del máximo responsable de Chrysler, Peter Fong, que el Grupo Fiat pretende resurgir a la marca estadounidense. Además, hay rumores que dicen que el Cinquecento “made in” Morelia se venderá en Sudamérica a partir del 2011.

Tras un reciente pasado con más bajos que altos, la unión entre las automotrices tiene como principal objetivo que Chrysler vuelva a los primeros planos entre las empresas de lujo. Sin éxitos desde sus últimos lanzamientos (Crossfire, Pacifica y 300C), los directivos estarían planeando varias jugadas para ubicar a la firma a la altura de otras como Cadillac.

Las principales variantes que se estarían manejando para la resurrección de la marca estadounidense tienen que ver con el 200C Concept, un interesante sedán presentado en el pasado Salón de Detroit, con chances de ser producido en serie, y la próxima generación del 300C, un referente para todo el mercado de Norteamérica.

Por otra parte, se está corriendo un “rumor sudamericano” que indica que el Fiat 500 mexicano, cuya producción comenzará en breve en la planta que Chrysler posee en la ciudad de Morelia (la misma donde se fabrica el PT Cruiser), llegará a nuestros pagos durante el 2011.

Luego de la reciente crisis económica que tuvo inicio en Estados Unidos y prosiguió en Europa y en otras regiones más, Chrysler pasó de Daimler a las manos del Grupo Fiat y los primeros vientos de cambio ya empiezan a notarse en el ambiente.

El pasado mes de Agosto representó una leve mejora en la producción automotriz por parte de las terminales. Este repunte que se viene dando hace unos meses se mantiene ya que se produjeron 47.824 unidades, una suba del 1,3% % en comparación con Julio pasado, pero en cambio un 17,7% menos respecto al mismo mes de 2008, según informó la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).

La venta a concesionarios, a diferencia del mes de Julio tuvo un pequeño descenso del 2,1% con respecto al mes anterior y también una baja del orden del 21,2% con respecto a igual mes del año 2008.

Por su parte las exportaciones sumaron 29.213 unidades, un 1 % menos que en Julio pasado y también una baja del 23.5% en lo que va del año con respecto al 2008.

Entre los autos más vendidos no hubo novedades ya que el primer y el segundo puesto siguieron en manos de los Chevrolet Corsa y del Peugeot 207 Compact, respectivamente, tal como había sucedido en el mes de Julio pasado.

Arrancó la etapa de preventa de la nueva joyita de Chevrolet. La futura carta ganadora de la marca para el Mercorsur ya se puede reservar en cualquier concesionario oficial de la automotriz. Hay disponibles solamente 500 unidades para los interesados.

El promocionado y novedoso bicuerpo de Chevrolet debutará en el mercado sudamericano para intentar ser uno de los protagonistas del segmento B. Con equipamiento sofisticado con respecto al resto de sus próximos competidores tratará de captar clientes que vayan un poco más allá de un compacto generalista y busquen un poco más de confort.

Se comercializarán tres versiones según el nivel de equipamiento: LS, LT y LTZ. De serie incluirá entre otros ítems control de velocidad crucero, aire acondicionado con display “Ice Blue”, luces “Follow me home”, computadora de a bordo, alarma de luces, equipo de audio con CD, mp3 y Bluetooth.y vidrios tonalizados. El Full incluye doble airbag, ABS y pack eléctrico.

Hace aproximadamente un mes se pudo ver la primera imagen oficial y “total” del hatch que ya se está fabricando en la planta rosarina que la marca posee en nuestro país. Desde la ciudad santafesina, el Agile se exportará hacia todo el Mercosur, principalmente para Brasil.

Con un moderno y atractivo diseño que tiene la esencia de las últimas novedades de Chevrolet, el nuevo Agile comenzará a venderse en el mercado local antes de que finalice el 2009. Su presentación está pactada para el próximo octubre y seguramente durante la misma se pueda conocer detalladamente al hatch.

Mercedes-Benz Argentina lanzó para el mercado local el nuevo Sprinter Furgón 3000 corto con techo elevado y el Sprinter Combi 9+1 Ejecutiva, que se incorporan al gran abanico de opciones que ofrece hoy el utilitario.

El vehículo es líder en su segmento no sólo en ventas y participación de mercado sino también en cantidad de versiones disponibles: el cliente puede elegir entre 26 alternativas de compra. Para seguir abasteciendo a sus clientes presentó esta dos nuevas variantes, diferentes por sus características al resto.

Una de ellas es la Sprinter Furgón 3000 Corto con Techo Elevado que cuenta con una distancia entre ejes de tres metros y un techo más alto logrando así un aumento del volumen de carga cercano al 15 por ciento en relación al modelo normal.

La otra versión es la Sprinter Combi 9+1 Ejecutiva que según su disposición y dimensiones de los asientos permite transportar pasajeros con mayor confort y amplio espacio de carga. Tiene una distancia entre ejes de 3,50 metros y posee dirección hidráulica, luces antinieblas delanteras y trasera izquierda integradas en los faros, suspensión delantera independiente, techo elevado, aire acondicionado trasero y calefacción en la zona de pasajeros, entre otros.

Desde el año 1996, Mercedes-Benz Argentina fabrica el utilitario Sprinter en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio en sus versiones Combi, Furgón y Chasis/Pick-up. Es el único vehículo de este tipo fabricado en el país y líder en su segmento.

Luego de la presentación del Mulsanne en el Salón de Frankfurt, según la revista Auto Express la marca inglesa estaría preparando dos versiones más que acompañarán al sedán de lujo. Se trata de las variantes coupé y cabrio, igual o más exclusivas que el tricuerpo.


El Bentley Mulsanne sedán fue revelado en el evento alemán y debutará a mediados del año próximo para competir directamente con el Rolls Royce Ghost (se venderá en Europa a partir de fin de año). Luego de su lanzamiento en el Viejo Continente llegarían sus nuevos compañeros de gama que heredarían casi todo, salvo algunos detalles estéticos diferentes.

El nuevo modelo de la automotriz británica se destaca por tener mucha personalidad y un diseño muy cuidado, que se destaca principalmente por la parte delantera (ópticas redondas, parrilla y entrada de aire símil panal y un interesante tridente de molduras sobre los guardabarros), aunque la trasera también tiene lo suyo.

Monta un motor naftero V8 de 6,8 litros que rinde 513 CV, asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades. Mide 5,57 metros de largo, 1,92 de ancho y 1,52 de alto. Para sus elementos externos se utilizaron materiales livianos para reducir su peso (fibra de carbono y aluminio), mientras que para el habitáculo se recurrió a otros recursos de nivel como madera y tapizados de avanzada calidad.

Tanto la coupé como el cabrio seguramente incorporen el mismo lujoso equipamiento del sedán, como el equipo multimedia que incluye un disco duro de 40 Gb y una pantalla de 8” que permite manejar el navegador, el equipo de audio, el reproductor DVD y el dispositivo Bluetooth. Ambas variantes llegarían al mercado europeo luego del lanzamiento del tricuerpo.

Lentamente la firma alemana le va dando forma a su primera pick-up. Confirmada meses atrás su producción en nuestro país, por la cual la automotriz invirtió 1.300 millones de pesos en su planta de Pacheco, la Amarok será presentada en el mercado argentino a principios de diciembre.

Según lo había anticipado VW, en un principio será producida en versiones con cabina doble y tracción 4x4 y 4x2, dejando para más adelante los modelos con cabina simple y las variantes con menos equipamiento. Con respecto a su motor se desconoce la cilindrada y potencia, sólo se sabe que será un TDI.

En un principio la Amarok será lanzada en Centro y Sudamérica, para luego arribar a los mercados de Rusia, Europa, Africa y Australia. La firma alemana no mostró imágenes del producto definitivo, pero sí es cada vez más frecuente que se sumen nuevas partes al rompecabezas virtual, que semana tras semana muestra un poco más la imagen de la todoterreno.

A los ya conocidos paragolpes, llantas, plataforma y asientos (los elementos paso a paso que la automotriz fue mostrando) ahora se sumaron las puertas. Y así la historia va a seguir hasta su presentación y revelación final durante los primeros días de diciembre.

La competencia va a ser dura, pero VW pretende plantar bandera y conquistar el mercado con la Amarok, dominado en la actualidad por la imbatible Toyota Hilux, escoltada por la Ford Ranger y la Chevrolet S-10. Mientras, a seguir esperando por cada pieza que se sume al rompecabezas.

El Abarth 500 “se va de cola”. La preparadora y Fiat continúan lanzando ediciones especiales del Cinquecento. Esta vez, el turno fue para la variante conocida como “R3T”, creada para participar en la 51º edición de Rally de San Remo. Contará con el motor de 1,4 litros, que incorpora un nuevo turbo con el que rinde 180 CV, asociado a una caja de secuencial de seis velocidades. Estéticamente es muy “farolero”: cuatro ópticas de profundidad delanteras, detalles de pintura rojos y verdes sobre la carrocería blanca, llantas blancas multirrayos y doble salida de escape, entre otros.

La “Peso Pesado” de Ford, al quirófano. La gigantesca Super Duty fue profundamente renovada para el mercado norteamericano. La versión 2011 sumará dos motores nuevos a la gama: un Diesel Scorpion V8 de 6,7 litros y un naftero 6,2 V8. Según la opción de carrocería y por consiguiente capacidad de pasajeros las medidas de la -más que nunca- todoterreno irán desde los 5,78 metros hasta los 7,26. También habrá novedades estéticas (capot, parrilla, etc) y de equipamiento, contando como principal estrella al paquete Ford Works Solutions.

El Polo siempre fue “deportivo”. Dos versiones bien radicales, tanto como lo indica su nombre, se sumarán a la gama del mediano. Fueron presentadas por VW y debutarán a partir de mediados del 2010 en la nueva generación. Las más “chica” será la que monta el motor 1.4 TSI de 170 CV (similar al Seat Ibiza Cupra) y la más potente será la conocida como R14T, que incorpora el mismo motor, pero con 190 “caballos”. Además, se podría sumar a la familia del hatch una variante parecida a la Cupra R de la marca catalana.

GM desafía a los eléctricos con el Fuell Cell. Con el desarrollo de una nueva célula de combustible de hidrógeno, más liviana y de menor tamaño que las actuales, la compañía estadounidense pretende competir en efectividad, consumo y emisiones con los cero emisiones. Actualmente, la marca está testeando más de cien Chevrolet Equinox Fuel Cell que participan del proyecto Driveway. GM invirtió en esta tecnología más de 1.500 millones de dólares y recién para 2015 podrían comenzar a comercializarse modelos con este planteo.

Toyota 4Runner, al acecho. La quinta generación de la 4x4 japonesa fue presentada en Texas. Basada en líneas rectangulares y adoptando un concepto de diseño clásico mide 4,82 metros de largo, 1,92 de ancho y 1,78 de alto. Según la marca, contará con mucho lujo y confort, más aún que las actuales. Como tope de gama ofrece un motor de 4,0 litros que genera 270 CV y consume 13,8 litros/100 km y por debajo uno de 2,7 litros que desarrolla 157 CV. En contra: no dispone capacidad para siete pasajeros como si lo hacen algunos de sus rivales.

La compañía estadounidense se asoció junto a la firma especialista en eléctricos para desarrollar modelos con este planteo mecánico en la India. El mercado hindú no es de los de mayor trascendencia, pero el país asiático es uno de los más poblados del mundo, lo que garantiza una importante demanda.

El acuerdo entre ambas empresas fue comunicado oficialmente pero no se reveló mucha más información. Lo cierto es que resta mucho por definir (plataformas, motores, precios, etc) y no se sabe cuanto tiempo tardarán en resolverse estas cuestiones. Tampoco hay fechas aproximadas, pero seguramente el primer modelo no pase del 2012.

Los vehículos actuales de GM que tienen chances de ser “transformados” en eléctricos son varios. El Chevrolet Spark es el primero que se viene a la mente de muchos por tamaño, por sus líneas modernas y por ser una de las últimas y más importantes novedades de la marca.

Reva ya cuenta entre su oferta con un vehículo eléctrico conocido como “i”. Tiene tres puertas, mide 2,63 metros de largo e incorpora un motor cero emisiones que se alimenta de baterías de plomo y ácido. En el Salón de Frankfurt, la marca presentó sus dos próximos modelos: el NXG y el NXR. En unos años, con esta alianza ambas compañías podrían hacer muy buenos negocios eléctricos en India.

Hasta el momento los desarrollos de tecnología verde de GM se basan en el Chevrolet Volt y el Opel Ampera, dos modelos híbridos “con alma eléctrica”, que incorporan la misma mecánica pero con leves diferencias estéticas y de equipamiento.

Con el objetivo de continuar la estrategia a nivel mundial de renovación de su imagen corporativa y, además, mejorar el servicio a sus clientes, se inició un plan de inversiones de más de 27 millones de dólares para la apertura y remodelación de los concesionarios de la marca en todo el país.

Los concesionarios de Mercedes-Benz Argentina fueron sumándose paulatinamente a este proceso de renovación de sus instalaciones con el objetivo de alcanzar los nuevos estándares corporativos.

Mercedes-Benz está convencida que la relación con los clientes no termina con la compra del vehículo, sino que es allí donde recién comienza. Para ello, todos los consumidores cuentan con el respaldo de la más extensa red de concesionarios y talleres autorizados, tanto para vehículos comerciales y automóviles de lujo, que se suman al apoyo de los asesores de la marca.

De los 80 puntos de venta y posventa que la automotriz tiene distribuidos por todo el país, más del 75 por ciento se han sumado al cambio de imagen y a mejorar sus instalaciones. Durante el 2009, los directivos de la firma esperan haber terminado con la mayoría de las remodelaciones e inauguraciones.

A todos estos cambios de imagen se sumarán las últimas y futuras novedades motrices de la marca como la reciente Clase E y su futura versión Estate, alguna unidad del “alas de gaviota” que se pueda ver por ahí “bajo pedido” y alguna que otra variante de la Sprinter que se sume a la oferta local.

La marca británica reveló la primera imagen oficial de su nueva todoterreno. Se trata de una futura 4x4 que estará basada en el prototipo LRX, presentado en el Salón de Detroit del 2008. Su lanzamiento para el mercado europeo podría llevarse a cabo recién en 2011.

Sin nombre confirmado, el nuevo modelo de la marca inglesa será muy similar al concept. Cuenta con un diseño bastante sofisticado y líneas y detalles modernos. En general, su formato sigue la tendencia rectangular de la marca, aunque la silueta juvenil de varios de sus elementos le dan aires más atrevidos y jugados.

Según la imagen revelada, la futura todoterreno estará lejos del espíritu conservador de sus próximos compañeros. Tendrá una trompa musculosa que incorporará una parrilla símil panal, ópticas originales con tecnología LED, grandes antinieblas y adornos cromados. La carrocería será de tres puertas (también habría una de cinco) y contará con ventanillas que disminuyen su tamaño, de adelante hacia atrás.

De esta manera, bajo el dominio de Tata Motors desde 2008, la automotriz británica contará de nuevo con un modelo de tres puertas, algo que no ocurre desde las ultimas versiones de la Range y la Freelander (la Defender actual tampoco ofrece). Su fabricación se llevará a cabo en su país de origen, en las instalaciones de Halewood.

Según retumba en los pasillos del mercado, la futura todoterreno derivada del prototipo LRX se presentará oficialmente el 17 de junio de 2010 en Europa, fecha en que Land Rover cumplirá cuarenta años de vida. Recién en 2011 se estaría lanzando la última novedad de la firma inglesa.

Hace algunos días, precisamente el 19 de septiembre, Ferry Porsche, uno de los progenitores de la legendaria automotriz junto a su padre Ferdinand, hubiera cumplido cien años de vida. Por este motivo, el Porsche Museum de Sttutgart realizó una exposición especial de los vehículos más destacados de su vida.

Con siete modelos en total cuenta esta exhibición dedicada a uno de los creadores de modelos deportivos más grandes de la historia. Su duración es limitada y hasta el próximo 31 de octubre el público tendrá tiempo de ver alguno de estos vehículos nunca antes mostrados.

Uno de los primeros que hizo eco en la vida de este prócer fue el 914/8, un regalo de sus empleados por sus 60 años de vida. Ferry le hizo más de 10.000 kilómetros al motor bóxer de 3,0 litros, 8 cilindros y 260 CV que montaba. El segundo fue el 911 E 2.4 Coupé “Dorothea”, dedicado a su mujer Dorothea Reitz.

La seguidilla de modelos la continúan otras joyas como el 928 S (4,7 litros, 8 cilindros en V y 310 CV); el Studie Panamericana, un prototipo del 911 creado en 1989 que dio origen al 911 Targa y al Boxster; el 911 3.6 Carrera Cabrio (1994), el último que manejó; el 356/2 Gmünd Cabriolet, un modelo clásico y con un diseño fantástico que fabricó luego de la Segunda Guerra Mundial; y el 909/02 Spyder, un vehículo de competición que llegaba a los 280 km/h de velocidad máxima (1969).

Un genio de todos los tiempos, que no solo creó una cantidad de clásicos inolvidables sino que también manejó los modelos que cualquier fanático de los deportivos haya querido manejar. Este es el homenaje que el Porsche Museum le dedicó a Ferry.

Como Renault tiene opciones low cost tal como el Logan/Sandero, Ford acaba de presentar el suyo en la India. Se trata del nuevo Figo, un bicuerpo con carrocería de cinco puertas que deriva de la anterior generación del Fiesta.

Peugeot hizo algo similar el año pasado con el 207 nacional (206 + en Europa): tomando como base al 206 se actualizaron un par de detalles y crearon un modelo nuevo. La marca estadounidense hizo lo mismo con el Figo ya que sólo se modificaron algunas cosas del anterior Fiesta para su formación.

El nuevo low cost de Ford tiene un diseño básico con líneas modernas. Ópticas y parrilla grande en la zona delantera, un perfil prolijo con cubrerruedas marcados y una parte trasera con un equipo de luces verticales que nacen en el techo, son los puntos estéticos más apreciables.

La producción del Figo comenzará en breve y se llevara a cabo en Chennai, ciudad donde la firma del óvalo invertirá 500 millones de dólares para su renovación. En primer lugar, su lanzamiento será en la India, para participar competir en el segmento B, el más demandado de aquella nación.

¿Motores? No hay info oficial respecto a su mecánica, pero no habría ninguna opción fuera de lo normal. Luego de su debut en el mercado indio, los rumores indican que se exportará hacia otras regiones emergentes como América Latina, Europa del Este y el Sudeste Asiático.

Mitsubishi lanzó para el Viejo Continente una nueva versión del Lancer Sportback que se destaca por la incorporación del nuevo motor de 1,5 litros con tecnología MIVEC que desarrolla 109 CV. Se comercializará sólo con el nivel de equipamiento “Invite” por 18.000 euros a partir de octubre.

El propulsor 1.5 MIVEC tiene la particularidad de proveer una apertura variable de válvulas para optimizar la combustión y ahorrar combustible. Desarrolla 109 CV y promete un consumo medio homologado de 6,3 litros/100 km y una emisión menor a los 149 gr/km de CO2.

Su equipamiento es bastante completo e incluye entre otros climatizador automático, sensor de lluvia y de luces, equipo de sonido con CD, mp3, entrada auxiliar y mandos integrados en el volante, computadora de a bordo, retrovisores eléctricos calefaccionados, guantera refrigerada y llantas de aleación de 16 pulgadas.

En cuanto a los ítems de seguridad todo pinta muy bien gracias al ABS y airbags delanteros, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor, EBD, distribución electrónica de frenada y asistencia a la frenada de emergencia, control de tracción y de estabilidad activo, sistema de señalización de frenadas de emergencia y faros antiniebla.

Hasta el mes de diciembre esta nueva versión del Mitsubishi Lancer Sportback estará incluida en España dentro del Plan 2000E gracias al cual costará solamente 14.600 euros. A partir del año que viene estará valuado en 18.000 euros, un precio interesante para competir con el Subaru Impreza 1.5R Limited.

Fueron elegidos por el COTY los 33 candidatos que competirán por el premio más importante de autos a nivel europeo. Varias de las más recientes novedades presentadas en el Viejo Continente participan de la nómina y, como todos los años, la elección va a ser muy pareja.

Entre otros modelos, las presencias más destacadas dentro de esta lista tienen ver con recientes novedades Premium como el BMW Serie 5 GT, el Mercedes Clase E y el Porsche Panamera; también hay algunos generalistas como el Citroën C3 Picasso, el Kia Soul, el VW Polo, el Ford Ka y el Opel/Vauxhall Astra. Por supuesto, lo verdes no podían faltar: Honda Insight y Toyota Prius, adentro.

De estos 33 semifinalistas, quedarán solamente 7 finalistas que serán elegidos el 2 de noviembre. La última instancia de la competencia se llevará a cabo el 30 de noviembre, día en el que los periodistas de las publicaciones europeas más prestigiosas elegirán al ganador.

El último ganador de la competencia fue el Opel Insignia, luego de batir en la final a duros rivales como el Volkswagen Golf VI y el Renault Mégane III. El mediano de la marca alemana se comercializa desde este año en Europa con carrocería de 4p y 5p y una amplia gama de motores.

El resto de los modelos semifinalistas son los siguientes: BMW X1 y Z4, Chevrolet Cruze, Hyundai i20 e ix55, Kia Sorento, Land Rover Discovery4, Lexus RX450h, Mazda3, Mitsubishi Colt, Nissan 370Z, Cube y Pixo, Peugeot 3008 y 5008, Renault Scénic y Grand Scénic, Seat Exeo, Skoda Yeti, Subaru Legacy y Outback y Toyota Avensis, Verso, Urban Cruiser e iQ. Todos participarán por un lugar en la final del Car of the Year 2010.

Uno de los modelos favoritos de Mazda cumplió 20 años en el mercado y la firma creó un prototipo en su homenaje. Se trata del MX-5 Superlight Concept, un biplaza que se destaca por su estética súper deportiva y algunos que otros detalles sobresalientes.

Con la carrocería pintada íntegramente de blanco salvo el capot totalmente en gris billoso, tiene una trompa con una enorme parrilla tipo boca, dos entradas de aire triangulares y cromadas en cada extremo y ópticas bastante sobrias.

Salvo su menor altura por las suspensiones Bilstein, el resto de las medidas son idénticas a las de la ultima generación del Mazda MX-5. Además, cuenta con dos diferencias contundentes con respecto al modelo de serie: no tiene techo ni parabrisas, dos elementos menos que colaboran con la mejoría de su aerodinámica y con lograr grandes cifras de aceleración y velocidad.

En cuanto a la seguridad, los diseñadores japoneses crearon una jaula antivuelco instalando unos pilares recubiertos de fibra de carbono detrás de los apoyacabezas que reducen las turbulencias. Por su parte, el habitáculo tiene una onda retro a partir de materiales como madera marrón.

A pesar de la buena aceptación por parte del público durante su estadía en el Salón de Frankfurt, hoy en día el MX-5 Superlight Concept no tiene chances de ser producido por Mazda. Sin embargo, si las buenas críticas continúan, ¿los jefes japoneses cambiarían de opinión para darle vida a la nueva generación del Roadster?

La nueva generación del Sorento tiene entre su equipo un nuevo concepto híbrido. Todavía no está confirmado para el mercado, pero podría ser un anticipo del primer ecológico de Kia. Incorpora una mecánica conformada por un motor Diesel y otro eléctrico del cual no hay cifras oficiales.

Este prototipo ecológico está totalmente basado en el SUV. Tiene casi todas sus características salvo algunas diferencias obvias como el diferente planteo, menor capacidad en el baúl donde se encuentran las baterías y algunos detalles verdes de la carrocería, como el fondo de la parrilla, que hacen honor a su espíritu.

La tecnología híbrida del Sorento está conformada por un motor Diesel de 1,6 litros y 163 CV y por otro eléctrico que se alimenta a través de baterías de polímeros de iones de litio. Seguramente también cuente con la tecnología Start & Stop, la misma que incorpora la reciente versión verde del Forte, presentada semanas atrás por la firma, que promete 99 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

La nueva generación del Sorento fue presentada oficialmente en Seúl, pero estrenó su nueva imagen en vivo para el público europeo en Frankfurt '09. Tiene una imagen intensamente rediseñada, con líneas mucho más agresivas y filosas con respecto a las del actual, pero la novedad mas importante es que sumó una variante para siete pasajeros como complemento de la de cinco.

El Sorento 2010 comenzará a venderse en el mercado europeo antes de fin de año, pero con respecto a la versión híbrida no hay confirmaciones oficiales por parte de Kia. Igualmente, es muy probable que pronto forme parte de la familia del SUV.

Bentley aprovechó su paso por el Salón de Frankfurt para presentar su nuevo sedán, un modelo totalmente inédito para el mercado. El Mulsanne es un vehículo serio, elegante y lujoso que monta un motor V8 de 513 CV y mide 5,57 metros de largo. Desde mediados de 2010 se venderá en el mercado europeo.

Con silueta de limusina y aires empresariales, el sedán exhibe una imagen muy similar a la del Rolls Royce Ghost (debutaría en Europa a partir de fin de año). Tiene mucha personalidad y un diseño muy cuidado, que se destaca principalmente por la parte delantera (ópticas redondas, parrilla y entrada de aire símil panal y un interesante tridente de molduras sobre los guardabarros), aunque la trasera también tiene lo suyo.

El Mulsanne estará comandado desde la mecánica por un motor naftero V8 de 6,8 litros que rinde 513 CV, asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades. Ademas, incorpora un sistema de control automático de la dureza de suspensión y la asistencia de la dirección, con tres funcionamientos diferentes: Bentley, Sport y Confort.

Mide 5,57 metros de largo (17 centímetros más que “el fantasma”), 1,92 de ancho y 1,52 de alto. Sin embargo, la distancia entre ejes es 3 centímetros menor que la del Ghost: 3,26 metros. Para sus elementos externos se utilizaron materiales livianos para reducir su peso (fibra de carbono y aluminio), mientras que para el habitáculo se recurrió a ingredientes de nivel como madera y tapizados de avanzada calidad.

Entre su lujoso equipamiento vale destacar el sofisticado equipo multimedia que incluye un disco duro de 40 Gb y una pantalla de 8” que permite manejar el navegador, el equipo de audio, el reproductor DVD y el dispositivo Bluetooth. El Bentley Mulsanne ya se construye en la planta que la automotriz tiene en Crewe (Inglaterra) y comenzará a venderse en Europa desde mediados de 2010.

La marca del óvalo fue una de las animadoras de Frankfurt '09 y entre otras novedades presentó sus nuevos monovolúmenes medianos con carrocerías para cinco y siete pasajeros. Ambos modelos cuentan con la misma estética y oferta de motores. Estarán disponibles en Europa a partir del segundo semestre de 2010.

La incorporación más importante de esta nueva generación del C-Max es la nueva variante para siete pasajeros conocida como Grand C-Max. Tiene una tercera fila de asientos y varios centímetros más que la versión original, gracias a los cuales no resigna confort ni comodidad.

Ambos monovolúmenes utilizarán uno de los motores de la nueva tecnología EcoBoost creada por Ford. Se trata del bloque de 1,6 litros, con inyección directa y turbo, que desarrolla una potencia mayor a 150 CV. La gama estará complementada por opciones diesel y todos los propulsores podrán asociarse junto a la caja automática de doble embrague Powershift.

El diseño de los dos modelos fue adelantado semanas atrás del evento alemán por el iosis Max Concept mostrado en el último Salón de Ginebra. Su moderna y juvenil imagen está basada en el diseño global de la marca conocido como Kinetic Design. Este dúo fue construido sobre una nueva plataforma que también usarán futuros modelos de la automotriz como el Focus.

Junto con otros compañeros como los Focus Econectic y BEV, el C-Max y el Grand C-Max estuvieron en el Salón de Frankfurt y durante el primer semestre del 2010 comenzarán a venderse en el mercado europeo.

El exitoso Cinquecento presentó una nueva versión especial dedicada a la marca del Cavallino. Se trata de la variante Abarth 695 Tributo Ferrari que se destaca principalmente por el color rojo de su carrocería y algunas novedades mecánicas.

El Abarth está impulsado por el motor 1.4 sobrealimentado que desarrolla 180 CV (20 CV más que la versión del Abarth 500 “esseesse”) asociado a una transmisión automática de cinco velocidades, los cuales se pueden manejar a través de levas ubicadas detrás del volante. Con esta dupla alcanza 225 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos.

Esta versión especial del 500 cuenta además con frenos Brembo, suspensión específica y llantas especiales con diseño “Ferrari” de 17 pulgadas y los neumáticos de 205/40. El sistema de escape también es especifico y Abarth lo denomina “Record Monza”.

Estéticamente, se destaca por la carrocería pintada de “Rojo Escudería” y combinada con detalles en “Gris Racing” como las líneas que recorren longitudinalmente el coche desde el capot hasta el portón trasero. El interior se luce por los asientos de cuero y por el cuadro de instrumentos con estilo similar al de los deportivos de la marca de Maranello.

Esta nueva variante del Cinquecento estuvo presente en el Salón de Frankfurt y sin dudas es una de la versiones mejor lograda por Fiat y Abarth sobre el pequeño 500.

El nuevo prototipo de la marca coreana es el quinto de la serie Hyundai Namyang Design (HND) creada por el equipo de Diseño Global de Corea perteneciente a la automotriz. Es un compacto híbrido que “cuenta con un diseño inspirado en modelos espaciales y dedicado a los jóvenes”, según la automotriz.

El ix-Metro tiene una imagen muy ambiciosa que emana signos de progreso y renovación. No hay dudas que uno de sus principales atractivos es la creatividad y autenticidad que los diseñadores coreanos eligieron para él. Es un vehículo que juega (y mucho) con el sentido de sus líneas, las cuales marcan parte por parte los diferentes sectores de la carrocería.

Por fuera se destacan varios detalles distintos como las ópticas estilizadas con toques LED color turquesa, el pequeño capot, la parrilla acanalada, las ventanillas chicas y las llantas de 20 pulgadas. Por dentro, hay un efecto envolvente que conecta la plancha, con la consola central, el panel de la puerta y los asientos delanteros. Además, tecnológicas de lujo como cámaras digitales de visión lateral y una pantalla digital en 3D.

El ix-Metro promete muy buenas prestaciones junto a un bajo nivel de emisiones de CO2 de tan sólo 80 g/km, gracias al sistema híbrido con el cual se logran unos 125 CV de potencia. Este equipo “verde” está especialmente desarrollado para al mismo tiempo maximizar la potencia y minimizar el consumo. Trabaja junto a una transmisión de embrague doble de seis velocidades.

En cuanto a su equipamiento de seguridad de serie, el ix-Metro incluye dos airbags delanteros, airbags de cortina laterales, ABS y ESP. Este prototipo fue presentado en Frankfurt por la marca coreana y aunque no esté confirmado su futuro de producción seguramente los próximos modelos de la automotriz hereden muchas cosas de él.

Finalmente Mercedes-Benz puso en cancha su TT más pequeña para dar pelea en un creciente segmento poblado de exponentes alemanes. Se destaca por un buen motor y por el importante nivel de equipamiento, pero su elevado precio lo deja en desventaja respecto de sus competidores.

Dentro del segmento de la 4x4 Premium, y durante un buen lapso, BMW aprovechó el handicap que Mercedes Benz le confirió gracias a la ausencia de un competidor de similares características. Ahora, con la GLK busca recuperar el terreno perdido.

Ya que lo primero entra por los ojos, cabe destacar que el diseño de la GLK es de esos que generan opiniones muy extremas. Heredado de la Clase G, hay quienes aprueban la amalgama de lo retro con lo vanguardista y quienes no terminan de comprender su rectilínea carrocería. A nosotros, nos gustó la sensación de robustez.

La planta motriz corre por cuenta del bloque de 3 litros y 230 CV que cumple con creces la tarea de movilizarnos. La caja de 7 marchas ofrece 3 tipos de gestión (Comfort, Sport y Manual), aunque hubiéramos preferido algún tipo de reductora ya que la tracción es permanente y varía circunstancialmente de acuerdo al terreno, sin opción de bloqueo.

Solo hay disponible dos versiones de esta GLK, Nature y Sport, que sólo varía estéticamente, no así su equipamiento, común en ambas: ABS, siete airbags, butacas con regulación mixta, climatizador bizona, computadora de a bordo, estéreo con mp3 y entrada auxiliar, sensor de lluvia, tapizado de cuero, y volante con doble regulación. Llama la atención la falta de un sensor trasero de estacionamiento.

En términos dinámicos la GLK se comporta de 10. Los neumáticos de perfil bajo apoyan como deben, otorgando buena estabilidad. Eso y un sistema de tracción totalmente automático reducen su capacidad todo terreno. La dirección, precisa y directa, apuntala la sensación de control pese a que el centro de gravedad de estos vehículos esté mucho más elevados que el de una berlina, por ejemplo.

El precio de la GLK es de 72.900 dólares. Se ofrece en dos versiones a un mismo precio donde sólo se diferencias por detalles estéticos. Sus competidores directos son el BMW X3 (61.900 dólares), el Audi Q5 (65.180 dólares) y la Volkswagen Tiguan (201.680 pesos).

En el día de ayer se corrió en el autódromo de la ciudad de Buenos Aires una nueva fecha del Top Race, pero una fecha especial, ya que fue llamada “La carrera del año”, y por todo lo sucedido en la previa y en las pistas puede darse fe que así lo fue.



Los ensayos y la clasificación que comenzaron el pasado viernes fueron de por sí emocionantes por la lluvia y por las cambiantes condiciones que hacían que los autos se turnaran en la punta y en los distintos puestos de clasificación. Asimismo también se corrió la Fórmula Truck en las primeras horas del domingo, una competencia característica del Brasil que es vibrante por la potencia de los camiones y por la destreza de los conductores, que dominan esas máquinas en velocidad. El ganador de la Fórmula Truck fue el brasilero Felipe Giaffone a bordo de su camión Volkswagen.



Por su parte en lo que al Top Race propiamente dicho concierne el vencedor de la competencia fue el arrecifeño Juan Cruz Álvarez a bordo de su Mercedes Benz, escoltado Omar “Gurí” Martínez a bordo de un Ford Mondeo y Marcos di Palma en un VW Passat. Además de ganar la carrera Álvarez se hizo acreedor del Anillo del Top Race, un premio exclusivo de “La carrera del año” y también de un Citroen C4 naftero, que sorteará entre los mecánicos del equipo seghún afirmó.

Por su parte el piloto auspiciado por www.deautos.com Matías Rossi tuvo un buen desempeño en la etapa de clasificación ya que largo desde la 4° posición en la carrera general, pero un infortunio en un toque con Gustavo Tadei hizo que antes de la primera vuelta de la carrera ya estuviera fuera de la competencia a causa de un accidente. Rossí más tarde afirmó que todo estaba dado para ser una carrera con podio pero a raíz del accidente no se pudo demostrar todo el potencial, aunque igual le agradeció a todo el Pro Racing Team por el apoyo y la confianza.



Otro de los puntos importantes de la carrera fue el público presente, que desbordó el autódromo y que ya a mitad de la mañana había colmado las instalaciones y aún quedaba gente fuera. Deautos auspició una de las tribunas que dio albergue a un espectáculo que solo la pasión por el automovilismo puede despertar.

El tamaño no es lo que importa dicen por ahi. Sin embargo es un tema que esta muy presente en nuestras vidas, sobre todo a la hora de elegir un auto.

Los afiches que acompañan la nota, son parte de una campaña publicitaria que Deautos.com lanzó para los baños de hombres en los principales cines y centros comerciales de la ciudad de Buenos Aires y el Gran Buenos Aires.


Desde hace un par de semanas, cualquiera que vaya a usar el servicio masculino se encontrara con una grafica que muestra con cara de sorpresa a varias mujeres, en clara señal de exitacion por el automovil, sea cual sea, que se puede encontrar en Deautos.com.


Te invitamos a pasar y descubrir los distintos motivos de afiches, y contar aqui tu experiencia.

Una de las competencias más emocionantes que tiene el automovilismo nacional es sin duda alguna el Top Race. Posee 14 competencias a lo largo del todo el año, en donde los pilotos hacen sus destrezas por todo el país y este fin de semana será el turno de Buenos Aires en el calendario automotor.



Llamada “La carrera del año” esta competencia de Top Race se correrá en el autódromo de la ciudad de Buenos Aires Oscar y Juan Gálvez a partir del día de hoy y hasta el domingo, cuando alrededor de las 13 horas se haga la largada. Participarán los pilotos más importantes de todo el país, como por ejemplo Matías Rossi, del ProRacing Team que es auspiciado por www.deautos.com. El piloto de2 5 años de edad y oriundo de la localidad bonaerense de Del Viso correrá a bordo del Mercedes TRV6 del ProRacing Team buscando alzarse con la victoria final.

Además del Top Race se correrá la famosa Formula Truck, una de las carreras más populares que hay en el Brasil, una carrera de camiones, que poseen una potencia inimaginada y cuya emoción está garantizada por las características cambiantes que presenta la competencia. Asimismo también tendrá lugar la carrera de Top Race Junior en el circuito número 8 de aproximadamente 3 kilómetros de extensión.

Se espera una muy buena concurrencia de público en las tribunas (una será llamada Deautos.com), que aprovechará para ver a las figuras destacadas del automovilismo nacional e internacional en Buenos Aires, una ocasión que será para no desaprovechar.

Con forma de tren bala compacto, VW presentó un concepto híbrido y súper aerodinámico que se destaca por su bajo consumo. Se llama L1 Concept, necesita 1,49 l/100 km y emite solamente 39 g/km de CO2. Sí, también está en Frankfurt ’09.

La mecánica está conformada por dos motores. El principal es un Diesel de 0,8 litros con dos modos de funcionamiento: Eco (27 CV) y Sport (39 CV). El otro es un eléctrico que rinde 14 CV, alimentado por una batería de iones de litio. El cero emisiones cumple dos funciones principales: asistir al bloque atmosférico o impulsar por las suyas al concept.

Este dúo trabaja junto a una caja automática DSG de doble embrague y siete velocidades y a la tecnología Start & Stop. Además, el motor eléctrico durante las frenadas sirve como generador de energía. Con todos estos dispositivos, el L1 Concept acelera de 0 a 100 km/h en 14,3 segundos, alcanza 160 km/h de velocidad máxima y necesita menos de un litro y medio de combustible para recorrer 100 kilómetros.

Su diseño y carrocería son un punto aparte. Mide 3,81 metros de largo, 1,14 de alto y 1,20 de ancho, además de tener una capacidad para dos pasajeros en fila. Es muy angosto, puntiagudo y redondeado (tipo tren bala). Por cuestiones aerodinámicas, las zona trasera está toda cubierta por la carrocería, incorpora neumáticos de baja resistencia y tiene entradas de aire adaptativas (se abren y cierran según las necesidades de ventilación), entre otros.

Por su parte, varios elementos están construidos con materiales livianos para contribuir con sus prestaciones como el chasis, los asientos y los paneles exteriores de la carrocería que son de fibra de carbono. Más curiosidades: el habitáculo tiene una plancha en 180º y cámaras en vez de retrovisores. Sin dudas, uno de los “bichos más raros” -y efectivos- de Frankfurt ’09.

Hyundai Sonata fuerte. Más personalidad y líneas modernas para la nueva generación del sedán que se presentó en Corea del Sur. Tanto atrás como adelante su diseño fue actualizado con profundidad, utilizando formas actuales y juveniles. Mide 4,82 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,79 metros que garantiza un habitáculo amplio. En el mercado interno ofrecerá dos motores: 2.0i 16V Theta II de 165 CV y la variante LPI de 144CV. Estará disponible en unos meses en Europa y Estados Unidos.

Lejos de Frankfurt. Otra marca asiática que decidió presentar “en familia” su renovado SUV fue Mitsubishi con el Outlander 2010. Tiene un frente rediseñado con una parrilla y paragolpes más voluminosos y ópticas estilizadas. Puertas adentro incorporó un nuevo volante con mandos para la radio y el control de velocidad, y configuración diferente para algunos mandos. Hasta el momento, estará disponible solamente en el mercado asiático.

Fisker piensa en híbrido. La marca estadounidense, que hace tiempo está preparando su primer lujoso eléctrico conocido como Karma, tendría en mente otro modelo ecológico que apunte a un público masivo. Se trataría de un híbrido enchufable que costaría unos 39.000 dólares. La idea de Henry Fisker es competir con modelos como el Chevolet Volt y el Toyota Prius, pero hasta el 2011 este “verde” no estaría a la venta.

Chau y gracias por las pinceladas. Con 88 años de edad, Elio Zagato se despidió del mundo. Fue uno de los grandes artistas que tuvo el rubro con obras cumbres entre su CV como el 250 GTZ de Ferrari, el Aston Martin DB4 Zagato o el Maserati A6G, creadas junto a su padre Ugo (otro crack). Ambos pertenecieron al Estudio de Diseño Zagato fundado en 1919, ícono del ambiente al estilo Pininfarina.

Ford le pone “Sound” al Focus. La firma del óvalo lanzó una nueva versión del mediano para el mercado europeo. Basada en el nivel de equipamiento Trend, la variante “Sound” sumó varios ítems: un (obvio) completo equipo de sonido que incluye radio CD-mp3 Sony con seis parlantes, conexión USB y Bluetooth. Además, agregó climatizador bizona, asientos deportivos y llantas de aleación de 16”. Sólo se puede adquirir con carrocería 5p y el motor 1.6 TDCi de 90 CV (manual). Su precio: 13.850 €.

El evento alemán está en pleno auge de presentaciones y la mayoría (o todos) de los modelos de producción comenzarán a venderse en breve en el mercado europeo. ¿Y para Sudamérica, quienes vendrán? Como siempre, pocos.

Según el portal de la revista local Auto Plus, a comienzos del 2010 ya estarían llegando los primeros vehículos importados del Viejo Continente. La marca debutante podría ser BMW con su flamante X1, el “hijo menor” de la familia X, quien fue presentado en Argentina hace algunas semanas en un evento exclusivo para la prensa.

Continuando con la línea Premium, el flamante Audi A5 Sportback y el Jaguar XF estarían arribando antes de la mitad de la próxima temporada. Sin fecha confirmada, Hyundai desembarcará con el ix35 y Volvo con el restyling del C30. Antes de que finalice el año, Porsche comenzará a vender el revolucionario Panamera.

Entre los más “generalistas”, las máximas novedades tienen que ver con el lanzamiento del Citroën DS3, que cruzaría recién en 2011; Peugeot tiene pensado traer el 308 CC para noviembre próximo; y Renault sumaría la nueva generación del Mégane 3 y 5p en algún momento del 2010.

De producción local, hay un solo modelo que tiene muchas chances de ensamblarse en nuestro país: el Renault Fluence. La versión tricuerpo del Mégane III comenzaría a fabricarse en la planta cordobesa de Santa Isabel antes del final del año próximo. Peor es nada, a disfrutar lo que se viene.

La marca del óvalo llevó a Frankfurt dos modelos verdes basados en la variante bicuerpo del Focus. El dúo está conformado por la nueva versión ECOnetic, que saldría a la venta a principios de 2010, y una eléctrica conocida como BEV.

El Focus ECOnetic se caracteriza por su bajo consumo y emisiones de CO2. Está asistido por un motor Diesel 1.6 TDCI de 109 CV, mejorado por los especialistas para optimizar su rendimiento. Principalmente, los cambios los protagonizan unos nuevos inyectores y diversos ajustes en los sistemas de admisión y escape.

Este bloque trabaja junto a una caja manual de cinco velocidades y al sistema Auto-Start-Stop de Ford. Con este equipo, el hatch garantiza un consumo medio de 3,8 l/100 y un nivel de emisiones de 99 g/km de CO2. Además, contará con varias mejoras aerodinámicas y neumáticos de baja resistencia.

El Focus BEV eléctrico (Battery Electric Vehicle) incorpora un motor cero emisiones de 100 kW (unos 136 CV). Está abastecido por un grupo de baterías de ion litio que le propinan una autonomía de 120 kilómetros. El tiempo necesario para una recarga completa es de entre seis y ocho horas en cualquier enchufe convencional.

Durante 2010, la marca estadounidense testeará 15 unidades del Focus eléctrico en la ciudad de Londres. Por su parte, la renovada versión ECOnetic comenzaría a venderse en el Viejo Continente a partir de los primeros meses de la próxima temporada.

A partir de hoy comenzó a funcionar la nueva medida de tránsito a través de la cual se puede privar de su vehículo a cualquier conductor que exceda por más de 40km/h la máxima permitida en calles, avenidas y autopistas.

Esta nueva ley fue aprobada, semanas atrás, por la Legislatura Porteña. Además del acarreo del vehículo, las multas económicas seguirán vigentes (de cien a mil pesos) al igual que la quita de diez puntos de la licencia de conducir.

Con varios operativos (Palermo, Villa Soldati, etc.) que se realizarán durante todo el día, agentes del Departamento de Tránsito y oficiales de la Policía Federal controlarán que no se viole la velocidad limitada en calles (40 km/h), avenidas (60 y 70) y autopistas (100). Mañana, la metodología de trabajo ya está programada y los controles se llevarán a cabo de 7 a 10 en Costanera Norte; 11 a 14 en los Bosques de Palermo (sobre Figueroa Alcorta); y de 15 a 18 en las proximidades del Viaducto Carranza.

El auto que supere los 40 km/h de la máxima permitida será acarreado y se labrará un acta de infracción. Una vez pagada la multa, el propietario podrá hacerse nuevamente del vehículo. El personal especializado trabaja con un sistema de postas, a través del cual un equipo mide la velocidad con un radar y otro grupo, ubicado 500 metros adelante, detiene al infractor y realiza la multa.

La seguridad vial sigue siendo un punto sensible para el Gobierno de la Ciudad. Anteriormente se habían sancionado otras leyes de este tipo o modificado las vigentes como el Scoring, La Ley de Alcoholemia y el acarreo por violar el semáforo en rojo.

Ya se había presentado vía web algunos meses atrás, pero ahora lo hace en vivo desde Frankfurt. Aston Martin reveló en detalle todo sobre su nuevo sedán de cinco puertas. Comenzará a venderse en el mercado europeo antes que finalice el 2009 y su principal retador será el Porsche Panamera.

El Rapide tiene una carrocería de tres volúmenes y cinco puertas con aires de Coupé, un formato nuevo que están utilizando varias marcas Premium y que cada vez se pone más de moda. Mide 5,01 metros de largo y 1,36 de alto. El habitáculo cuenta con cuatro plazas individuales, pero las traseras, de espacio reducido, son aptas para niños más que adultos.

La mecánica está protagonizada por un naftero V12 de 476 CV (deriva del motor V12 otros modelos como el DB9 o el Vantage V12), asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades, conocida como Touchtronic 2, y a la tracción trasera. Esta transmisión tiene dos modos de funcionamiento: “Drive” y “Sport”.

Entre el equipamiento que incluye se destacan las llantas de aleación de 20 pulgadas, faros bixenón con tecnología LED, freno de mano eléctrico, programador de velocidad, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, tapizado de cuero, asientos delanteros con regulación eléctrica y memoria, climatizador de cuatro zonas, puerto USB y conexión para iPod y Bluetooth. Como opcionales se puede sumar un DVD, asientos ventilados y otros tapizados.

Aston Martin comenzó a producir recientemente el Rapide en la planta de Magna-Steyr en Graz (Austria) y las primeras unidades comenzarán a entregarse a principios del 2010 en el Viejo Continente. Su precio no fue confirmado aún por la marca británica.

La marca alemana sigue la tendencia propuesta por Frankfurt ‘09 y también llevó su eléctrico. Guardado hasta último momento, sin rumores ni data que lo anticipen, el nuevo concept e-tron salió de Ingolstadt para mostrarle al mundo sus intenciones ecológicas.

Con un diseño súper deportivo, el último concept “verde” de Audi incorpora cuatro motores eléctricos, uno junto a cada rueda, que desarrollan una potencia total de 313 CV. Cuenta con tracción integral y puede recorrer casi 250 kilómetros sin detenerse, una cifra interesante a la que pocas compañías se acercan.

El equipo de baterías de ion litio se recarga mediante un enchufe casero de 230 V, con el que necesita entre 6 y 8 horas para estar al tope. También hay un modo rápido que solamente tarda unas dos horas y media. Igualmente, contará con dispositivos tecnológicos que colaboran, como el de frenada regenerativa a cargo de los motores.

En cuanto a diseño, todo es muy del estilo “concept”. Tiene un parecido al R8, pero con detalles que le otorgan su propia personalidad, como las entradas de aires frontales y laterales, las exclusivas llantas, la peculiar luneta "partida" y las ópticas, tanto las de adelante como las del sector trasero.

El habitáculo también se destaca por sus propias particularidades. Además de materiales de lujo y buena calidad para todos sus sectores, suma algunos chiches como el tablero de instrumentos que presenta relojes analógicos y digitales y un volante multifunción desde donde se maneja casi todo. Luego de su presentación, el futuro eléctrico de Audi está en manos del e-tron

El Fluence es la última novedad de Renault, pero más aún lo es el prototipo eléctrico basado en el sedán que presentó la automotriz en Frankfurt. Podría comercializarse a partir del 2011 y ser uno de los primeros con este planteo de la marca francesa.

Su nombre completo es Renault Fluence Zero Emission, tiene capacidad para cuatro pasajeros, y mide 4,82 metros, 20 centímetros más que la versión original tricuerpo, presentada hace unas semanas en el mercado europeo.

La mecánica será totalmente eléctrica y estará protagonizada por un motor que rinde 95 CV. Este será abastecido por una batería de ion litio que ofrece tres tipos de recarga (disponibles en puntos específicos): Normal (entre 4 y 8 horas), Rápido (20 minutos) o Inmediata (3 minutos).

Estéticamente tiene detalles que llaman la atención. El parabrisas, el techo y la luneta forman una misma pieza vidriada; el techo y una zona de la plancha cuentan con paneles solares para absorber energía y suministrarla al vehículo. Además, carece de retrovisores, reemplazados por cámaras y tiene llantas de 21 pulgadas con tecnología aerodinámica.

Luego de la llegada del Fluence al mercado europeo durante el próximo año, en 2011 estaría arribando la variante Zero Emissión del sedán. Si todo continúa como hasta entonces, habrá que ver si gana la pulseada por ser el primer eléctrico de Renault al Twingo Z.E. y al Kangoo Be Bop ZE.

La marca perteneciente a BMW presentó en Frankfurt sus nuevos conceptos Roadster y Coupé. Ambos serán la base de dos modelos totalmente nuevos que comenzarán a producirse en breve en la planta de Oxford.

El diseño de estos dos prototipos es muy similar y la principal diferencia pasa por la ausencia de techo en el Cabrio. Disponen de dos plazas delanteras y una imagen más agresiva y deportiva que la reflejada por la gama actual.

La carrocería es conocida, tanto de perfil como de adelante. Sólo fueron modificados algunos detalles: paragolpes delanteros más voluminosos, antinieblas rediseñados, llantas exclusivas a tono con el exterior y techo y ventanillas más chicas.

Sin dudas, la zona trasera está en ventaja por sobre el resto, ya que cuenta con una original caída de la luneta (en lugar del clásico remate del hatchback), una pequeña tapa de baúl y paragolpes más musculosos, además de doble salida de escape central, como en el “S”. Estos detalles son más notorios en la Coupé por su techo rígido, aunque el Roadster con su capota retráctil deja bien en claro sus intenciones.

Igualmente, entre estos dos conceptos hay alguna diferencias mínimas como la altura (1,35 metros para el Cabrio contra los 1,41 de la Coupé) y los parabrisas. Ambos fueron oficializados por Mini como modelos de producción, con fecha a confirmar.

La marca de Wolfsburgo presentó oficialmente en Frankfurt un concepto del cual podría derivar su primer eléctrico. Con reducidas medidas, una configuración 3+1 y un motor que no emite ni un solo gramo de CO2, el pequeño E-Up! puede ser el vehículo del futuro de VW.

El prototipo presente en el evento alemán es abastecido por un motor cien por ciento eléctrico que rinde 60 kW (unos 80 CV). De esta forma puede acelerar de 0 a 50 km/h en sólo 3,5 segundos mientras que para el cero a cien necesita 11,3; como velocidad máxima alcanza los 135 km/h.

El E-Up! está alimentado por un grupo de baterías de ion litio que le entregan una autonomía aproximada de 130 km. Estas se podrán recargar hasta un 80% en sólo una hora si son de carga rápida o en unas cinco horas si se realiza en un enchufe convencional.

Llama la atención la extraña configuración del habitáculo que propone tres plazas delanteras (una para un niño) y una trasera (3+1, ojo que todavía es un concept!). Tiene un baúl pequeño que ofrece una capacidad de 85 litros y si se rebaten los asientos posteriores podría garantizar 520 litros para chucherías.

Si tenemos en cuenta su planteo para zonas urbanas y recorridos cortos, del E-Up! podría derivar el primer eléctrico de producción de VW ideal para el continente europeo. Además, podría llegar a ser el pionero “cero emisiones” de otras marcas del Grupo Volkswagen como Seat, Audi y Skoda.

Hyundai Motor Argentina estuvo presente como main sponsor en Las Leñas Moda Look 2009, uno de los eventos más esperados de la temporada invernal. El desfile contó con la participación de modelos top de nuestro país junto con la estrella del 2009 de la marca coreana: la nueva Veracruz.

Durante la exposicion, Hyundai obsequió al público merchandising del mundial de fútbol de Sudáfrica 2010 donde la marca será un de los principales auspiciantes del rubro automotriz.

La estrella de la firma que estuvo presente en Las Leñas fue la última novedad presentada en el mercado local. Se trata de la Veracruz, su flamante 4x4, que se ofrece en Argentina con dos motores: uno naftero de 3,8 litros que rinde 260 CV y otro CRDi 3.0 que desarrolla 240 CV. Ambas versiones trabajan junto a una caja automática de seis marchas.

Estamos hablando de la todoterreno más grande de Hyundai que mide 4,84 metros de largo, 1,94 de ancho y 1,75 de alto. Viene muy bien equipada y entre otros ítems incorpora tapizados de cuero, techo solar eléctrico, equipo de audio con radio, CD y mp3, computadora de abordo, cierre centralizado a distancia, acceso y arranque por proximidad (intelligent key), ABS y EBD.

Entre el glamour de Las Leñas y las modelos top de nuestro país, Hyundai participó una vez más en el Moda Look del cual también fue sponsor este verano en Pinamar. Con estos eventos, la marca seguramente pretenda seguir manteniendo su elevado status.