Este fin de semana en la provincia de Mendoza, más precisamente en el autódromo de San Martín, se correrá una nueva fecha del TC 2000, en la cual como es costumbre competirá el Fiat ProRacing Team con los modernos Fiat Línea.

Dos pilotos de vasta experiencia como son Emiliano Spataro y Omar “Guri” Martínez representarán a Fiat a bordo de los Línea de una manera como solo ellos pueden hacerlo. Los ensayos de este quipo para la competencia que ya se vive y se palpita en la ciudad de Mendoza, se hicieron en el autódromo Oscar Cabalén de la provincia de Córdoba.


Recordemos que en la fecha pasada el auto número 46, conducido por Emiliano Spataro, tuvo una muy buena performance y estuvo ubicado en la primera posición durante varias vueltas pero luego no pudo alzarse con la victoria, aunque tuvo una gran carrera.


Sin embargo la gran atracción del fin de semana será la vuelta del “Guri” Martínez a las pistas del TC 2000, que lo viera campeón durante la temporada pasada. Durante 8 horas, junto a mecánicos e ingenieros el último campeón estuvo probando su Fiat Línea para llegar de la mejor manera al día domingo.

La marca alemana renueva su oferta los sedanes chicos con la variante tricuerpo del Gol Trend. El logrado diseño, la garantía de dos años y un baúl generoso son las cartas de presentación del producto brasileño para revolucionar un segmento cada vez más caliente.

Quienes gusten de asociar al nuevo Voyage como el Senda/Gacel del nuevo milenio, no estarán equivocados. El producto de Volkswagen también deriva del Gol, en este caso del Trend, con lo cual hereda una renovada imágen que gusta entre el público local y que reemplazó al antiguo Polo.

La versión evaluada -Highline- se despega de su hermano bicuerpo con un equipamiento más completo en términos de confort y seguridad: ABS, doble airbag, butaca regulable en altura, comando satelital, computadora de a bordo, faros antiniebla delanteros y traseros, llantas, radio con CD, mp3 y entrada auxiliar y volante con doble regulación, entre otros. De los más completos, un escalón por debajo del Peugeot 207 Compact.

En términos de funcionalidad, el Voyage no desentona. Tiene un logrado balance entre funcionalidad y diseño, que logra con las líneas más armónicas del segmento y con un baúl más que adecuado (480 dm3) para hacer las veces de sedán chico. Eso sí, nos gustaría que el sistema de apertura sea de amortiguadores y no de bisagras, ya que estas ocupan espacio de carga.

Dinámicamente, se presenta como un vehículo de prestaciones lógicas para el público que apunta. El 1.6 de 101 CV es el mismo de la familia Fox/Suran/Trend aunque claro está tiene que mover unos kilos más que en el Gol. Se muestra elástico a bajo régimen y con buenos registros de aceleración. A todo esto se le suma un conjunto de suspensiones más duras que se llevan mejor con ruta que en caminos urbanos. ¿La caja? La elogiada MQ200 cordobesa que cumple con creces su trabajo.

Su arquitectura interna es moderna, espaciosa, y cuenta con un diseño agradable donde predominan el beige y el negro. A pesar de la buena percepción que acusa a primera vista, tanto los plásticos que la componen como los encastres son mejorables.

Por precio (61.610 pesos), compite con el Chevrolet Aveo LT (56.160), Fiat Siena HLX (61.100), Ford Fiesta Max (61.450), Peugeot 207 Compact XT (62.200) y Renault Symbol Luxe (58.440).

Además del lanzamiento oficial de su flamante SUV compacto en Argentina, Audi presentó el restyling del nuevo A6 y sus discípulos, el RS6 y el Allroad. El todoterreno, que cosechó muy buenas críticas en el mercado europeo, desembarcó en nuestro país para complementarse con el Q7 y competir con la X3 de BMW y la GLK de Mercedes.

Todas las miradas apuntaban al Q5, hasta el momento el menor de la familia “Q”. Su sobresaliente reputación en Europa, sus buenos números y la devolución de quienes ya tienen el placer de manejarlo, hicieron que este modelo llegue al mercado local como candidato a posicionarse muy arriba en su segmento. Obviamente, la lucha con los “gigantes” coterráneos no va a ser fácil, pero su hermano mayor ya le sembró gran parte del camino.

Sobre la plataforma del A4 se sostiene la carrocería de 4,63 metros de largo, 1,88 de ancho y 1,65 de alto, que luce de manera impecable el nuevo SUV de Audi. Su diseño, moderno, deportivo y con clase a la vez, sigue las líneas del Q7 -es casi un calco de éste pero más pequeño-, aunque también adopta detalles de otro modelos de la marca como las ópticas traseras y los paragolpes del A5. Todos estas similitudes corresponden al Family Feeling, un concepto global de imagen de la firma.

Los motores que estarán disponibles en nuestro país son dos nafteras y dos diesel. Los primeros son un 2.0 turboalimentado de 211 CV y un 3.2 de 270 CV; entre los gasoleros se ofrecen dos variantes TDI de 2,0 y 3,0 litros que desarrollan 170 y 240 CV, respectivamente. Todos estos propulsores contarán con tracción integral quattro. Según las versiones y la transmisión elegida el nuevo Q5 arranca desde los 56.300 dólares y llega hasta los 82.400.

Por su parte, la presentación del restyling de la gama A6 no era esperada por eso se transformó en una sorpresa. El sedán (ofrecerá un naftero 4.2 de 350 CV y un diesel 3.0 de 240 CV) llegó acompañado por su versión más radical, el RS6 (V10 biturbo de 580 CV), y por la variante familiar-aventurera, el Allroad, que contará con los mismos motores del tricuerpo.

La marca francesa apuesta varios plenos a su nuevo prototipo, del cual derivará su nueva familia “multifunción”, por eso lo va mostrando de a poco. Esta vez se pudo ver el interior del DS Concept a partir de un video y varias imágenes que la firma reveló por internet.

El habitáculo del último prototipo que la firma francesa decidió hacer realidad se destaca por la buena calidad de materiales con los que estará producido, tanto de los tapizados como de los paneles de las puertas, de la consola central y de la plancha. Con este planteo, la nueva familia no apuntará a modelos convencionales sino a vehículos de nivel y prestigio, en busca de un segmento premium para competir con vehículos como el Fiat Cinquecento y el Mini Cooper.

A partir de varias fotos y un video, ambos promocionados por Citroën, se pueden ver puertas adentro varios detalles. Los asientos delanteros tienen un estilo deportivo y están hechos de cuero negro, al igual que el volante también con onda radical de base plana. Como complemento de su cuidada estética, además se destacan la pantalla del navegador, los coquetos relojes del tablero y una prolija consola.

El interior del DS3 mezcla un look retro (este modelo ya la rompió entre los '50 y los '70) y a la vez moderno. El tapizado de cuero negro combina muy bien con la plancha color beige que tiene unos dibujos especiales con forma de rombo. Además, hay muchos adornos cromados (volante, palanca, paneles, etc) que le dan toques cercanos el segundo milenio.

Citroën tiene mucha confianza depositada en la nueva familia que será conocida como DS y que vendrá de la mano del cambio de imagen mundial que la empresa abordó hace unos meses. Tres serán las carrocerías que conformarán esta nueva gama y el DS3 será el primero en debutar el año que viene en el mercado.

Para motivar la venta de la versión más deportiva del Serie 3 en el mercado europeo, la marca alemana lanzó una edición especial que se destaca por varios retoques estéticos y equipamiento nuevo.

Las principales incorporaciones que suma el M3 Edition Model tienen que ver con su imagen. La altura de la suspensión será 10 milímetros más baja que las versiones originales. Además, contará con combinaciones exclusivas para el color de la carrocería y para el habitáculo.

Continuando por la estética, los retrovisores serán de color negro, mientras que las llantas de aleación tienen un diseño exclusivo que resalta por su tonalidad cromada opaca. Ademas, las puertas cuentan con unas placas en aluminio pulido con la inscripción M3 y, como adorno, una bandera a cuadros.

En cuanto al interior, varios sectores como la consola central y los paneles de las puertas variaran su color depende del elegido para la carrocería. Los asientos contarán con tapizados de cuero Blanco Novillo y con detalles decorativos que también cambian su tonalidad según el exterior.

A partir de julio del 2009 BMW comenzará a vender en el mercado europeo este pack especial para el M3 denominado Edition Model. Sólo durante seis meses se venderá esta exclusiva edición de la variante más radical del Serie 3.

La marca coreana presentó en su país de origen una actualización del sedán más grande que comercializa. El nuevo Opirus 2010 tiene leves cambios estéticos, agrega equipamiento y mejoró la gama de motores, más potentes para esta nueva versión.

En cuanto a su diseño, el nuevo Opirus tiene pequeñas modificaciones que refrescan su imagen. La parrilla frontal tiene un look diferente, al igual que ambos paragolpes. Además, suma intermitentes en los retrovisores laterales y luces con tecnología LED en las ópticas traseras. Como extra agregó unas llantas de 18 pulgadas con un nuevo dibujo.

La familia de motores también trae novedades, ya que éstos mejoraron sus potencias y además vendrán asociados a una nueva caja automática de seis velocidades. Las opciones disponibles serán las siguientes: un 2.7 V6 de 195 CV, un 3.3 V6 de 259 CV y un 3.8 V6 de 288 CV.

Como máxima novedad de equipamiento, la versión 2010 del Opirus contará con una pantalla LCD de 3,5 pulgadas que sirve tanto para el sistema de audio como para el de navegación. Además, el interior mejora su calidad gracias a la incorporación de nuevos materiales

El tricuerpo Premium de Kia comenzará a venderse en breve en Corea del Sur y hasta el momento no desembarcará en el Viejo Continente. Todavía la marca no ha confirmado el precio de este bonito y elegante modelo, el sedán más lujoso que la marca tiene entre sus filas.

La marca de BMW sigue festejando su 50º aniversario y continúa con la presentación de versiones especiales retocadas estéticamente. Este vez es el turno de una variante del JCW, bautizada como World Championship 50 Limited Edition, que conmemora los 50 años del Campeonato del Mundo de Constructores de la Fórmula 1 obtenido por la Cooper Car Company.

El diseño de esta versión fue especialmente realizado para las bodas de oro de la marca. Desde el exterior se pueden ver dos franjas blancas que cruzan verticalmente el capot. Del mismo color está pintado en su totalidad el techo y ambos detalles combinan muy bien con la exclusiva tonalidad de la carrocería “British Racing Green”. Además, suma unos faros bixenón, dos faros de largo alcance incrustados en la parrilla y detalles cromados

El habitáculo también cuenta con incorporaciones muy especiales que aumentan su deportividad y glamour. Cuenta con asientos de cuero oscuros y calefaccionados, navegador GPS, un sofisticado equipo de sonido de la firma Harman Kardon con cargador para seis CD, sensor de estacionamiento y Bluetooth.

En cuanto a su mecánica, todo se mantiene igual. Lleva debajo del capot el conocido motor naftero que tiene el John Cooper Works de 1,6 litros y 211 CV asociado a una transmisión manual de seis velocidades.

Mini produjo solamente 250 unidades del Mini World Championship 50 Limited Edition, de las cuales 100 serán destinadas únicamente al Reino Unido y el resto van ser comercializadas en el continente europeo.

Desde la llegada del monovolumen compacto, Honda reconquistó una parte del mercado gracias a la cantidad de ventas que cosecho este vehículo en todo el mundo. Aprovechando el impulso que generó el Fit, se rumorea que la firma tiene planeado lanzar una variante híbrida en Europa para finales del 2010.

Según el diario japonés “Nikkei”, que le dedica un buen espacio al rubro automotor de su país, la marca nipona estaría pensando en un modelo más ecológico para agrandar la gama del Fit. Honda viene apostando desde hace varios años con los vehículos híbridos y ya tiene entre su cartera de productos europeos al Insight (pionero de la firma con este planteo) y al Civic Hybrid. Próximamente podría sumar al CR-Z, un concept muy futurista presentando hace dos años en Tokio.

Con este póker de híbridos, Honda tiene pensado dominar este sector del mercado, que rápidamente va sumando más adeptos y junto con los vehículos eléctricos tienden a convertirse, en unos años, en los modelos que dominen la industria automotriz.

En tan sólo un año y medio podría comenzar a comercializarse el Fit híbrido y ya se habla de su precio. Se especula que podría costar unos 1.500 euros más que las versiones originales, aunque claro habría que ver la mecánica y el equipamiento con el que se ofrecerá por ese precio.

Hasta el momento Honda no confirmó nada al respecto, pero teniendo en cuenta los modelos híbridos que ya se venden en Europa, el monovolumen podría ser un discípulo de éstos. El tiempo pasa muy rápido, así que en cualquier momento puede haber novedades oficiales que desmientan o refuercen este rumor.

El Toyota Motor Triathlon Race Concept Car es un vehículo deportivo y aventurero que cuenta con un diseño muy particular. Tiene una carrocería muy baja y sin techo, calza cuatro enormes neumáticos y una mecánica eléctrica que no genera emisiones contaminantes.

Este prototipo fue creado para llamar la atención gracias a su exclusiva imagen y a su esencia deportiva que representa la historia de la marca en el deporte. Incorpora tracción a las cuatro ruedas y sistemas mecánicos de alta tecnología.

La motorización está a cargo de cuatro motores eléctricos ubicados detrás de cada una de sus ruedas. Cada uno se controla instantáneamente mediante la tecnología por cable y esto hace posible distribuir el par motor en cada rueda de una manera mucho más rápida que con los sistemas normales que utilizan diferenciales.

Estos propulsores son abastecidos por un grupo de baterías que se recargan en enchufes tradicionales, pero la marca no reveló el tiempo necesario para dejarlas al cien por cien. Ademas, incorpora una suspensión ajustable en altura y neumáticos inteligentes que se adaptan a las condiciones de la carretera.

En cuanto a su tecnología de avanzada, el Motor Triathlon Race Concept Car utiliza el sistema de Realidad Mixta que permite al conductor ver información en el casco, del mismo modo que con una pantalla virtual o Head Up Display. Estos datos advierten sobre las condiciones de la ruta como su temperatura, la presencia de nieve, niebla o zonas resbaladizas y el estado de los neumáticos.

Las primeras recreaciones de la tercera generación del hatch más exitoso y “popular” proveniente de Ingolstadt empiezan a ver la luz. El portal estadounidense Automedia publicó las primeras imágenes de la supuesta imagen del nuevo A3.

Con más de seis años en el mercado europeo y un solo restyling en el medio, la actual generación del bicuerpo sería reemplazada en 2011. En cuanto a carrocerías, la familia no tendría novedades. Primero llegarían las versiones de tres y cinco puertas y luego arribarían la variante más deportiva, conocida como S3, junto con la descapotable.

Las idea y el concepto de diseño se mantienen, aunque hay cambios estéticos importantes. Según las recreaciones, a simple vista se puede observar un modelo mucho más musculoso con líneas jugadas y bien filosas. Sus dimensiones podrían aumentar, lo que daría un vehículo más estilizado que el actual. Contaría con faros nuevos, un parrilla de diferente formato y tamaño y un lateral con molduras distintas.

Sobre la gama de motores no se filtro ni una mínima info, pero se especula que se mantendrán las mismas opciones de baja cilindrada y con turbo. Las potencia de estos propulsores partiría desde los 106 CV y tendría como tope unos 265 CV. Seguramente, también se sumen nuevas opciones para la tercera generación.

Sin confirmaciones oficiales, el nuevo Audi A3 ya empieza a sentirse. Como siempre y de manera pausada, se van a ir filtrando más detalles e imágenes de este modelo que desde sus inicios, en 1996, se convirtió -y sigue siendo- un referente premium en un segmento cada vez más caliente en todos los mercados.

No es un Lancer Evo más. Es la versión más radical que la marca haya creado de este modelo deportivo. Se trata de la variante X FQ-400, que entre mejoras y retoques mecánicos, lleva el motor más potente desde su inicio: un 2.0 turboalimentado que genera 403 CV. Como complemento, tiene una estética tan agresiva como su mecánica.

Los mecánicos de la marca asiática trabajaron este propulsor para “devorarse” al Impreza, su histórico y principal rival. Este motor pasa los 400 CV a 6500 rpm y logra un par máximo de 525 Nm a 3500 rpm gracias a, entre otras cosas, nuevos inyectores y turbo, un intercooler mejorado, un nuevo sistema de escape y una reprogramación de la computadora.

Por ahora la pulseada se la viene ganando esta nueva versión gracias a sus impresionantes cifras: 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h, limitados electrónicamente. Para pilotearlo de manera más efectiva seguirá contando con el sistema de tracción inteligente a las cuatro ruedas S-AWC. Además, el chasis también fue mejorado, las trochas aumentaron su ancho y las suspensiones fueron rebajadas.

Si no le gana un mano a mano al Impreza con la mecánica, se lo gana con la camiseta. Tiene una estética muy agresiva y deportiva gracias a varios detalles nuevos. Cuenta con un despeje más bajo que otras versiones a partir de unos nuevos faldones de fibra de carbono en los laterales y en los paragolpes. Por su parte, la zona trasera suma un nuevo difusor y un gigantesco alerón, mientras que en el frente se agregaron novedosas entradas y salidas de aire.

A partir del mes de junio Mitsubishi comenzará a vender el Lancer Evolution X FQ-400 en el mercado europeo. Costará cerca de 57.100 euros, sin embargo su precio va a depender del país donde se comercialice.

Audi confirmó la presentación del nuevo Q5 en nuestro país para el próximo jueves. El nuevo todoterreno se sumará a la familia “Q”, la más aventurera de la firma alemana, para acompañar al Q7, su hermano mayor, que se vende en Argentina desde finales del 2006 y es un referente del segmento 4x4 Premium.

El Q5 -conocido de antemano por su debut en el mercado europeo a fin del año pasado- tiene 4,63 metros de longitud, 1,88 de ancho y 1,65 de alto, medidas que le dan amplio espacio tanto a las plazas delanteras como las traseras. Está producido sobre la plataforma del A4 y tiene un diseño con lineas deportivas y la vez muy modernas. Adopta varios rasgos de diferentes compañeros, sobre todo del Q7 con quien comparte mismas ideas y conceptos. En cuanto a su carga, el baúl tiene capacidad para 540 litros.

La gama de motores para el mercado local ya está confirmada. Habrá disponibles dos opciones nafteras: una de 2,0 litros TFSI de 211 CV y otra de 3,2 litros FSI de 270 CV; y dos diesel, una 2.0 de 170 CV y una 3.0 de 240 CV. Algunos de estos propulsores podrán estar acompañados por la nueva caja deportiva S-Tronic de siete velocidades y doble embrague.

En cuanto a equipamiento y niveles la marca no ha confirmado nada hasta el momento. Los argentinos que quieran probar el nuevo SUV pueden hacerlo a partir del 29 de mayo hasta el 7 de junio en el Audi Q-experience que se llevará a cabo en el Espacio de Audi de Puerto Madero Norte previa registración en www.audi.com.ar

A partir del jueves próximo durante su presentación, se sabrá todo sobre la nueva Q5 -precio incluido- que Audi lanzará en breve en nuestro país para competir en el segmento de las todoterreno premium con modelos como el BMW X3 y el Mercedes-Benz GLK.

Al igual que el concept radical del Q5 presentado por Audi en el Worthersee Tour 2009, Volkswagen mostró en el evento dos prototipos muy agresivos y deportivos que corresponden a las nuevas generaciones del Polo y del Golf, lanzadas en el mercado europeo.

El Show del Grupo Volkswagen se realiza año tras año y durante el corriente la marca de Wolfsburgo decidió preparar dos conceptos especiales de sus bicuerpos más representativos. Ambos modelos fueron lanzados el año pasado en el mercado europeo, por este motivo decidieron retocarlos para esta exclusiva exposición.

El Worthersee Tour 2009 recibió a la quinta generación del Polo con una estética diferente. Incorpora unas llantas de 18 pulgadas con cinco rayos dobles, ópticas y antinieblas oscurecidos y dos franjas negras que atraviesan longitudinalmente toda la carrocería: capot, techo y portón. La mecánica está protagonizada por un motor bastante “suave” de 1,4 litros que rinde cerca de 86 CV. Este vehículo es un adelanto de la versión más radical que ofrecerá la gama, la conocida GTI, con algunas variantes.

Por su parte, la familia Golf también participó de la exposición con un integrante muy especial. El prototipo tiene una carrocería pintada con un rojo muy particular y bastante opaco que no le queda nada bien. A esto hay que sumarle unas llantas negras de 19 pulgadas y ópticas oscurecidas que dan como resultado un modelo muy “dark”. La motorización está a cargo del conocido 2.0 TSI (inyección directa más turbo) que genera 210 CV.

Tanto el concepto del Polo como el del Golf no dejan demasiadas cosas interesantes, salvo el anticipo de lo que será la futura versión deportiva del primero. Igualmente, la idea del evento alemán es mostrar modelos raros y las capacidades creativas de los diseñadores de cada marca del Grupo VW.

La marca perteneciente a BMW cumple sus bodas de oro durante el 2009. Por eso, la firma decidió crear dos versiones especiales de aniversario, que se diferencian únicamente por su estética, bautizadas como Mini 50 Mayfair y 50 Camden.

Los nombres de estas versiones especiales no son casualidad. Corresponden a dos barrios de Londres, exclusivos, históricos y legendarios como el Mini Cooper. Solamente se comercializarán durante un año estas variantes especiales y se podrán elegir con el conocido motor naftero de 1,6 litros que rinde 120 (Cooper) y 175 CV (Cooper S), además del Diesel 1.6 de 110 CV (Cooper D).

Estéticamente ambas ediciones especiales se diferencian del Mini original y entre sí. La 50 Mayfair es la más elegante de las dos. Combina una carrocería pintada de dos tonos de marrón con un techo blanco y unas llantas de 17 pulgadas y doce rayos del mismo color. La parrilla delantera se destaca por la incorporación de dos ópticas nuevas y el capot por dos franjas marrones que lo atraviesan a lo largo. Por otra parte, el interior continúa con la “tendencia chocolate” del exterior. También hay varios detalles que hacen alusión al 50º aniversario (asientos e intermitentes).

En cuanto a la variante 50 Camden, en comparación con la Mayfair, tiene un look más deportivo y juvenil. La carrocería es casi toda blanca (White Silver Metallic), salvo pequeños detalles, y además tiene pintado de negro el pilar B y los pasarruedas. Incluye un pequeño alerón que sale del techo y calza unas llantas cromadas de aluminio de 17 pulgadas. Los logos de la edición están presentes en el mismo lugar y el habitáculo tiene un mix de colores protagonizado por el blanco, el negro e inserciones cromadas.

En cuanto a su equipamiento, ambas versiones traerán casi lo mismo, aunque la Camden se destaca por incluir en exclusiva un sistema de sonido HiFi sofisticado y un nuevo sistema multimedia y de entretenimiento denominado “Mission Control”. Con estas dos variantes de aniversario, la marca festeja sus cincuenta años en el mercado, sin embargo nada hace envejecer a Mini.

deautos se subió al último producto que el rombo presentó en nuestro país. Plásticos mejorables, buena oferta de motores y buen nivel de equipamiento son las características con las que sale a un segmento concurrido.Resulta imposible esquivar la semejanza que el nuevo Symbol tiene con el Clio tricuerpo que supo poblar las calles de esta región. La principal diferencia es que el Symbol fue concebido como tricuerpo por lo cual sus líneas son un poco más logradas.

La versión Luxe que manejamos es la más equipada de la gama. Incorpora ABS/doble airbag, apertura a distancia, cierre automático de puertas, climatizador automático, estéreo con mp3 y comando satelital, computadora de a bordo, faros antiniebla y llantas de 15”, entre otros. Entre los full, de lo mejor.

En términos de calidad no desentona con la media de su segmento. Pese a tener materiales agradables a la vista (los tonos claros predominan en el interior), tanto las terminaciones como los materiales utilizados en la manufactura son mejorables. Pero, insistimos, no escapa a la media del segmento.

Quien busca un auto de esta categoría no está expectante por las performances. Aun así, los 106 CV que ofrece el 1.6 multiválvula son más que correctos para realizar sobrepasos en ruta o moverse ágilmente por la ciudad. Por su parte, la caja abusa de los recorridos largos y se mostró un poco gomosa.

Además de su buen equipamiento, el Symbol tiene como estandarte su baúl, que con 506 dm3 es el más amplio de la categoría, superando, por ejemplo los 500 del Fiat Siena. Pero en contrapartida, el acceso a las plazas traseras es muy incómodo y nos tendremos que acostumbrar a arquear el cuerpo para ingresar. Inómodo.

El Symbol, comercializado en llega a un mercado muy caliente, donde batallará con el Chevrolet Aveo LT (55.600 pesos), Fiat Siena HLX (60.600), Ford Fiesta Max (56.389), Peugeot 207 Compact Sedan XT (62.200)y Volkswagen Voyage Highline (59.500).

GM renueva la línea del Chevrolet Vectra en nuestro país. Presentó una moderna y atractiva actualización del mediano que tiene el concepto de diseño global de Chevrolet. Suma varios cambios estéticos y nuevos elementos de equipamiento. En breve comenzará su comercialización.

El nuevo Vectra está disponible con carrocería de 4 y 5 puertas (GT). La familia de motores la componen dos opciones nafteras, que modificaron sus potencias. La menor es un 2.0 8v de 122 CV, mientras que el tope de la gama es un propulsor de 2,4 litros y 16v que desarrolla una potencia de 146 CV. Ambas unidades están asociadas a una caja automática de cuatro velocidades y mecánica de cinco.

Este restyling cuenta con los mismos tres niveles de equipamiento: GLS, CD y CD AT. Entre los ítems de confort trae de serie aire acondicionado con climatizador electrónico, pack eléctrico full, columna de dirección regulable en altura y profundidad, computadora de abordo, volante de cuero con comando de audio y cierre centralizado con control remoto de puertas, baúl y tanque de combustible. Las versiones CD y CD AT agregan tapizados de cuero, llantas de aluminio de 17”, sensor de lluvia y, en el caso del sedán, techo solar eléctrico.

En materia de seguridad, la entrada de gama incluye doble airbag frontal (las versiones top suman laterales), frenos ABS con EBD (distribución electrónica de frenado), faros antiniebla, inmovilizador de motor, cierre automático de puertas en rodaje y cinturones de seguridad delanteros con regulación en altura de tres puntos con pretensionador y traseros retráctiles de tres puntos.

La nueva línea Chevrolet Vectra está disponible en cinco colores: Azul Asthenes, Plata Polaris, Beige Artio, Rojo Chardon y Negro Nothura. Todavía la marca no confirmó su precio ni la fecha exacta del inicio de las ventas.

La marca alemana presentó para el mercado europeo el nuevo Serie 5 Gran Turismo. Es la versión más transgresora de la familia ya que combina deportividad con una carrocería cada vez más frecuente en el rubro, con esencia de coupé y alma de berlina. La gama de motores está compuesta por tres unidades, con un V8 naftero 4.4 como tope de gama.

La estética del Serie 5 GT deriva del Concept homónimo que la marca reveló a principios de año. De perfil parece una “mini” X6, pero el resto no tiene nada que ver con la todoterreno. Las partes delantera y trasera heredan muchos detalles del Serie 7 (ópticas, paragolpes y antinieblas), sin embargo también cuentan con detalles propios y originales. Como complemento de imagen, puede llevar unas llantas de 19 ó 20 pulgadas de 10 radios.

Por su parte, el interior también copia el diseño del Serie 7. Amplio espacio para todas las plazas y un enorme techo panorámico proveen al habitáculo comodidad y mucha luz. La consola cuenta con la pantalla negra “Black Pannel” y el tablero de instrumentos está inclinado para una mejor lectura. Los tapizados de serie son todos de color negro y la plazas traseras incluyen dos pantallas (para DVD y Play) ubicadas en el respaldo de los asientos delanteros.

La motorización está protagonizada por tres opciones, dos nafteras y una diesel. Las primeras son una 3.0 de 306 CV (535i GT) y un 4.4 V8 de 407 CV (550i GT). El motor Diesel es un 3.0 de 245 CV (530d GT). Todos están asociados a una caja de cambios automática de ocho velocidades.

Cerca de fin de año comenzarán a venderse las primeras unidades de la berlina. Los modelos con los que competirá el Serie 5 GT serán el Mercedes-Benz CLS, el Porsche Panamera, y el Maserati Quattroporte.

La leyenda del Cinquecento sigue sumando capítulos. El Grupo Fiat cuenta en sus filas con una nueva versión especial y limitada del compacto, retocada por Diesel (conocida preparadora). Sólo se venderán 150 unidades exclusivas y cada una cuesta casi 15.000 euros.

Con respecto a la gama de motores no hay novedades en comparación con los que ofrece el 500 original. Están disponibles los conocidos naftertos 1.2 de 69 CV y 1.4 de 100 CV, y el gasolero de 1,3 litros que desarrolla 75 CV. Todos estos propulsores trabajan en conjunto con una transmisión manual de seis marchas.

El diseño de la versión limitada es lo más llamativo de este modelo. Tiene mucha personalidad y una estética muy jugada. La carrocería se podrá elegir de color “verde o marrón Diesel” (tonos exclusivos de la preparadora). Además cuenta con llantas de 16 pulgadas especiales, pinzas de freno amarillas y varios detalles cromados (paragolpes, retrovisores, manijas, etc).

El habitáculo también incorpora varios elementos específicos como el tapizado realizado en Denim, volante de cuero, pomo de la palanca exclusivo y el velocímetro con tonos amarillos, entre otras cosas.

La nueva edición limitada del Fiat 500 by Diesel se pondrá a la venta a partir de junio en el Viejo Continente. Sólo 150 unidades se comercializarán durante el 2009 con la posibilidad de incrementar esta cifra para el próximo año.

Con el objetivo de vender las últimas unidades “viejas” del Fox, la filial brasilera de VW lanzó una nueva edición especial del compacto. Se trata de la Sunrise, que se suma a la reciente Blackfox. La idea es liquidar todo el stock para hacerle lugar al Nuevo Fox, que desembarcará en el país vecino en el segundo semestre del 2009.

La variante Sunrise incorpora el motor más pequeño de la gama, un 1.0 Total Flex VHT que desarrolla una potencia de 72 CV. Este motor trabaja junto a un caja manual de cinco velocidades y con esta mecánica el “zorro” consigue como máximo alcanzar los 160 km/h.

Esta edición especial también contará con detalles estéticos distintivos y equipamiento nuevo. Entre otros ítems suma llantas de aleación de 14 pulgadas, un spoiler trasero, desempañador para la luneta, cajón debajo del asiento del conductor y luz en el baúl.

Habrá cuatro colores de carrocería disponibles: rojo, plata, blanco y amarillo. Ademas, sigue incluyendo elementos de serie como dirección hidráulica, paragolpes del color de la carrocería y faros oscurecidos.

El primer restyling importante del Fox para el mercado brasilero (por el momento no desembarcará en Argentina) llega en unos meses, por eso VW quiere liquidar todos los modelos actuales del compacto y hacerle lugar a la versión 2009.

El nuevo Golf Variant comenzará a venderse a partir del mes de septiembre en el mercado europeo, sin embargo ya se empezó a conocer algo de él. El familiar desembarcará en el Viejo Continente para sumarse y seguir completando la gama de la sexta generación del mediano.

A partir de mañana se puede empezar a reservar este familiar que estéticamente continua con las lineas del nuevo Golf y también incorpora detalles de otras versiones. La zona delantera es muy parecida a la del Plus, el monovolumen de la familia, y la parte trasera adopta la actualización del hatch.

El equipo de motores estará compuesto por seis opciones. Entre los nafteros habrá dos 1.4 TSI de 122 y 160 CV, un 1.4i de 80 CV y un 1.6i de 102 CV. También estarán presentes dos variantes diesel de 1,6 litros y 2,0 litros que desarrollan 105 y 140 CV, respectivamente. De serie todas las versiones se combinarán con una caja manual de cinco o seis velocidades y como opcional, algunos propulsores podrán asociarse a una transmisión automática de doble embrague DSG, de siete velocidades.

Con respecto al Variant V, la nueva generación contará con un nivel de equipamiento menos. Habrá tres packs disponibles, Trendline, Comfortline y Highline, mientras que el Sportline ya no se ofrecerá. Entre otros ítems de serie incorporará ESP, seis airbags, barras portaequipajes, asientos traseros rebatibles y climatizador automático.

El precio de la versión base de gama con el nivel de equipamiento simple costará 18.500 euros para el mercado europeo. A partir de mañana ya se puede empezar a reservar la generación VI del Golf Variant y a partir de septiembre empezarán a entregarse las primeras unidades.

La marca de Ingoldstadt llevará al Worthersee Tour 2009 (evento exclusivo del Grupo Volkswagen) la versión más potente y extrema de su todoterreno. Hasta el momento, sólo se trata de un prototipo conocido como Q5 Custom Concept, que incorporará una estética atrevida y un motor que rinde 408 CV.

Esta variante fue especialmente producida para dicha exposición donde se reúnen los modelos más representativos e importantes de Volkswagen. Este encuentro lo organiza la multinacional una vez al año (van casi treinta seguidos) y durante el corriente los Alpes austriacos fueron los elegidos para su realización.

El impresionante Q5 monta un propulsor FSI de 3,0 litros que desarrolla 420 CV, más de cien caballos más en comparación con los que rinde la versión más potente del SUV, la FSI 3.2 de 270 CV. Este motor fue trabajado y mejorado para aumentar su potencia, y estará asociado a una transmisión automática de doble embrague S-Tronic de siete velocidades. Con esta mecánica acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y logra una velocidad máxima limitada de 250 km/h.

Además, cuenta con otras modificaciones mecánicas que apuntan a ofrecer mejores condiciones de manejo. Las suspensiones recibieron ajustes específicos, el despeje disminuyó 6 centímetros y el ancho de la trocha aumentó 9 . A todo esto hay que sumarle detalles estéticos muy llamativos como las enormes llantas de 21 pulgadas, la parte inferior de la parrilla y adornos en el techo, todos de color rojo.

En el Worthersee Tour 2009 habrá modelos históricos como el Audi 50 y el 100 Coupé S y la versión más radical del Scirocco recientemente presentada. Igualmente, sin dudas la estrella máxima del evento será la Q5 Custom Concept, por su potente mecánica y diferenciado diseño.

Volkswagen presentó la variante más extrema de la gama del Scirocco para el Viejo Continente. Este modelo comenzara a comercializarse antes de 2010 con un motor de 2,0 litros, varios cambios estéticos y algunos ajustes mecánicos para aumentar su deportividad.

Su diseño es el mismo que la versión original salvo algunos adornos que radicalizan su imagen. Las llantas son de 18 pulgadas (habrá de 19 opcionales) y los neumáticos son de medidas 235/40. Los paragolpes delanteros son diferentes y no solo tiene una función estética sino también aerodinámica ya que su forma permite refrigerar de óptima manera los frenos y el motor. La parte trasera suma un difusor y un alerón que mejora su dinámica.

El motor responsable de darle vida al Scirocco R es un Turbo 2.0 de 265 CV que puede estar asociado a una caja manual o automática. Con la primera transmisión logra los cero a cien en 6,5 segundos y con la DGS los consigue en 6,4 segundos. El consumo medio y la velocidad máxima con ambas transmisiones es de 8,2 l/100 km y 250 km/h (limitada), respectivamente.

Por su parte, el interior también presenta algunas incorporaciones nuevas como el velocímetro que está graduado hasta 300 km/h y el volante que tiene la parte inferior recta. En cuanto a su equipamiento, de serie contará con faros bixenón y climatizador bizona, entre otros.

El Scirocco R estará vendiéndose en el mercado europeo antes de que finalice el 2010, pero su presentación podría darse en algún salón europeo durante los meses previos. Pura potencia y deportividad, lo único que le faltaba a la nueva familia de Volkswagen.

La firma alemana había presentado hace poco la versión OPC del Insignia y la Sport Tourer en el mercado europeo. La unión de estas dos dieron como fruto a la Sport Tourer OPC, la variante familiar más potente de la gama, que Opel acaba de anunciar que estará disponible para la venta cerca de fin de año en el Viejo Continente.

La nueva rural de la marca sumará toda la deportividad y potencia de las versiones mas radicales de la familia. Montará el mismo motor del Insignia OPC, un 2.8 V6 Turbo que desarrolla 325 CV. Este motor estará asociado a una caja manual de seis velocidades, y con este conjunto lograra el cero a cien en 6,3 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 250 km/h (autolimitada).

Continuando por su mecánica, contará con varios cambios para adaptarse a un manejo más deportivo. El sistema de tracción a las cuatro ruedas Adaptative y el diferencial trasero autoblocante electrónico fueron trabajados para lograr una mejor distribución del par motor. Ademas, el tren delantero fue mejorado y disminuyo 10 milímetros su altura.

Según la marca, este familiar será probado en el circuito de Nürburgring para garantizar la puesta a punto para su lanzamiento. En total recorrerá 10.000 kilómetros durante 12 días de pruebas, en los cuales realizará 27.000 cambios de marcha, 35.551 curvas y 487 vueltas.

Los rivales que competirán con el Opel Insignia Sport Tourer OPC son el Audi S4 Avant (333 CV) y el BMW 335i xDrive Touring (306 CV). Hasta el momento no se sabe nada de su precio, pero se especula que antes de su fecha de lanzamiento (cerca de fin de año) serán informados.

Durante el 2009 la marca italiana cumple 90 años de vida y la filial argentina de la firma decidió festejarlo en nuestro país con la entrega del 500. El Cinquecento “Edición 90 Años” ya fue entregado a varios de sus nuevos dueños en la renovada sede Stile Italia, espacio en el que actualmente se exhibe el mencionado modelo y el Fiat Linea.

El nuevo Fiat 500 es el ícono del relanzamiento de la marca a nivel mundial y una leyenda, tanto para la automotriz como para el mundo de las cuatro ruedas, que tiene más de 50 años de vida. Con la entrega de la unidad, los clientes recibieron una réplica de plata en miniatura del modelo, realizada por el maestro orfebre Juan Carlos Pallarols, que lleva grabada a mano el número del auto elegido por el dueño.

En su breve trayectoria (tiene casi dos años en el mercado europeo), el nuevo Fiat 500, ya ha obtenido numerosos premios. Entre los más importantes se destacan el de “Car of the Year 2008” en Europa y las cinco estrellas de EuroNcap que premia los niveles de seguridad.

Su presentación en nuestro país se realizó con una edición limitada de noventa unidades con equipamiento especial, que conmemora al 90° Aniversario de Fiat en la Argentina. Todos estos modelos están numerados del 1 al 90 y la carrocería es de un exclusivo color blanco perlado.

Este pequeño vehículo arriba al país con todo lo necesario como para no defraudar a ninguno de sus dueños. Entre el completo equipamiento de confort y seguridad, más el motor 1.4 de 100 CV y la garantía de 3 años ó 100.000 kilómetros, el Cinquecento viene a ocupar un sector premium del mercado y a competir con el Mini Cooper.

La Clase E de Mercedes comenzó a venderse en el mercado europeo a principio de mes en sus versiones coupé y sedán. En unos meses serán lanzadas las variantes cabrio y familiar, y la imagen de esta última se puede ver gracias a un par de fotos espía.

Tomando como base al sedán, el familiar será la versión más grande y larga de la gama. El tercer volumen aumenta notablemente su dimensión, por lo tanto la longitud del modelo crece varios centímetros (aún se desconocen sus medidas).

Supuestamente, la rural es la próxima carrocería que Mercedes presentará de la familia E. Su primera exposición en vivo está planeada para el Salón de Frankfurt, que se llevará a cabo en el mes de septiembre. En el evento alemán también estará la versión descapotable, que hereda las formas y estética de la coupé.

En cuanto a equipamiento y motores, seguramente ofrezca lo mismo que el sedán. De forma escalonada, la Clase E familiar llegaría al mercado con tres propulsores nafteros (250 CGi de 204 CV, 350 CGi de 292 CV y 500 de 388 CV) y dos diesel (250 CDI de 204 CV y 350 CDI de 231 CV). Todas estas unidades, salvo el mayor de los nafteros, son BlueEFFICIENCY.

La Clase E rural comenzará a comercializarse en el mercado europeo -junto al cabrio- unas semanas después de su presentación en el Frankfurt. De esta manera, el plantel de la tercera generación de uno de los sedanes más grandes de Mercedes empieza a tener a todos sus integrantes.

9 millones de euros pagó un millonario por una leyenda de Ferrari, una Testa Rossa original de 1957. La subasta estuvo a cargo de RM Auctions en Maranello, empresa que ya subastó varios modelos de la firma italiana. Sólo 22 unidades se produjeron de esta versión conocida como 250.

La cifra pagada en euros corresponde a unos 12 millones de dólares y sea en la moneda que sea parece una suma un poco exagerada. Más aún, si se tiene en cuenta que por este superdeportivo se había especulado sacar unos 2 millones de dólares y se terminó vendiendo cuatro veces más caro de lo planeado.

La Ferrari Testa Rossa 250, por lo que dejan ver las fotos, está en impecable estado, además de ser un modelo con mucha clase y estilo. Su planteo y alma deportiva (está equipado con un motor V12 de 3,0 litros con seis carburadores que genera 300 CV), a pesar del paso de los años, no dejaron de lado su elegancia. La carrocería negra brillante, las ópticas tipo gota y la parrilla rectangular enmarcada en rojo son la base de su belleza.

Este vehículo fue creado solamente con aspiraciones competitivas y debutó en los 1.000 Kilómetros de Buenos Aires de 1958. Obtuvo muy buenos resultados, luego de ganar varias ediciones de 24 Horas Le Mans. Con el rojo Ferrari como color original recubriendo su carrocería, este modelo fue uno de los precursores en cuanto a look por aquellos años.

La Ferrari Testa Rossa 250 no es el primer modelo de la marca que tiene un valor de subasta tan impresionante. Hace poco tiempo se remataron otros modelos de la marca: la Ferrari F430 y la 250 GT California Spider. Obviamente, sus cifras también fueron descabelladas.

La marca de BMW festeja su 50º aniversario en el mercado con la tercera edición del Mini United, el evento que nuclea la mayor cantidad de fanáticos del pequeño y canchero vehículo. Este año la sede será Silverstone, Gran Bretaña, y se espera un récord de asistencia debido a las bodas de oro.

Los Cooper más raros que se encuentran en diferentes regiones del mundo suelen verse en esta reunión. Sus dueños cruzan charcos y surcan montañas con el Mini para participar de este Club de Fans que se lleva a cabo cada dos años. Los modelos más raros se pueden ver aquí, con colores, accesorios y detalles interiores de lo más exótico.

La tercera edición del Mini United abrirá sus puertas el próximo viernes 22 y culminará el domingo 24. Habrá de todo para que el tiempo pase muy rápido: pruebas de conducción de todos los modelos de la marca, un camping para todos los que asistan, recitales, pruebas de acrobacias con el Cooper y hasta la posibilidad de girar en el legendario circuito británico.

También habrá una opción muy extrema para los amantes de la competición: podrán hacer de copilotos en un Mini Challenge especialmente trabajado y preparado para competir. Para los más tranquilos habrá una excursión a través de la cual se podrá visitar la planta de producción del pequeño, ubicada en Oxford a 50 kilómetros de Silverstone.

Este encuentro de fans comenzó hace cuatro años en Misano, Italia, y luego se celebró dos años después, en 2007, la segunda edición en Zandvoort, Holanda. Todo el Mundo Mini estará este año en Silverstone celebrando el 50º año de vida.

Si de arte se trata, la firma alemana es una garantía. Por este motivo, la marca estará presente en la feria de Arte Contemporáneo más importante de América Latina para ratificar el compromiso activo que tiene con la cultura en nuestro país.

Mercedes-Benz seleccionará y adquirirá una de las obras que se exponen en la feria con el fin de seguir difundiendo el mejor arte contemporáneo latinoamericano y así enriquecer su amplia colección de arte, una de las más grandes colecciones corporativas del mundo.

Además, la automotriz introducirá un concepto novedoso llamado Centrípeto, en el espacio que le otorgaron para participar de la feria. En el stand se recreará un universo lúdico en blanco y negro, a través de un bosque de diferentes siluetas a escala humana, en donde todas las acciones particulares de estas figuras producirán un movimiento centrípeto hacia el vehículo expuesto -la nueva GLK- que se situará en el medio de estas pequeñas escenas de la vida diaria.

Desde sus comienzos, la marca alemana tomó al diseño de sus productos como una manera de introducir conceptos. Mercedes, desde su nacimiento, siempre se dedicó a crear vehículos elegantes e innovar en todo sentido, principalmente en cuanto a tecnología.

arteBA’09 comenzará el 22 de mayo y cerrará sus puertas el 26. Se llevará a cabo en La Rural de Palermo y reunirá más de 800 artistas latinoamericanos, quienes presentarán sus obras en este gran evento cultural.

Este tipo de vehículos, boom de la industria automotriz en los tiempos que corren, empiezan a guiñarle un ojo al Mercosur. El Ministro de Medio Ambiente de Brasil, Carlos Minc, propuso un cobro diferenciado de impuestos para este tipo de autos en aquel país, medida que podría ser aceptada por el Gobierno en breve.

La idea es simple y tiene un objetivo muy claro: fomentar la compra de vehículos que no emitan ni un solo gas contaminante, una de las mejores maneras de cuidar el medio ambiente, si tenemos en cuenta la gran cantidad de autos que habitan el mundo y la enorme sumas de gases que éstos generan.

Por este motivo, el ministro brasilero Minc propuso reducir el pago del IPI (Impuesto sobre Productos Industrializados) a través del cual se le haría todavía mucho más económico a un propietario la mantención de un vehículo eléctrico.

Este modelo indio conocido como Reva es comercializado en Brasil por la empresa Ampla. Es un mini compacto que tiene capacidad para dos pasajeros y consume cerca de siete veces menos que un motor 1.0. Tiene una forma y estética graciosa, destacado por los varios y alternados colores que decoran su carrocería.

El pequeño eléctrico hace varios años que se comercializa en el mercado brasilero, sin embargo esta es una de las primeras propuestas serias para motivar su compra. Dentro de poco tiempo, el futuro motor estará dominado por este tipo de modelos cada vez más aceptados por la sociedad y adaptados al segundo milenio.

La nueva generación del XL -más lujosa y deportiva como nunca antes- será presentada antes de fin de año y a mediados de 2010 comenzará a venderse en el mercado europeo, según informó Rupert Stadle, CEO de la marca.

El nuevo Audi A8 será lanzado en el Viejo Continente apenas comience el segundo semestre del próximo año. El Salón de Frankfurt, por prestigio y localista, podría ser el lugar más adecuado para estrenar al sedán, sin embargo todavía no se sabe donde va a destaparse en vivo por primera vez.

Esta nueva generación trae muchas novedades para el tricuerpo más grande de Ingoldstadt. El concepto de diseño es totalmente diferente al actual a partir de un formato más redondeado -tipo coupé- y líneas arriesgadas y filosas. Tiene un estilo más deportivo gracias a un perfil con más chapa y menos vidrio y al baúl que tendrá mayor altura.

Con respecto a la motorización, no se sabe nada aún.. En cuanto a equipamiento, contará con elementos de tecnología avanzada para competir mano a mano con el Mercedes-Benz Clase S, el Serie 7 de BMW y el Lexus LS.

Si los tiempos coinciden con las especulaciones, el A8 podría estar desembarcando en Sudamérica a principios del 2011. En nuestro país, el sedán se vende actualmente con motor 4.2 y en versión larga y corta.

Tras la evidencia de haber dado un salto adelante en la puesta a punto de los Linea en pista, Fiat ProRacing Team redobló su apuesta en el TC 2000 incorporando al piloto Omar “Guri” Martínez al equipo, previéndose su participación en la próxima carrera del autódromo San Martín de la provincia de Mendoza.

“Francisco Bugliotti, en un gesto verdaderamente hidalgo y entendiendo la estrategia del equipo en esta etapa, cedió su butaca al encumbrado piloto de Entre Ríos, mientras espera la tercera butaca para continuar participando del campeonato del TC2000”, comentó Nora Bugliotti, Directora General de Fiat ProRacing Team.

Con esta elección, el Guri Martínez vuelve al TC2000 después de varios años, para acompañar a Emiliano Spataro –y al propio Francisco Bugliotti cuando se disponga del tercer auto- en la conformación de un equipo aún más competitivo.

“Es una noticia muy positiva. Se agranda el equipo para el bien de todos y para aspirar a la victoria de la marca y del equipo”, señaló Nora Bugliotti, una vez que Jorge Rizzuto, coordinador del equipo por parte de Fiat Auto Argentina le confirmó la aceptación del Guri Martínez, compartiendo el criterio de que “con esta incorporación estamos más cerca de lograr el podio”.

BMW se sumó a la Beatlemania con la creación de una versión especial del Cooper dedicada a George Harrison, uno de los violeros más grandes de todos los tiempos. Con toques psicodélicos en la carrocería -como los que tuvo por momentos la música del grupo-, el Mini será subastado para colaborar con la Fundación del guitarrista.

La nueva variante del Cooper está inspirada en el modelo que GH tenía en los ‘60, con pinturas y dibujos de todo tipo. Muchas de las ideas del cuarteto de Liverpool y de su violero, con aires hippies, rebeldes y liberales, están expresadas de forma implícita en la parte externa del vehículo.

Este nuevo Mini que BMW acaba de presentar se debe al medio siglo que la marca cumple durante 2009 en el mercado. La muestra en vivo y en directo de este legendario modelo (actualizado) será en el Mini United, el evento para fanáticos más grande de la compañía, que se llevará a cabo en Silverstone, Gran Bretaña, entre el 22 y 24 del corriente mes.

George Harrison fue el Beatle elegido para esta exclusiva versión dado que era conocido su fanatismo por este auto, más allá del que tuvo en su poder. La versión moderna del psicodélico Cooper será subastada en el evento británico y todo lo recaudado va a ser donado a la fundación que el músico creó con su mujer, Olivia Harrison, conocida como Material World Charitable Foundation.

Esta institución presta ayuda a la gente necesitada por medio de diferentes formas de expresión artística y filosofías de vida, una ideología que toda la banda quiso imponer desde sus comienzos. Sin dudas, es un gran festejo el de Mini para su 50º aniversario con la actualización de este modelo histórico.

Como homenaje a un superdeportivo de la década del 40 creado por BMW, comenzará la producción en serie dentro de dos meses de un modelo con la esencia de aquél, que será conocido como Veritas RS III.

Este nuevo modelo que va a depender de una marca independiente ya fue visto en varias pistas como la de Nurburgring. Allí estuvo siendo probado por varios profesionales y seguramente sus buenos rendimientos fueron definitivos para comenzar con su producción como modelo de serie.

El nuevo Veritas es un modelo que tiene un diseño muy particular y que toma varios detalles del de los años ‘40. Es un monoplaza que viaja muy cerca del piso. La carrocería está pintada de un blanco perlado y tiene varias entradas de aire tanto en el lateral como en la parte delantera.

Continuando por su diseño, la trompa es lo más destacado del deportivo. Cuenta con una parrilla con forma de boca que incluye bastantes barras cromadas dispuestas en sentido vertical y unas ópticas angostas y estilizadas. Además, esta zona es muy musculosa, desde sus paragolpes hasta su capot.

El Veritas RS III estará presentándose en vivo en el Salón Privé de Londres, una exposición a la que asisten las marcas y modelos más exclusivos del mundo. En dos meses empezarán a producirse las únicas 50 unidades que se podrán adquirir por unos 375 mil dólares cada una.

Días atrás se vio en varios portales los tremendos buses Citaro de Mercedes adaptados como hospitales gigantes. Parece que esta modalidad se hace cada vez más frecuente en el ambiente ya que la Policía británica custodiará la ciudad con varios Opel Vauxhall Insignia Sports Tourer y a la X6 de BMW se la vio “disfrazada” de ambulancia.

Los Sports Tourer que la marca alemana cederá a la policía de Gran Bretaña estarán dotados de uno de los motores más potentes que ofrece la gama: el 2.8 V6 Turbo de 260 CV, con capacidad y prestaciones suficientes como para bancarse cualquier persecución por las calles inglesas.

También habrá disponibles otras unidades para usar en momentos no tan vertiginosos: la versión con el motor 2.0 Turbo que genera 220 CV y la 2.0 CDTI de 160 CV para tareas mas sencillas como regular el tránsito de rutas y autopistas.

Por su parte, la X6 es la versión xDrive50i que monta un motor 4.4 V8 twin-turbo de 407 CV, adaptada cien por cien como una ambulancia. Este modelo cuenta con LEDs y la carrocería pintada con colores bien llamativos. Además, incorpora un equipo de reanimación, colchas térmicas y otros elementos médicos básicos.

Mientras los modelos de Opel están confirmados para el Reino Unido, la ambulancia de BMW es sólo una tentativa, algo que podría ser muy útil y original, pero muy cara para cualquier país del mundo.

La marca coreana lanzó en nuestro país el nuevo Mohave, el SUV más grande que comercializa en todo el mundo. Conocido como Borrego en otros mercados, esta 4x4 ofrece un motor de 3,8 litros que desarrolla 265 CV, capacidad para siete pasajeros y equipamiento de lujo.

La Mohave es un modelo de lo más ostentoso para el mercado local. Por 58.300 dólares (tope de la marca) incorpora elementos deluxe como equipo de audio con CD, mp3, iPod y USB, tapizado de cuero, asientos delanteros eléctricos y calefaccionados, techo eléctrico, climatizador bizona para las plazas delanteras y traseras, pedales regulables y faros de xenón, entre otros. Además, en cuanto a la seguridad, incluye airbags para las tres filas, ABS, ESP y sensores para estacionar.

Desde la mecánica, acompañando a este completísimo equipamiento, el responsable de darle vida y garantizar muy buenas prestaciones es un motor de 3,8 litros que genera una potencia total del 261 CV. Este propulsor trabajara junto a una caja automática de cinco relaciones y opcionalmente se podrá elegir una secuencial. Su desempeño off road también está garantizado gracias a la tracción integral automática denominada Torque on Demand.

En cuanto a su diseño –quizá la parte más sobria del SUV-, está basado en líneas rectangulares y tiene varios apliques que recubren diferentes sectores de la carrocería. Cuenta con una gran superficie vidriada, provista principalmente por su enorme techo solar, que le da mucha luminosidad al habitáculo, amplio y cómodo, gracias a los 4,93 metros de largo y 1,91 de ancho.

Comodidad, seguridad, calidad y confort son las principales características de la nueva Mohave que acaba de lanzarse en nuestro país. Todo lo necesario reúne esta 4x4 para garantizar un viaje más que satisfactorio sean como sean las circunstancias. Sus principales rivales son la Subaru Tribecca, la Hyundai Veracruz y la Honda Pilot.

Alguien “se robó” del Centro de Diseño de Mini un par de imágenes que corresponden a la nueva generación del Cooper, según publicó el portal de británico AutoCar. Este modelo estaría arribando el mercado europeo a principios de 2011.

Una de las dos imágenes corresponde al frente del que sería el nuevo Mini Cooper. Se puede apreciar una trompa más musculosa, una parrilla del mismo tamaño que la actual, pero con diseño diferente: tendrá tres barras horizontales cromadas al igual que el marco. El capot se ubicará más arriba, a la altura de unas ópticas cuyo formato permanecerá casi intacto.

La segunda imagen corresponde al interior del pequeño modelo. Se observan leves cambios en el diseño de la plancha, aunque en general mantiene las líneas y el estilo del modelo actual. Se supone que no habrá grandes transformaciones.

En cuanto a las motorizaciones, aún no se sabe nada. Teniendo en cuenta la opción naftera de 1,4 litros que se vende en el continente europeo como base de gama, seguramente el propulsor más pequeño arranque con una cilindrada de 1,6 litros. También es probable que se sume alguna versión de mayor potencia con respecto a la tope de la línea.

Todos los cambios del Mini van a ser por igual para el resto de las variantes. Algunas como el JCW y el Clubman podrán incorporar detalles especiales, pero básicamente el concepto será el mismo para todas.

Los eléctricos suenan cada vez más fuerte en todos los mercados. Entre primicias y confirmaciones, van en camino a ser la base de la industria en un futuro no tan lejano. Para esto, hay otras empresas en el medio como Better Place que ideó la forma de alargar la autonomía de este tipo de modelos en tan solo unos minutos.

El proyecto está en camino y parece que la vida de los eléctricos se podrá alargar con un simple cambio de baterías automatizado. Esta idea que presentó la empresa californiana fue muy bien recibida por el gobierno de aquel estado norteamericano y, además, provocó una gran repercusión en las marcas que apuntan a estos planteos mecánicos.

La firma fue lanzada hace dos años con el nombre de Project Better Place. La idea principal que tienen sus directivos es evitar la dependencia del petróleo y contribuir con el uso de vehículos eléctricos a partir de la creación de una red de servicios para estos modelos. Las principales naciones asociadas a esta empresa son Israel y Dinamarca y habría en lista de espera otras treinta.

La empresa hizo una demostración en Yokohama, Tokio, al Ministerio de Medio Ambiente de aquel país, en la cual se le cambió en solo dos minutos a un Nissan Qashqai la batería vacía por otra al “cien por cien” gracias a una plataforma robotizada que la extrae de la parte inferior del vehículo.

Además, hay varios países que ya están pensando en “estaciones de servicio” con tomas de corriente para recargas rápidas que necesitan mínimo unos veinte minutos para que las baterías estén listas para ser utilizadas. Se vienen los eléctricos y el mundo prepara su bienvenida.

Luego de tanto anticipo filtrado ya son oficiales las primeras imágenes del nuevo Opel Astra, un modelo que toma la base estética del Insignia y también varios detalles mecánicos. Durante el mes de septiembre será presentado por la marca en el Salón de Frankfurt.

El Astra 2010 cuenta con un nuevo look que tiene la esencia del reemplazante del Vectra europeo. En la parte delantera, las ópticas y la silueta del capot son similares, sin embargo la parrilla, el paragolpes y los antinieblas tienen diferente formato. De costado ambos modelos son muy parecidos, con las mismas líneas y musculatura.

Por su parte, la cola del hactch no tiene casi nada en común con el Insignia. Es el sector con mayor personalidad y presencia. Tiene unos paragolpes muy inflados, ópticas con un diseño especial, un par de ojos de gato y una luneta pequeña.

El equipo de motores alineará cuatro diesel y cuatro alimentados a nafta. Los gasoleros confirmados son el base y el tope de gama: un 1.3 de CDTI de 95 CV y un 2.0 CDTI de 160 CV. De los nafteros se conocen solamente tres: dos 1.4 de 100 y 140 CV y un 1.6 Turbo que rinde 180 CV. Todos estarán asociados a una caja de cambios de seis velocidades y de manera opcional se podrá elegir la nueva transmisión automática ActiveSelect.

Opel, una de las anfitrionas del Salón de Frankfurt, eligió este evento como lugar de presentación del nuevo Astra. La fecha elegida es el 17 de septiembre y meses más tarde se espera el comienzo de su comercialización a un precio hasta ahora desconocido.

Los cuarenta años interrumpidos que cumple durante el 2009 la coupé vienen generando desde hace rato comentarios en el ambiente que indican un probable regreso. Varias e interesantes recreaciones del diseñador Theophilus Chin reforzaron los rumores, aunque los que saben dicen que es poco probable su vuelta.

El Ford Capri nació en la década del 60 y fue el compañero europeo ideal del Ford Mustang que por aquellos días triunfaba en Estados Unidos. La firma del óvalo decidió lanzar en 1969 el Capri en el Viejo Continente para satisfacer a ese público con un vehículo muy similar al Pony Car.

La recreaciones que están dando vueltas por la web muestran una coupé bastante musculosa que según los rumores Ford podría resucitar para competir con el Volkswagen Scirocco. Su diseño está adaptado al Kinetic Design y lo que más se destaca de este deportivo es su trompa de estilo muy agresivo, que además cuenta con una parrilla enorme.

Más allá de los 23 años que el Capri estuvo ausente en el mercado, se dice que podría adoptar la plataforma del Ford Focus y tecnología de avanzada. La idea no es mala ya que Ford no cuenta con un vehículo de este tipo entre sus filas, sin embargo el momento no parece el indicado.

Lo cierto es que hasta el momento la firma estadounidense no se refirió a estos rumores y parece no estar dispuesta a hacerlo hasta que no haya algo concreto. Habrá que esperar a ver que pasa con el probable Capri, si Ford lo confirma o si los rumores se transforman en falacias.

Recoleta Car se sumó a la red de concesionarios oficiales Hyundai, luego de la inauguración de su local en uno de los lugares más privilegiados de la ciudad de Buenos Aires. El nuevo shop está ubicado en Av. Del Libertador 1746, a metros de la sede central de Automóvil Club Argentino.

En el momento del lanzamiento estuvieron presentes las máximas autoridades de Hyundai Motor Argentina, Sergio Trepat, Titular de Recoleta Car y Marcelo Velazco, el Gerente General.

La identificación del local fue realizada respetando los parámetros de la nueva imagen corporativa de la marca, que en la actualidad se posiciona como el quinto constructor mundial de automóviles y fue durante 2008 en Argentina el fabricante número uno de vehículos importados extra Mercosur.

Recoleta Car comercializará todos los modelos que Hyundai Motor Argentina distribuye en el mercado local: los SUV´s Veracruz (último lanzamiento de la firma en el país), Tucson y Santa Fe, el familiar New H1, el compacto Atos Prime, el mediano i30, la Coupé y los utilitarios H100 truck, HD65 y HD78.

Con la incorporación de este concesionario a sus filas, la marca coreana suma más de treinta en toda la Republica Argentina, junto a los 37 talleres autorizados desparramados de punta a punta en nuestro país.