La marca perteneciente a BMW está planeando lanzar al mercado europeo dos versiones radicales y gasoleras del Cooper S y John Cooper Works. Estas dos variantes son las más extremas de la familia Mini, pero hay que ver si esta filosofía la pueden seguir manteniendo con motores diesel.

Se están poniendo de moda los autos con estilo deportivo y motores diesel, y parece que Mini va a continuar con esta tendencia. La info no es oficial pero todo indica que la firma está preparando al conocido gasolero 1.6 de 150 CV (aumentaría su potencia) para el S y al 2.0 de de 177 CV (disponible en los Serie 1, 3 y 5) para el JCW.

No será el debut “diesel” de Mini, pero sí para versiones tan radicales como estas dos. Este tipo de motores ya fueron ofrecidos en modelos como el Cooper One (1.4 TD de 95 CV) y en el actual Cooper D, que incorpora un propulsor 1.6 TD de 110 CV.

En nuestro país nunca se comercializó una versión diesel del Mini, sólo se ofrecen en otros mercados como el europeo y el estadounidense. En Argentina el Cooper dispone únicamente del naftero 1.6, que rinde 175 CV para las variantes S Hot Pepper y S Chili, y 120 CV para la Chili.

Según se rumorea, BMW empezaría a producir unidades de prueba en mayo, y se espera para mediados de 2010 el lanzamiento de los modelos de serie en el mercado europeo. Su presentación podría ser en algún prestigioso salón durante el 2009 o a principios del año siguiente.

El transporte público de por sí ya es ecológico, y el nuevo Mercedes Citaro híbrido lo es más aún. Se trata de un nuevo concepto de colectivo (tipo 2 en 1) formado por dos sectores que están unidos por una manga tipo acordeón.

Su nombre completo es Citaro G Bluetec Hybrid y se destaca por emplear una tecnología que reduce las emisiones de CO2, similar a la de Chevrolet Volt. El “Bondi” se mueve a partir de cuatro motores eléctrico “in wheel”, situado cada uno dentro de las ruedas.

Estos cuatro propulsores generan una potencia total de 425 CV. Están abastecidos por baterias de ion litio. Una vez terminada la carga de éstas, situadas en el techo del autobús, empieza a funcionar un turbodiésel L4 de 4.8 litros que se encarga de recargarlas. La autonomía del vehículo es de 2 kilómetros y una vez recorridos éstos empieza a funcionar el motor gasolero.

Los beneficios de este novedoso autobús, que quizá sea un anticipo al futuro, son la reducción de emisiones contaminantes y de consumo que puede llegar hasta un 30 por ciento, en comparación con el Citaro tradicional. Para seguir ahorrando, ¿Tendrá una campana convencional en vez de timbre?

Hasta el momento el Citaro G Bluetec Hybrid está en etapa de pruebas y se especula que en 2010 se podrían empezar a entregar las primeras unidades. Sin dudas, un modelo muy interesante (además de su gran volumen) que tendría lugar para muchos pasajeros, los cuales dejarían su auto parado, lo que significa otra ayuda al medio ambiente.

Si por algo se caracteriza la industria automotriz china es por calcar (literalmente) modelos de otras constructoras y adornarlos con su logo correspondiente. La historia arrancó con el Shuanghuang Ceo imitando a la X5 de BMW y, otros clones mediante, continúa con el nuevo Geely GE Concept, idéntico a un Rolls Royce.

Con leves diferencias como para poder plantar una buena defensa frente a los jueces, este nuevo concept chino es muy parecido al Phantom de la marca inglesa. Su silueta, la forma de las ventanillas, la parrilla, los espejos retrovisores y el ángel de plata, a simple vista, simula que se trata de un Rolls Royce.

Lo que hay que destacar de Geely es el poder de imitación que tienen y lo bien logrados que están los modelos. Como ocurriera con otras “réplicas”, seguramente el GE Concept no salga de su país de origen porque es muy difícil que no haya problemas legales de por medio con esta imitación.

El interior del prototipo oriental es bastante lujoso. Tiene detalles de madera y tapizados de muy buena calidad. Lo llamativo es la única plaza con la que cuenta la parte trasera, de amplio espacio y comodidad. Además, incluye todo lo necesario como para transformarse en una mini limousine.

Geely no informó sobre el destino del GE Concept, pero es muy probable que llegue a producirse en serie. Este modelo será presentado por la marca en el próximo Salón de Shangai que comenzará a desarrollarse a partir del 20 de abril.

General Motors, el principal fabricante de los Estados Unidos, anunció oficialmente la renuncia de su primer comandante, Rick Wagoner. Obama le habría sugerido renunciar en una reunión llevada a cabo el viernes pasado, a cambio de continuar con el apoyo gubernamental hacia la compañía.

La deserción del ex CEO de GM es una consecuencia directa del nuevo plan automotor que el presidente de Estados Unidos acaba de lanzar en aquel país. Por ser responsables de llevar a la empresa “casi” a la quiebra, la Casa Blanca ya no tiene confianza en varios de sus directivos, por eso para que la ayuda económica se mantenga el gobierno pidió condiciones como éstas.

El reemplazante de Wagoner será el actual vice, Fritz Henderson, “la persona ideal”, según el ex mandatario. Además, se nombró un nuevo presidente no ejecutivo de la junta de administración, Kent Cresa, procedente de Northman Grumman Group. El sector automovilístico estadounidense se hunde rápidamente y Obama, con todos estos cambios, parece estar dispuesto a rescatarlo.

Por otra parte, la máxima autoridad de los Estados Unidos confirmó hace unas horas que Chrysler recibirá una ayuda de 6.000 millones de dólares y que no dejarán desaparecer la industria automotriz. Además, le dio a General Motor un plazo de 60 días para que presente un plan de reducción de costos y afirmó que “hay empleos que no podrán ser salvados y plantas que no reabrirán”.

GM es un gigante en todo el mundo y una de las principales empresas en los Estados Unidos, por eso la preocupación de Obama es grande por sacar de la crisis a la compañía, ya que podría tener muchas complicaciones para su gobierno que recién acaba de comenzar. Barack seguirá prestando ayuda económica a la firma, pero la renovación de directivos puede ser mucho más profunda aún.

A partir del 2016, en el estado de California estarán prohibidos todos los vehículos de color negro o de tonalidades muy oscuras. Esta medida fue aceptada por el gobernador del “Golden State”, Arnold Schwarzenegger, para seguir protegiendo el medio ambiente.

California es el estado más poblado de los Estados Unidos, por lo tanto uno de los principales en cuanto a cantidad de automóviles en las calles y uno de los que más ha combatido la emisión de gases contaminantes. Esta ley fue promovida por la CARB (California Air Resources Board), agencia dedicada a la ecología y la protección del medio ambiente.

En siete años comenzará a aplicarse esta ley contra los autos negros, ya que según la CARB los vehículos muy oscuros se calientan con los rayos solares y esto provoca que sus propietarios utilicen con mayor frecuencia el aire acondicionado, generando mayores emisiones de CO2.

Además de la prohibición del negro, la CARB obligará a las marcas, también a partir de 2016, a equipar a los vehículos con vidrios, techos y ópticas con una capa reflectante para que el habitáculo no se recaliente. Lo que no está claro todavía es que pasará con los vehículos negros que circulan hoy en día y que lo harán en 2016.

Esta nueva normativa no deja de sonar un tanto extraña y, por otro lado, es muy difícil imaginar un estado de 36 millones de habitantes sin autos oscuros. Con las extrañas decisiones de Schwarzenegger, California está “al horno” y va despidiendo de a poco los autos negros.

Todavía no se estrenó en el mercado europeo la nueva Clase E de Mercedes y ya presentó una versión especial. Será conocida como Prime Edition y se destacará por su completo equipamiento de serie y algunos opcionales que se puedan sumar.

En cuanto a estética y formato la coupé no cambiará en nada. Las novedades tienen que ver con los ítems que agrega a su equipamiento. Incluirá de entrada llantas de aleación de 18 pulgadas, techo solar panorámico, tren de rodaje deportivo Agility Control, dirección paramétrica, tapizado, paneles y molduras en cuero napa bicolor, asientos eléctricos con memoria y climatizador automático bizona.

Además, se pueden agregar algunos detalles de forma opcional y según el gusto del cliente como sistema de navegación con pantalla táctil, alarma antirrobo, cámara de marcha atrás Parktronic y sistema de recepción de televisión (analógica y digital).

En cuanto a la gama de motores no hay ninguna primicia. La edición Prime Edition ofrecerá tres nafteros y dos diesel. Los primeros son un 1.8 CGi que genera 204 CV, un 3.5 CGi de 292 CV y un 5.5 que desarrolla 388 CV. El dúo gasolero lo conforman un 2.2 CDI de 204 CV y un 3.0 CDI de 231 CV. Todos estos propulsores, menos el mayor de los nafteros, son BlueEFFICIENCY.

A partir del mes de mayo la coupé de la marca alemana comenzará a venderse en el Viejo Continente. Sus principales competidores serán el Alfa Romeo Brera, el Audi A5 o el BMW Serie 3 Coupé. Seguramente la edición especial Prime Edition se comercialice en el mercado europeo ni bien se lance la versión tradicional.

Mercedes Benz confirmó la llegada del pequeño citadino para el mercado brasilero. El Smart For Two estará disponible en aquel país a partir del mes entrante con dos tipos de carrocería: coupé y convertible. La versión más económica arrancará en 57.900 reales. Por ahora nuestro país no correrá con la misma suerte.

El vicepresidente de ventas de la empresa, Philipp Schiemer, confirmó al compacto para abril y, además, dijo que comenzar a vender el Smart en Brasil va a ayudar a un nuevo posicionamiento de la marca ya que “esta es una propuesta diferente a la de las constructoras rivales” en aquel país.

Especialmente diseñado y pensado para pequeñas ciudades y trayectos cortos, montará un motor 1.0 Turbo que desarrolla una potencia de 84 CV. Tiene un tanque nafta que carga 33 litros como máximo y éstos le dan una autonomía de 673 kilómetros.

Este modelo fue importado anteriormente por empresas independientes para eventos particulares, pero ésta va a ser la primera vez que el pequeño se comercialice en Brasil, oficialmente y en cantidad, por su propia constructora. Inicialmente, ambas carrocerías estarán disponibles en una sola concesionaria, ubicada en el estado de San Pablo.

A partir de la primera quincena de abril, el Smart For Two comenzará a venderse en el país vecino. La versión coupé costará 57.900 reales y la versión Cabrio 64.900 reales. En cuanto a la Argentina no hay novedades, por lo tanto el citadino de la marca perteneciente al Grupo Daimler, por ahora no va a desembarcar en nuestro país.

Luego de la presentación de la versión GTI, la más potente entre los Golf nafteros, esta vez la marca alemana reveló casi todo de la variante GTD, el tope de gama diesel de la sexta generación del Golf, que incorporará un motor de 170 CV.

Esta versión será presentada en breve en una exposición de autos que se llevara a cabo en Leipzig, Alemania. Montará el conocido motor 2.0 TDI aunque de 170 CV, como el del Audi TT. Con este propulsor es capaz de llegar hasta los 220 km/h y acelerar de 0 a 100 en sólo 8,1 segundos.

En cuanto a su estética, el GTD se parece mucho al GTI. La parrilla en forma de panal incluye las siglas de la versión y, además, tiene un paragolpes frontal diferente, al resto de la gama. Por su parte, el chasis tiene un estilo más deportivo, con llantas de 17 pulgadas y 10 radios.

Por el lado de su equipamiento, incorporará de serie siete airbags (incluido el de rodilla), Climatronic, luces antiniebla, ESP, asientos climatizados, parabrisas calefaccionados, lavafaros y el equipo de audio RCD 210.

Este modelo se presentará a partir de mañana y de manera oficial en su país de origen. Se especula que el precio del nuevo Golf GTD para el mercado europeo será cercano a los 27.200 euros.

La marca estadounidense presentó su nuevo modelo totalmente eléctrico que comenzará a comercializarse en 2011. Se trata de una berlina de cinco plazas, que puede modificar su configuración sumando dos asientos para niños. Su precio será de 49.900 dólares.

La principal virtud del Tesla S es su equipo eco-eléctrico que producirá cero emisiones contaminantes. Con este propulsor, el deportivo hace el “cero a cien” en unos 5,5 segundos y tiene una autonomía de hasta 483 km. El grupo de baterías que alimentan el motor se pueden cargar en cualquier enchufe normal. En total tardan cuatro horas pero en uno de 480 voltios es posible recargarla solamente en 45 minutos.

En cuanto a la recarga, la empresa está proyectando junto a Project Better Place, una compañía que aspira a reducir la dependencia del petróleo en el mundo, crear estaciones de recarga para autos eléctricos. Con estos paradores especiales, las baterías del Tesla podrían recargarse en sólo 5 minutos.

Estéticamente, el Tesla S es un sedán con aires deportivos. Tiene un diseño con mucha personalidad y líneas muy bien logradas y filosas. La trompa es tipo Aston Martin y el lateral junto con la parte trasera tiene rasgos muy pintorescos. Además, hay que sumarles un importante techo vidriado que le da mucha luz y estilo.

Las entregas del Tesla S comenzarán en 2011. Desde su pagina web ya se puede comprar se forma exclusiva y anticipada al módico precio de 57.400 dólares.

La versión más potente de la sexta generación del Golf está a punto de lanzarse en el mercado europeo. Incorpora un motor de 211 CV con opciones de cambio manual y automático y se podrá elegir con carrocería de tres y cinco puertas. A mitad de año comenzará a venderse en el Viejo Continente.

El nuevo GTI agrandará la exitosa gama del Golf VI y se distinguirá de sus compañeros por varios detalles estéticos. Tiene ópticas, antinieblas y paragolpes delantero de diferente diseño, parrilla frontal tipo panal, las típicas líneas rojas y el logo que identifican a la versión.

La mecánica está formada por un motor TFSI de 2,0 litros (Audi A4 y Q5) que genera una potencia de 211 CV (11 más que el de la variante actual). Puede estar acompañado de una transmisión manual o automática (DSG) de seis marchas. Con el primero alcanza una velocidad máxima de 240 km/h y con el segundo se acerca a los 238 km/h. Además, cuenta con tracción delantera y ETC con una nueva función que actúa como un diferencial delantero.

Por su parte, la suspensión es independiente en las cuatro ruedas y los amortiguadores y la barra estabilizadora trasera son diferentes al resto de la gama. Además, la carrocería está más baja de lo normal (22 milímetros adelante y 15 atrás) y como opción se podrán elegir una amortiguación con tres niveles de dureza.

Radical al máximo, el GTI tiene todo lo necesario para representar muy bien a la sexta generación del Golf. Aceptación y ventas no le van a faltar, ya que desde su debut el año pasado en el Viejo Continente el mediano no paró de cosechar elogios y éxito.

Un grupo de estudiantes del Grupo Daimler AG creó un modelo “chapado a la antigua”, pero con un planteo ecológico, algo impensado tiempo atrás. El F-Cell Roadster es un concepto que funciona a partir de una célula de combustible basado, principalmente, en los primeros vehículos fabricados por Karl Benz desde 1886.

Ciento cincuenta estudiantes son los responsables de este original prototipo, una memoria a los primeros autos que existieron, allá por el siglo XIX. Su diseño es muy original, un mix entre futuro y pasado. Tiene piso de madera y grandes ruedas tipo antiguas, con tamaño y silueta de carreta y perfil de bici de carrera.

La trompa, aunque imite a la de los “flechas de plata” (monoplazas de la década del ‘30), es muy moderna y con un estilo muy deportivo. Por su parte, los asientos también son especiales, fabricados en fibra de carbono y tapizados en cuero de alta calidad. El mando de conducción es de máxima tecnología, ya que el volante fue reemplazado por un joystick.

Su motorización también es muy original, algo que casi no se ve hoy en día, y por esto se destaca este prototipo. El FC Roadster se mueve a partir de una célula de combustible, ubicada en la parte trasera, que genera una potencia de 1,6 CV. Con esta mecánica, alcanza una velocidad máxima de 25 km/h y tiene una autonomía de 350 kilómetros.

Sin dudas, el F-Cell Roadster es un modelo muy bien logrado, que conmemora y recuerda de forma satisfactoria al primer modelo patentado por Karl Benz. Además, le puede llegar a poner mucho color al museo de Mercedes, con su diseño de vanguardia mezclado con toques antiguos.

La marca de Ingolstadt afirmó para el sitio alemán “Automobilwoche” que el nuevo Audi A8 que están preparando se lanzará en el Viejo Continente en 2010. Los detalles del XL de Audi están muy bien guardados por ahora y su imagen también, aunque se puede ver algo a partir de una recreación.

El nuevo Audi A8 desembarcará en el mercado europeo para competir principalmente con el BMW Serie 7 y con la Clase S de Mercedes. Este modelo se comercializa en aquel continente desde 1994 y el último restyling fue dos años atrás.

Para el 2010, según confirmó un directivo de la firma, la nueva generación del sedán estará lista para la venta. Se especula que ofrecerá cuatro motores, dos nafteros y dos diesel de variadas potencia. Entre éstos es posible que se encuentren los conocidos 3.0 TDI y 4.2 V8 FSI.

La mecánica está siendo especialmente trabajada para optimizar los consumos y reducir las emisiones contaminantes. Además, incluirá tecnologías ahorrativas como el sistema Start & Stop y también se sumaría a la gama de motores una opción V10 de 5,0 litros que desarrolla 620 CV para la variante radical S8.

Si todo sigue como se habla en el ambiente, la futura generación del A8 se presentaría en el Salón de Frankfurt que se llevará a cabo en octubre. Antes de mediados de 2010 estaría disponible en el mercado europeo.

A partir del mes de mayo, Porsche lanzará en el mercado europeo una edición especial y limitada de su único SUV. Solamente mil unidades se venderán de la Cayenne GTS Design Edition 3, una versión que se destaca por su carrocería completamente oscura.

Esta variante exclusiva del todoterreno montara el mismo motor naftero 4.8 del GTS, que genera 405 CV de potencia. Este propulsor está acompañado por el cambio automático Tiptronic, y con este dúo el Cayenne acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanza los 251 km/h como máximo.

Uno de los detalles diferentes de esta versión es su estética. La carrocería está pintada de un gris muy oscuro y tiene franjas casi negras en varios sectores como el capot y las puertas. Tiene unas llantas de 21 pulgadas y el portón trasero incluye un alerón. Además, en varios lugares se puede ver el logo de la edición especial pintado en gris claro y rojo.

El interior también es muy particular. La plancha y los paneles de las puertas están recubiertos de cuero negro con costuras en rojo. Los asientos son deportivos, con regulación eléctrica y memoria. El volante también está revestido en cuero y tiene tres radios.

En menos de dos meses, el Cayenne GTS Design Edition 3 será lanzado en el mercado europeo. Porsche produjo solamente 1.000 unidades de esta edición exclusiva para su único modelo offroad.

La firma coreana reveló varios detalles del prototipo que presentará en unos días en el Salón de Seúl. Se trata del Blue-Will, un hibrido con un diseño muy particular que cuenta con placas solares para recargar energía y que está fabricado con materiales biodegradables.

El principal motor del Blue-Will es un eléctrico de 100 KW (136 CV) que le da una autonomía de 64 kilómetros. Este se complementará con un naftero de 1,6 litros e inyección directa asociado a una transmisión de variador continuo. Además, la mecánica incluye el sistema de frenada regenerativa que produce energía.

El diseño de este nuevo prototipo es bastante particular. Tiene silueta de hatch pero con líneas y terminaciones para nada convencionales. Es bastante musculoso y tiene una trompa extraña, con una novedosa parrilla, un paragolpes casi inexistente y ópticas muy modernas. El portón trasero es muy alto tipo Citroën C4 VTS.

La batería de ion litio polímero, que abastece al motor eléctrico, se encuentra ubicada debajo de las plazas traseras, para no quitarle lugar al baúl, y se puede recargar en enchufes caseros. Además, el concepto contará con placas solares que generan energía, no para circular sino para otras funciones que la requieran.

Otro punto que destaca el cuidado por la ecología del Blue-Will son los materiales biodegradables con los que está fabricado, obtenido de plantas y no de combustibles fósiles. El 2 de abril comienza el Salón de Seúl y allí Hyundai exhibirá este interesante prototipo.

El reciente SUV de la firma coreana desembarcará en mayo al país vecino. Con una silueta muy particular llega con el motor de 1,6 litros y 124 CV y se especula que costará entre 70 y 80 mil reales. Meses después arribará a nuestro país.

Este controversial modelo tiene un extraño formato que lo diferencia de casi todos sus rivales. Tiene líneas muy rectangulares que le dan una silueta tipo caja, pero un estilo muy canchero y una onda muy particular. La trompa se destaca por una defensa integrada en el paragolpes, el lateral por unos cubrerruedas muy marcados y una moldura que recorre todo el ancho, y la parte de atrás por un portón chato y muy vidriado, además de unas ópticas con un diseño muy original.

La motorización estará a cargo de un naftero de 1,6 litros y 16 válvulas que desarrolla una potencia de 124 CV. Este propulsor está disponible en otros mercados (al igual que el diesel de 128 CV, aunque no se sabe si se venderá en Sudamérica) y podrá estar acompañado de una caja manual o automática.

El Soul es un modelo que deriva del Kia Rio y del Hyundai i20. Mide 4,10 metros de largo, 1,78 de ancho y 1,61 de alto; es algo más chico que la Ford Ecosport. El interior es bastante espacioso, tanto para la comodidad de los pasajeros como para la carga. Por su parte, entre su equipamiento podría traer interesantes opciones como cámara de visión posterior, sensor de estacionamiento, retrovisor electrocrómico y un avanzado equipo de sonido con luces “bolicheras” incluidas.

En Brasil se dice que el Soul tendrá una opción base que arrancará en los 70.000 reales. El mercado verdeamarelo ya tiene confirmada su llegada para el mes de mayo, y seguramente un tiempo más tarde esté llegando a nuestro país. Sólo resta esperar la confirmación oficial desde Corea.

Algunos días atrás se conocieron datos oficiales que afirmaban que durante las pasadas vacaciones el 50% de los conductores no respetó las leyes de tránsito, y lo que es aún más preocupante: que de todos estos, el 80% no hizo caso a la velocidad máxima permitida e incluso la mayoría la superó por mucho, llegando casi a una marca de 200 kilómetros por hora.

Una encuesta publicada en www.deautos.com, el sitio número 1 de Argentina para la compra y venta de autos nuevos y usados, reveló que el 62% de los encuestados considera que la velocidad máxima ideal para circular por las rutas es de 130 kilómetros por hora, seguido de un 16% que piensa que la velocidad máxima ideal para circular por el territorio argentino es de 160 kilómetros la hora. Un 12% considera que la velocidad máxima tope tiene que ser de unos 100 kilómetros por hora y un 8% sostiene que la mejor velocidad para circular en ruta es mayor a 180 kilómetros.

Lo llamativo de estas cifras es que la velocidad máxima permitida, según la Ley Nacional de Tránsito, para circular por calles es de 60 kilómetros por hora, de 120 kilómetros por hora para transitar por una Ruta Nacional y de 130 kilómetros la hora para andar por las distintas autopistas que hay en el país. De acuerdo a las cifras publicadas por deautos.com se deduce que la mayoría de los conductores, tal como se ve a diario, no respetan la velocidad máxima e incluso la consideran insuficiente a la hora de emprender un viaje y circular a velocidades elevadas.

Esta encuesta también habla de la falta de conciencia que hay en los conductores argentinos, ya que poseemos el triste récord de ser el país que mas muertos tiene rutas y calles por accidentes de tránsito.

La Ley Nacional de Tránsito fija un límite de 120 kilómetros en rutas, los cuales deben ser cumplidos ya que solo así se podrá de una vez por todas generar conciencia vial y evitar muertes. Durante el año pasado alrededor de un 87% de los accidentes de tránsito que se produjeron fueron en Rutas Nacionales, Rutas Provinciales y Autopistas. Es precisamente en estos lugares en donde más se puede acelerar el auto y hacer que los controles, tal el caso de los radares, sean burlados fácilmente.

Las 1.500.000 de visitas por mes que tiene www.deautos.com, respaldan a la encuesta sobre la velocidad máxima ideal publicada por el sitio como una muestra claramente representativa de lo que se piensa sobre la velocidad a la cual hay que circular por las rutas y autopistas del país.

La firma francesa tiene lista su nueva dupla de modelos Van para el mercado europeo. Se trata de la versión utilitaria del Twingo y del Clio III que comenzaron a comercializarse en el Viejo Continente, ambos con motores nafteros y diesel.

Estos modelos tienen como planteo principal el transporte y la carga de diferentes tipos de elementos. Están identificados con pequeños comerciantes, por eso los dos no tienen asientos traseros ni incluyen equipamiento que sí traen otras variantes de sus respectivas familias.

El Clio III Van llegó a Europa para reemplazar al Clio Societe, su similar correspondiente a la anterior generación. Tiene lugar para dos pasajeros y una capacidad de carga bastante amplia que alcanza los 1100 dm3.

La tercera generación del compacto suma a sus filas esta nueva configuración que ofrecerá un motor naftero y dos gasoleros. El primero es un 1.2 que desarrolla 75 CV y los diesel tienen la misma cilindrada, 1,5 litros, pero generan diferentes potencias: 70 y 85 CV.

En cuanto al Twingo Van, reduce su volumen de carga con respecto a su compañero ya que ofrece 900 dm3. La gama de motores dispone de una opción para cada combustible: un naftero de 1,2 litros que genera 60 CV y un diesel 1.5 dCi que rinde 65 CV. Estas dos variantes Van ya se venden en Europa.

La alemana Mercedes-Benz reveló por primera vez un pedacito de la nueva Clase E retocada por el equipo AMG. El primer teaser de la versión más radical de la futura berlina de Mercedes muestra muy poco, pero deja bien en claro sus intenciones.

La imagen que descubre algo de la Clase E 63 tiene que ver con el ángulo izquierdo delantero del modelo. Con la deportividad al tope que suelen ofrecer estos modelos, se puede ver un paragolpes agresivo y un capot bastante musculoso.

Además, este primer teaser deja ver unas llantas muy grandes y neumáticos de bajo perfil, enormes pinzas de freno, faros oscurecidos y la infaltable tecnología led. También se aprecia una única rejilla para las tomas de aire y un despeje bastante cercano al suelo.

En cuanto a su motorización, la berlina montará el clásico motor 6.2 V8 aspirado que desarrolla 525 CV y su par máximo llega a los 630 Nm. Este propulsor es el mismo que incorpora la generación anterior, mejorado y trabajado para optimizar su consumo y reducir sus emisiones contaminantes.

La nueva Clase E 63 AMG comenzará a venderse primero en su país de origen y se especula que costará alrededor de 90.000 euros. Su presentación será en el próximo Salón de Nueva York que se llevará a cabo a principios de abril.

Como lo había prometido Tata, luego de tantas idas y vueltas y de problemas legales en su país de origen, el Nano comenzó a venderse hoy en la India. Valuada en 100.000 rupias (1.462 euros ó 1.979 dólares) la versión base, este “pequeño indio” llegó al mercado para convertirse en el más económico de todos los autos.

El Nano es un modelo que se esperaba para el año pasado, pero por diferentes motivos su lanzamiento se retrasó. Tiene una carrocería muy pequeña: mide 3,1 metros de largo, 1,5 de ancho y 1,6 de alto. En unos meses llegará la “versión europea” al Viejo Continente, que tendrá unos detalles diferentes a los de la “asiática”.

El motor que le da vida al pequeño citadino es un naftero de 623 cm3 que desarrolla una potencia de 33 CV. Se especula que su consumo rondaría los 4,3 l/100 km. Además, la firma estaría preparando para un futuro cercano un motor diesel de 800 cm3.

Hay tres versiones disponibles del Nano según el nivel de equipamiento. La base viene “casi pelada” y es la que costará unos 1.462 euros en el mercado europeo. La siguiente es la CX que incluye aire acondicionado y calefacción mientras que el nivel más alto, es el LX, que suma levantavidrios eléctricos, cierre centralizado, paragolpes y molduras pintadas y tapizados de mejor calidad.

Es un hecho. Finalmente “el más barato de todos” made in India comenzó a venderse en aquel país. Luego de tanto alboroto e imprevistos atrasos Tata ya tiene entre su oferta al esperado Nano. Toda Europa ya lo vio en Ginebra y pronto desembarcará por allí. ¿Cruzará el Atlántico también?

Citroën pone en el mercado la segunda generación de su sedan. Con una receta que escapa a los lineamientos galos más puros, el C5 ataca las berlinas germanas con una buena dotación de equipamiento y líneas muy seductoras. Probamos la versión Diesel con motor de 138 CV.

Últimamente Citroën viene haciendo ruido con sus últimas presentaciones y no hace más que cosechar elogios. También es el caso del recién llegado C5, que luce robusto, elegante y dispuesto a tentar a los clientes del segmento premium.

Su receta, además de la lograda visual, radica en el equipamiento: ABS, nueve airbags, regulación eléctrica de butacas, climatizador automático bi zona, computadora de a bordo, control de estabilidad y tracción, faros bi xenón, fijaciones isofix, radio full, techo solar, cuero y doble sensor de estacionamiento.

El interior derrocha comodidad. La posición de manejo es muy buena y hasta incluye masajeador en la butaca. Puede llegar a complicarnos el volante multifunción con proliferación de comandos en todo su radio, algo mejorable pero que con el correr de los kilómetros pasa a ser algo normal de operar.

Las suspensiones son un ítem que no pasa inadvertido en esta nueva generación. Por un lado, el tope de gama V6 incorpora la Hidractive, que permite configurarla circunstancialmente para un manejo deportivo o bien privilegiando el confort. Pero nuestra unidad Hdi incorpora una convencional que cumple con creces en los empedrados y en curvas cerradas.

Uno de los puntos destacados es el turbodiesel de 138 CV, de los más eficaces del mercado. El turbo responde recién a las 2.000 vueltas, pero lo hace con brío y asegurando un sobrepaso en la ruta. Elástico y con consumos muy contenidos. La caja de seis marchas ayuda en demasía con estos registros.

El precio para este Citroën C5 Hdi Confort es de 143.970 pesos. Sus rivales son el Ford Mondeo, Peugeot 407 y el Volkswagen Passat.

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires relanzará el programa "Conductor Responsable", destinado a evitar que los jóvenes beban alcohol si deben conducir. Con esta propuesta, el Estado pretende reducir la cantidad de accidentes nocturnos provocados por los adolescentes estimulados por el alcohol.

La iniciativa comenzará a funcionar a partir de mañana a las cero horas y la disco elegida fue “La Diosa”. Este programa volverá a ser implementado por la Dirección General de Seguridad Vial y la Unidad de Coordinación de Políticas Públicas de Juventud, en conjunto con la Cámara Cervecera y los padres del Colegio Ecos.

La idea principal de este proyecto que comenzó el año pasado, es que el grupo de jóvenes que ingrese al local designe a un “conductor responsable”, que se comprometa a no ingerir alcohol. La participación es voluntaria y el joven elegido deberá anotarse en un stand del Gobierno, donde se le entregarán vales para consumir gaseosas. A la salida, se le hará un control de alcoholemia: si el resultado es negativo, “el designado” será premiado; si es positivo, deberá ceder el volante.

Las ganas están y la idea parece ser simple y efectiva. Pero en una sociedad como la nuestra, individualista y cero solidaria, donde no hay respeto por el prójimo y de educación “ni hablar” (y vial menos). Esto da para pensar que no es más que una campaña aislada.

Sin duda que sirven este tipo de ideas, es preferible que estén a que no. Pero resulta una utopía para la sociedad (adolescente) en estos tiempos que corren, lograr que iniciativas como éstas tengo éxito. Ojalá, para el bien de todos, el plan “Conductor Reponsable” salga como todo deseamos y se reduzcan los accidentes “post boliche”. Igualmente, el horizonte es muy oscuro y se hace muy difícil ver.

BMW presentó el primer video del futuro Serie 5 Gran Turismo, un concepto indefinido que se puso de moda en el mercado. Con algo de berlina y otro poco de crossover, combina una estilizada figura con un despeje bastante alto, al igual que la posición de manejo.

Este modelo fue anticipado por el prototipo homónimo, presentado hace poco por la marca alemana. Se puede decir que este nuevo modelo es una mezcla de varios ejemplares de la empresa: comparte rasgos con el X6 y el Serie 7, pero el ADN lo hereda de la futura generación del Serie 5.

Su configuración también ofrecerá dos opciones de concepto a los clientes. Por un lado, se podrá adaptar muy bien a la ciudad, y por el otro, podrá sentirse cómodo en terrenos offroad. Además, contará con medidas interesantes para la carga: con la plaza trasera normal tiene 430 dm3 de capacidad, adelantada 570 dm3 y rebatida en su totalidad 1.650 dm3.

El habitáculo parece ser bastante amplio a partir de lo que se puede observar en el video. Tiene un techo panorámico completamente de cristal que le da al interior una importante luminosidad. En cuanto a su motorización, la firma no reveló información hasta el momento.

BMW presentó el prototipo hace unos meses atrás y también lo expuso en el Salón de Ginebra. Hoy por hoy, con este video que lanzó la marca se puede apreciar bastante bien la figura del Serie 5 Gran Turismo, que se estrenará durante el 2009 en el mercado europeo.

La marca coreana mostró un anticipo del C200 definitivo a traves de un concept. En el próximo Salón de Seúl, SsangYong, expondrá su prototipo final, que le dará vida al próximo crossover de la marca.

El futuro modelo de la firma tendrá una un planteo de todoterreno compacto. Mide 4,5 metros y tiene una distancia entre ejes de 2,64 metros. El modelo fue realizado por Giugiaro, el prestigioso diseñador europeo, tiene cinco puertas y formas y líneas bastante prolijas y modernas.

La mecánica encargada de darle vida es una dupla formada por un motor eléctrico más un motor diesel de 2,0 litros que desarrolla 175 CV. Este último cumple con las exigentes normativas de la Euro V; del eléctrico la empresa no reveló información.

Aunque falta un tiempo para el crossover, éste compartiría segmento con el Actyon que Ssanyong comercializa actualmente en varios continentes. Igualmente, su diseño y terminaciones son mucho menos jugadas y filosas. El C200 tendría una silueta más seria y sobria.

El concepto final en el que se basará el modelo de producción será presentado en el próximo Salón de Seúl que se llevará a cabo en aquella ciudad aproximadamente en un mes. La fecha de lanzamiento del croosover se especula que será entre fines del 2009 y principios del 2010.

El gobierno brasilero aprobó una importante ley de seguridad para la industria automotriz, que obliga a todos los automóviles, nacionales y extranjeros, a incorporar de serie el dispositivo de doble airbag frontal a partir del 2014. Seguramente la sanción de esta ley en el país vecino retumbe fuerte en Argentina.

El ente que controlará que esta normativa se cumpla será el CONTRAN (Consejo Nacional de Tránsito), quien le dará el visto bueno a los vehículos que se comercialicen en el país, ya que los que tienen destino de exportación no deberán cumplir con esta regla.

Imitando (con un retraso de 10 años) los pasos de Estados Unidos, la plaza del conductor y del acompañante deberán contar con su respectivo airbag como equipamiento de serie a partir de 2014. Luiz Inácio da Silva es el responsable de sancionar esta ley, que se había demorado por la presión de las constructores para que el plazo sea mayor.

A partir de hoy, la automotrices tendrán cinco años para incluir en todos sus unidades el doble airbag frontal, un tiempo más que suficiente para una tecnología con varios años en el mercado. Con esta iniciativa, el mercado sudamericano va copiando ideas interesantes de los países del primer mundo, como el ESP obligatorio para toda Europa desde el 2011.

La reflexión interrogativa e inevitable es ¿Hasta cuando los directivos de nuestro país van a seguir dejando estos temas de lado? ¿Cuánto tiempo más vamos a seguir mirando desde abajo a todos estos países? A trabajar, por la seguridad de conductores y pasajeros.

Con una recreación aportada por el portal británico Auto Express y las declaraciones de Anders-Sundt Jensen, directivo de Mercedes-Benz, el mundo de las cuatro ruedas tiene confirmado al futuro Smart “agrandado” y también su probable configuración.

El éxito que cosechó el Smart For Two en el mercado europeo desde su presentación en 1997 en el Salón de Frankfurt, supone una muy buena aceptación para la versión extendida. La marca ya tuvo entre sus filas un biplaza (Forfour) pero su producción cesó en 2006 por la baja rentabilidad de la empresa.

Modelos nuevos recién estrenados o a punto de hacerlo, como el Toyota iQ y el Volkswagen Up, deben haber replanteado la estrategia de Smart quien ahora piensa en hacer un citadino para “más de dos”. Su planteo aún no está definido ya que se especula con que podría tener capacidad 2+1 ó 2+2.

La imagen del Smart bicuerpo no cambiará demasiado. Se sumaría una plaza trasera y su estética se mantendrá casi intacta. Las medidas crecerán, sobre todo el largo y la distancia entre ejes. Según la recreación publicada por Auto Express, podría modificarse el diseño de los faros y las puertas traseras se abrirían inversamente a lo tradicional tipo suicida.

En cuanto a los motores, la familia podría sumar opciones nuevas y seguiría contando con tecnologías que ajustan el consumo del vehículo como la Start & Stop. Su presentación se especula que podría ser en Ginebra el año que viene y su lanzamiento recién en 2012, pero todavía falta mucho como para hacer estas cuentas.

El salón suizo todavía dejó tela para cortar y esta vez es el turno de un superdeportivo híbrido que estuvo presente en el evento. Se trata del Giugiaro Frazer-Nash Namir, un modelo de videojuego propulsado por un motor eléctrico y otro a combustión.

Su imagen de “autofantástico” llama mucho la atención con su carrocería pintada “amarillo Kill Bill”. Tiene líneas afiladas por todas partes, parabrisas y techo en V, ópticas frontales con forma de cómica y múltiples entradas de aire en la delantera y en los laterales.

La zona trasera también tiene aires “alienígenas”. Lo más particular es la ausencia de la luneta, dado que el techo se une directamente con el pilar C. Además, cuenta con ópticas rectangulares (que no acompañan su escandaloso diseño) y dos difusores romboidales para mejorar la aerodinámica.

La mecánica está compuesta por un motor rotativo de 814 cc que genera energía para recargar las baterías de polímero de litio de 400V y, además, para abastecer a dos motores eléctricos que desarrollan una potencia total de 362 CV. Con estos propulsores, el Giugiaro Frazer-Nash Namir logra una velocidad superior a los 300 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 3,5 segundos.

El interior es muy futurista como todo el auto: tapizados de máxima calidad con tonos en madera, un volante casi hexagonal, pedalera de aluminio y varias pantallas táctiles que brindan info, y a partir de las cuales se pueden manejar varias funciones.

A partir del 2011 en adelante, todos los vehículos nuevos que se vendan en los países pertenecientes a la Unión Europea deberán contar con control de estabilidad. El Parlamento Europeo fue el encargado de aprobar esta nueva normativa, que apunta directamente a intensificar la seguridad de los vehículos.

Con esta ley, la idea principal de los máximos directivos del Viejo Continente es garantizar la mayor seguridad posible en calles, rutas y autopistas para los conductores y sus respectivos pasajeros. Entre las constructoras y los gobiernos de diferentes países están colaborando mutuamente y cada vez más para reducir al máximo los riesgos en la vía pública.

Además del ESP, hay otros puntos que se aprobaron y deberán ser respetados a partir del 2011. Uno de ellos es la utilización de neumáticos con una menor resistencia al rodamiento, que sirve para disminuir los niveles de ruido, las emisiones de CO2 y el consumo de combustible.

Por su parte, los vehículos pesados tendrán que incluir de serie frenos de emergencia avanzados y el sistema que avisa el cambio involuntario de carril, y los 4x4 no podrán ofrecer neumáticos específicos para el uso offroad.

Con una importante crisis económica en sus espaldas, el Parlamento Europeo decidió que todos los vehículos que se comercialicen en la UE a partir de noviembre del 2011 deberán cumplir con estos requisitos, aunque en algunos casos este plazo podrá extenderse hasta el 2018. ¿Para cuándo llegarán a nuestro país normas como estas que realmente protejan a la gente?

La marca japonesa lanzó oficialmente en el país azteca la nueva generación del Murano y la nueva 370Z, sucesora de la 350Z. Con novedades de todo tipo, estos dos modelos se renovaron por completo y pronto estarán llegando a nuestro país.

La coupé deportiva incorpora un potenciado motor como máxima novedad. Se trata de un V6 de 3,7 litros y 332 CV de potencia. Este propulsor forma parte de la serie VQ y se destaca por ser más económico y entregar mejores prestaciones que el 3.5 del 350Z. Está acompañado por una caja automática de siete velocidades con mando secuencial y levas en el volante.

En cuanto su estética, el 370 Z sigue respetando las líneas y el concepto de su antecesor.
La carrocería cambia levemente a partir de sus dimensiones más compactas y menor distancia entre ejes, y, además, es más liviana gracias al uso de materiales ligeros en la carrocería. Los cambios más trascendentales se pueden ver en la trompa, algo más musculosa, y suma faros y parrilla nueva.

Por otra parte, Nissan lanzó la nueva generación de la Murano, un todoterreno inédito para nuestro país. Montará un motor V6 de 3,5 litros que desarrolla 260 CV, acompañado por la caja automática exclusiva de la empresa Xtronic CVT (Variador Continuo).

En cuanto a la estética, su nueva carrocería tienes aires más modernos, dinámicos y deportivos. La parte frontal presenta una distintiva parrilla con amplias luces delanteras y la trasera un vidrio que proporciona mayor visibilidad, un deflector de aire, luces de led y tubo de escape doble y cromado. Además, tiene unos pasarruedas más “inflados” y llantas de 20 pulgadas, que la hacen más agresiva.

Los dos modelos de Nissan estarán llegando a nuestro país a partir de la segunda mitad del 2009, el Murano para sumarse a la amplia oferta 4x4 de la marca y la 370Z para reemplazar al 350Z.

Luego del comienzo de las ventas en Brasil desde el lunes pasado, el restyling del exitoso sedán llegará a nuestro país a finales del corriente mes, tal lo informó la firma alemana. Los principales cambios se manifiestan en su estética exterior y la gama suma la versión 325i, que reemplaza a las 323i.

El renovado Serie 3, como dice la empresa, “tiene una estética más dinámica y atlética, proyectando una imagen aún más deportiva”. Concretamente entre los cambios que incorpora, este modelo trae nuevos faros (que continúan respetando el formato semicircular) y luces posteriores de nuevo diseño.

Por su parte, el habitáculo también trae novedades, principalmente con la renovación del tablero y algunos de los instrumentos de la consola central. Además, el cuentarrevoluciones y el velocímetro reflejan máxima precisión, gracias a sus finas manecillas.

En cuanto a su motorización, se incorpora el 2.5 de 218 CV (325i) a los conocidos 2.0 diesel (320d) y nafta (320i) y 3.0 (335i), que seguirá siendo el top de la gama con el motor Twin Turbo de seis cilindros, con el que logra una aceleración de 0 a 100 en tan solo 5.6 segundos. Además, la marca suma el sistema de tracción integral xDrive, disponible para algunas versiones.

El nuevo BMW Serie 3 se podrá comprar a partir de finales de marzo y sus precios ya están confirmados. La gama arranca con el BMW 320i que cuesta 46.900 dólares y cierra con el modelo más completo, el 335i xDrive, valuado en 87.900 dólares.

El máximo responsable de General Motors en el Mercosur, Jaime Ardila, afirmó en el programa televisivo brasileño “Roda Viva” que el futuro hatch de la compañía comenzará a venderse en nuestro país a partir de mediados de este año y dos meses después arribará al país vecino.

La llegada del Viva se esperaba en Sudamérica para este año, aunque hasta el momento no había fecha precisa de su desembarco. Según las palabras de Ardila, pronto estará por estos pagos para sumarse al segmento B del mercado (por encima del Corsa) y seguramente su presentación se realice en estos meses.

La familia Viva fue anticipada por el Gpix Concept, presentado en el pasado Salón de San Pablo por GM. El modelo de producción estará inspirado estéticamente en el Malibú y tendrá capacidad para cinco pasajeros.

Además del hatch, esta nueva línea contaría con varias carrocerías. La gama estaría compuesta por el bicuerpo más un sedán, un crossover (para pelear con la Ecosport) y una pick-up. También podría sumarse un quinto integrante, pero no se sabe su configuración.

El nuevo hatch de Chevrolet será fabricado simultáneamente en Brasil y Argentina en las plantas pertenecientes a GM de Sao Caetano do Sul y Rosario, respectivamente. Para la producción de este nuevo mediano la multinacional invirtió 500 millones de dólares.

La marca de lujo Acura presentó los primeros teasers del concept que le dará vida al futuro modelo que le apuntará directamente, y sin escrúpulos, a la BMW X6. Estéticamente similar a la todoterreno alemana, este prototipo se mostrará al público en el próximo Salón de Nueva York.

La X6 es un nuevo concepto de BMW, y parece que Acura imitará estos pasos. La marca japonesa, especialista en sedanes y deportivos de lujo, tiene dos todoterreno en su lista (MDX y RDX) pero nunca incursionó (hasta el momento) en modelos tan extremos como se supone que lo será su nuevo SUV.

La motorización que se encargaría de darle movimiento sería un V6 con una potencia cercana a los 330 CV. Este motor le va a quedar chico si intenta rivalizar con la “máquina alemana”, ya que el más grande que ofrece ésta desarrolla 407 CV.

El futuro SUV de Acura se vendería solamente en el mercado estadounidense, por eso la presentación del concept va a ser en el Salón de Nueva York. En aquel país la firma comercializa desde hace varios años el MDX y el RDX, y para el año que viene se estaría sumando el modelo anticipado por este prototipo.

El mercado estadounidense, donde debutó en 1986, siempre le dio muy buenos frutos a la marca de lujo de Honda. Por este motivo, su nuevo prototipo y futuro rival de la X6 no es el primero que se estrenará en aquella nación.

En el Viejo Continente ya comenzó a promoverse la censura del combustible universal, la nafta. Además de todos los prototipos presentados y modelos eléctricos que llegarán pronto al mercado, en Suecia acaba de impulsarse una ley que prohibiría a partir del 2030 la utilización de motores nafteros.

La iniciativa fue recientemente lanzada y el gobierno sueco la está tratando, pero todo indica que (sea aprobada esta ley o no) en un futuro no muy lejano habrá países que vetarán rotundamente el uso de la nafta. Esto también incluye a los planteos híbridos, los cuales, directa o indirectamente, también utilizan este tipo de combustible.

El objetivo principal del país escandinavo es frenar la contaminación que está haciendo estragos en toda Europa y en el mundo entero. En segundo lugar, la idea es no depender más del petróleo y utilizar combustibles autogenerables y ecológicos, como pretende Holanda con su plan para construir un complejo eólico en el Mar del Norte para abastecer de energía a todo el continente.

Por estos motivos, si la ley es aprobada por el gobierno sueco, a partir del 2030 ningún vehículo naftero podrá transitar por las calles de aquel país, y seguramente para esa fecha, muchas más naciones del primer mundo copien esta idea. Esto desencadena un futuro muy promisorio para los autos eléctricos, que vienen siendo protagonistas (prototipos mediante) de los últimos salones que se hayan celebrado.

Más allá de lo que suceda en Suecia, lo que pide el medio ambiente es que todos los países y constructoras del mundo vayan dejando de lado la nafta (y su dependencia del petróleo), ya que es un producto muy contaminante. Con varios países asiáticos a la cabeza, el cisma eléctrico puede estar comenzando en muy poco tiempo.

El mercado brasileño ya tiene a su disposición los nuevos Serie 3 y M3 Cabrio. El sedán recibió algunos cambios hace unos meses atrás y luego de lanzarse en el continente europeo arribó al país vecino. Asimismo, el Coupé Cabrio es un modelo inédito para esta región. En breve, ambos estarán llegando nuestro país.

El Serie 3 se modernizó para esta nueva temporada a partir de algunos retoques estéticos. Principalmente, los cambios se perciben en su delantera, la cual tiene un capot rediseñado y nuevos grupos ópticos. Por su parte, el habitáculo fue mejorado a partir de pequeñas modificaciones en su diseño y se utilizaron nuevos materiales para su producción.

Este restyling incluye a las tres versiones nafteras que se venden en el mercado brasilero: 320i, 2.0 con inyección directa de 150 CV; 325i, 2.5 de 218 CV; y la 335i, 3.0 que desarrolla 306 CV.

En cuanto a la Coupé Cabrio, es un modelo totalmente nuevo para el mercado sudamericano. Nunca se comercializó en la región y llega a Brasil para debutar con un V8 4.0 de 420 CV. Además, viene con la tecnología MDCT con doble embrague. El lujoso descapotable de BMW fue presentado para el Mercosur en el Salón de San Pablo del 2008.

Ambos vehículos comenzaron a venderse en el país vecino. El Serie 3 arranca en 143.870 reales y el M3 cuesta 421.600 reales. Seguramente en poco tiempo la firma alemana los comercialice en Argentina.

Uno de los modelos que más llamó la atención en Ginebra fue el Edag Lightcar Open Source, un concept eléctrico de cinco puertas que tiene un chasis de fibra de basalto. Su excéntrica figura es lo que resalta de este monovolumen futurista.

El Lightcar Open Source mide 4 metros de largo por 1,70 de ancho y tiene una distancia entre ejes es de 2,90 metros, que propone mucha comodidad para los cinco pasajeros que puede recibir en su interior. La carrocería está casi toda hecha de basalto, un material reciclable que es más económico que el aluminio y la fibra de carbono, pero a su vez tan rígido como éstos.

Este curioso monovolumen cuenta con un póker de motores eléctricos, cada uno unido a las cuatros ruedas, alimentados por un grupo de baterías de ion litio. Estos propulsores le garantizan al vehiculo tracción total y, además, le dan una autonomía de 150 kilómetros, una buena cifra para este citadino.

El Lightcar tiene una figura muy rara, con un “capot” y parabrisas totalmente unidos por una misma recta. Tiene una parrilla muy especial con ópticas triangulares y estilizadas. Además, posee luces con leds integrados y una luneta trasera que sirve de pantalla indicativa para los conductores de otros autos, sobre distintas funciones como la presencia de peatones, etc.

La alemana Edag, desde su aparición en el mercado automotor, suele sorprender o complicar a los fanáticos con conceptos que tienen planteos muy complicados. Difícil que algo así salga a la venta dentro de poco, quizá haya que esperar bastantes años más.

El SUV que la firma japonesa comercializa desde hace dos años en el Viejo Continente actualizará su imagen para el 2009. Sus modificaciones se manifiestan en su imagen, en el uso de nuevos materiales y en el equipamiento. Además, a la gama de motores se agrega una variante diesel.

El Mazda CX-7 suma mínimos cambios estéticos. La trompa cuenta con una parrilla de mayor volumen con detalles cromados en las terminaciones superiores y la parte trasera incluye unas ópticas diferentes, estilo fumé.

A la familia de motores se suma para esta nueva temporada una opción gasolera. Se trata de un 2.2 diesel que desarrolla 173 CV de potencia. Este propulsor, que llega a los 200 km/h y hace el 0 a 100 en 11,3 segundos, se incorpora a la gama para complementarse con el naftero turboalimentado de 2,3 litros que genera 260 CV.

En cuanto al equipamiento, se agregan varios ítems y cambian algunos detalles del interior. El tablero modifica su diseño: tiene iluminación azul y los relojes, que parecen tridimensionales, cuentan con agujas blancas. Además, suma una pantalla multifunción denominada MID (4,1 o 3,5 pulgadas), en la cual se puede consultar información de consumo, mantenimiento, cámara de visión trasera y navegador.

El Mazda CX-7 tiene sólo dos años en el mercado y esta renovación le llega en el momento justo. Todavía no comenzó a venderse, pero en breve estará disponible en las concesionarias europeas.

El nuevo Fisker Karma se presentó en el Salón de Ginebra. Se trata de una berlina con planteo híbrido y capacidad para cuatro pasajeros, que estará a la venta a principios del año que viene en el mercado europeo. Sin embargo, las primeras unidades se entregarán en Estados Unidos a fines del 2009.

La motorización del Karma está compuesta por un motor naftero de 2,0 litros y 260 CV, que le da vida a un generador que provee de energía a las baterías, y por dos propulsores eléctricos que rinden unos 208 CV.

Sus medidas son 4,97 metros de largo, 1,98 de ancho y 1,31 metros de alto. Ofrece dos modos de funcionamiento: Stealth y Sport. El primero funciona con los dos motores eléctricos y tiene una autonomía de unos 80 kilómetros, con una velocidad máxima de 153 km/h. En el modo Sport, el naftero funciona continuamente para mover el generador y que éste produzca electricidad.

Según la constructora, los motores eléctricos funcionando en conjunto pueden lograr mayor potencia y par. De esta manera, el Karma puede recorrer unos 480 kilómetros y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h y hacer los cero a cien en 6 segundos.

El concepto que propone el Karma es similar al del Ampera y del Volt, ambos de General Motors. Su venta ya comenzó en EEUU, pero recién comenzará a entregarse antes de fin de año. Al continente europeo arribará en 2010 y su precio se especula que será cercano a los 78.000 euros.

La unión de tres empresas (dos constructoras y una especialista en muebles) dio como resultado un interesante prototipo ideal para el surf que se presentará en un concurso de diseño en Milán.

Se trata de la clásica Mini (BMW), que aporta el auto que arrastrará a una casa rodante de la marca estadounidense Airstream (de las más antiguas del mundo en este tipo de planteos). La tercera en cuestión es la firma danesa Republic of Fritz Hansen, encargada del diseño de los muebles y la decoración interior del motorhome.

Esta triple alianza creó un concepto interesante para los amantes del surf y de las estadías “gitanescas”. Es un modelo que, más allá de que la tabla encaja divinamente en el techo del Cooper, es perfecto para esas vacaciones sin rumbo, en las cuales se va improvisando el destino según lo que dictan las ganas.

La casa rodante (nada que ver con la devastada y solitaria del “texano” de Kill Bill) es una impecable contribución de Airstream, especialista es este tipo de conceptos, equipada con muebles de muy buena calidad. Además, cuenta con un equipo de sillas y mesas que se pueden sacar al exterior, a través de una de las paredes del motorhome, y junto a una parrilla portátil se podrá improvisar un suculento asado.

Por su parte, el Mini tiene algunos retoques estéticos, que se adaptan a esta idea. Hay varias tiras de colores sobre diferentes sectores de la carrocería, llantas especiales y unas barras en el techo donde encaja perfectamente una tabla de surf. Kelly Slater, el mejor surfista de todos los tiempos, ya tiene los boletos con destino Hawaii-Milán para encargar uno.

La firma alemana repartió por la web una serie de imágenes del nuevo SLS AMG. Estas fotos sólo son un anticipo de la nueva coupé desarrollada por AMG, que llegará al mercado antes de la primera mitad del 2010 para reemplazar al SLR Roadster.

Como principal novedad, este nuevo modelo cuenta con un par de puertas que se abrirán desde abajo hacia arriba tipo gaviota. Tiene capacidad para dos pasajeros, su carrocería está hecha en aluminio y su peso total será de 1.695 kilos.

El motor encargado de hacer rodar al futuro SLS es un V8 de 6,2 litros que desarrolla una potencia total de 571 CV. Deriva de algunos vehículos preparados por AMG y está asociado a una caja de cambios de doble embrague que tiene una función denominada “Race Start” que agiliza la partida desde cero.

Con su novedosa mecánica, el superdeportivo alcanza una velocidad máxima de 315 km/h y logra el cero a cien en 3,8 segundos. Además, cuenta con suspensiones exclusivas, formadas mediante triángulos superpuestos, los discos de freno son cerámicos y las llantas son de 19 pulgadas para las ruedas delanteras y de 20 para las traseras.

El Mercedes SLS AMG comenzará a venderse en el mercado europeo a partir del comienzo del año que viene. Antes, seguramente sea presentado en algún salón y allí se podrá ver su figura definitiva, que poco y nada se puede apreciar en las imágenes publicadas por la marca germana.

Varios portales brasileros ventilaron un importante rumor sobre la marca de Ingolstadt para el 2010, que tiene una directa repercusión para nuestro país. Todo parece indicar que Audi tendría planeado estrenar el año que viene en el mercado sudamericano el Audi A1.

El pequeño hatch alemán se estrenará la próxima temporada en el Viejo Continente y luego arribaría al mercado brasilero. Seguramente la versión definitiva se presente en el mes de septiembre en el Salón de Frankfurt, aunque ya se conoce bastante de su imagen gracias al último concepto que se conoció en París, el A1 Sportback Hybrid Concept.

El inédito y futuro A1 (para todos los mercados) estará construido sobre la plataforma del nuevo Volkswagen Polo. La marca tiene en mente que este nuevo modelo sea la base de un cambio de imagen y un nuevo posicionamiento (más Premium) en el Mercosur a partir del año que viene.

Los nuevos planes de Audi tienen que ver con los cambios dirigenciales que están por producirse dentro del organigrama de la empresa en Brasil. El directivo Paulo Sérgio Kakinoff, actualmente en VW, asumirá el 25 de marzo como presidente de la filial brasilera. Su principal objetivo será renovar la imagen de la firma y plantear nuevas estrategias para liderar el mercado.

Si bien es una novedad, aunque no tanto, la llegada del Audi A1 al país vecino afecta a nuestro país también, ya que luego el hatch desembarcaría en la Argentina. El precio que se comenta para el mercado verdeamarelo es de 90 mil reales, aunque todavía falta mucho para especular con eso.

Con el reciente estreno del airbag de cortina trasero en el IQ, la firma japonesa está en plena etapa de desarrollo de una nueva variante para esta tecnología. Se trata del airbag central para asientos traseros, que debutaría en breve en algún otro modelo de Toyota, en Japón.

Este nuevo airbag protege a los ocupantes de la plazas traseras de impactos laterales, para asegurar su integridad física, privando que los cuerpos y cabezas no se choquen entre si. Este dispositivo forma parte del Supplemental Restraint System.

La nueva bolsa estará colocada en una consola que se encuentra en el centro del techo y se desplegará ante un impacto. Seguramente, la tecnología incluirá algún tipo de sensores que capten choques laterales (y no traseros), los cuales también servirán para activar el sistema.

Hace unos meses, el IQ había estrenado en el mercado un dispositivo similar que se diferencia de éste porque su objetivo es proteger a los viajantes de los choques desde atrás. Estos airbags de cortina traseros se encargan de cuidar que la cabeza de los pasajeros no impacte contra ningún elemento que haya detrás de las mismas y además las resguarde de la luneta.

Se especula con que estos nuevos airbags centrales debutarán en breve en el mercado japonés en un modelo de cuatro plazas. Toyota no confirmó ni fechas ni el vehículo pero el estreno de este dispositivo que forma parte del Supplemental Restraint System

El Fiat 500 “chicle” dedicado a los 50 años de Barbie quedó muy lindo, pero si hay un modelo que represente a la muñeca más famosa del mundo ese es el New Beetle. Para su medio siglo, la firma alemana le dedico un modelo especial, obviamente color rosa platinado.

El catálogo de Barbie tuvo en su momento al “escarabajo” de Volkswagen, en su versión Cabrio, dentro de su oferta para completar el kit junto a la casa y la cocina entre otros. Por eso, para este nuevo aniversario la constructora presentó durante los festejos que se celebraron en Milán su exclusivo regalo para Mattel.

Se produjo una sola unidad del New Beetle rosa que está expuesta en el centro Malibú Dream House, la residencia oficial de Barbie en los Estados Unidos. La estética y diseño de este modelo está adaptada a los gustos y al estilo de la muñeca.

La carrocería está pintada con cinco tonos diferentes de rosa para conseguir el color perfecto. El interior es de cuero y casi todo es rosa (torpedo, asientos, puertas, controles, etc.) con toques de blanco. El diseño fue realizado por los especialistas Katzkin Leather and Interiors.

El motor es uno de los que ofrece el New Beetle y las cubiertas también tienen detalles en rosa metalizado, que no van a durar mucho en cuanto Barbie salga de shopping. No incluye set de maquillaje como el 500, sin embargo le sobra para superar al modelo de Fiat.

El WCOTY, como había prometido, dio a conocer en el día de ayer a los tres finalistas que compiten por el World Car of the Year. El Ford Fiesta, el Toyota iQ y el Volkswagen Golf irán en busca del galardón correspondiente al 2009 que se entregará el 9 de abril, en el Salón de Nueva York.

El pequeño, el compacto y el mediano fueron los elegidos para la fase final luego de la preselección de once modelos entre los que se destacó la presencia del Audi A4, BMW Serie 7, Citroën C5, Fiat 500 y Honda Fit. La elección fue difícil, ya que todos son merecedores de la final, pero los jueces finalmente se decidieron por estos tres vehículos.

Por otra parte, también se entregará el premio World Performance Car. Los modelos que llegaron a la instancia final son el Corvette ZR1, el Porsche 911 Carrera y el Nissan GT-R. Los restantes competidores fueron el Audi RS 6 Avant, BMW 135i Coupé/Cabriolet, Lamborghini LP560-4 Gallardo, Mercedes-Benz C63 AMG, Mercedes-Benz SL 63 AMG, Mitsubishi Evo X/Evo MR, y Subaru Impreza WRX STI.

Además, el premio para el más ecológico del 2009 se entregará ese mismo día y como finalistas quedaron el Honda FCX Clarity, Mitsubishi i-MiEV y el Toyota iQ. En la última preselección habían quedado 22 modelos, pero el ganador del World Green Car no saldrá de estos tres.

La ceremonia de premiación se llevará a cabo el próximo 9 de abril en el Salón de New York. En el estado estadounidense, los 59 jueces que conforman el WCOTY decidirán quienes serán los ganadores de los respectivos galardones correspondientes al 2009.

La marca inglesa llevó al evento suizo uno de sus prototipos más revolucionarios por lo que dicta su historia. Lejos de los superdeportivos y modelos lujosos en los que siempre se especializó, esta vez Aston Martin creó un concepto apuntado al segmento de los crossover.

El Lagonda es un todoterreno que monta un motor V12 (no hay más datos) con tracción en las cuatro ruedas. Este propulsor, según la marca, podría utilizar varios tipos de combustibles como nafta, diesel y Etanol, y también sumar un compañero eléctrico para transformarse en híbrido.

Tiene capacidad para cuatro pasajeros y contará con varias tecnologías de avanzada, mecánicas y de confort, como las pantallas táctiles que habrá en el habitáculo en reemplazo de los comandos de varias funciones.

En cuanto a su estética, según la constructora, los diseñadores se inspiraron en los modelos Lagonda de los años ’30 para su creación. Tiene una altura importante y una parrilla muy agresiva, con faros estilizados y un espacio cuadrangular donde se ubican los antinieblas. Además, lleva unas llantas de aleación de 22 pulgadas con diseño de cinco radios.

Con este prototipo llevado a la realidad, la imagen de Aston Martin perdería algo de clase y prestigio, ya que el Lagonda tiene otra intenciones y planteo (cercanas a las del X6 de BMW) que van en contra de lo que predicó históricamente la marca. Igualmente, habrá que esperar a ver qué sale de este prototipo.

El Grupo Fiat presentó una nueva tecnología para sus motores que optimiza el rendimiento de los mismos para ahorrar combustible y emisiones contaminantes. Por ahora se aplicará sólo a propulsores nafteros, quienes además de mejorar el consumo aumentan su potencia y par.

El nuevo sistema MultiAir se destaca principalmente por incorporar una nueva culata, totalmente distinta a las conocidas hasta el momento, dentro de la cual hay un solo árbol con doble número de levas que le dan movimiento a unos actuadores electrohidráulicos que cambian de manera radical el diagrama de admisión.

Lo más importante y la principal virtud del sistema MultiAir es que perfecciona el consumo de los propulsores nafteros y en corto plazo se podría extender a otro tipo de motores. El ahorro de combustible promedio es del 10 por ciento y para las versiones sobrealimentadas esta cifra puede alcanzar el 25 por ciento.

Por encima de todos sus datos técnicos, esta nueva tecnología refleja un incremento de potencia del 10 por ciento. Además, también aumenta el par del motor hasta un 15 por ciento. Por su parte, el medio ambiente también saldrá beneficiado ya que los hidrocarburos no quemados se rebajan en un 40 por ciento y los óxidos de nitrógeno en un 60 por ciento.

El debut de la nueva tecnología se espera para finales del 2009 cuando el Alfa MiTo estrene en el mercado europeo el motor 1.4, aspirado y turboalimentado. El sistema MultiAir continuaría con un nuevo motor de 2 cilindros para el 500.

En los tiempos que corren, los vehículos eléctricos son toda una novedad en cada salón que se presentan, pero dentro de algunos años serán algo normal. Esta vez, en Ginebra, el dúo Pininfarina-Bolloré presentó el nuevo BlueCar, un monovolumen compacto totalmente ecológico.

Este modelo está basado en un concepto presentado por Pininfarina el año pasado en el Salón de París bautizado como B0. La alimentación del motor eléctrico de de 50 kW (68 CV) está a cargo de un equipo de baterías de polímero de litio colocadas debajo del piso del auto, protegidas por una placa plástica, que le dan al vehículo un centro de gravedad muy bajo.

El grupo de baterías tardan aproximadamente unas seis horas en lograr una recarga completa y proponen un autonomía de 250 kilómetros. Según ambas empresas, la vida útil de éstas es de 200.000 kilómetros y el BlueCar puede llegar a 135 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 60 km/h en 6,3 segundos.

Con capacidad para cuatro pasajeros “cómodos”, el compacto tiene 3,65 metros de largo, un ancho de 1,72 metro y 1,60 de alto. La mayoría de los materiales utilizados para su producción son reciclables y reutilizables, detalles que siguen contribuyendo con el medio ambiente. Pininfarina y Bolloré tiene previsto distribuir este modelo hasta 2017 y para 2015 pretenden que la producción ronde las 60.000 unidades

El monovolumen incorpora además otras tecnologías como la de frenada regenerativa y paneles en el techo y en la parrilla, que captan energía solar y las transforman en energía eléctrica, que sirve para utilizar elementos como el sistema de sonido, climatización y aire acondicionado. El objetivo de ambas compañías es comenzar a entregar las primeras unidades del BlueCar en 2010.