A menos de un año de la salida de la última generación del compacto francés en el continente europeo, Renault tiene listo al nuevo Clio que fue “pillado” y del cual ya se puede conocer bastante de su imagen.

Su presentación se supone que será en el Salón de Ginebra a celebrarse en marzo. Allí se podrá ver al renovado compacto que contará principalmente con innovaciones estéticas adoptadas de los mayores de la familia, el Mégane y el Laguna. El frente modifica su entrada de aire inferior y suma una superior, más pequeña, que reemplaza a las dos anteriores unidas a las ópticas.

Por otra parte, aunque no estén a la vista, se esperan novedades de la parte trasera y del lateral. La foto espía no deja ver esos sectores del vehiculo pero los rumores indican que va a haber cambios. En cuanto a la gama de motores, no habría nuevas incorporaciones y se mantendrían los mismos cincos nafteros y tres gasoleros. Seguramente el equipamiento acompañará los cambios de imagen y sumará algunos ítems a su cartera.

En el mercado argentino se comercializa la segunda generación híper-restilizada del compacto francés mientras que en Europa debutó a mediados del 2005 la tercera. El Clio, desde hace un tiempo, es un referente del segmento B en nuestro país.

Esta nueva edición del Clio ‘09 estará lista para su venta a finales de año y se espera que su presentación sea confirmada por la empresa para el Salón de Ginebra. Igualmente no lo van a dejar tranquilo y hasta que no aparezcan fotos oficiales los “intrusos” van a seguir espiándolo.

La marca inglesa presentó las primeras recreaciones oficiales del nuevo Rapide que estaría saliendo a la venta en Europa a finales del 2009. Es casi idéntico al prototipo presentado por Aston Martin en el Salón de Detroit de 2007 y va en busca de su futuro y principal rival, el Porsche Panamera que está a punto de lanzarse en el mercado.

El corte y estilo de la nueva berlina británica continúa con la línea que tuvieron históricamente los clásicos modelos de Aston Martin. Elegante, prestigioso y con mucha personalidad, el nuevo Rapide tiene una silueta imponente y tan deportiva que tranquilamente podría estar en la próxima zaga del Agente 007.

El motor responsable de darle vida a la berlina sería un V 12 6.0 cercano a los 500 CV. Este propulsor ya fue probado en los DB9 y DBS y estará asociado junto a una transmisión automática ZF de seis velocidades. Además, se espera uno de entrada a la gama de menor cilindrada que podría ser el 4.7 del V8 Vantage.

El habitáculo como siempre será súper confortable y espacioso como para no quejarse nunca durante su estadía dentro de él. Entre sus principales virtudes, contará con cuatro plazas muy espaciosas, un enorme techo panorámico y pantallas LCD para los pasajeros delanteros.

Su presentación no está confirmada. Primero se barajó el Salón de Ginebra (marzo), pero ahora se están manejando tiempos más lejanos, por eso es probable que se pueda conocer en vivo en el Show de Frankfurt que se llevará a cabo en octubre. El Lamborghini Estoque y el Porsche Panamera serán sus principales rivales en Europa.

Hace poco llegaron noticias desde Chrysler que informaban el cese de la producción del PT Cruiser dentro de unos meses. Pronto le tocará el turno al deportivo de Honda, el S2000, no tan conocido por nuestros pagos. Igualmente, hay una buena: la marca japonesa presentará una nueva y última edición del roadster en Ginebra.

Es una especie de cierre especial para este interesante modelo de Honda. Como homenaje la constructora decidió producir una edición especial denominada “Ultimate Edition” que se destacará principalmente por la tonalidad de su carrocería: “Grand Prix White” + llantas de grafito. Este mix de colores es una cortesía para el primer modelo de Fórmula 1 de la firma que debutó en 1964.

El Ultimate Edition montará el conocido motor 2.0 VTEC de 240 CV. Este propulsor recibió muchos aplausos y reconocimientos por todo el mundo, por eso para esta edición especial no fue necesario mejorarlo.

Hace unos días atrás, el S2000 fue “dado de baja” por Honda, quien anunció que la versión 2009 iba a ser la última de la familia. Luego de 10 años en el mercado el roadster se retirará del mismo (principalmente en Europa, Japón y Estados Unidos), sin embargo seguirán rodando por las calles las 110.000 unidades que fueron vendidas a lo largo de 64 países.

Los fanáticos de la firma japonesa podrán ver en vivo la presentación del S2000 Ultimate Edition en el Salón de Ginebra y como lo indica su nombre, será la última vez del deportivo nipón.

El nuevo GT3 versión 2009 no podrá ser visto en persona hasta el mes de marzo cuando se presente en el Salón de Ginebra, pero sí por la web dado que su imagen ya fue descubierta y también algunas de los detalles nuevos que suma.

La versión más deportiva del 911 cuenta con un motor más rápido, potente y que ofrece mejores prestaciones. El motor bóxer de seis cilindros opuestos horizontales lleva su cilindrada hasta los 3,8 litros con la cual generará una potencia total de 435 CV. Con este nuevo propulsor el GT3 tarda 4,1 segundos en llegar de cero a cien y alcanza una velocidad máxima de 312 km/h.

Continuando con los retoques mecánicos que incorpora esta nueva edición del GT3, hay que nombrar el nuevo pack aerodinámico que sirve para mejorar el comportamiento del mismo sobre el asfalto. A partir de estos cambios el chasis debió ser mejorado y se endurecieron los amortiguadores. Además, suma sistema de control de presión de neumáticos y un nuevo sistema electrónico de tracción y estabilidad.

Estéticamente el deportivo de Porsche también incorpora modificaciones estéticas con respecto a la actual versión. Se le agregaron nuevos faros bixenón, ópticas trasera con LED y rediseñadas entradas de aire. Además, suma novedosas llanta de aleación más ligeras.

La versión 2009 del 911 GT3 tiene un aspecto más deportivo que nunca. Todos estos cambios aumentan su imagen radical tanto en su interior como en su exterior. El Salón de Ginebra lo tendrá por primera vez en vivo y luego de la primera mitad del año comenzará a venderse en el mercado europeo a partir de una suma que superaría los 129.000 euros.

La firma dependiente de BMW confirmó que el futuro integrante mayor de la familia se presentará en el mercado europeo a partir del mes de septiembre en el Salón de Frankfurt. Se trata del Mini Crossman que deriva del concepto conocido como Mini Crossover presentado en el último Show de París.

Lejos del formato compacto que propuso la marca desde siempre, el Crossman rompe este molde con más de 4 metros de largo de longitud. Igual, tranquilos fanáticos, porque seguirá teniendo la misma onda y simpatía de siempre. No dejará de llamar ni un poco la atención, así como lo hacen sus futuros compañeros de gama, el Clubman, la versión tres puertas y el Cabrio.

Construido sobre la plataforma del Clubman, el nuevo integrante tendrá capacidad para cuatro pasajeros gracias a sus más de 4 metros de largo y al resto de sus medidas también mayores. Superará ampliamente el volumen de la versión tradicional y de la variante extendida hasta en su distancia entre ejes. Además, hay que destacar que también tendrá un mayor despegue que sus “hermanos menores”.

En contraste con lo que ofreció el concepto, el futuro Mini tendrá cuatro puertas tradicionales y no una trasera corrediza, además de dos portones traseros. Lo que sería interesante es que sume, al igual que el prototipo, el techo corredizo tipo acordeón que le pondría todavía más onda a este novedoso modelo.

La gama de motores todavía no está confirmada pero no va a ir más allá de los conocidos 1.4 y 1.6 con potencia desde 75 a 175 CV y del diesel 1.6 de 110 CV. Lo que si es muy probable que sume tracción integral y otras tecnologías para el habitáculo como pantallas táctiles. El nuevo Mini Crossman según confirmó BMW será presentado en Frankfurt y recién a finales de 2010 o principios de 2011 estaría arribando al mercado europeo.

Y si, el Salón de Ginebra se viene y todas las constructoras empiezan a anticipar poco a poco los modelos que llevarán al evento. Esta vez el turno es de la lujosa Bentley que mostró el primer teaser del BioFuel Supercar, un concepto que se moverá a partir de biocombustible.

La imagen muestra una adaptación de este nuevo ecológico con el buque de insignia de la marca, el Continental GT. Sólo se puede apreciar el frente que cuenta con los mismos pares de ópticas redondas y una parrilla casi igual a la que tiene la lujosa coupé. Además, adoptará tres nuevas entradas de aire: dos verticales que se encuentran debajo de los faros y una horizontal que recorre todo el ancho inferior de la trompa.

El Biofuel es la primera apuesta ecológica de Bentley que tiene mucha confianza en este modelo ya que en Europa le vienen poniendo mano dura a las emisiones contaminantes. Además, hay un detalle que vale la pena aclarar y es que la propulsión a partir de biocombustibles no rebajará sus pretensiones, sino por el contrario, la firma inglesa asegura que es el modelo más potente de su historia.

Como buena alternativa entre lujoso y ecológico, será idéntico al Continental GT salvo algunas modificaciones estéticas (seguro aerodinámicas) y su planteo “pro-verde”. El equipamiento y el interior no sufrirían transformaciones, como así también mantendría la avanzada mecánica que tiene la coupé.

No se sabe nada de su precio aún, pero al igual que el Continental GT el Biofuel Supercar será producido en la planta que Bentley tiene en Crewe, Gran Bretaña. Una vez comenzado el Salón de Ginebra será presentado allí aunque esperamos más imágenes antes del evento suizo.

Hay un modelo totalmente nuevo de BMW que está rondando por los portales del cual se conocen algunas imágenes pero su nombre no está definido aún (o sí pero muy bien guardado). Obviamente lo que se sabe del inédito BMW no es mucho, pero parece ser que dentro de poco será presentado en Munich en un evento especial para la prensa.

Con una carrocería larga y estilizada, elegante y con más lugar de lo común, el futuro BMW Serie V o V5 o PAS (Progressive Activity Sedán) debutaría en el mercado europeo luego del segundo semestre del 2009 donde competirá face to face con el Clase R de Mercedes Benz.

El próximo modelo de la firma alemana estará basado en el Serie 5 de quien heredará la plataforma y el diseño. Seguramente la unidad que se presentaría en Munich y luego en el Salón de Ginebra corresponda a la preproducción y más adelante se conozca el modelo definitivo que se comercializará en el Viejo Continente.

Según se rumorea por los pasillos del mercado, la novedad de BMW se posicionará por su tamaño entre el Serie 5 y su versión Touring. En cuanto a los motores que ofrecerá, se sospecha que no habrá ninguna novedad y sólo dispondrá algún propulsor conocido de la gama de la berlina.

Supuestamente dentro de la primera quincena de febrero será presentada la nueva rural de la marca germana, de la que todavía se desconoce su nombre, sin embargo no va a tardar mucho en filtrarse y por fin se podrá cambiar el “BMW xxx” por Serie V, V5 o PAS.

Con lanzamiento y presentación a al mismo tiempo, la firma alemana comenzó a vender una nueva generación de su impactante y bonita 4x4. La nueva Clase M incorpora cambios estéticos tanto en su exterior como en su interior y equipamiento, pero seguirá ofreciendo los mismos motores que la versión anterior.

Las principales novedades pasan por su nueva imagen que cuenta con un frente renovado a partir de la suma de nuevos paragolpes, ópticas y parrilla. Por su parte, la zona trasera también fue modificada a partir de sus novedosos paragolpes, faros oscurecidos y dos famosos “ojos de gato” horizontales para que todavía llame un poco más la atención.

El interior también tiene retoques que se enfocan principalmente en los materiales nuevos que se usaron. Estos le dan mayor calidad y elegancia y modernidad a partir de la nueva combinación bicolor que presenta el habitáculo. Además, suma un novedoso y confortable volante multifunción.

El “maquinista” que tenga la chance de manejar esta 4x4 podrá optar por los mismos motores que ofrece la anterior generación. Estamos hablando de tres nafteros, un V6 de 3,5 litros y 272 CV, un V8 de 5,5 litros y 388 CV y un V8 AMG de 6,2 litros y 510 CV, y de un diesel V6 3.0 litros de 224 CV. Todos estos propulsores están unidos a una caja secuencial de siete velocidades junto a la tracción permanente 4Matic.

A partir de este año, gracias a los nuevo apoyacabezas Neck Pro y al sistema de protección Pre Safe, la camioneta germana consiguió las cinco estrellas en el EuroNCAP. Además, se destaca de su equipamiento el climatizador trizona, asientos calefaccionados, faros bixenón y tapizado de cuero. El combo más barato arranca desde los 98.500 dólares (350) y el “Premium del Chef” cuesta 120.900 dólares (500 Sport).

El mellizo del Chevrolet Volt ya está listo para ser presentado en el próximo Salón de Ginebra. Se trata del prototipo del Opel Ampera, la versión europea del eléctrico estadounidense que empezará a producirse seis meses después del lanzamiento de su hermano y saldría al mercado recién en 2011.

La marca alemana sólo mostró un teaser del concepto y por lo poco que se puede apreciar habría algunos cambios estéticos. Estos pueden producirse especialmente en la trompa con unas entradas de aire verticales con forma de boomerang y una parrilla diferente. Igualmente, salvo estos detalles, el frente no perdería ni un poco de volumen y modernidad con los que cuenta el Volt.

El planteo mecánico sería el mismo que incorpora el modelo estadounidense. Esto quiere decir que contará con la tecnología GM Voltec que le permitirá trasladarse únicamente con energía eléctrica generada por baterías de ion litio que se recargan en un enchufe tradicional. Una vez que éstas se agotan el vehículo puede seguir funcionando a partir de un motor de combustión que genera corriente eléctrica.

Este modelo es ideal para las aspiraciones pro-ecológicas del Viejo Continente ya que con las baterías de ion litio el Ampera propone una autonomía de 65 kilómetros, una cifra más que suficiente, según General Motors, si se tiene en cuenta que el 80 por ciento de los conductores europeos no hacen mas de 50 kilómetros continuados.

El mellizo alemán del Volt entrara en producción una vez que este haya salido a la venta en el mercado estadounidense. De esta forma, el Ampera se convertirá en el primer vehículo totalmente eléctrico que se comercialice en el continente europeo, recién en 2011.

Como hace varios meses atrás cuando se rumoreó tanto con el Exeo antes de su debut en el mercado europeo, ahora es el momento del nuevo descapotable que Seat estaría pensando como modelo de serie. El futuro Cabrio se llamaría Salsa y de convertirse en realidad sería el primer “sin techo” de la firma catalana.

Al igual que el Exeo que comparte casi todo con el Audi A4, el Salsa estará profundamente basado en el Volkswagen Bluesport, un concepto “sin techo” presentado en el reciente Salón de Detroit. No está de más aclarar que todas estas marcas pertenecen al Grupo Volkswagen, de ahí tanto prestar y compartir.

Ahora bien, si las recreaciones se asemejan en algo al probable y futuro Salsa, estamos hablando de un descapotable deportivo con mucha personalidad, clase y un diseño muy cuidado, que heredaría casi todo del BlueSport, pero que tendría el sello de Seat, sobre todo en el frente, donde contaría con las ópticas y la parrilla con el estilo de la marca. Por otra parte, aunque las imágenes muestran un techo de lona que no le queda nada mal, uno rígido le vendría mucho mejor ya que le sumaría elegancia.

En cuanto a motores, equipamiento y tecnologías es muy escasa la información, sin embargo se especula con que ofrecerá varios motores nafteros TSI y algunos turbodiesel common rail como el 2.0 TDI de 180 CV que montaba el concepto de VW en Detroit o alguno más chico que ofrece actualmente la familia del Exeo.

Si el descapotable Salsa se hace realidad, las pretensiones de Seat seguirían creciendo como lo viene haciendo en el mercado europeo desde hace unos años atrás, con el arribo de modelos cada vez más ambiciosos e interesantes que le ponen mucho color a la oferta de la firma española. Al Viejo Continente no le vendría nada mal un poco de Salsa.

El 207 Escapade, la versión que completa la nueva familia Compact junto al reciente sedán, se lanzó en el mercado brasilero. Este modelo es la opción más aventurera de la SW y llegará a nuestro país luego de la mitad del 2009.

Como tantas otras constructoras que ya presentaron sus modelos con fachada off road (Fiat Palio Adventure, Volkswagen Crossfox, Renault Sandero Stepway) Peugeot se pone en carrera en el país vecino y pronto lo hará en el nuestro. En Brasil se comercializa un solo motor de 1,6 litros que genera 110 CV y al mercado local podrían llegar opciones diesel que ya ofrece el hatchback.

La estética es la mayor distinción que presenta el Escapade. Además de los centímetros de más que posee con respecto al sedán, cuenta con paragolpes más “desprolijos” que dan una sensación de mayor robustez, ópticas delanteras “oscuras” y fenders por varios sectores para proteger la carrocería de los “pantanos amazónicos”. También incorpora una suspensión mejorada y mayor despeje que colaboran para “surfear” los terrenos desprolijos.

El equipamiento se agranda en comparación con su predecesor, el 206 Escapade, ya que se suman al plantel (conformado por pack eléctrico, llantas de aleación de 14" y faros antiniebla) climatizador automático y computadora de a bordo, y de manera opcional se puede incorporar ABS y doble airbag.

El nuevo 207 Escapade estará arribando a la Argentina luego de la mitad del corriente año para completar el nutrido segmento de los vehículos con pretensiones offroad. Sus principales competidores van a ser los ya estrenados Fiat Palio e Idea Adventure, Renault Sandero Stepway y Volkswagen Crossfox.

La especialista y precursora AutoExpress en proponer recreaciones de futuros modelos, colgó de su portal el probable y nuevo Opel Astra. Las imágenes están basadas en fotos espía y algunas filtraciones y de ellas se puede apreciar un hatchback muy moderno con líneas más vertiginosas y ventanas más estilizadas.

El próximo Astra estaría basado en los nuevos diseños de Opel de los cuales adoptaría la mayoría de los conceptos y terminaciones. Además, de seguir los pasos de estas recreaciones contaría con una silueta similar a la de futuros competidores, como el Ford Focus y el Citroën C4 bicuerpo, aunque también sería muy diferente de la de otros contrincantes como el Peugeot 308 y Volkswagen Golf.

En cuanto a su familia de motores, la mayor novedad pasa por una nueva incorporación que se convertiría en la base de la gama: se sumaría un propulsor 1.4 Turbo del que no se conoce casi nada, pero se rumorea que podría adoptar la tecnología ecoFLEX presentada en 2007 en Europa. Por su parte, como máxima estrella el hatch ofrecería un motor 2.0 Turbo de 250 CV elegido para el la versión OPC.

Entre otros detalles sobresalientes el futuro Astra traería varios sistemas de tecnología avanzada como el Opel Eye Camera y el IFL (Iluminación Adaptativa Avanzada). Ambos dispositivos fueron estrenados recientemente por el premiado Opel Insignia durante el 2008.

El debut del próximo Opel Astra en el mercado europeo está previsto para fines del 2009, sin embargo sería presentado al público y la prensa en el Salón de Frankfurt que se llevará a cabo en septiembre. Conclusión: un lindo modelo de la marca que depende de GM que reemplazará a la actual generación.

El nuevo SUV de la firma francesa ya está a la venta en nuestro país. Con destino ambiguo gracias a su buena adaptación tanto a la ciudad como a terrenos offroad, el Koleos ofrece un interesante equipamiento, un propulsor de 2,5 litros y un diseño tranquilo sin demasiadas rarezas. El combo más barato arranca desde 30.900 dólares.

La figura del todocamino de Renault no resalta por atrevida pero sí por ser totalmente nueva en el mercado local. El frente es lo más interesante ya que es bastante envolvente y tiene unas entradas de aire originales, pegadas a las ópticas, que rodean al rombo. El lateral es tradicional sin detalles relevantes y el sector trasero combina sobriedad y elegancia como máximos exponentes.

El motor encargado de darle vida al Koleos es un 2.5 de 170 CV que puede estar asociado junto a una caja manual de seis velocidades, con tracción a delantera o total. Con la primera alcanza como máximo 191 km/h y logra los cero a cien en 9 segundos y con la segunda el límite son los 190 km/h y suma 3 milésimas para los 0 a 100. Con la transmisión automática CVT de seis velocidades más tracción 4x4 llega a 185 km/h y necesita 10,3 segundos para alcanzar el centenar de km/h.

Según el nivel de equipamiento habrá dos versiones diferentes dentro de la línea. La base es la Expression que cuenta con ABS, seis airbags, aire acondicionado, retrovisores eléctricos, llantas de 17 pulgadas, levantavidrios delanteros y traseros y antinieblas delanteros. La tope de gama es la Dynamique que suma sensor crepuscular y lluvia, ESP, climatizador bizona, asientos eléctricos y calefaccionados, volante, palanca y tapizado de cuero y sensor de estacionamiento.

La nueva Koleos se puede adquirir con tres colores de carrocería diferente: Sporty Silver, Grey y Metallic Black. La versión más accesible arranca desde los 30.900 dólares, seguida por la Dynamique manual que cuesta 40.130 dólares y la variante más completa está valuada en 44.700 dólares. A partir de hoy ya se puede adquirir en cualquier concesionaria del país.

La firma francesa comenzó a vender en el país vecino su nuevo monovolumen con capacidad para cinco pasajeros. El C4 Picasso es un modelo inédito para el mercado sudamericano y será una opción más pequeña de la Grand Picasso que tiene lugar para siete integrantes.

La novedad francesa también repercute en nuestro país ya que a mediados del 2009 estará disponible en las concesionarias locales. En Brasil ya se vende con un motor naftero 16V 2.0 que genera 143 CV y que está asociado a una caja automática secuencial de cuatro marchas con levas detrás del volante. Además, cuenta con tecnología de válvulas variables VVT y acelerador electrónico.

La principal diferencia entre el C4 Picasso y su hermano mayor es, además de la reducción de dos lugares, el menor tamaño que tiene. Este le da 490 litros de espacio para el baúl que se pueden transformar en 1775 si se rebaten totalmente los asientos traseros. La disminución de medidas contrasta con la mayor superficie vidriada que posee con respecto a la Grand Picasso, lo que genera más luminosidad para el interior.

El equipamiento con el que cuenta el nuevo monovolumen incluye entre otros ítems siete airbags, ESP y ABS. Opcionalmente se puede agregar climatizador automático de cuatro zonas con control digital que permite regular individualmente la temperatura al gusto de cada uno.

El nuevo C4 Picasso ya se vende en Brasil por 80.700 reales que en moneda argentina serían unos 138.800 pesos. La versión para nuestro país no está confirmada aún y su precio tampoco, aunque se estima que rondará los 115 mil pesos. Habrá que esperar unos meses para su arribo y una vez que se concrete se sabrán todo sus detalles para el mercado nacional.

La marca japonesa se suma a la onda verde y presentará en el futuro Salón de Ginebra un nuevo concepto eléctrico basado en el hatchback híbrido conocido como I-MiEV. Contará con un motor muy potente y placas en el techo que absorben la luz solar para generar energía.

El nuevo prototipo cien por cien ecológico de Mitsubishi tendrá el mismo formato excéntrico que el I-MiEV presentado en el Salón de Tokio de 2007 y a diferencia de éste contará con algunas modificaciones estéticas y funcionales que favorecerán su rendimiento y eficiencia.

En cuanto a la propulsión, hasta el momento se sabe estará en funcionamiento gracias a un motor eléctrico, a un grupo de baterías de ion litio y a paneles solares ubicados en su techo vidriado que también servirán como generadores de energía.

Como base del modelo de serie, el I-MiEV eléctrico podría contar entre su equipamiento con otros detalles de tecnológicos muy avanzados como pantallas táctiles en el interior y sistemas para asistir al conductor, todavía no revelados.

El prototipo híbrido “madre” de esta nueva familia de la marca japonesa podría entrar a producción a fines del corriente año. La producción inicial sería de 2.000 unidades para probar su adaptación. Hasta marzo habrá que esperar más detalles sobre el I-MiEV eléctrico y su futuro.

Con destino solamente de competición, el Pagani Zonda R fue presentado en el Viejo Continente. Unicamente hay disponibles diez unidades y por cada una de ellas habrá que desembolsar 1,4 millones de euros para poder guardarlo en el garaje de casa.

El Zonda R es la versión más deportiva del superdeportivo F. Sus prestaciones son impresionantes, generadas por un motor Mercedes-Benz 6.0 V12 de 750 CV asociado a una caja secuencial de seis relaciones. Esta pareja mecánica logra hacer los 0 a 100 en 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima que roza los 400 km/h.

Esta versión súper radical está basada en la variante F, aunque con un 90 por ciento de componentes nuevos. El diseño es parecido aunque el R cuenta con más fibra de carbono en su carrocería. Además, ésta incluye un importante alerón en la parte trasera y varias entradas de aire que lo hacen mucho más agresivo.

Las medidas de la versión deportiva crecen con respecto al modelo convencional, ya que es 3,94 centímetros más largo, por lo que alcanza un total de 4,83 metros. En cuanto a su peso tiene un total de 1.100 kilos.

El Zonda R será comercializado en una edición especial de sólo diez unidades con un precio de 1,4 millones de euros cada una. Con más agresividad y deportividad que nunca este superdeportivo es la cúspide radical de la gama.

Porsche Motorsport presentó la edición 2009 del 911 GT3 RSR, modelo cuyas principales características se centran en las mejoras en el motor y en la aerodinámica. Además, se destaca por un rediseño en su parte frontal y por ser más liviano que su predecesor.

El modelo derivado del 911 convencional tiene como único destino la competencia deportiva. Montará un motor de 4 litros que genera una potencia de 450 CV y está asociado a una caja secuencial de seis marchas.

Otra dato que llama la atención del nuevo GT3 RSR son los retoques estéticos que incorpora en su frente a partir de las grandes tomas de aire que suma en el capó. El modelo presenta importantes cambios tanto en la aerodinámica como en la estructura, construida a partir de materiales más livianos que ayudan a reducir su peso.

Este último es un factor clave en estos vehículos de competición, por lo tanto con esta reducción el superdeportivo llega aproximadamente a 1.220 kilos en total. Con este kilaje más el nuevo sistema de frenos se espera de él notables mejoras dinámicas y respuestas en la pista.

El nuevo 911 GT3 RSR destinado para la competición costará 380.000 euros más impuestos y la empresa ya tiene disponibles 20 unidades. Los motores ya están sonando, sólo falta que comiencen las competiciones europeas para verlo rodar en los circuitos.

Hace poco tiempo la marca SSC presentó la última versión del Ultimate Aero con el cual busca romper su propio récord de velocidad terrestre intentando superar los 430 km/h. Esta vez reveló sobre su futura variante eléctrica de este superdeportivo que contará con dos propulsores eléctricos que generarán 1.000 CV.

El equipo motor que incorporará es conocido por All-Electric Scalable Powertrain y trabajará junto a una rapidísima caja de cambios automática de tres relaciones, controlada electrónicamente y con una velocidad de cambio entre marchas de apenas 0,24 segundos.

El AESP contará con dos propulsores, los cuales desarrollarán una impresionante potencia de 1.000 CV. Esta dupla le provee al SSC unas cifras infartantes si tenemos en cuenta su planteo eléctrico: 2,5 segundos para lograr los cero a cien y 335 km/h.

Hay un dato de este superdeportivo que resalta y llama la atención. El asunto tiene que ver con sus baterías que, además de ofrecer una autonomía que estará entre 240 y 320 kilómetros, se podrán cargar al tope en sólo diez minutos en un enchufe tradicional de 220 V. Este novedoso sistema es conocido como Charge on the Run y literalmente cuando se te descargan las baterías camino a Mardel, entre café con leche y medialunas de Atalaya, las recargás en un enchufe prestado.

No se hagan muchas ilusiones. Dados los problemas energéticos de público conocimiento, jamás un vehículo de este tipo se va a vender en nuestro país, pero es una buena forma de ejemplificar la situación. El Ultimate Aero eléctrico está previsto que se presente en el mercado europeo como modelo de preproducción durante el segundo trimestre del 2009 y a finales del mismo podría lanzarse en aquel continente.

Con algo de info filtrada, como siempre, y algunas especulaciones, el portal británico AutoExpress recreó la primera imagen del probable sucesor del superdeportivo Jaguar XJ220. El nuevo modelo se llamaría XE y superaría ampliamente las ambiciones de su predecesor.

El diseño del superdeportivo se adapta ampliamente a los tiempos que corren y además a sus aspiraciones prestacionales. Por eso incorpora múltiples y voluminosas entradas de aire tanto en los laterales como en el frente. Su delantera tiene una silueta filosa y ovalada, similar a la de otros modelos de la firma, y la parte trasera sería la más rara con varias entradas de aire, un enorme difusor y salidas de escape en el centro.

El poderoso motor que le daría vida al Jaguar XE sería un AJ-V8 Gen III R, estrenado recientemente en el Jaguar XFR, que generaría 510 CV de potencia. Aparentemente, este propulsor fue mejorado para optimizar y aumentar su rendimiento. Gracias a la participación de los mecánicos de la marca, el modelo inglés podría convertirse en el Jaguar más rápido de la historia, superando los 360 km/h y haciendo 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos.

El chasis y la carrocería del superdeportivo serán totalmente hechos de cero, a partir de la utilización de materiales como aluminio y fibra de carbono. Estos son indispensables para lograr una reducción en su peso y de esta forma lograr las interesantes cifras que se especulan que alcanzaría.

Con interesantes competidores en el mercado como algún Porsche, Ferrari o Lamborghini, la novedad de Jaguar sería presentada antes de la primera mitad del 2010 para luego hacer su debut en el Viejo Continente.

Con repercusión en todo el mundo, la poderosa nación norteamericana acaba de reemplazar a su máximo comandante: entró Obama, salió Bush. El hecho va hacer historia, pero lo que nos compete tiene que ver con el vehículo (si le sumamos cañones sería un tanque) que trasladará al nuevo presidente.

Todo lo indispensable tendrá la nueva limusina Cadillac One para que Barack y su mujer se sientan como en su casa en cada viaje que realicen. Seguridad, confort, comodidad y tecnología abundan en este modelo de la firma estadounidense, además de su característica elegancia e indisumulable carrocería negra brillante.

Con este nuevo “Titanic”, el gobierno de Estados Unidos continúa con la tradición de transportar a su máxima autoridad en un modelo de Cadillac. Para resguardar su seguridad en estos tiempos donde el terrorismo hace a la moda y las armas químicas alcanzan su “boom”, el One está preparado para resistir a todo tipo de ataques.

Cuenta entre otros detalles con carrocería de acero, aluminio, titanio y cerámica, puertas blindadas de 20 cm de ancho, cámaras de visión nocturna, ametralladora y gases lacrimógenos. Por su parte, el baúl guarda equipos de oxígeno y anti-incendio y el interior incluye todo el confort que uno se pueda imaginar. A todo esto hay que sumarle un V8 Diesel de 6,5 litros de amplia potencia que se encarga de mover a este “barco”.

Todo está listo para el primer mandato de Barack Hussein Obama al frente de los Estados Unidos. Con el apoyo de varios millones de habitantes estadounidenses, el flamante Presidente comienza una etapa histórica para aquel país y ojalá para el mundo entero también, ya que sería gratificante verlo en los manuales del colegio en un futuro cercano como la persona que dejó de inventar guerras para agigantar su propio imperialismo. Si nos guiamos por la nueva limo, todo seguirá igual.

Previo a su lanzamiento en el continente europeo que se dará en marzo próximo, la marca alemana presentó el lujoso pack AMG que podrá sumarse al nuevo Clase E. La berlina fue presentada hace días en un evento privado en Detroit y en dos meses ya estará a la venta en el Viejo Continente.

Mercedes difundió varias imágenes e información sobre cómo se vera la berlina con el pack y lo que ofrecerá el mismo. En cuanto a los detalles estéticos se suman nuevos faldones laterales y paragolpes, salidas de escape cromadas, suspensión más baja y llantas de 18 pulgadas típicas AMG. Obviamente, todos estos ítems hacen más deportivo al modelo alemán.

En el interior las incorporaciones son mínimas ya que incluye asientos y volante deportivo con levas integradas y una nueva presentación interior con tonalidades negras, pedalera deportiva y cambios en la consola y en los tapizados, con una exclusiva combinación.

Según la versión de motor a la que se quiera incorporar el pack AMG, éste costará entre 2.900 y 4.500 euros para el mercado alemán. Seguramente en otros países europeos los precios incrementen un poco.

La llegada del nuevo Clase E está prevista para el mes de marzo en el mercado europeo. Allí se informarán los precios AMG para el resto de los países de aquel continente.

Claro, no se confundan, estamos hablando de las camionetas que la firma coreana exhibirá durante los días que restan de enero y todo febrero junto a otros productos de la marca en los balnearios bonaerenses de Pinamar y Cariló y en el uruguayo de Punta del Este.

En los bonitos paisajes de Pinamar, cerca de la conocida esquina de Bunge y Libertador, Hyundai está promocionando varios de sus productos. La gran novedad para ambos balnearios nacionales es la Premiere del nuevo Veracruz 4x4, el SUV de lujo de la marca cuyo lanzamiento está previsto para marzo. Además, están presentes la Santa Fe 4x4, el SUV Tucson, el i30 y la nueva van H1.

La exhibición no termina ahí sino que la automotriz tiene un convenio con la agencia de modelos Multitalent, y los vehículos coreanos comparten lugar en el deck del Esturión de Montoya (La Barra, Punta del Este) junto a las modelos más lindas de la Argentina que cada tanto desfilan con cocktails incluidos en la costa charrúa.

El viernes 9 de enero se llevó a cabo el primer desfile en el que participaron entre otras bellezas Luli Fernández, Pia Salpka, Emilia Claudeville, Geraldine Neumann y Agustina Attias. La combinación autos-modelos es irresistible para cualquiera que pase caminando por ahí, aunque la disyuntiva es bastante grande ya que elegir entre Luli Fernández o el Hyundai Tucson es una decisión más que difícil.

Varias automotrices adoptan estas alternativas para el verano y la verdad que son iniciativas positivas ya que le dan mucho color a las costas de nuestro país. Además no hay nada más lindo que ver desfilar a las modelos más lindas cuando cae el sol y mientras se vuelve de la playa.

El monovolumen de Chevrolet versión 2009 que sumó algunos retoques estéticos y se comercializa hace varios meses en Brasil ya se puede adquirir en nuestro país. El renovado monovolumen comenzó a venderse en el mercado nacional al mismo precio que su anterior versión.

Lo curioso de todo esto es que Chevrolet todavía no confirmó oficialmente el lanzamiento de este restyling, pero lo cierto es que las concesionarias ya ofrecen estas nuevas unidades. El cambio de imagen es mínimo pero positivo y sirve para actualizar y darle algo de frescura al monovolumen.

El principal cambio se percibe en el frente con una nueva parrilla que está dividida por un listón del mismo color de la carrocería (el anterior era cromado y no la separaba del todo). Además, se suma el nuevo logo dorado y sin esfera que le queda mucho mejor y es más vistoso que el anterior. Por su parte, el perfil y la parte trasera fueron apenas modificados con la suma de llantas nuevas y ópticas diferentes, respectivamente.

En cuanto a la oferta de motores y versiones de la gama no hay novedades para nuestro mercado. Los propulsores siguen siendo los 1.8 tanto diesel como nafta y las versiones disponibles son las mismas GL, GL Plus y GLS. Los precios también se mantienen y eso no es un detalle menor si se tiene en cuenta la crisis económica actual.

Para el mercado brasilero la Meriva sumó un motor 1.4 Econoflex de 99 CV que hubiese sido una buena opción para abaratar aún más la económica familia de Chevrolet ya que todos sus competidores (Fiat Idea, Honda Fit, etc.) tienen precios más elevados.

El portal británico Autocar deslizó por la web un rumor que indica que el reciente Alfa MiTo está preparando su versión más radical denominada GTA la cual sería presentada en el próximo Salón de Ginebra que se llevará a cabo en marzo.

La variante más deportiva y potente del glamoroso modelo italiano sería lanzada luego del evento helvético al mercado europeo, donde tendrá como principal contendiente al Mini Cooper John Works. Según las especulaciones el MiTo sería unos dos mil euros más barato que el pequeño de BMW.

El lujoso y radical “made in Milán-Torino” montará un motor 1.8 sobrealimentado que generará 240 CV de potencia, 31 CV más que su contrincante. Además, contará con un diferencial electrónico Q2 y con materiales de mejor calidad que la versión tradicional, como aluminio y fibra de carbono, que reducirán su peso.

En cuanto a la imagen del GTA, se habla de un diseño muy agresivo que incluiría detalles bien deportivos como butacas especiales, paneles laterales más largos, grandes llantas de aleación y combinaciones de colores similares a las de modelos de competencias deportivas.

En Ginebra se realizaría la presentación del MiTo GTA que seguramente contará con formas robustas y musculosas. Ojalá que estos detalles no le quiten nada de su pintoresca y bonita silueta.

Los turistas que vacacionan en Cariló pueden disfrutar del lanzamiento exclusivo del nuevo SUV de Audi. Se trata del Q5, un todocamino que se ubica por precio y tamaño por debajo del Q7. La novedad made in Ingolstadt ya se comercializa en nuestro país.

Las primeras unidades del nuevo vehículo de la firma alemana llegarán a la Argentina dentro de tres meses pero ya se pueden reservar en las concesionarias oficiales. Este modelo hereda las mejores características de confort y comodidad de un sedán y la buena adaptación a varios tipos de terrenos de su hermano mayor.

El nuevo Q5 llega al mercado con cuatro motores diferentes, todos potentes y eficientes. Se trata de dos nafteros FSI de 2,0 y 3,2 litros que desarrollan 211 y 270 CV, respectivamente, y dos gasoleros TDI 2.0 y 3.0 que generan 170 y 240 CV de potencia. El 2.0 TDI es el único que funciona junto a un cambio manual de seis marchas ya que el resto de los propulsores están asociados a una nueva generación del S-Tronic que ahora es de siete marchas.

Audi equipa de serie a su nuevo SUV con climatizador automático de tres zonas y equipo de sonido con diez parlantes, entre lo más sofisticado. Opcionalmente se puede sumar Bluetooth, conexión USB, un sistema de sonido de Bang & Olufsen, Lane Assist, Side Assist, Cruise Control, llave de confort, etc.

El novedoso Q5 ya se puede ver en vivo en el exclusivo balneario de la Costa Atlántica. Su venta en nuestro país le permite a Audi incrementar su participación en el mercado nacional y, en particular, en el segmento de los utilitarios deportivos compactos.

Habrá que esperar unos meses para poder ver cara a cara a los híbridos japoneses y saber quién ganará la competencia en el mercado europeo. Lo cierto es que la rivalidad suma un nuevo round ya que el nuevo Honda Insight comenzó a venderse en aquel continente y luego de mitad de año será lanzado el Prius, su principal contendiente.

Con ideas de diseño similares pero con terminaciones y detalles muy diferentes, el Insight también cuenta con caídas vertiginosas en ambos extremos de la carrocería, aunque la pendiente delantera es aún más prominente que la trasera. Las trompas son totalmente distintas entre sí: el modelo de Honda tiene un frente bien cargado con una parrilla, entradas de aire y ópticas de mayor volumen. Por su parte, el lateral es parecido, sobre todo las ventanas angostas y largas.

El híbrido “H” monta un propulsor de 1,3 litros (el de la “T” es de 1,8 litros y genera junto al eléctrico 134 CV) que desarrolla 88 CV más 14 CV que suma el sistema IMA. Con este dúo “verde” logra los cero a cien en 12,6 segundos, alcanza una velocidad máxima de 186 km/h y consume un promedio de 4,4 litros cada 100 kilómetros.

Entre el equipamiento de serie y opcional el nuevo Insight ofrece muchas variantes, algunas de avanzada tecnología. Entre otros ítems podrá contar con un sistema multimedia para los pasajeros traseros, compuesto por dos pantallas LCD, paneles a gusto para el habitáculo, sistema manos libres Bluetooth, navegador con disco duro y faros delanteros de xenón y traseros con LEDS.

La mayor desventaja del híbrido de Honda con respecto al Prius sigue siendo la imposibilidad de utilizar solamente el motor eléctrico para su funcionamiento. Igualmente, el Insight se destaca por ser un modelo convencional que no quiere resaltar por su exclusividad y sí por su filosofía ecológica. La promotora auspiciando el nuevo round acaba de pasar, sólo falta que suene la campana.

Ambas constructoras confirmaron una alianza a partir de la cual la firma italiana tendrá a su cargo un 35 por ciento de las acciones de la marca estadounidense. La inversión de Fiat es un salvavidas para que Chrysler resista la crisis y a cambio compartirán plataformas, productos y tecnología.

La grave crisis que están atravesando las principales constructoras de Estados Unidos desencadenó esta alianza entre ambas marcas. De esta forma el Grupo Fiat podría acercarse fácilmente al mercado estadounidense. Por eso ya se empezó a rumorear que el pequeño 500 se comercializaría en un futuro en aquel país, una decisión impensada hasta entonces.

Por otra parte, además de recibir esta ayuda y seguir con vida en el mundo de las cuatros ruedas, Chrysler podría empezar a comercializar vehículos de bajas pretensiones que nunca acostumbró a vender, provistos por Fiat quien se especializa en este tipo de productos. Además, la alianza le daría mayor participación en Europa.

El presidente del Grupo Fiat, Sergio Marchionne, había anticipado hace poco una posible fusión con otras constructoras con varios objetivos directos como participar en nuevos mercados y aumentar la variedad y la calidad de sus modelos.

No es el primer manotazo que tira la firma estadounidense para hacerle frente a la crisis. Hace poco había firmado un acuerdo con Nissan para que los japoneses produzcan al Nissan Tiida bajo el nombre de Dodge Trazo, que se venderá en nuestro país. A cambio, Chrysler fabricará una pickup para vender en Estados Unidos. Una vez más los aprietos económicos que vive el mundo logra cosas impensadas hasta entonces.

A partir del día de la fecha, el nuevo Focus RS ya se puede comenzar a ver en las calles del Viejo Continente. Desde la fábrica alemana de Saarlouis debutó en el mercado la versión más radical del mediano de Ford que cuesta cerca de 33 mil euros.

Casi idéntico al prototipo verde lima que estuvo recorriendo varios portales de Internet el nuevo RS hace su estreno en Europa únicamente con carrocería de tres puertas. Monta un motor de 2,5 litros que genera 300 CV de potencia, similar al del Focus ST, pero trabajado y mejorado en varios puntos específicos como los árboles de levas, las cámaras de combustión y los colectores, para lograr mejores prestaciones.

Este propulsor trabaja junto a una transmisión manual de seis velocidades y juntos tardan algo menos de seis segundos en lograr los cero a cien. Además, entre otros detalles mecánicos cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado Quaife y una suspensión delantera que Ford denomina RevoKnuckle.

La carrocería es imponente y esto se debe a sus múltiples entradas de aire, una enorme parrilla lacada (barnizada), dos tomas de extracción en el capó que sirven para refrigerar el motor, pasos de ruedas más anchos y un gran alerón en el techo. Su interior incorpora asientos Recaro y palanca de cambios RS, terminaciones en un material similar a fibra de carbono, detalles en aluminio mate, volante de tres radios, pedales de aluminio y en el tablero hay tres nuevos indicadores

Como lo prometió Ford en su presentación oficial en diciembre, el nuevo RS ya comenzó a entregarse en el mercado europeo. Más deportivo y radical que nunca tendrá como principales rivales al Volkswagen Golf GTI, al Opel Astra GTC y a la variante coupé del Renault Mégane.

Los problemas económicos que están atacando a todos los países del mundo siguen desencadenando noticias negativas para el mundo motor. Esta vez nos toca de cerca y la novedad es que el Salón de Buenos Aires, previsto para junio de este año, fue postergado y posiblemente se lleve a cabo durante el 2010.

A mitad de año se iba a realizar en La Rural la quinta edición del evento porteño. Por la caída de las ventas y la presentación de modelos de poca importancia, ADEFA (Asociación de Fabricantes de Automotores de Argentina) decidió posponer para el año que viene el Salón.

Ni el Plan Cero lanzado por el gobierno que conduce Cristina Fernández pudo detener el Show de Autos más importante de Argentina. La última vez que se había llevado a cabo esta exhibición fue en el 2007 y por los visto habrá que esperar un año más para que los fanáticos vuelvan a tener a las novedades del mercado bien cerca.

El traspié no lo sufrió solamente la muestra de porteña ya que el efecto dominó está repercutiendo en otros salones como el vigente de Detroit, totalmente devaluado, o el de Tokyo, que todavía está en duda, los tres obstaculizados por la crisis económica mundial.

Aunque el slogan ya estaba elegido (“Vení a ver hoy los autos que vas a disfrutar mañana”) y la gráfica publicitaria diseñada, ocho de las diez terminales que pertenecen a ADEFA decidieron ponerle pausa al Salón de Buenos Aires 2008. Lo único que queda es esperar hasta el año que viene e implorar para que el evento porteño no se tome el recreo que duró cinco años entre 2000-2005.

La firma alemana está de paso en el evento estadounidense mostrando su nueva coupé deportiva Z4 y, además, aprovechó su estadía allí para presentar dos prototipos híbridos y casi confirmar la fecha de su debut durante el corriente año en el Viejo Continente.

Se trata de dos nuevas versiones “ecológicas” de dos exitosos vehículos de BMW: el exótico X6 y la XL Serie 7. Ambos conceptos cuentan con un planteo híbrido, pero de diferente funcionamiento, y seguramente sean casi idénticos a los modelos de serie.

En primer lugar, el Serie 7 Hybrid montará un motor naftero V8 de 4,4 litros (ya disponible en la gama) que sólo se detendrá en las frenadas. Junto a éste funcionará un propulsor eléctrico de 20 CV que estará situado en el baúl y entre los dos ahorrarán aproximadamente un 15 por ciento de combustible en comparación con la versión naftera.

Por su parte, la X6 “ecológica” contará con la misma variante naftera que la berlina pero su acompañante eléctrico será diferente al de ésta ya que podrá funcionar sólo o acompañado. La marca germana no reveló mucha información sobre su mecánica pero lo que sí aseguraron es que las reducciones de consumo llegarán hasta el 20 por ciento con respecto a la versión que ya ofrece la familia.

Cerca de finales del 2009 se estarían lanzando los dos nuevos híbridos de BMW en el mercado europeo. Seguramente, en vísperas de esa fecha serán presentadas ambas unidades de producción en alguno de los salones que se desarrollan en aquel continente.

La versión tricuerpo del nuevo Fiesta que se está comercializando desde el segundo semestre del 2008 en el Viejo Continente ya comenzó a fabricarse en China. La noticia toca de cerca al Mercosur ya que la firma tendría pensado producirlo también en México y Brasil, desde donde se abastecería al mercado argentino.

La empresa que se encarga de ensamblar al nuevo Fiesta es Chag´an Ford Mazda Automobile Company, oriunda de la localidad china de Nanjing. En la misma planta se producen tanto el sedán como el hatchback y las dos versiones se lanzarán en el mercado asiático a finales de marzo.

La noticia juguetea con Sudamérica ya que si todo sale como se rumorea en el ambiente, además de fabricarse primero en Tailandia y México, luego el mediano de Ford se produciría en Brasil. Igualmente, es casi un hecho que desde el mercado azteca (en caso de que no llegara al verdeamarelo) o desde el brasileño el Fiesta arribará a la Argentina.

Actualmente en nuestro país se comercializa la cuarta generación mientras que en el Viejo Continente se está vendiendo la quinta. En el mercado local hay disponibles dos opciones de motores: un naftero 1.6 y un 1.4 TdCi. Dentro del segmento B el Fiesta es uno de los modelos más vendidos y referente entre los medianos.

En el mercado asiático sólo se ofrecerán versiones nafteras y lo mismo ocurrirá con los mercados de México y Brasil. Sin embargo, tal como ocurre actualmente el nuevo Fiesta podría incorporar motores diesel para la Argentina A finales del año que viene o a más tardar principios del 2011, debería estar tras las vidrieras de las concesionarias argentinas.

El PT Cruiser que comenzó a venderse en el 2000 tuvo muchos seguidores y otros tantos opositores. A días nomás de comenzado el 2009 y luego del fin de la producción de su variante Cabrio, la versión cinco de puertas también se retirará del mercado este mismo año.

La producción del PT Cruiser se lleva a cabo en México y de allí se distribuye para todo el mundo. Las novedades vienen del país azteca donde la fabricación del modelo estadounidense llegará pronto a su fin. Los motivos son la crisis mundial y la poca demanda, por lo tanto el que quiera comprarse uno durante este año deberá apurarse.

El vehículo retro de Chrysler no tuvo el éxito que cosechó el Mini o el New Beetle, los modelos más parecido por su estilo. El vicepresidente de la firma, Tom LaSorda, confirmó el cese de producción del PT Cruiser y con esta baja ya van siete en total, desde que el grupo Cerberus adquirió las acciones de la firma estadounidense.

El año pasado ya se había dejado de fabricar en la planta de Toluca la versión cabrio así que esta noticia caía de madura. Según afirmó LaSorda la automotriz podría venderle a una compañía china las matrices y la licencia de producción de toda la familia del Cruiser.

Sin pena ni gloria se retirará del mercado. Lo que sí no le vendría muy bien a su imagen es que una automotriz china continúe con su comercialización y producción, sería demasiado.

Nada mejor que la temporada primavera-verano europea para presentar modelos descapotables. Por eso la firma italiana habría decidido revelar oficialmente el nuevo 500 Cabrio en el Salón de Ginebra que se celebrará en marzo.

Entre idas y vueltas, al Cinquecento sin techo lo están “cazando” demasiado. Esto genera especulaciones y de ellas se desprende que el citadino está pronto a estrenarse a nivel mundial. Luego del evento suizo se prevé que antes del comienzo del verano europeo comience a comercializarse en aquel mercado.

No hay muchas novedades en cuanto a mecánicas y equipamiento. Seguramente haya algunas incorporaciones pero lo más importante pasa por su planteo cabrio. El techo será de lona y se guardará en el baúl al cual le sacará algo de espacio. Podrá replegarse sólo su parte central ya que conservará el arco de las puertas. Este formato recuerda al popular francés Citroën 2CV.

Al mercado argentino seguramente llegue a finales del corriente o a principios de 2010. En el Viejo Continente sólo serán ofrecidos los motores nafteros que estrenarán como noticia más importante el sistema Start & Stop. El diesel 1.3 Multijet no estará disponible.

El éxito del 500 tradicional le va a dar mucho handicap a la versión cabrio que seguramente, en cuanto a taquilla, siga sus pasos. También se rumorea que más adelante podría lanzarse una variante descapotable del radical Abarth. Habrá que esperar para las fotos e info oficial pero lo cierto es que el Cinquecento Cabrio ya está en camino.

Esta vez fue otra de las anfitrionas de Detroit quien enseñó sus novedades. Se trata de la oriunda de Michigan Chrysler que mostró en el Salón su nuevo concepto híbrido, una berlina de cuatro plazas que puede funcionar con cualquiera de sus dos motores.

Uno de los encargados de darle movimiento a sus ruedas es un propulsor eléctrico de baterías de ion litio que desarrolla 75 CV y tiene una autonomía básica de 65 kilómetros. El otro es un naftero que genera una potencia de 197 CV y con el que se pueden recorrer 640 kilómetros sin detenerse. Con los 272 CV este prototipo logra los cero a cien en algo menos de 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 193 km/h.

El Chrysler 200 C EV Concept tiene 4,87 metros de largo, 1,87 de ancho y 1,45 de alto. La plataforma que se utilizó para su producción es totalmente nueva. Cuenta con suspensión independiente y tiene neumáticos de tamaño medio con llantas de 20 pulgadas.

En cuanto a su diseño lo primero que hay que decir es que le sobra elegancia. Es un modelo con mucha personalidad, clase y terminaciones muy prolijas que no desentonan en ningún punto. Quizá le sobre un poco de seriedad pero detalles como los marcos cromados de las ventanillas, la aleta del techo tipo BMW y el interesante dibujo de las llantas le dan toques más atrevidos.

El interior es muy futurista con dos pantallas táctiles a disposición del conductor y su acompañante, para controlar el vehículo y navegar por Internet, respectivamente. Los asientos son deportivos y de cuero y el habitáculo está fabricado con materiales orgánicos. Con equipamiento de lujo y avanzada tecnología, el Chrysler 200 C EV Concept podría ser el motivador de la próxima berlina de la marca.

La alemana BMW decidió agregar nuevos motores a la gama del Mini One y Clubman para el mercado europeo. Los propulsores serán dos 1.4i de 75 y 95 CV y ambos se transformarán en las variantes base de ambas líneas.

Actualmente, la familia más pequeña del compacto está conformada por cuatro opciones nafteras: un 1.4 de 95 CV (ex base) y tres 1.6 de 120, 175 y 211 CV. Además, hay un integrante diesel 1.6 de 110 CV. El nuevo 1.4 de 75 CV será la opción más accesible del One. Este nuevo motor tarda 13,2 segundos para los cero a cien y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h.

La gama del Clubman está integrada por los mismos cuatro motores de 1,6 litros que ofrece el One y hasta ahora el más económico era el de 120 CV. El nuevo 1.4 de 95 CV se transformará en el nuevo base de la familia. Sus cifras son 11,5 segundos para los cero a cien y llega a 180 km/h como máximo.

Los precios de estas novedades de la marca germana están confirmados sólo para su país de origen. El nuevo One 1.4 de 75 CV asociado con una caja manual de cinco marchas costará 15.200 euros y el nuevo Clubman 1.4 de 95 CV saldrá 18.200 euros.

En la actualidad, el Mini en nuestro país se comercializa con motores 1.6 de 120 y 175 CV. Estos nuevos propulsores para el Viejo Continente serán presentados en el próximo Salón de Ginebra que se realizará en el mes de marzo. Luego del evento suizo estas nuevas opciones del compacto serán lanzadas al mercado europeo.

La marca local y una de las anfitrionas del Salón presentó oficialmente al nuevo Camaro de producción. Luego de la repercusión que tuvo el Concept, del cual heredó casi todo, Chevrolet mostró en vivo al nuevo deportivo 2010 que en breve estará a la venta en el mercado estadounidense.

Con un diseño muy parecido al del prototipo, el nuevo Camaro tiene una figura muy agresiva a partir de su musculosa carrocería. Tiene una trompa moderna bastante ancha con una parrilla cuadriculada que tiene casi incrustadas las ópticas, pequeñas y rectangulares. El capó, hinchado en el medio, lo hace más “fortachón”. La parte trasera es más clásica: tiene un corte muy recto e incorpora dos pares de ópticas y doble salida de escape.

A la carrocería coupé se va a sumar más adelante una versión descapotable. Ambas ofrecerán interesantes motores que aún no fueron confirmados por la constructora: se especula con un naftero 3.6 V6 de 296 CV y con un V8 6.2 de 416 CV. Las transmisiones serían una manual de seis velocidades y una automática según las versiones.

El musculoso deportivo de Chevrolet ofrecerá tres variantes: LS, LT y la radical SS. En cuanto a su equipamiento, traerá suspensión independiente trasera con sistema multi-link, cuatro discos de freno (Brembo según versiones), control de tracción y llantas de aleación de 18 ó 19 pulgadas.

Como conclusión, el Camaro 2010 es un modelo con cuerpo moderno y alma retro. Así lo determina la combinación de su carrocería y su tecnología cercanas al segundo milenio con su interior ochentoso. En unos meses saldrá a la venta en el mercado estadounidense donde tiene la mayor cantidad de seguidores y, además, donde logran récords de taquilla este tipo de modelos.

Vamos directo al grano: nada de aventura ni pretensiones offroad. El inédito 3008 fue revelado oficialmente y es un modelo con toques deportivos tan lindo, elegante y con clase que es innecesario embarrarlo en terrenos pantanosos. Basado en el 308 pero con más altura, este crossover es el nuevo galán de la marca francesa.

Su figura despierta hasta el sexto sentido de cualquiera que lo perciba. La trompa es impactante: voluminosa y agresiva, con una original parrilla cuadriculada. La parte trasera es más sobria con ópticas atractivas que invaden el lateral. Las medidas crecen con respecto al hatchback más grande de Peugeot del cual toma la plataforma y no la de la variante Station Wagon. Alcanza en total 4,37 metros de largo (9 más) y la altura crece hasta 1,64 metros.

La familia de motores esta integrada por unidades, dos nafteros y tres diesel. Las primeras dos opciones son un 1.6 VTI de 120 CV y un 1.6 THP de 150 CV. Los gasoleros parten de un 1.6 HDI de 109 CV, seguido por dos 2.0 HDI que desarrollan 150 y 163 CV. No hay cifras oficiales de estos propulsores pero los mecánicos franceses trabajaron en ellos para lograr máximo rendimiento y mínimo consumo.

El interior fue exclusivamente diseñado para este modelo y es totalmente nuevo. La calidad de materiales y equipamiento supera ampliamente al 308. Entre otras cosas incluye freno de mano eléctrico, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, techo panorámico fijo, bloqueo electrónico diferencial con cinco modos diferentes, sistema antibalanceo y proyector en parabrisas con indicador de velocidad.

El Salón de Ginebra que se llevará a cabo en marzo próximo sería el lugar elegido por los jefes de Peugeot para presentar al debutante 3008 y recién en 2010 comenzaría a venderse en el mercado europeo. El crossover francés va a impactar fuerte, tanto o más, como los pequeños hatch de la familia.

La marca americana se suma a la contienda de los chicos tricuerpo con un exponente que se destaca por una buena relación precio-producto gracias a su origen mexicano. Probamos la versión LT manual, a 54.500 pesos.

La globalización es la principal responsable de la concepción del Aveo. Sus trazos son responsabilidad de los diseñadores de Daewoo, marca coreana adquirida en 2002, y su producción se centra en México, lo que implica un alivio tributario para los clientes argentinos.

Si bien la paleta de productos GM es amplia y nutrida, el Aveo no llega para reemplazar a ningún modelo, sino más bien posicionarse entre el Corsa II y el Astra y pelear por la torta de mercado en el ardiente segmento B de los tricuerpo. Y tiene con qué.

Su primer argumento de lucha es el valor: 54.500. Un precio sumamente atractivo si se tiene en cuenta la competencia, que no suele entregar mucho más equipamiento de serie. A eso se le puede sumar la calidad de terminación que, como sucede generalmente con los productos aztecas, se encuentran por encima de la media Mercosur.

Por el momento la familia Aveo está impulsada por un 1.6 naftero de 103 CV acoplado a una caja manual de cinco marchas o bien una automática de 4. La potencia es la adecuada para un auto del segmento, y en el caso de la manual con recuperaciones y consumos adecuados.

ABS, doble airbag, aire, apertura interna de baúl y tanque, butaca y volante regulable en altura, faros antiniebla delanteros, isofix y radio con CD y entrada auxiliar son los elementos que engrosan la versión full que evaluamos.

En resumen, Chevrolet renueva su oferta en un segmento muy competitivo que recientemente incorporó un nuevo participante (Renault Symbol), además de los caudillos Chevrolet Corsa, Fiat Siena, Ford Fiesta Max y Renault Logan. Además de su bajo valor, la habitabilidad es uno de sus puntos fuertes, aunque la reducida capacidad del baúl (400 dm3) y su estética abúlica le juegan en contra.

Uno de los híbridos más exitosos y viejitos que existen en el mundo motor es el Prius de Toyota. La tercera generación fue presentada en el actual Salón de Detroit y no de casualidad, ya que en aquel mercado es donde cosechó la mayor cantidad de ventas. El Honda Civic Hybrid y el futuro Insight serán sus principales rivales.

Siempre leal a su planteo ecológico y fiel a su diseño redondeado y de corte abrupto en la cola, el Prius renueva principalmente su delantera para esta tercera era. Las ópticas son nuevas y la parrilla también, adoptando un formato más agresivo y deportivo. Además, crece de largo y ancho, 4,46 metros por 1,77 (5 centímetros más), mientras que el alto se mantiene en 1,49 metros.

La parte mecánica incluye interesantes novedades como la suma de potencia y mejora de motores. El naftero 1.5 actual será reemplazado por un 1.8 de 98 CV y junto al motor híbrido desarrollarán 134 CV, contra los 111 CV de la segunda generación. Esta unión garantiza 9,8 segundos para el cero a cien, según la firma japonesa. Junto a estos propulsores trabajará una transmisión de tipo variable continua.

Para esta nueva etapa, el híbrido fue trabajado especialmente para, además de mejorar sus prestaciones, optimizar su rendimiento y de esta manera contaminar y consumir menos. Entre otros cambios que incluye el sistema Hybrid Synergy Drive hay que mencionar el renovado sistema de frenada regenerativa, el inversor de la batería, el nuevo sistema de refrigeración, más pequeño y ligero, y, una importante reducción de peso.

Otro avance del Prius es la utilización de plásticos ecológicos para su interior, además del aluminio presente en el capó, baúl y suspensión delantera. También hay modificaciones en su equipamiento de serie que trae seis airbags, ABS electrónico, control de tracción y ESP, entre lo más destacado. Cambios profundos para la tercera generación del híbrido de Toyota en busca de bancar el acecho de sus nuevos y futuros rivales.

La firma alemana aumentó en nuestro país su participación en el segmento de los deportivos utilitarios con la llegada de la nueva Clase GLK, un todoterreno de líneas rectangulares “con pinta de jeep”. El nuevo SUV de Mercedes es una excelente opción que combina altos niveles de seguridad, confort y prestaciones.

El rendimiento y eficiencia del nuevo GLK es un desafío exigente para cualquier competidor. La mecánica la conforma un motor naftero V& de 3,0 litros que genera 231 CV. Asociado con este trabaja una caja secuencial de siete velocidades 7G-Tronic. Además, cuenta con tracción integral permanente 4Matic ayudado por el 4ETS, un sistema electrónico que aumenta el impulso de las ruedas y la adherencia a las diferentes superficies.

La seguridad es otro punto sobresaliente del todoterreno oriundo de Bremen. Cuenta con airbags para las rodillas, frontales, laterales y de cortina, ABS, Adaptative Brake, Agility Control (sistema de amortiguación selectivo), Ayuda al arranque en pendiente y ESP.

En cuanto al equipamiento de confort incorpora conexión Bluetooth, luz de freno adaptativa, Neck Pro (apoyacabezas seguros para choques), cinturones de seguridad con pretensores, sensor de lluvia, techo corredizo, volante multifunción, climatizador automático bizona, antinieblas, equipo de sonido con CD, sujeciones Isofix y cierre centralizado con comando a distancia.

Mecedes-Benz ofrece dos versiones diferentes de la Clase GLK: Sport que incluye faldón trasero y lateral, llantas de 19’, paquete cromado, etc., y Nature que incorpora barras de techo, faldón delantero y trasero, llantas de 17’, paquete cromado, etc. Ambas cuestan el mismo precio, 72.900 dólares, y ya están disponibles en las concesionarias desde enero.

El restyling que adquirió el sedán japonés el año pasado para el mercado estadounidense acaba arribar al Mercosur. En Brasil ya se vende el Civic ‘09 y en breve lo hará en nuestro país. Lo más destacado: algunos retoques en su frente y suma equipamiento.

El paso por boxes le dio al Civic 2009 un leve cambio de aire en su parte delantera. Se renuevan la parrilla y los paragolpes que le dan un aspecto más musculoso y deportivo en comparación con la versión que se comercializa actualmente. En el lateral y de atrás todo sigue igual, sin ninguna modificación.

En cuanto a los ítems de equipamiento sí hay más novedades. De serie las tres versiones incorporan control crucero. Por su parte la LXS ofrece una nueva combinación de tapizados y la EXS suma ESP y conexión USB. Por otro lado, la variante más deportiva, la Si, suma nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas.

La familia de motores se mantiene intacta, se seguirán comercializando los conocidos 1.8 de 140 CV y 2.0 de 200 CV. La filial brasilera de Honda es la encargada de distribuir este modelo en Sudamérica así que se espera al Civic pronto por Argentina.

El precio de la versión base del sedán japonés para el mercado vecino es de 64.365 reales (96.500 pesos) y el tope cuesta 96.965 reales (145.400 pesos). Habrá que esperar un par de meses para su desembarco en el puerto de Buenos Aires y saber con exactitud cuanto va a costar en nuestro país.

La catalana Seat le presentó al gobierno español un modelo híbrido basado en el deportivo León que será la antesala de una futura “generación eléctrica”. El objetivo del Twin Drive Ecomotive es claro: reducir la contaminación, un tema que preocupa, y mucho, a todas las naciones europeas.

El gobierno español decidió colaborar económicamente con las constructoras que se dediquen a la producción de vehículos ecológicos y está dispuesto a invertir 800 millones de euros para incrementar este tipo de planteos en vistas a un futuro inmediato. En 2014 se pondría a la venta el nuevo hibrido de Seat y para esa fecha los funcionarios ibéricos pretenden ver las calles de la península con un gran porcentaje de autos “verdes”.

El Twin Drive Ecomotive es un prototipo que incorpora un motor eléctrico y uno tradicional. Sus cifras son básicas y rondarían los 100 km/h y los 50 kilómetros de autonomía. Las baterías se recargarán con energía “casera”. Igualmente, el tiempo está a favor de Seat y sus mecánicos tendrán tiempo de trabajar para mejorar las prestaciones y rendimiento de su futuro híbrido.

El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián consideró un “día histórico” para el sector automotor de su país por la presentación del prototipo híbrido. El mandatario afirmó sobre estos modelos que: “No son la solución a la crisis actual, aunque sí el futuro hacia el que se tiene que dirigir la industria española del motor”.

Pero las palabras mas importantes las dijo Francisco García Sanz, Presidente del Consejo de Administración de Seat: “La tecnología no constituye una garantía de éxito si en el proyecto no se ven implicados, además, el sector eléctrico y las administraciones, puesto que su participación es esencial para asegurar la movilidad y autonomía de los usuarios”. Todos para uno, para cuidar la ecología.

La japonesa Subaru eligió el Salón de Detroit para presentar el prototipo que le dará vida a una nueva generación de la berlina. Este concepto impacta por su carrocería plateada y su avanzado nivel de equipamiento.

Este año el Legacy cumple su aniversario numero veinte y para festejar la constructora eligió mostrar el concept en el que se basará la nueva generación que se lanzará en el mercado norteamericano el año que viene. Como es habitual en los modelos de la marca incorpora un motor boxer de 3,6 litros y tracción total simétrica.

El prototipo recién estrenado en el evento estadounidense es totalmente nuevo y diferente a la actual berlina japonesa. Su delantera cuenta con unas voluminosas entradas de aire, pasarruedas más grandes, paragolpes más musculosos, una parrilla con un diseño muy original y ópticas delanteras con una figura muy moderna que incluyen tecnología LED.

El interior, con capacidad para cuatro pasajeros, se destaca por su gran espacio y por consiguiente, mucha comodidad para todos los que estén a bordo. Seguramente la pintura plateada súper brillante no sea opción en el modelo de serie aunque tan bien le quede. En cuanto a equipamiento se destaca por las cámaras asistentes para estacionar y una pantalla táctil en la consola central.

En definitiva, el Legacy Concept es uno de los modelos más lindos y atractivos del Salón estadounidense. Además es uno de los que tiene más chances de ser un vehículo de serie y heredar casi todo lo que propone este prototipo, algo poco común. En 2010 comenzará a venderse en Estados Unidos la nueva berlina oriental y quizá, un tiempo después, la podemos ver llegar reluciente a nuestro país.

La firma alemana presentó en el Salón de Detroit un anticipo de su primer coupé de cuatro puertas. El Audi Sportback Concept será la base del futuro A7 tan esperado en el mercado, donde tendrá un difícil mano a mano con el Mercedes-Benz CLS.

El diseño del nuevo prototipo de Audi se destaca principalmente por ser el progenitor del A7 pero también porque anticipa las líneas y las bases de la nueva imagen que tendrán los futuros modelos de Audi a partir de finales del 2010. La futura coupé de cuatro puertas que se venderá a partir de mediados del año que viene será el punto de partida de la nueva era de Ingolstadt.

El Sportback Concept cuenta entre su estética con varios detalles que sobresalen. Desde el frente se destaca su nueva parrilla Single Frame junto a unas voluminosas entradas de aire y en la parte trasera resaltan dos pares de caños de escape ubicados en el paragolpes, y también las ópticas con tecnología LED.

Las medidas del prototipo de Audi lo ubican, lógicamente, entre el A6 y el A8. El largo tiene un total de 4,95 metros, de ancho mide 1,93 metros y de largo 1,40. El baúl tiene una capacidad de 500 dm3. El elegido para darle vida es un 3.0 V6 TDi Clean Diesel que desarrolla una potencia total de 225 CV. Este propulsor está preparado para enfrentar al Euro VI que comenzará a regir desde 2014.

El interior es típicamente Audi: espacio, confort y glamour. Los cuatro asientos son de cuero y se combinan muy bien con la madera de nogal que rodea todo el habitáculo. Además, contará con toda la avanzada tecnología del sistema MMI. El futuro A7 pide pista y a mediados de 2010 estará listo para la venta.

El pequeño citadino de GM que acaba de llegar a nuestro país ya tiene su reemplazante para el 2010. Se trata de la preproducción del Beat, un modelo global que se presentó en el Salón de Detroit y que seduce con su figura muy musculosa, líneas muy bien definidas y un estilo algo futurista heredado del venidero Cruze.

El diseño es lo primero que llama la atención del nuevo Beat. La trompa es un caso particular: es bastante voluminosa, alta y ancha, que lo hace diferente de cualquier otro modelo con los que pueda llegar a competir. La parrilla y entradas de aire tipo panal y las ópticas estilizadas terminan de definir una sorprendente delantera. Además, tiene una fachada semi aventurera con líneas laterales y frontales muy filosas

El modelo de serie del reemplazante del Spark (y del Matiz para Europa) será presentado en el Salón de Ginebra que se llevará a cabo en marzo próximo. El debut del Beat en el mercado sudamericano se dará después del primer trimestre del 2010, según lo confirmó en Detroit el máximo jefe de General Motors, Troy Clarke.

Pocas palabras soltó sobre el futuro compacto el directivo de GM, pero se sabe con respecto a su motorización que incorporará propulsores de baja cilindrada (1.6 como máximo) especialmente fabricados para emitir y consumir cantidades limitadas de CO2 y combustible, respectivamente.

Con el Beatb confirmado para el Mercosur, el Spark tendrá poca vida en la región ya que fue recientemente lanzado en reemplazo del Daewoo Matiz y en solo un año y algunos meses será sustituido. En marzo se sabrá todo del futuro compacto de GM que, por ahora, pinta muy bien.

El Salón de Detroit se destaca por varios prototipos entre sus stands y esta vez es el turno de la marca germana. La marca europea mostró en el evento norteamericano un concepto descapotable denominado Bluesport que tiene como principales intenciones unir armoniosamente, como lo indica su nombre, deportividad y eficiencia.

Para lograr este mix, el prototipo de VW monta un motor trasero 2.0 TDI de 180 CV y, además, habrá una opción naftera TSI sobrealimentada. Junto con estos trabajará una caja de cambios DSG de doble embrague y seis relaciones. El propulsor gasolero se diferencia de los actuales ya que fue trabajado para lograr una importante reducción de emisiones a partir del sistema de de descontaminación que incorpora.

Este dispositivo funciona a través de la incorporación de un catalizador que retiene el óxido de nitrógeno y lo reduce, o sea separa el oxígeno del nitrógeno, para disminuir la contaminación. Estas tecnologías se usan en países como Estados Unidos, una de las naciones más estrictas en cuanto a niveles permitidos de polución.

Las medidas de este interesante descapotable lo sitúan longitudinalmente por encima de un Polo, de ancho tiene 1,75 metro y de alto 1,26. El baúl tiene una capacidad de 112 dm3. Entre otros detalles llamativos tiene un techo de color naranja, llantas de 19 pulgadas, luces de xenón y una pantalla táctil en el interior.

El Concept Bluesport puede transformarse, en un futuro no muy lejano, en el nuevo cabrio de la firma alemana. Con un diseño atractivo sin grandes innovaciones lo principal para por ser el primer VW cabrio que tiene motor trasero y tracción en las cuatro ruedas. A esperar se ha dicho, por ahora no pasa de prototipo.

Después de despachar por la web varios anticipos que realmente no brillaban por su austeridad, Kia mostró la primera imagen oficial del Soulster, un prototipo que deriva del jóven monovolumen Soul

El novedoso concept de la firma japonesa es una pick-up con un formato un tanto exótico que va a ser presentada en el inminente Salón de Detroit. Como lo sugiere su nombre va a tomar las bases del Kia Soul que está por salir a la venta en el Viejo Continente.

Lo que más se conoce de este nuevo prototipo se desprende de su primera imagen oficial. Prácticamente es un Soul cortado desde el tercer parante. Tiene algunas terminaciones diferentes al SUV pero el resto se mantiene inalterado. Un detalle que llama la atención en esta imagen son sus neumáticos patones que le dan una actitud más agresiva.

En cuanto a su mecánica no hay ninguna información oficial pero seguramente incorpore los mismos propulsores que ofrecerá el Soul: un 1.6 CRDi y un naftero 1.4. En cuanto equipamiento y otros detalles habrá que esperar hasta su presentación.

Si el Soul despertó curiosidad por su atrevida y original figura, el Soulster seguirá sus pasos pero es muy probable que asombre todavía más los fanáticos. El Salón de Detroit empieza el domingo que viene y será el punto de partida de esta divertida pickup.