La firma italiana de las “cuatro tiras” confirmó que creará una nueva marca que se encargará de comercializar modelos low cost en el mercado europeo. Será una trilogía de vehículos accesibles, básicos y económicos que saldrían a la venta en 2010.

Hasta el momento no se manejaron nombres de la nueva marca ni de los futuros modelos, pero lo que sí se sabe es que estos tomarán las bases de los conocidos y populares Fiat Uno (sobretodo) y Palio que se comercializan hace muchos años en Sudamérica.

Los tres modelos low cost del Grupo Fiat para el Viejo Continente sólo tomarán las bases de los compactos sudamericanos ya que su diseño e imagen estarán adaptados a los gustos de la sociedad europea. En 2010 aparecerían los dos primeros y recién al año siguiente arribaría al mercado el tercer modelo.

Este último será el encargado de completar la trilogía y estaría basado en el Fiat Seicento pero adaptado a la primera década del segundo milenio, con motores 0.9i Turbo incluidos. Este pequeño citadino se vende desde 1997en Europa, mercado al que arribó para reemplazar al exitoso Cinquecento, recientemente reestrenado en varios lugares del mundo.

El éxito del renovado y resucitado Fiat 500 seguramente inspiró a la multinacional a creer en modelos de bajo costo y con un diseño, como lo muestra la imagen del Seicento, un poco retro, algo vintage pero con detalles modernosos. El tridente económico de la marca italiana está en camino.

Santa ya pasó por casi todos los hogares del mundo y en algunos lugares dejó de regalo rumores que podrían estar cerca de la realidad. Los comentarios tienen que ver con la firma del Wolfsburgo e indican que antes del arribo al mercado de la pionera Robust ya estaría en lo planes el primer SUV que derivaría de la 4x4.

El probable utilitario de Volkswagen tendría la misma plataforma de la pickup pero sería unos centímetros más alto. La llegada del SUV, además de agrandar la debutante familia Robust, se ubicaría por tamaño y prestaciones entre la Tiguan y la Touareg.

La primicia que le dejó Papa Noél al sitio portugués Autohoje puede retumbar bastante fuerte en el mercado sudamericano ya que la futura pickup germana será fabricada en la planta de Pacheco que VW tiene en nuestro país. A fines del año que viene comenzaría su producción y entrado el 2010 empezaría a comercializarse en Argentina.

El posible SUV de la firma alemana podría enfrentarse con modelos similares también derivados de otras 4x4 como la Toyota SW4 (Hilux) y la Mitsubishi Montero Sport (L200) y otros modelos como la Nissan Pathfinder.

La crisis económica que está atacando a todo el mundo podría complicar las chances de la creación del nuevo todoterreno derivado de la inédita Robust. Seguramente luego de los fuegos artificiales de fin de año y ya en 2009 se pueda confirmar o no este rumor.

Uno de los balnearios más exclusivos de nuestro país contará con la presencia, a partir del 2 de enero hasta el 15 de febrero, de Nissan, quien ofrecerá actividades promocionales y le dará la oportunidad a los turistas de tomar contacto con sus novedades: los nuevos X-Trail y Teana.

El stand de exposición estará ubicado sobre la calle De Las Artes y Av. Bunge y se podrán encontrar las últimas novedades de la marca sobre sus productos. Estarán expuestos: el Teana, el X-Trail, la tercera generación del mítico Pathfinder y el Tiida en sus versiones hacthback y sedán.

Las pruebas de manejo serán la principal estrategia de acción de Nissan para ejemplificar las excelentes cualidades de la mayor gama de SUV del mercado local. Desde su stand de test drive, un equipo de pilotos profesionales ofrecerá a los turistas, todas las jornadas durante el mes de enero, la posibilidad de tomar contacto dinámico con todos los productos.

Esta actividad se realizará a través de pruebas de manejo por circuitos urbanos y en las
dunas pinamarenses, comprobando así todas las virtudes de los más de cincuenta años de trayectoria que tiene Nissan en fabricar vehículos 4x4.

De esta manera la marca japonesa desplegará todo su potencial y dará la oportunidad de conocer la performance, calidad y confiabilidad de su gama de productos.

La variante más deportiva y potente del lujoso Maserati Quattroporte Sport comenzará a venderse con su renovada imagen luego de su inminente presentación en el Salón de Detroit. Se trata del GT S que continúa el restyling de la versión tradicional. Montará un motor de 440 CV y resaltará por su imagen más agresiva.

Para su reaparición en el mercado este modelo recibió varios retoques en su mecánica que le dan más deportividad y virtudes racing. Las suspensiones serán más rígidas y el sistema de escape fue trabajado para obtener un sonido acorde al motor. Además se modificó el software de cambio de marchas.

Lo más interesante del Quattroporte GT S es su poderoso motor de 4,7 litros que desarrolla una potencia de 440 CV. Este reemplazará al anterior 4.2 de 400 CV y le otorgará a su piloto más agresividad y mejores cifras. El nuevo propulsor trabajará junto a un cambio automático de seis velocidades

La estética de este superdeportivo se destaca por sobre el resto de la gama por los mismos detalles característicos que lo diferencian de la variante actual. En la trompa cuenta con una nueva parrilla negra que encuadra el logo del Tridente con motivos rojos. Las ópticas resaltan por novedosos detalles en titanio que se suman a otros de color negro en varios sectores del auto como las puertas y los caños de escape.

Este tremendo modelo será el máximo representante de la familia Quattroporte en cuanto a deportividad y ruido de competición. En unos días será presentado en el Salón de Detroit y dentro del primer trimestre del 2009 comenzará a venderse y jubilará a la anterior versión.

La Barbie (real) del nuevo milenio sigue haciendo de las suyas para llamar la atención de todos los paparazzis y de los fanáticos de los chimentos. Esta vez la novedad tiene que ver con el Bentley Continental GT totalmente rosa que se compró para imitar a su ídola, la muñeca más famosa de todos los tiempos.

Tanto el interior como el exterior está pintado casi por completo del color de la pantera más taquillera entre los dibujos animados. El encargo fue de la propia Paris Hilton a la preparadora West Coast Customs, quien se dedicó a personalizar este auto de color rosa: carrocería y habitáculo, todo.

Sin dudas, el auto a la vista genera un desprecio y una pena por lo tan feo que es. Pero con la excéntrica y divina París al lado todo puede ser diferente. La belleza de esta señorita puede que todo sea posible, le puede robar un sí a cualquiera y más todavía si posa al lado del Bentley como en alguna de esas producciones de fotos que provoca la ovación del público masculino.

No es la primera vez en el mundo automotor que se ve un vehículo de este color, aunque este es de los más feos, lejos. Volkswagen ofreció en su momento un New Beetle Barbie. Además, hubo varios diseñadores que probaron con imitaciones del auto de la Pantera Rosa, otro desquiciado con un Cadillac del ’59 del mismo color y hasta alguna vez se vio un Bugatti Veyron por ahí.

La multimillonaria y provocadora Paris Hilton no tiene nada que perder por eso puede hacer cualquier cosa con los autos o con todo lo que la rodea. Hay que ver cuanto le dura este capricho rosado, aunque seguramente dentro de poco termine tirado en el garage y sea sustituido por otro.

La firma francesa presentó para nuestro país el nuevo e inédito Symbol, exclusivo para mercados emergentes como el Mercosur. El nuevo sedán de Renault se produce en la planta cordobesa de Santa Isabel y es el sucesor natural del Clio tricuerpo (que no se produce más) de quien adopta plataforma y suspensiones.

El diseño del Symbol está compuesto por un conjunto de líneas y detalles tradicionales. Es un modelo que no “inventa” ninguna cosa rara ni pretende destacarse por un look vanguardista. Todo lo contrario: es elegante, tiene seriedad, formato clásico y detalles sobrios, como las ópticas y la trompa. La parte de atrás es algo más jugada pero no queda en off side, sino que acompaña muy bien al resto.

La familia de motores que ofrecerá el flamante tricuerpo serán tres: dos nafteras de 1,6 litros, una de 8 válvulas que genera 90 CV y otra de 16 válvulas que desarrolla 106 CV; y una dCi common rail 1.5 de 65 CV. En cuanto a su tamaño, tendrá unas medidas normales que incluyen 4,26 metros de largo, 1,92 de ancho y 2,47 de distancia entre ejes, y el baúl podrá cargar hasta 506 litros.

Sus principales rivales justamente acaban de ser presentados en el mercado local. El Volkswagen Voyage en un extremo y el Peugeot 207 Compact sedán el otro, serán los máximos rivales que tendrá el nuevo Symbol. La firma francesa asegura que su nuevo sedán garantizará a sus clientes el confort, la seguridad y la calidad que acostumbran a entregar los modelos galos.

El nivel de equipamiento tendrá tres versiones: Pack (nafta y diesel), Confort y Luxe. La variante más accesible cuesta 48.060 (nafta) y 56.240 pesos (diesel) y contará entre otros ítems con aire acondicionado, radio con CD y mp3, airbag de conductor, cinturones inerciales y paragolpes color carrocería. La tope de gama sale 57.850 (solo nafta) y trae volante de cuero, levanta vidrios eléctricos, doble airbag, climatizador automático, ABS y sensor de temperatura exterior entre lo más destacado.

La segunda generación del Honda Fit ya está a la venta en Argentina. Luego de las muy buenas impresiones que dejó su antecesor, el nuevo monovolumen llega con una imagen totalmente renovada, mejores motores y suma como opción una transmisión automática que convivirá con la manual.

La estética del Fit 2009 se modernizó y renovó por completo. La plataforma es diferente a la de la primera generación y esto incrementó sus medidas. Además, dejó de lado las líneas rectas para adoptar una forma más circular. El frente presenta ópticas con nuevo dibujo y una entrada de aire más grande. El lateral suma molduras bien afiladas y la parte trasera también modifica algunos detalles.

El equipo de motores está compuesto por los mismos 1.4 y 1.5 pero que pasaron por boxes para algunos retoques. El menor ahora es de 16 válvulas y su potencia creció hasta los 100 CV y el mayor aumentó su potencia a los 120 CV. De serie trabajarán con una transmisión manual y como opcional se incorpora una caja automática de cinco marchas que acompañada por levas en el volante sólo para la versión tope de gama.

Más monovolumen que nunca, el nuevo Fit continúa su renovación sumando un nuevo nivel de equipamiento: EXL, número uno de la familia. Debajo de este se encuentran el LX (el más accesible), el LXL y el EX. Entre otras cosas el base cuenta con espejos eléctricos, llantas de aleación de 15 pulgadas, doble airbag, aire acondicionado, equipo de audio con mp3 y levantavidrios eléctricos delanteros y traseros. El Full contempla climatizador automático, ABS y llantas de 16 pulgadas.

Los precios se elevaron, pero van de la mano con todo lo interesante que trae el Fit 2009. La versión más económica (LX 1.4) cuesta 16.800 dólares y la tope de gama 22.900 (ELX 1.5). Ya está listo para la venta y para seguir agrandando la cartera de clientes.

Pese a la crisis económica que está derrumbando sus finanzas (aunque llegó el rescate de George W.), la marca estadounidense presentó el nuevo Equinox para el mercado de aquel país. Se trata de un deportivo utilitario con un concept similar al de la Captiva que se vende en nuestro país.

El nuevo SUV de Chevrolet presenta como principal novedad el estreno de motores con inyección directa. La gama estará formada por dos nafteros: un V4 2.4 de 182 CV y un V6 3.0 de 255 CV. Ambos propulsores podrán contar con tracción delantero o integral y trabajarán junto a una caja automática de seis velocidades.

Estéticamente presenta cambios interesantes tanto en el exterior como en su interior. Esta segunda generación tiene un diseño más moderno y líneas más prominentes con respecto a la primera. El habitáculo también cuenta con novedades como una mejor insonorización, puertas más grandes que facilitan el acceso y la posibilidad de sumar DVD para que lo chicos se entretengan.

Habrá tres versiones disponibles según el nivel de equipamiento para el nuevo Equinox: LS, LT y LTZ. Los principales ítems que puede incluir el SUV serán el control de satélite, control de tracción, seis airbags y, como principal novedad, la cámara de estacionamiento trasera que reproduce las imágenes en un sector de los espejos retrovisores.

La presentación oficial del Chevrolet Equinox 2010 para el mercado estadounidense será en el inminente Salón de Detroit. Luego del evento comenzará su comercialización en Estados Unidos y no llegará al mercado sudamericano, sin embargo las novedades que estrena podría incorporarlas la futura renovación de la Captiva.

La firma alemana confirmó que producirá 75 unidades de una nueva versión del deportivo SLR McLaren. Se trata de un modelo chapado a la antigua pero con todos los avances del segundo milenio, dedicado especialmente al histórico piloto británico de Fórmula 1.

Totalmente apuntado a coleccionistas de joyas, el nuevo Stirling Moss es un diamante en bruto, no sólo por lo costoso que será sino también por su belleza, su mezcla deportiva y antigua y por toda la leyenda que traerá consigo, heredada del SLR de la década del 50 a quien le rinde un claro homenaje.

La recreación del modelo de aquellos tiempos en los cuales Fangio conquistaba su pentacampeonato de la máxima categoría de autos, está lograda de una forma magistral por Mercedes-Benz. Tanto el frente como el resto de la carrocería (de fibra de carbono) están muy bien logrados. Impecable el diseño de los asientos, sobretodo la protección de cabezas bien angulada, con un mix futurista y antiguo. A diferencia del SLR de Moss, esta versión no contará con techo, parabrisas delantero ni ventanas.

El nuevo superdeportivo llega con la promesa bajo el capó de superar las increíbles cifras del actual SLR McLaren Coupé. El motor 5.4 V8 que monta inflará su potencia hasta los 650 CV y con esta modificación la marca asegura que llegará a los 350 km/h y en tan solo 3,5 segundos conquistará los cero a cien.

Los diseñadores del futuro Mercedes-Benz SLR Stirling Moss hicieron un gran trabajo con este modelo. Su estética es indefinible y la firma alemana es una de las pocas que puede lograr esta impresión con un auto de este tipo. En el Salón de Detroit se presentará en vivo para el público y luego comenzarán a venderse las 75 unidades por 750.000 euros cada una. Desde donde lo esté mirando, Moss debería estar muy satisfecho con este homenaje, aunque sin duda, le encantaría poder pilotearlo.

Los autos más seguros de nuestro país que se comercializaron durante el 2008 ya fueron elegidos. CESVI Argentina, organizadora del evento, eligió a los chicos, medianos, grandes y SUV que se llevaron sus respectivos galardones Crash Test del año.

El ganador en la categoría Auto Chico Mercosur fue el Citroën C3, mientras que el Fiat 500 se coronó como Chico Importado. En el segmento Mediano Mercosur e Importado los premiados fueron el Nissan Tiida Visia y el Hyndai i30, respectivamente. Por su parte, la categoría Auto Grande Importado fue conquistada por el Volkswagen Vento Variant y, en cuanto a la categoría SUV, “la de oro” fue para el Nissan X-Trail.

A partir de este año se sumaron dos premios especiales. Las dos nuevas categorías premiadas fueron Excelencia en seguridad y Auto de Oro en Seguridad, y los vencedores fueron el BMW X6 y Nissan Tiida Visia, respectivamente. Este último fue el gran ganador de la noche y sigue sumando trofeos a sus vitrinas (fue elegido el Mejor Importado por la revista Auto Test).

Para elegir a los ganadores, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial se basó el índice de seguridad (se evalúan los distintos sistemas, las características que posee y cómo actúa durante un impacto) y la relación con el precio de la versión base de cada uno de los modelos.

El premio Crash Test comenzó a entregarse en Argentina a partir del año pasado y en la evaluación realizada por CESVI sólo son tenidas en cuenta las variantes más económicas de cada uno de los modelos puestos a prueba, recalcando la intención de que los modelos de entrada de gama cumplan con los mayores estándares de calidad posibles.

La era híbrida sigue creciendo porque así lo requiere el mundo automotor. Por este motivo la japonesa Honda está planeando su próximo modelo ecológico. Los rumores manejados por la británica Autocar indican que será el Fit el futuro “verde” de la marca e incorporará la mecánica del actual Insight.

El monovolumen japonés está adquiriendo cada vez más taquilla en los diferentes mercados donde se comercializa. En nuestro país ya empezó a venderse la segunda generación a partir de 16.800 dólares luego, de que la primera tuvo gran aceptación por estos pagos.

El Fit con planteo híbrido tendría fijada su fecha de llegada al mercado europeo en 2010. Siguiendo los pasos del Insight, montaría un motor de 1,3 litros y cuatro cilindros asociado con uno eléctrico del cual todavía no hay ninguna información.

Las prestaciones y cifras del futuro monovolumen ecológico deberían ser parecidas a las que se especulan para el Insight. Estamos hablando de unas emisiones de 90 gramos de CO2 por kilómetro recorrido y un consumo de 3,5 litros cada 100 kilómetros. No son números que vayan a sorprender a muchos pero sí que colaboran con la protección del medio ambiente.

Un papel fundamental para su aprobación final va a ser el precio en el que estará tasado. Además, habrá que esperar también para saber en que mercados se venderá. Seguramente el estadounidense sea el principal y después, dependiendo de su demanda, arribe al Viejo Continente.

Por primera vez llegó a nuestro país el Nissan Teana. Se trata de una berlina elegante, con líneas muy interesantes y un diseño muy bonito que impacta a la vista. Con sus estilizados 4,85 metros, motores de 2,5 y 3,5 litros y equipamiento de lujo se presentó en el mercado y en enero comenzará su comercialización.

La belleza de la ciudad italiana de Teana, construida en las alturas, que conjuga diferentes paisajes y obras arquitectónicas antiguas, seguramente haya sido la musa inspiradora del estilo europeo de esta berlina muy bien adaptada a lo que pide la moda. Su imagen sólo puede agradar gracias a sus terminaciones bien afiladas y a su gran diseño que tiene algunas particularidades, como su trompa larga y cola cortita y un techo de caída abrupta en ambos extremos.

La poderosa imagen del premium de Nissan se complementa muy bien con los dos interesantes motores nafteros V6 que ofrece la gama. El más pequeño es un 2.5 que genera 182 CV y trabaja junto a una transmisión variable X-Ttronic CVT. El mayor es un 3.5 que genera 252 CV y trabaja junto a la misma caja, pero suma una selectora manual para elegir entre seis marchas posibles.

El interior es como el living de una casa, sólo le falta un plasma de 32. Los asientos delanteros son como dos sillones, anchos y cómodos, con calefacción y refrigeración, hechos como para pedir embotellamientos todo el tiempo y no moverse de ahí. La combinación de colores, materiales y texturas es más que armoniosa, por encima de la suite presidencial de cualquier hotel de cinco estrellas.

En cuanto a su equipamiento, el Teana tiene todo lo que el segmento premium amerita, tanto en confort como en seguridad: equipo de sonido de avanzada, seis airbags, ABS, apoyacabezas en asientos delanteros, antinieblas, climatizador bizona, Intelligent Key y techo de vidrio con protección de los rayos UV, entre lo más destacado. El Toyota Camry y el Honda Accord ya se están preparando para competir con la nueva encantadora berlina de Nissan que en pocos días se empieza a vender en nuestro país.

Con una nueva versión de su superdeportivo Ultimate Aero, la marca SSC buscará durante la próxima temporada superar el récord de velocidad terrestre. El modelo 2009 montará un motor V8 biturbo que llegará a 1.287 CV de potencia con los que esperan llevar las agujas a 434 km/h.

La versión 2008 conocida como Ultimate Aero Twin Turbo, que tiene en sus manos el récord actual de velocidad, fue trabajado y mejorado para autoromper su propia marca. En primer lugar, el motor fue preparado para aumentar su potencia en más de 100 CV. En segundo orden se modificó la ventilación para la cual se sumaron nuevas entradas de aires en el frente y en los costados que optimizan su refrigeración.

Para lograr la cifra “aérea” de 434 km/h, el Ultimate Aero 2009 se sacó peso de encima a partir de la incorporación de piezas de fibra de carbono que reemplazarán a otras de materiales más pesados. Entre las más importantes, se cambió la cubierta externa del motor y elementos del interior.

El nuevo superdeportivo de SSC también contará con algunos retoques estéticos. Una de las novedades que se suma es el AeroBrake, un spoiler que sirve para cuando las circunstancias exigen una frenada fuerte. Además, incluirá la tecnología Infotainment Azentek PC, que muestra y procesa datos del comportamiento de este impresionante modelo.

El inalcanzable Ultimate Aero 2009 está listo para romper el récord de velocidad o para salir como vuelo charter del Jorge Newbery. Los 434 km/h a los que aspira para la próxima temporada van a ser imposibles para cualquier ingenuo que aspire llegar a semejante cifra.

El histórico todoterreno japonés fue descubierto por algunas fotos espía antes de su supuesta presentación oficial en el Salón de Detroit a desarrollarse durante el próximo enero. Las novedades que incluye la nueva versión parten principalmente de la zona frontal, del interior y de la mecánica.

La nueva estética del SUV para el 2009 se debe a algunos detalles diferentes e interesantes que, igualmente, siguen respetando su formato de líneas rectangulares. La parte delantera incorpora nuevas ópticas, más grandes y una parrilla con marco cromado similar a la de su compañera Murano. Además se suma la tecnología LED para los faros.

El interior del Patrol también fue renovado de manera interesante. Lo más inmediato a la vista es el nuevo tapizado de cuero color blanco que brinda calidez al habitáculo. Además, en combinación con éste gran parte de la instrumentación es retroiluminada en blanco, y las terminaciones fueron mejoradas para lograr una imagen más elegante.

En cuanto a la gama de motores, el mayor de ellos, un 4.8 V8, sólo se venderá en el mercado estadounidense. Para Europa habrá disponibles dos novedades: un 3.0 V6 dCi de 265 CV y un 4.0 V6. Estos propulsores podrán trabajar junto a una caja manual o automática.

En nuestro país actualmente no se comercializa el Nissan Patrol. Alguna vez lo hizo, sin embargo hoy en día su lugar quedó en manos del X-Terra. En Detroit lo esperan y en breve lo disfrutarán europeos y estadounidenses.

La familia argentina de Fiat se sigue renovando y sumo un nuevo eslabón a su cadena. Con un aspecto más robusto y agresivo y con la posibilidad de sumarle el inédito diferencial blocante “Locker”, la nueva Strada Adventure ya se vende en nuestro país desde 48.800 pesos.

La nueva generación de la pick up de Fiat tiene otros detalles en su estética que la diferencian de su sucesora. Tiene un mayor despeje (190 mm) y se destaca por la actualización de algunos detalles de su diseño exterior como las nuevas ópticas delanteras más la incorporación de una defensa que enmarca la parrilla. Además, la parte trasera incorpora fenders más voluminosos y musculosos que cubren casi la mitad del portón de la caja.

El Strada Adventure viene equipado con un motor naftero 1.8 de 110 CV a 5.500 rpm asociado a una caja manual de cinco velocidades. Además incorpora a su mecánica una suspensión reforzada Power Shock que junto al motor y al dispositivo Locker brindarán unas óptimas condiciones a esta pick up para los terrenos off road.

El equipamiento de serie está conformado por aire acondicionado, llantas de aleación, alzacristales eléctricos, cierre central de puertas, alarma, espejos eléctricos, brújula e inclinómetros y radio con MP3 integrada al tablero de instrumentos, entre otros. Como opcionales se le podrá sumar ABS, doble airbag, capota marítima, pintura metalizada y el sistema Locker.

En cualquier concesionaria oficial se puede adquirir en nuestro país la nueva Strada Adventure por 48.800 pesos. La suma del blocante diferencial incrementaría su valor en 2.420 pesos.

La china BYD, líder mundial en ventas de baterías y pilas, comenzó la comercialización de su primer híbrido. Se trata del F3DM, primer modelo del gigante asiático con este planteo, que va competir en el mercado europeo con el Prius de Toyota.

La berlina ecológica montará un motor térmico que genera una potencia de 68 CV junto con uno eléctrico que genera 102 CV. Ambos motores en funcionamiento desarrollan un total de 170 CV y alcanzan una velocidad máxima de 150 km/h. Su consumo y emisiones no fueron anunciados, pero se espera que sean amigables con el medio ambiente.

Este tricuerpo chino puede rodar solamente con el motor eléctrico y su recarga se puede llevar a cabo simplemente desde un enchufe tradicional. Según BYD, la vida útil de sus baterías (desarrolladas en fosfato de hierro por el propio fabricante) es de diez años o 600.000 kilómetros. Además, es posible realizarles una recarga rápida que permite llenarlas al cincuenta por ciento en sólo diez minutos.

El híbrido fue presentado en el Salón del Automóvil de Guangzhou, China, y ya está a la venta en su país de origen. Su llegada al mercado europeo es inminente. Allí costará cerca de 15.800 euros y va a tener como principal rival al Prius de Toyota que tiene un valor cercano a los 24.000 euros, pero cuenta con un motor naftero de 1,5 litros y, además, con el respaldo de la marca líder del mercado.

El propulsor eléctrico dispone de una autonomía de 100 kilómetros y necesitará un tiempo total de siete horas continuas para poner al cien por cien las baterías. Se vienen de a poco los chinos y el F3 va en busca de una clara tendencia: marcar un antes y un después en la industria automotriz china.

La cuarta generación del Subaru Legacy que derivará del concept que se presentará en el próximo Salón de Detroit durante el mes de enero, ya se empezó a develar de a poco con imágenes que sutilmente van sugiriendo su nuevo e interesante perfil.

Este prototipo lleva el mismo nombre de la berlina que cumplirá su vigésimo aniversario en el mercado durante el 2009. La primera imagen “regalada” hasta el momento deja ver el frente del tricuerpo que incluye una trompa atractiva y musculosa. Además, tiene como principales atractivos una parrilla enmarcada, una entrada de aire que recorre casi todo el ancho en la parte inferior de la misma y paragolpes envolvente.

Además la nueva generación del Legacy, según deja ver este concept, incluirá luces de conducción diurna y tecnología LED, pequeños espejos retrovisores y unos pasarruedas bastante musculosos. Con respecto a la parte trasera se esperan algunos cambios interesantes como también para su parte lateral.

Este prototipo que debutará en Detroit estará equipado por una mecánica clásica para la marca: un motor naftero 3.6 de seis cilindros horizontalmente opuestos (bóxer) con tracción integral simétrica AWD.

Actualmente en nuestro país se vende la tercera generación con motores de 2,0 y 3,0 litros. Para su mercado de origen, el europeo y el estadounidense el Legacy de producción estaría listo recién para 2010 y más adelante podría arribar al mercado sudamericano.

Hace algunas semanas la firma sueca había mostrado algunas imágenes relámpago del nuevo concept S60 del cual derivará la futura “coupé” de cuatro puertas conocida con el mismo nombre. Esta vez la marca regaló un aluvión de fotos para conocer por completo al nuevo prototipo.

Por lo que se puede apreciar del concept S60, el “tricuerpo” sostendrá una imagen muy atractiva con líneas bien marcadas y originales. Tiene un techo con una silueta muy circular que cae abruptamente y termina en la parte trasera. Esta presenta un “corte” rotundo que le da un aspecto indefinido entre hatchback y berlina. La delantera propone unas ópticas originales y una parrilla y entrada de aire sobrias.

La motorización estará a cargo de un motor naftero llamado GTDi turboalimentado con inyección directa de 1,6 litros que genera 180 CV. Este propulsor trabajará en conjunto con una caja de doble embrague con dos tipos de funcionamiento. Además contará con novedosas tecnologías como el sistema Star and Stop.

El concept S60 cuenta con algunos detalles sorprendentes que suelen incorporar los prototipos pero no suelen mantenerse en los modelos de producción. Uno de ellos son las puertas traseras corredizas, que en vez de abrirse de forma tradicional se deslizan hacia atrás símil furgón. También cuenta con el dispositivo antiatropello que asiste al conductor durante el manejo.

La presentación oficial al público de lo que sería la futura “coupé” cuatro puertas de Volvo se dará en el estado de Detroit durante el Salón del Automóvil que se llevará a cabo en el próximo enero. Recién en 2010 el la nueva generación del Volvo S60 estaría a la venta en el Viejo continente.

La firma alemana llamó a revisión en el país vecino para los modelos Gol, Voyage y Fox por defectos denunciados en el pedal de freno. En total estarían afectadas más de 120 mil unidades, todas 2009 y con motorización 1.0.

Según confirmó la empresa el problema se manifiesta en el pedal del freno que puede presentar un endurecimiento debido a su uso continuo a baja velocidad. Las unidades deberán dirigirse a las concesionarias brasileras para solucionar el problema de manera totalmente gratuita.

Este es el segundo recall que Volkswagen realiza en menos de un mes. El anterior, que afectó en total a 120.658 unidades, se debió a un error de montaje en la rueda trasera izquierda.

La solución que se llevará a cabo para arreglar el freno consistirá en calibrar la unidad para evitar que el conductor tenga problemas con las frenadas y de esta manera prevenir probables accidentes. Si bien a nuestro país no llega el motor 1.0 es muy recomendable que se haga un chequeo de las unidades adquiridas en Argentina. Para más información se puede llamar al 0-800-888-8338 o ingresar a: www.volkswagen.com.ar

La revisión afecta a los modelos 2009 con motor 1.0 que se encuentran entre los siguientes números de chasis:
- Fox: 94 000001 a 94 109465
- Gol: 9P 000001 a 9P 046800
- Voyage: 9T 000001 a 9T 185645

La crisis sigue haciendo estragos en el ambiente automotor y esta vez los afectados son los amantes del rally y de sus respectivos modelos de producción. Las niponas Suzuki y Subaru decidieron retirarse del Campeonato Mundial (WRC) debido a los problemas financieros, y esto sí que será una baja sensible para la temporada 2009.

La marca oriunda de la ciudad de Hamamatsu había anunciado ayer su retiro de la categoría mientas que la originaria de Ota lo confirmó oficialmente hoy por la mañana. A esta dos deserciones al hay que sumarle la de otra japonesa, Honda, aunque la Fórmula 1. De esta manera, el Mundial de Rally 2009 será un mano a mano, por ahora, Citroën y Ford (al límite del abismo).

Suzuki confirmó ayer su renuncia al rally, donde inició su participación en la categoría Junior en 2002 y recién en 2008 comenzó a competir en el máximo escalafón. Su participación en esta categoría le trajo muchos beneficios a la marca, entre ellos una importante imagen de deportividad sobre todo en Europa.

Por su parte, su coterránea Subaru ratificó hoy su retiro del WRC ya que la empresa que esta a su cargo, Fuji Heavy Industries, se ve muy afectada por la crisis económica que acaba de desatarse en todo el mundo. "Nuestros negocios han caído dramáticamente”, declaró Ikuo Mori, jefe de la multinacional.

Tanto Suzuki en la categoría Junior como Subaru en el WRC fueron campeonas mundiales. Además, ésta última tuvo entre sus filas a grandes e históricos pilotos como lo fueron Carlos Sainz, Collin McRae y Richard Burns. La crisis le está sacando mucho sabor al mundo de las cuatro ruedas, esta vez al Campeonato de Rally que va a perder mucha pimienta con la ida de las dos firmas japonesas.

deautos probó la pick up japonesa que se erige como la más vendida de los últimos tiempos en nuestro país. Sutiles retoques estéticos y la misma fórmula mecánica decoran el “nuevo viejo” producto fabricado en Zárate.

Las principales novedades de la Hilux pasan por la parte estilística, con nuevas -y casi imperceptibles- modificaciones en la parte frontal. El resto de la carrocería se mantiene prácticamente inalterada, a excepción del nuevo diseño de llantas y detalles menores como las calcomanías laterales.

Dinámicamente, la Hilux hace gala de una suspensión cumplidora que tiende a ponerse saltarina cuando la caja carece de carga. En ruta, su comportamiento es elogioso, brindando estabilidad y seguridad en cada kilómetro recorrido.

El equipamiento de la versión testeada es de lo más completo de su segmento: ABS, doble airbag, pack eléctrico, apertura interna de tanque, faros antiniebla delanteros, llantas de aleación de 16", computadora de a bordo y volante multifunción, entre otros. Destacamos el nuevo climatizador, aunque sólo se ofrezca como opcional.

El motor es el conocido 3.0 E-4D turbodiesel con tecnología common rail. Los 163 CV que desarrolla le confieren una aceleración de 0 a 100 en poco más de 13 segundos, y buenas recuperaciones a bajo régimen. La caja, de cinco marchas, es precisa y de buenas relaciones.

La habitabilidad es un punto destacado de la Hilux. Cuatro adultos pueden viajar cómodamente en la doble cabina amén de las generosas butacas de cuero y del espacio disponible en las plazas traseras.

El precio de la unidad probada (con cuero y climatizador) es de 140.400 pesos con una garantía de 3 años ó 100.000 kilómetros. Los clásicos competidores son la Chevrolet S10 Limited (140 CV/119.580 pesos), la Ford Ranger Limited (163 CV/126.850 pesos), Mitsubishi L200 Di-D (136 CV/45.900 dólares) y la Nissan Frontier 140 CV/36.530 dólares).

Ya están confirmados los precios de los quince modelos disponibles a los que se podrá acceder según el nuevo Plan Automotor que ingenió el Gobierno. A los doce vehículos iniciales se sumaron tres más: el Fiat Siena, el Renault Clio 5 puertas y el Ford Focus One 4 puertas.

El plan anunciado hace días atrás por la presidenta Cristina Fernández sigue generando demasiadas confusiones. No se sabe aún quienes podrán acceder a estos préstamos ni como quedarán los planes definitivos ya que se introdujeron bastantes cambios con respecto a lo planteado originalmente.

La lista de precios en pesos de los quince modelos es la siguiente: Corsa 3p 32.725, Corsa SW 37.323, C3 48.010, Uno 3p 29.150, Palio 3p 34.056, Siena 37.950, Ka 36.520, Focus 4 y 5p 50.903, 206 5p 42.757, Clio 3p 36.837, Clio 5p 31.290, Logan 40.347, Gol 3p 32.269 y Suran 46.657.

El plan sigue generando muchas discusiones porque no quedan en claro sus objetivos ni los requisitos necesarios para adquirir el crédito y acceder a un cero kilómetro. Tampoco se sabe cual será el equipamiento que incluirá cada uno de los vehículos de la lista.

Lo más concreto hasta el momento son los quince modelos disponibles que se encuentran en la brecha entre 29.150 pesos para el Uno y 50.903 pesos para el Focus. Seguramente este plan se termine de definir próximamente y también podría sufrir modificaciones negativas y positivas para sus beneficiados.

La crisis económica que se está viviendo en todo el mundo no discriminó a nadie, ni siquiera al mercado automotor. Los manotazos de las grandes marcas están colaborando para que éstas no se ahoguen y las posibles soluciones que se rumorean se basan en la unión de una o más empresas.

Como se especuló días atrás con la triple alianza de los gigantes de Detroit, Chrysler, General Motors y Ford, esta vez suena por los pasillos una futura asociación entre los grupos Fiat y PSA-Peugeot para poder remar juntos y evitar el tsunami financiero que está arrasando con todo lo que se le cruza por delante.

Entre despidos, cese de producción, cierre de plantas y caída de las ventas, las compañías tienen un presente cada vez más incierto. Por esto, según el diario italiano Milano Finanza, el primer ministro italiano Silvio Berlusconi y el presidente francés Nicolas Sarkozy habrían hablado sobre una supuesta unión entre las principales automotrices de sus respectivas naciones.

Estos rumores se sostienen con mucha fuerza a partir de declaraciones del CEO de Fiat, Sergio Marchionne, quien manifestó que en un futuro sólo quedarán seis grandes grupos automovilísticos. Estos comentarios dejan la puerta muy abierta para sentarse a discutir cualquier ofrecimiento de fusión con alguna automotriz interesada.

Actualmente, Fiat y PSA comparten varias alianzas industriales para la producción de modelos de serie. Según especialistas en el tema la unión sería muy positiva tanto en lo financiero como en lo comercial y convertiría a la empresa en el cuarto productor automovilístico a nivel mundial.

Luego de tanta expectativa previa, la coupé cabrio 2009 de BMW fue presentada oficialmente. Con un nuevo techo rígido que reemplazará al actual de lona como principal novedad, comenzará a comercializarse en el mercado europeo a partir del próximo mes de mayo.

La firma alemana decidió para el nuevo Z4 un novedoso techo de aluminio que le da una imagen más bonita y prolija. El accionar de éste es completamente automático y tarda veinte segundos tanto para plegarse como desplegarse. Una vez retraído se oculta en el baúl y reduce su capacidad de 310 a 180 litros (algo menos que el Mercedes-Benz SLK).

Los motores que ofrecerá la gama 2009 tendrán mejores prestaciones que los actuales y menores cifras de consumo. El más chico de la familia será el sDrive 23i de 204 CV, seguido por el sDrive 30i de 258 CV y por el sDrive 35i de 306 CV. Los propulsores podrán estar asociados a una caja manual de seis velocidades o a una automática Steptronic o DKG (sólo para el tope de gama).

La carrocería del nuevo Z4 también recibe algunas modificaciones. Será varios centímetros más largo pero de ancho y alto mantendrá casi las mismas medidas. La superficie acristalada crece un 40 por ciento, eso le da más luminosidad al interior. Además suma tecnología de avanzada, como la nueva generación del iDrive a partir del cual se manejan varias funciones del coche desde una pantalla de ocho pulgadas.

En cuanto a su equipamiento, incluye de serie control de estabilidad, airbags frontales y laterales en los asientos, faros de xenón, neumáticos “antipichazos”, sistema de advertencia de pérdida de presión y climatizador bizona como opcional. A partir del mes de mayo del año que viene comenzará a venderse en el mercado europeo.

El Grupo PSA Peugeot firmó un acuerdo con la compañía alemana Bosch a partir del cual ambas marcas se comprometen a trabajar en conjunto para desarrollar los primeros modelos híbridos con propulsores diesel.

A partir de este convenio Bosch se encargará de suministrar los motores eléctricos y las partes mecánicas que sean necesarias y el resto de la composición de los vehículos estará a cargo tanto de Peugeot como de Citroën.

En el último Salón de París se presentó un anticipo de un modelo similar que estaba bajo el ala de Citroën. Se trata del concept Hypnos que monta un HDI de 200 CV y un motor eléctrico de 50 CV y que consume 3,5 l/100 kilómetros.

El modelo de producción es muy probable que tenga una metodología especial para aprovechar al máximo su rendimiento. Básicamente la idea es que el motor diesel se encargue únicamente de darle fuerza a las ruedas delanteras y el motor eléctrico de empujar solamente las traseras.

Según trascendidos, la flota híbrida diesel del grupo PSA Peugeot estará llegando al mercado europeo recién en 2011. El tema es si será la primera o habrá otra compañía que les gane de mano e incursione por primera vez con este tipo de planteos.

La alemana Mercedes-Benz sigue como pionera en cuanto al avance de la tecnología en el mundo automotor y presentó el novedoso SplitView. Los dispositivos inteligentes que asisten al conductor y colaboran en busca de un manejo seguro y eficiente es a lo que le están dedicando más tiempo.

El SplitView se adapta al MyCommand y le proporciona al conductor y al acompañante, a través de una pantalla de LCD de ocho pulgadas, visualizar diferentes imágenes a la vez según el ángulo de la visión de cada uno (como una especie de mágico holograma pero proyectado en una pantalla).

Este nuevo sistema se integra dentro del novedoso MyCommand presentado hace poco al público junto con el Concept Car Fascination. Esta tecnología permite al conductor, vía Internet, obtener información actualizada del estado de las rutas, ubicación de estaciones de servicio, del servicio meteorológico, además de la posibilidad de navegar por la web.

El primer modelo que va a incluir el SplitView entre su equipamiento será la nueva Clase S que se lanzará en el Viejo Continente luego de la mitad del 2009 y la Clase E, que se presentará también el año que viene, podría seguir sus pasos. La británica Jaguar lanzó el año pasado un sistema similar conocido como Dual View System y otras marcas como Audi y BMW van por el mismo camino.

Todos estos avances de la tecnología parecen no tener fin y logran detalles cada vez más sorprendentes para incorporar a los vehículos. Igualmente todavía quedan dudas de la efectividad y practicidad de estos sistemas que para su funcionamiento requieren que el conductor saque la vista del camino y justamente eso es algo que no debería hacer por ningún motivo.

La firma alemana presentó su nuevo prototipo denominado BlueZero del cual derivaría el futuro Clase B que estaría arribando al mercado a finales del 2010 o primeros meses del 2011. Este concept renovará la imagen del monovolumen lanzado en 2005.

Claramente las líneas del BlueZero se asemejan mucho a las del actual Clase B. Igualmente a partir de la imágenes computarizadas se puede apreciar una figura algo más estilizada, más larga y de menor altura que la del monovolumen aún vigente. Además se pueden ver líneas más afiladas y atrevidas tanto en los laterales como en la parte trasera. Sin embargo, no hay que dejar de lado que por ahora es un concept.

El punto fuerte en el que se sostendrá el futuro Clase B serán sus probables motorizaciones alternativas y ecológicas. Se habla de una versión propulsada por un método basado en pila de combustible, que generaría 136 CV y consumiría 2,9 l/100 kilómetros, y otra en hidrógeno.

El interior del BlueZero tiene un diseño muy futurista y seguramente incluya algunas de las últimas tecnologías que la firma alemana presentó últimamente como el sistema MyCommand o el dispositivo SplitView.

Este prototipo será presentado en menos de un mes en el Salón de Detroit. Su salida no está confirmada ni mucho menos, pero se especula que a fines de 2010 o principios de 2011 la esperada y necesitada renovación del Clase B finalmente vez la luz en el Viejo Continente.

El Escapade, la versión que deriva de la SW de la familia 207 y que va en busca de la aventura y de los caminos duros, comenzó a venderse en Brasil a partir de algo más de 20 mil dólares. Este modelo estaría llegando a nuestro país a mediados del 2009, luego del Salón de Buenos Aires.

Con la gama casi completa, formada por el hatch, el familiar y el inédito sedán para la región, el Ecapade llegó al país vecino para ocupar el lugar dejado por su antecesor, conocido como 206, que también se comercializó hasta hace un tiempo atrás en Argentina.

En el mercado verdeamarelo, el crossover está disponible con motor 1.6 Flex de 113 CV. En nuestro país seguramente será comercializado con el motor naftero de 1,6 litros, 16 válvulas y 110 CV, utilizado en la familia nacional como tope de gama. También se podría incorporar una motorización Diesel como la que utiliza el SW.

Con mucho plástico protector y aplicaciones símil metal, se diferencia del SW por tener una fachada adaptada para sortear terrenos más extremos, por eso incorpora fenders de color negro. Además, cuenta con un despeje mayor, suspensión reforzada, grandes entradas de aire en el frente y diferentes ópticas: las delanteras con interior oscuro y las traseras transparentes.

En cuanto al equipamiento, el Escapade incluirá de serie climatizador automático, dirección asistida, pack eléctrico, sensor de lluvia, encendido automático de luces, computadora de a bordo, llantas de aleación de 14 pulgadas y faros antiniebla. Sin fecha confirmada, el crossover de Peugeot estaría llegando luego de mitad del 2009 a la Argentina, pero quien quiera comprarlo en Brasil ya lo puede hacer.

Para seguir de cerca a la Polizia italiana que cuenta entre sus móviles con 30 Lamborghini Gallardo, la brigada británica patrullará las calles de aquel país con una nueva flota de vehículos. Se trata del Mitsubishi Lancer Evo X, un modelo que monta un motor de dos litros que genera 300 CV.

El cuerpo de policía de South Yorkshire no es la primera vez que utilizará estos vehículos. Anteriormente ya habían contado con los Lancer Evolution VIII y IX. A partir de ahora contarán con la décima generación del compacto japonés que a muchos les gustaría tener.

El equipo de los Lancer Evo X estará destinado para el Road Crime Unit (RCU), un sector que se encarga del narcotráfico, ladrones de autos y bancos y prófugos de la justicia que es necesario perseguir con un vehículo rápido y eficiente.

El responsable de la policía de South Yorkshire no eligió cualquier auto ya que el sedán de Mitsubishi tiene unas muy buenas prestaciones además de todo el equipamiento necesario para brindarle seguridad al conductor. Incluirá entre otros detalles “policiales” un sistema que reconoce automáticamente las matrículas y a partir de éstas le brinda información al oficial a cargo.

Es raro ver un modelo de este tipo ayudando a un cuerpo de policía cuando en realidad el Lancer Evo X es un auto que se puede ver tranquilamente tuneado y reformado en las calles de cualquier ciudad ciudad. Pero esto es así y siguiendo la tendencia de estos últimos años el compacto seguirá acompañando a la ley británica.

Luego de la entrega del premio “Car of the year 2009”, que consagró sorpresivamente al Opel Insignia por “la mínima”, llegó el turno de conocer a los modelos que competirán por el “Green Car of the Year”, premio que entrega el mismo equipo de periodistas europeos que elige al mejor auto del año.

La previa va a estar protagonizada por la sueca Volvo que tiene cinco modelos nominados para llevarse el galardón. Uno que vuelve a ser candidato es el renovado Honda Civic Hibryd que se alzó con el trofeo correspondiente al 2006. Por su parte, el Chevrolet Tahoe, último ganador del premio, forma parte de la nómina final y vuelve a ser aspirante al título.

Entre los debutantes de esta temporada o próximos a estrenarse durante 2009 en el Viejo Continente, figuran en la lista interesantes modelos como el eléctrico Mini E, el Mazda Rotary RX8 a hidrógeno, el Honda FCX Clarity y Toyota IQ. Sorprende gratamente la postulación del Palio Weekewnd, desarrollado íntegramente en Brasil.

El ganador se conocerá el año que viene, precisamente el 9 de abril, durante la celebración del Salón de Nueva York, donde periodistas especializados de los principales medios europeos, como la italiana Auto, la británica Autocar, la española Autopista, la francesa L’automobile Magazine y la germana Stern, elegirán al auto más ecológico que reinará durante todo el 2009.

Estos son todos los candidatos que participarán por el premio europeo más verde:

• Audi Q7 3.0 TDI
• BMW 335d BluePerformance
• Chevrolet Tahoe/GMC Yukon Hybrid
• Citroën C1
• Fiat Palio Weekend Electric
• Fiat Siena Tetrafuel Model
• Honda FCX Clarity
• Mazda Hydrogen Rotary RX8
• Mercedes-Benz ML/R/GL 320 BlueTEC
• Mini Cooper D

• Mini E
• Mitsubishi iMiEV
• Nissan X-Trail 20 GT
• Smart Ed
• Subaru Legacy/Outback PZEV
• Tesla Electric Roadster
• Toyota iQ
• Volvo C30 1.6D DRIVe
• Volvo S40 1.6D DRIVe
• Volvo S80 2.5 FT (Flexifuel)
• Volvo V50 1.6D DRIVe
• Volvo V70 2.5 FT (Flexifuel)

El pasado mes de Noviembre representó una baja en la producción automotriz por parte de las terminales. Se produjeron 42.752 unidades, exactamente un 26,4% menos que en Octubre, y un 28,1% respecto al mismo mes de 2007, según informó la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).

Lo que volvió a sufrir un descenso fue la venta a concesionarios, que durante Noviembre retrocedió un 25,8% respecto a Octubre, y de un 26,1% respecto al mismo mes del año pasado.

Asimismo ADEFA informó que la producción anual de autos por el momento es de 570.618 unidades, un 15 % más que las casi 493.972 del mismo período de 2007.

Por su parte las exportaciones sumaron 27.905 unidades, un 28,6 % menos que en Octubre pasado y un 24,6% respecto al 2007, acumulando 334.812 vehículos desde Enero.

Entre los autos más vendidos la novedad se centró en que se invirtieron los roles del primer y segundo lugar. En el primer puesto se encuentra el Chevrolet Corsa, en tanto el segundo lugar es ocupado por el VW Gol. La sorpresa que se produjo durante Noviembre fue la tercera ubicación del nuevo Renault Clío.

La filial nacional de Peugeot comenzó hoy con la preventa del 207 Compact Sedán. La variante hatch había sido lanzada en el pasado mes de septiembre y ahora es el turno de la versión cuatro puertas. Con los mismos motores y equipamiento arranca desde los 47.900 pesos.

Su imagen es la que presenta más novedades con respecto al cinco puertas a partir del nuevo volumen que se agrega. La parte de adelante es exactamente igual a la del bicuerpo y la trasera tiene un diseño sobrio, de líneas poco jugadas, un baúl alto y ópticas diferentes a las del hacth con forma de gota.

La versión sedán del 207 Compact, ex 206, es toda una novedad para nuestro país ya que esta carrocería nunca se vendió aquí. La gama de motores estará formada por dos nafteros, un 1.4 y un 1.6 16V de 75 y 110 CV, y dos diesel, ambos 1.9 de 70 CV y HDI de 90 CV.

Según el equipamiento estarán disponibles los mismos niveles que ofrece el hatch. Son cuatro en total: XS, XR, XT y Premium. De serie el sedán trae antiarranque electrónico, dirección asistida, aire acondicionado, volante regulable en altura, asiento trasero rebatible, antinieblas traseros y equipo de audio con CD.

Esta versión del 207 se produce en Brasil, mercado en el que debutó meses atrás y donde se lo conoce con el nombre de Passion. Luego de este período de preventa donde el más accesible cuesta 47.900 y el tope 68.500 pesos, en enero comenzará a comercializarse tradicionalmente.

La versión más deportiva del Focus de producción se mostró por primera vez y de manera oficial al público. Se trata del RS que, a pesar de que su prototipo verde eléctrico ya había revelado casi todo de él, recién se estrena en la web. Su llegada al mercado agrandará la segunda generación del compacto

El compacto más radical de la gama cuenta con una mecánica formada por un motor 2.5 de 300 CV, que logra los cero a cien en poco menos de seis segundos, asociado a un cambio manual de seis velocidades. Además, incorpora un diferencial de deslizamiento limitado Quaife y una suspensión delantera que Ford denomina RevoKnuckle.

La carrocería llama demasiado la atención por sus aires pisteros aunque el color azul tradicional del modelo de producción baja un poco estos decibeles en comparación con el prototipo verde casi flúo. Esta imagen tunning se debe a sus múltiples entradas de aire, una enorme parrilla lacada (barnizada) y dos tomas de extracción en el capó que sirven para refrigerar el motor.

El interior de este deportivo va de la mano de su parte externa. Incorpora asientos Recaro RS, terminaciones en un material similar a fibra de carbono y detalles en aluminio mate. Además cuenta con un volante de tres radios, palanca de cambios RS, pedales de aluminio y en el tablero hay tres nuevos indicadores.

Casi idéntico al prototipo, el Focus RS de producción fue estrenado en el Rally de Gales por el finlandés Marcus Grönholm. La firma del óvalo todavía no confirmó en qué fecha comenzará a comercializarse el deportivo en el Viejo Continente pero no pasará de principios del 2009.

Con todas las fotos espía y recreaciones que se vieron en este último tiempo da la sensación de que el Mercedes-Benz Clase E 2009 ya es súper conocido. Pero no. Recién hoy se pueden ver las primeras fotos oficiales (aunque filtradas) de la nueva generación de la berlina germana que se presentará el año que viene.

El renovado Clase E se mostrará oficialmente al público en el próximo Salón de Detroit y meses después comenzará a comercializarse en el continente europeo. Sin embargo, gracias a las fotos conseguidas por la web AutoScoops (expertos en espionaje) ya se puede conocer la refinada y elegante figura del sedán.

Como principales novedades, la berlina incorporará en esta nueva etapa tecnología de avanzada. Por el lado de la seguridad, contará con un sistema de frenada de emergencia en caso de que el conductor no reaccione, conocido como Pre Safe Brake, y con uno de visión nocturna que ayuda a visualizar los ángulos muertos y advierte al conductor cuándo parar a descansar. Además, sumará un dispositivo que reconoce las señales de tránsito para tener un mejor control del consumo.

En cuanto a la imagen del Clase E, las fotos dejan ver una figura estilizada que de adelante cuenta con el típico doble faro aunque más angulado y voluminoso. La parte de atrás presenta demasiados cambios con respecto a la generación actual, entre los que se destacan las ópticas alargadas y en posición horizontal, que le dan una imagen totalmente diferente. Se espera que esta nueva berlina tenga más espacio interior y medidas mayores que la vigente hoy en día.

Los motores todavía no están confirmados, sólo hay rumores. Se habla de que la gama comenzará con un 1.8 y el tope podría ser el 6.2 V8 de 457 CV. Seguramente la mayoría de los integrantes sean BlueEFFICIENCY y hasta podría sumarse a la familia el híbrido 400 BlueHYBRID que debutó en el Clase S. El año que viene en Detroit se sabrá todo de él, aunque está casi todo dicho.

La firma del póker de aros ya tiene al nuevo A7 anotado en la carpeta que se titula 2010. Este modelo con aires de coupé se encuentra en fase pruebas y fue cazado semidescubierto por los paparazis. Por su tamaño, estará ubicado por encima del A6 y por debajo del XL de la firma, el A8.

Las imágenes forzadas no dejan apreciar bien su estilizada y alargada figura, sin embargo se puede interpretar una parte delantera puntiaguda y una trasera con una caída del techo muy pronunciada y bien redondeada. La elegancia, como siempre, dirá presente aunque esta vez se prevén unos toques más deportivos para este modelo.

La nueva berlina de Audi compartirá plataforma y motorizaciones con el A8, aunque de tamaño será algo menor que el mayor de la familia. Los motores que ofrecerá el A7 podrían ser cualquiera de los cinco nafteros (incluido el 5.2 FSI V10 de 450 CV) o de los dos diesel que propone el XL para el mercado europeo.

El equipamiento seguramente sea de lujo como suele identificar a este tipo de modelos de la firma germana, tanto de confort como de seguridad. No sólo contará con detalles de avanzada tecnología en este sector, sino también en cuanto a su parte mecánica.

A mediados de 2010 el A7 estará listo como para comenzar su venta en el Viejo Continente. Su rival más directo será el Mercedes-Benz CLS pero también le complicará la vida a otros modelos como el VW Passat CC.

La planta de Ingolstadt reveló su nuevo y espectacular superdeportivo de 525 CV de potencia. Se trata del R8 5.2 FSI quattro, el modelo más potente que Audi tendrá a la venta durante el 2009 y que reemplazará al actual 4.2 de “pobres” 420 CV.

Comenzando por su “corazón de león”, el R8 montará un propulsor naftero atmosférico con diez cilindros en V y 5,2 litros. Sus 525 CV logran una cifras infartantes que superan en siete milésimas de segundo y 15 km/h a su antecesor: los cero a cien los hace en 3,9 segundos y la velocidad máxima que logra es de 316 km/h. Con estas cifras consume 13,7 l/100 kilómetros.

Este bestial motor puede estar asociado a una caja manual de seis velocidades o a la automática R-Tronic que cuenta con dos modos de funcionamiento: normal y deportivo (el acelerador es más sensible). Además, este propulsor incorpora la función Launch Control que sirve para realizar aceleraciones rápidas desde cero.

Continuando por su parte mecánica, el R8 contará con un chasis de aluminio hecho con la técnica ASF que Audi utiliza en modelos como el A8, de serie con la suspensión Audi Magnetic Ride y frenos de discos ventilados en las cuatro ruedas y con opción de cerámicos.

En cuanto a su estética, incorpora neumáticos de 19 pulgadas, llantas exclusivas, entradas de aire diferentes atrás y adelante, tecnología LEDs para las ópticas y doble salida de escape. A partir del segundo semestre del 2009 estará disponible en Alemania a partir de 142.400 euros y con creces demostrará en el asfalto lo que prometen sus cifras.

El plan para que no decaiga la industria automotriz en el territorio argentino ya está en marcha. Lo anunció la presidenta Cristina Fernández quien informó que se invertirán 3.100 millones de pesos en el sector para la compra de autos cero kilómetro. Los vehículos disponibles serán doce de siete marcas diferentes.

Con el objetivo de incentivar a las automotrices para que sigan invirtiendo en el país a pesar de la crisis económica mundial, el plan Primer Cero Kilómetro fue oficializado. El gobierno otorgará préstamos de entre 30 y 40 mil pesos para quienes nunca tuvieron su “cero kilómetro” o un auto en los últimos cinco años. La cuota mensual promedio será de entre 800 y 850 pesos.

Habrá tres procesos diferentes para adquirir uno de los doce modelos que participan de este plan. El primero es mediante planes de ahorro sin tasa de interés en 60 cuotas con el sorteo del auto dentro de los primeros doce meses. El segundo es a partir de licitación con una tasa testigo del once por ciento. La tercera opción será mixta, donde la tasa será fija solamente el primer año.

Los modelos que se pueden adquirir con el plan Primer Cero Kilómetro fueron confirmados por el Secretario de Industria Fernando Fraguío. Renault participa con el Clio (tres puertas) y el Logan; Chevrolet con el Corsa Classic (tres puertas) y su versión Wagon; Fiat propone al Uno y al Palio; y Peugeot, Citroën, Volkswagen y Ford ofrecen únicamente al 207, C3, Gol y Focus One, respectivamente.

Las terminales y concesionarias son un punto fundamental en este plan ya que aportan su granito de arena resignando parte de sus ganancias para evitar la caída de la industria. Con esta iniciativa el gobierno espera vender durante el año que viene 100 mil vehículos y poder achicar de esta manera el 20 por ciento del derrumbe que se espera.

La firma japonesa sigue retocando sus productos para todos los mercados. Luego del restyling de la Hilux y SW4 para el Mercosur y de la actualización del Aygo para Europa, esta vez es el turno de la RAV4 para el mismo continente que se está presentando en el Salón de Bolonia.

Los cambios no son abundantes, sin embargo no pierden interés. Gracias a la nueva estética del SUV se puede apreciar en la parte delantera una novedosa parrilla cromada, ópticas con un diseño diferente y un paragolpes con un formato renovado. Poquitos cambios de imagen pero que suman.

La parte mecánica es la que más modificaciones recibe respecto de la versión actual. A la gama se sumará un nuevo integrante: un naftero 2.0 VVT-i que genera 158 CV y que puede asociarse junto a un caja manual de seis marchas o a una transmisión CVT que Toyota denomina “Multidrive S”.

Otro de los motores de la actual gama, el 2.2 D4-D, fue trabajado e incorpora inyectores piezoeléctricos a partir de los cuales aumenta su potencia de 136 a 150 CV. Este propulsor estará disponible con cambio manual de seis velocidades o un automático “Sports Direct Shift” de seis marchas. Además, por primera vez la RAV4 ofrecerá tracción delantera junto a la integral.

Habrá disponibles para el restyling de la RAV4 tres versiones de equipamiento: UP1, UP2 y X. Lo más interesante es la ayuda de estacionamiento que incluye la tope de gama: la cámara trasera refleja las imágenes que capta en una parte del espejo retrovisor y si cuenta con navegador y pantalla táctil, las imágenes se ven exclusivamente en esta pantalla. Interesante renovación, con vistas al 2009.

Para finales del 2009 el sucesor del 147 llegará a los mercados europeos. Esta información fue confirmada por el CEO de la lujosa marca italiana, Luca de Meo, en el Salón de Bolonia que se desarrolla actualmente en aquella ciudad.

Con el Alfa Mito recién estrenado durante el 2008, la marca ya tiene en mente a su nueva estrella para el año que viene. El 149 solamente estará disponible con carrocería de cinco puertas y competirá en el Viejo Continente con el Volkswagen Golf, Seat León, Opel Astra y Fiat Bravo, entre otros.

El diseño y estética del reemplazante del 147 estará claramente basada en el Mito y en el 8C Competizione. Contará con una imagen moderna, canchera y de líneas redondeadas. Tendrá una trompa típica de Alfa Romero con una parrilla con forma de cucurucho y el capó tendrá una parte elevada en diagonal que termina en el parabrisas.

La gama de motores no fue confirmada por de Meo pero se especula con que estará conformada por varios y conocidos nafteros T-Jet y diesel Multijet. Es muy probable que la gama esté liderada por el 3.2 V6 que ya ofreció el 147 en su versión GTA.

La recreación elaborada por la precisa fuente británica Motor Authority muestra como sería el próximo 149 y, según los especialistas, está muy cerca del modelo final. Antes de finales de 2009, seguramente podremos la bonita imagen del próximo lujo de Alfa Romeo.

Para aumentar el valor de la gama y ocupar un espacio hasta ahora vacío, la variante Boxer Diesel se suma a la familia Impreza. La versión gasolera de este modelo se hizo esperar demasiado, pero ya está a la venta en Europa y con un motor 2.0 D de 150 CV.

La línea más deportiva de Subaru estaba formada hasta el momento por un trío de nafteros (1.5, 2.0 y 2.5) junto con la versión más radical (WRX STI) que monta un 2.5 de 301 CV. Todos estos propulsores corresponden a la carrocería cinco puertas para la cual se acaba de agregar el diesel de 2,0 litros que ya utilizan el Legacy, Forester y Outback.

La novedad gasolera que suma el Impreza es un motor Bóxer que genera un total de 150 CV. Está asociado a una caja manual de seis relaciones y cuenta con tracción total permanente. Según el nivel de equipamiento habrá tres variantes disponibles y la más accesible arranca desde los 22.000 euros.

La básica Classic incluye llantas de aleación, alerón posterior, climatizador automático, control de estabilidad VSC, seis airbags, ABS, radio con CD y MP3, ordenador de viaje y control de velocidad. La Limited suma retrovisores térmicos, asientos calefaccionados y detalles decorativos especiales, y la tope de gama agrega faros de xenón, antinieblas, asientos delanteros deportivos y equipo para seis CD’s.

La tercera generación del Impreza incorpora por primera vez un motor diesel a la familia para el Viejo Continente algo muy necesario en aquella región donde los gasoleros son los motores preferidos. De su llegada a la Argentina aún no hay precisiones.

Si el invento hubiera sido contemporáneo a McGyver tranquilamente habríamos podido verlo en algunos de sus capítulos. Pero no. Los test de alcoholemia están de moda desde el segundo milenio y el inteligente mix de boy scout y superhéroe estadounidense se retiró en 1992. El iBreath te puede dar una mano, pero el grado de alcohol no va a ceder.

Todo lo que tomaste en el boliche o en la fiesta de un amigo no va a desaparecer con este nuevo invento, pero sí podrá ser detectado antes de que la policía te pare y te secuestre el auto. Obviamente, el autotest de alcoholemia es para saber si estás en condiciones de manejar o pedirte un taxi.

Lo interesante de todo esto es que un iPhone o un iPod pueden convertirse en un alcoholímetro gracias al dispositivo externo que se enchufa a estos aparatos. Este indica la cantidad de alcohol en sangre que tiene una persona a partir del mismo procedimiento que se realiza en la vía pública.

Todos los expertos que estudian este tipo de tecnologías coincidieron en que dicho aparato no es exacto ya que su análisis es generalizado y la ingesta de alcohol depende del sistema digestivo de cada persona. Igualmente es útil para saber cuando se debe manejar o no.

Por ahora el iBreath sólo se comercializa en Inglaterra a 55 libras, 64 euros para la Unión Europea. Seguramente de su éxito depende que se comercialice en otros países. La pregunta es ¿Que pasa si se queda sin batería el iPhone o el iPod? ¿Servirán para usar el iBreath? Hay que averiguarlo antes de que te pare la guardia urbana.

En la planta de Ingolstadt ya tienen todo listo para lanzar a mediados del año que viene en Europa los nuevos A5 y S5 descapotables. Estas dos versiones Cabrio harán su debut en la familia y estrenarán un sistema de calefacción para el cuello de los pasajeros delanteros similar al del Mercedes-Benz SLK.

El techo descapotable que incorporarán el A5 y el S5 será el típico de lona que suele ofrecer la marca del póker de aros. Esta solución “textil” se caracteriza por ser más rápida y ocupar menos espacio en el baúl. Se podrá optar por dos: uno de serie y otro más caro, que se destaca por aislar mejor al habitáculo del exterior. Ambos tardan 15 segundos en abrirse y 17 en cerrarse.

La gama de motores estará compuesta por cinco integrantes para el A5. Los nafteros serán tres: dos 2.0 TFSI de 180 y 211 CV y un 3.2 FSI de 265 CV. Los gasoleros serán dos: un 2.7 V6 de 190 CV y un 3.0 V6 TDI de de 240 CV (el único de serie con caja S Tronic de siete velocidades). Por su parte, el S5 contará con una sola opción: montará un TFSI 3.0 V6 de 333 CV que trabajará junto a la relación automática S Tronic y contará con tracción integral.

Entre el lujoso equipamiento que incorporará el A5 se destaca por traer de serie climatizador trizona, asientos deportivos y llantas de 16 o 17 pulgadas (según el motor), y como opcionales luces de xenón adaptativas, arranque con manos libres, techo acústico y asientos calefaccionados. El S5 incluye de serie llantas de 18 pulgadas, pinzas de freno negras con el anagrama S5, techo acústico, faros de xenón, asientos deportivos eléctricos tapizados en alcántara y volante deportivo multifunción.

El precio del A5 para el mercado europeo no fue confirmado pero se especula que costará cerca de 40.000 euros la versión más accesible. Seguramente antes se los vea desfilando por algún salón europeo, pero lo concreto es que después del primer semestre del 2009 ya estarán disponibles en el Viejo Continente.

En el Salón de Bolonia se presentó una versión especial del Smart For Two conocida como Black Tie de la cual se venderán solamente 500 unidades. Esta nueva variante se destaca principalmente por detalles estéticos tanto en su interior como en el exterior.

Lo primero que llama la atención en este Smart exclusivo es su carrocería toda pintada de un color negro metálico bien brilloso. Hay algunas partes del vehículo de color gris oscuro como los faldones laterales y las manijas de las puertas.

La mecánica estará formada por el conocido naftero de un litro y 71 CV que cuenta con el MHD (Micro Hybrid Drive). Esta combinación entrega entre sus principales cifras un consumo medio de 4,3 litros/100 km y 103 gr/km de emisiones de CO2. Este motor fue mejorado por los mecánicos alemanes para lograr estos números.

En cuanto a su equipamiento, el Black Tie suma algunos detalles interesantes como el climatizador y un tapizado de mayor calidad. El resto de los ítems de serie que traen las demás versiones están incluidos en esta edición especial.

La edición especial de negro del Smart For Two costará 10.890 euros. En un principio desembarcaría en Italia, aprovechando su presentación en Salón boloñés, para luego arribar a otros países europeos.

El Salón de Bolonia abrió sus puertas con múltiples novedades para todos. Entre las más destacadas se encuentra la segunda generación del Volkswagen Golf Plus, una versión derivada del clásico modelo de VW, aunque con mayor espacio interior.


El Plus es un modelo que está basado en la sexta generación del Golf, estrenada meses atrás en el mercado europeo. Se trata de la carrocería monovolumen que cuenta con algunos detalles nuevos con respecto a la que se vende actualmente.

En cuanto al diseño, recibió una actualización estética importante en la parte frontal, y su perfil tiene un estilo más deportivo. La parte trasera también se renovó a partir de nuevos paragolpes y ópticas, que ahora incorporan leds. Además, se modificó el diseño de las barras de techo y estrenará nuevas llantas de aleación.

En cuanto a la gama de motores, seguramente esté compuesta por los que ofrece el Golf VI. Se especula con que estarán disponibles los turbodiesel de 110 y 140 CV y los nafteros de 122 y 160 CV. Estos podrán estar asociados a una caja manual de cinco o seis marchas o a una automática DSG de siete relaciones.

Entro otros detalles de equipamiento el nuevo Golf Plus sumará la tecnología Park Assist y nuevos tapizados. Se desconocen tanto el inicio de su comercialización como el de sus precios, por lo que habrá que esperar; está descartada su llegada a nuestro país.

Ya se había presentado en nuestro país. Se conocía el motor 1.6 que le da movimiento, todo sobre su equipamiento y su tradicional y diseño. Sólo faltaba conocer los precios del nuevo sedán de Chevrolet.

Los precios del Aveo serán los siguientes: la versión LS con caja manual se comercializa a un precio de 48.200 pesos, mientras que la LT, con mayor equipamiento cuesta 54.500 y la LT, con caja automática a 57.500 pesos.

Importado desde México y con alma japonesa (Daewoo lo comercializa bajo sus alas en otros mercados) el nuevo tricuerpo de GM llego a nuestro país para ubicarse entre los más grandes del cada vez más competitivo segmento B donde competirá con el Chevrolet Corsa II, Fiat Siena, Ford Fiesta Max y Renault Logan, entre otros.

El motor que monta el Aveo es un 1.6 de 16 válvulas que genera una potencia de 103 CV. Habrá dos tipos de relaciones disponibles: una manual de cinco marchas o una automática de cuatro, solo disponible para el tope de gama.

Las medidas del tricuerpo son 4,31 metros de largo por 1,67 de ancho y 1,49 de alto. El equipamiento se destaca entre otros ítems por pack eléctrico, apertura eléctrica desde la llave e interna del baúl, columna de dirección regulable en altura, llantas de aluminio de 15", doble airbag frontal y ABS. El Aveo ya se vende en nuestro país en todas las concesionarias oficiales de GM.

El primer híbrido europeo de Honda tendrá un interesante “mano a mano” con el Toyota Prius. La automotriz nipona reveló una foto del modelo que se venderá en Europa que, a simple vista, no difiere mucho del concept que se vio en París.

El Presidente de la marca asiática, Takeo Fukui, confirmó que el Insight comenzará a comercializarse en el Viejo Continente a mediados de 2009. Su precio en el Viejo Continente se desconoce (en Estados Unidos costará cerca de 19.000 dólares) pero seguramente cueste menos que el Prius, tasado en 23.500 euros.

El sistema híbrido del Honda Insight es similar al del Honda Civic Hybrid. Ambos montan un motor naftero de 1,3 litros que genera 95 CV, asociado a una transmisión continua variable (CVT), y un propulsor eléctrico que funciona únicamente junto al naftero.

El diseño del sedán ecológico es una mezcla entre un modelo estadounidense y un europeo. Las líneas redondeadas y afiladas las hereda de las del Viejo Continente, sin embargo el frontal con una parrilla angosta y el paragolpes son bien de tipo imperialista.

Con este modelo Honda va en busca de nuevos clientes en el mercado europeo, donde las normativas de contaminación cada vez son más exigentes. A mediados de la próxima temporada el Insight estará disponible en aquél continente.

Si de rarezas hablamos siempre hay alguna que ronda por el planeta motor como las ruedas de carreta de la Hummer o la Ferrari Enzo convertida en taxi. Esta vez el británico Benedict Racliffe, mostró por la web su última creación: un Lamborghini Countach hecho de alambre.

Este modelo que jamás será visto circulando por la calle, fue exhibido en el Classic Car Club del Reino Unido. Es sólo eso, una exhibición que llama demasiado la atención por su gran diseño y complicada realización.

Radcliffe es un artista visual británico conocido en el ambiente por que ya creó varios vehículos a partir de materiales raros. Además de esta obra a base de alambres, diseñó varios modelos de autos a escala real con pequeños tubos de acero superpuestos y los resultados fueron espectaculares. Claro, el problema es cuando uno se quiere subir y arrancarlo.

El último en salir de su departamento artístico fue esta réplica de un Lamborghini Countach, un deportivo fabricado por la firma italiana entre 1974 y 1990, que cuenta con un chasis formado a base de tubos de acero soldado de 10 milímetros de grosor. Para hacer más llamativo su trabajo, Radcliffe pintó la estructura de alambre en un sugerente naranja fuego.

El trabajo que realizó el artista británico es asombroso desde todo punto de vista gracias a lo detalladas que están algunas partes del Countach, como las tomas de aire o los neumáticos Pirelli P7 con las letras talladas en los tubos de acero. Lo más increíble no es eso, sino su precio: 60.000 dólares. Por esa cifra, ¿te quedás con un Audi Q5 o un Serie 5 o te llevás un Lamborghini de metros y metros de alambre?