El híbrido más barato del mundo está muy cerca de comenzar a comercializarse. Se trata del F3DM de la firma china BYD, una berlina que puede llegar a competir con el Prius de Toyota y que quizá también llegue a algunos mercados de occidente.

Este tricuerpo chino podrá recargarse simplemente desde un enchufe tradicional. Según BYD, la vida útil de sus baterías, desarrolladas en fosfato de hierro por el propio fabricante, es de diez años o 600.000 kilómetros. Además, cuenta con una recarga rápida que permite llenar las baterías al cincuenta por ciento en sólo diez minutos.

Una de las mayores ventajas del F3DM es su accesible precio y con este detalle como bandera tratará de hacerle frente al ecológico de Toyota. Según las especulaciones la berlina china podría costar entre 11.350 y 14.750 euros.

El primer híbrido de BYD montara un motor tradicional de 1,0 litros acompañado a un propulsor eléctrico que le otorgará una autonomía de 100 kilómetros. Por su parte, el tiempo total necesario para el cien por cien de su recarga será de 7 horas continuas.

El F3DM ya logró el pulgar arriba del Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información para su producción en serie. La firma, líder mundial en la fabricación de baterías y pilas, podría marcar un antes y un después en la industria automotriz de aquel país.

El sucesor del actual Mini Cabrio que data desde el 2004 ya esta en camino y pronto arribará al mercado europeo. El nuevo modelo montará los motores del One y Clubman, tendrá una imagen actualizada con algunas modificaciones estéticas y sumará varias tecnologías de avanzada.

Comenzado por su diferente diseño, el nuevo Mini Cabrio contará para el 2008 con unos faros delanteros más modernos, paragolpes sobrios “pegados” a la carrocería y un capo más “inflado”. La parte trasera también se renovó a partir de ópticas con nuevo formato. Estos cambios se complementan con nuevo colores que se suman a la paleta y con las llantas de aleación que se suman.

Un punto importante que resalta del futuro descapotable de BMW son los detalles de seguridad que se agregaron. Según la marca se trata de un modelo con una estructura más rígida que, además de reducir 10 kilos de peso, cuenta con montantes reforzados que le brindan mayor resistencia. En síntesis, un modelo que mejoró de manera excluyente en cuestiones de seguridad.

El pequeño descapotable alemán incorporará para su nueva versión dos tecnologías que levantan su nivel: una es la Star & Stop que mejora el consumo y la otra es la Easy-Load para ampliar la apertura del baúl (respaldos rebatibles por mitades). Los motores disponibles van a ser los mismos que ofrecen actualmente el One y el Clubman, dos nafteros 1.6 de 120 y 174 CV.

En cuanto a equipamiento el Mini Cabrio sumará varios detalles como conexión USB, sistema Bluetooth, dirección asistida electromecánica, ESP y control dinámico de tracción DTC con función de diferencial autoblocante electrónico, entre otras cosas. Su fecha de comercialización no esta confirmada, pero seguramente salga a la venta antes de la mitad del 2009.

Por ahora es sólo una 4x4 de exhibición pero no deja de llamar la atención a simple vista. La Ford Ranger Max es una especie de “trailler” de los que será la próxima generación de la pick-up de la firma del óvalo.

El modelo se presento en el Thailand International Motor Expo e incorpora varios detalles estéticos que podría heredar la futura Ranger. El frontal es lo que más llama la atención ya que incorpora las tres barras cromadas que le dan una particular forma a la parrilla, similares a las que sumó el nuevo Ford Fusión 2010 presentado hace poco en Estados Unidos.

El lateral de este modelo de exhibición se ve bien agresivo con unos pasarruedas nuevos bien rústicos y voluminosos. Son similares a los de la Ford Ranger Wildtrack pero con un aspecto más robusto.

La parte trasera no cuenta con escandalosas modificaciones aunque se incorpora un portón abatible para tapar la caja, además de un alerón detrás de la cabina. Estéticamente la Ford Ranger Max quedó impecable gracias al trabajo de sus diseñadores que le dieron una imagen destacada.

Como anticipo de la nueva generación de la Ranger los directivos de la firma estadounidense presentaron este modelo como para ir tentando a los fanáticos de las 4x4. Si se respeta el jugado diseño de la Max, la próxima Ranger tendrá mucho futuro.

Para no perder tanto terreno ante la buena demanda del Smart For Two y de la cantidad de clientes que le corresponderán al IQ luego de su llegada, el Grupo Volkswagen ya está pensando en su pequeño urbano que derivará del concept UP! y que se llamaría (según rumores) Chico.

El futuro citadino de VW optaría por un planteo low cost para poder ser comercializado fácilmente. Tendría capacidad para dos personas y sería un modelo que gastaría poco y emitiría reducidas cantidades de CO2.

La parte más novedosa del Chico es su mecánica. Montaría un motor tetracilíndrico de 1,2 litros al que se lo podría desconectar la mitad de los cilindros en casos en los que no sean necesarios y de esta manera poder ahorrar combustible. Además, la gama estaría compuesta por un diesel de la misma cilindrada, el mismo que incorpora el Polo 2009.

La idea de la firma alemana es lograr un modelo muy ecológico sin llegar al planteo híbrido. Por este motivo el techo de emisiones que se pusieron los mecánicos es de 60 g/km de CO2. Además, incorporará varias tecnologías ahorrativas como el sistema Start & Stop del motor y el freno regenerativo que serán de serie.

Volkswagen tiene pensado arrancar con la producción del Chico en 2010 y comenzar a venderlo recién al año siguiente. El precio estimado sería de unos 7.000 euros, una cifra bastante económica en comparación con los 9.400 euros que sale el Smart hoy en día en el mercado europeo.

Ya se presentó, ya esta aquí. Luego de la revolución que causó en el continente europeo, el Cinquecento desembarcó en nuestro país y se perfila para obtener los mismos resultados que en el primer mundo. Canchero, prolijo, bonito y Premium estará disponible en dos versiones: base y “Edición 90 aniversario”.

Con el aval de haber conquistado varios mercados durante su primera etapa y del resaltante éxito que logró en la sociedad argentina entre los ´60 y ´70, el 500 del segundo milenio se ubicará a la par del Mini Cooper con un único y claro objetivo: robarle mucho territorio al pequeño elitista de BMW. En un segmento poco explotado por las constructoras, estos dos chiquitos exclusivos pelearán mano a mano por el primer puesto.

Además de la historia que carga en sus espaldas el 500 antiguo, el actual ya empezó a hacer de las suyas y el año pasado, el de su debut en el Viejo Continente, ya se llevó el premio “Car of the Year 2008” y consiguió las cinco estrellas de la EuroNcap. Estos dos logros son consecuencia de su seguridad, de su gran diseño, moderno y encantador, de su confort, calidad e interesantes prestaciones.

Los primeros modelos llegados a la Argentina corresponden a la edición especial por el aniversario número 90 de la marca y se venderán la misma cantidad de unidades que de años cumplidos, todas de color blanco perlado. Montarán un motor 1.4 16V de 100 CV y tendrán un equipamiento especial compuesto por llantas de aleación con diseño exclusivo, pinzas de freno color rojo, placa 90° Aniversario numerada, pedalera de aluminio y stickers adhesivos en los laterales. Por 30.500 dólares se puede adquirir.

La variante base de la gama se comercializará con el mismo propulsor por 28.500 dólares y traerá entre otros ítems sistema Blue & Me, techo solar eléctrico, llantas de aleación, computadora de a bordo, siete airbags, ABS, volante en cuero con comandos de radio, aire acondicionado, radio con CD y MP3 y faros antiniebla. La resurrección del Fiat 500 propone un gran modelo que continuará con la leyenda.

El nuevo vehículo aventurero de Renault fue presentado en nuestro país. Luego de su llegada a Brasil el Sandero Stepway arribó a la Argentina donde será lanzado oficialmente la semana que viene.

La novedad de la firma francesa llega para agrandar el segmento de los crossover y a partir de 5 de diciembre comenzará a venderse en el mercado local. Cuenta con un diseño similar al Sandero pero suma algunos detalles como mayor despeje, barras de techo con alerón integrado, paragolpes exclusivos y salida de escape cromada.

Con capacidad para cinco pasajeros y un baúl que tiene un volumen de 320 litros, el Sandero Stepway es un modelo cómodo que le brinda al conductor interesantes características de manejo tanto para la ciudad como los terrenos desprolijos. El novedoso crossover de Renault mide 4,09 metros de largo, 1,75 de ancho y tendrá 2,59 metros de distancia entre ejes. En cuanto a su mecánica, ofrecerá un motor naftero 1.6 16V que genera una potencia de 105 CV y un diesel 1.5 dCi de 65 CV.

Habrá dos niveles de equipamiento: Confort y Luxe. La primera cuesta incluye llantas de aleación de 16’’, faros antiniebla, barras de techo, aire acondicionado, computadora de a bordo, radio CD y Mp3, levantavidrios delanteros, asiento del conductor regulable en altura y cuatro airbags. El tope de gama agrega levantavidrios traseros, tapizado de cuero, ABS y alarma periférica.

El precio del Sandero Stepway para las versiones nafteras es de 57.670 (Confort) y 64.740 pesos (Luxe). La variante diesel más accesible cuesta 64.490 pesos y la tope de gama 71.560 pesos. A partir del 5 de diciembre estará disponible en todas las concesionarias oficiales.

La firma japonesa creó un nuevo sistema ecológico para ayudar a cuidar el deteriorado medio ambiente. Con la novedosa tecnología denominada Eco Assist Honda propone economizar las emisiones de CO2 para reducir la contaminación.

La moda ecológica que se está dando en el ambiente automotor con el surgimiento de modelos híbridos y ecológicos cada vez crece más. Igualmente, para no quedarse atrás las marcas siguen inventando dispositivos que no sólo sean ecológicos sino también que sirvan al conductor para consumir menos.

Esta tecnología contribuye con el conductor para lograr no sólo un manejo económico, sin también ecológico. Con el Eco Assist, la eficiencia de conducción mejora y permite controlar el consumo de combustible realizando ajustes del motor y de la transmisión automática variable CVT.

Asímismo, actúa directamente sobre sistemas que consumen demasiado combustible como el aire acondicionado y logra mayor eficiencia en la regeneración de energía de las frenadas. El Eco Assist sirve solamente para un vehículo híbrido, y es probable que lo incorpore en un futuro el Honda Civic Hybrid.

Además esta tecnología indica al conductor que tipo de conducción lleva (ecológica, agresiva, etc.) con diferentes colores en el tablero. Con este económico y ecológico sistema Honda continúa la iniciativa de Nissan con la creación del EcoPedal.

La firma italiana tiene entre sus planes para la temporada que viene presentar tres novedades para el mercado europeo. Entre ellas, la más destacada, es nada más y nada menos que la versión Cabrio del Fiat 500, uno de los modelos más exitosos y taquilleros de los últimos tiempos en aquel mercado.

El Cinquecento descapotable está confirmado para el Salón de Ginebra que se celebrará en marzo del año que viene, y un mes después ya se venderá en el Viejo Continente. Este modelo agrandará la familia y podría costar unos 2.000 euros más que el 500 tradicional.

Este pequeño y popular vehículo que tantos adeptos logró entre los ´60 y ´70 ya está generando un furor similar con su reaparición en el segundo milenio. Ahora, con la versión Cabrio la gama se ampliará y tendrá más variantes para enfrentar al Mini Cooper.

Por su parte otra de las novedades de Fiat será la aparición de un restyling del Grande Punto que recibirá modificaciones tanto en su exterior como en su interior que lo diferenciarán del modelo actual. Esta actualización del compacto se presentaría en el Salón de Frankfurt que se llevará a cabo entre septiembre y octubre del año que viene.

También durante el 2009 la automotriz sacará a la venta la nueva generación de la Dobló que contará con un estilo más moderno y calidad de terminaciones superior. Mantendrá los motores Multijet y las siete plazas opcionales que tiene ahora.

Los hermanos Fréderic y Jean-Pierre Peugeot le dieron el pulgar hacia arriba allá por 1847 al logo del león posado sobre una flecha. La metáfora fue clara y como el león es el rey de la selva, los franceses iban en dirección en busca del reinado del mundo motor.

Los logotipos y símbolos fueron cambiando, pero es hasta el día de hoy que la marca francesa sigue bancando al felino como su emblema representativo. Muchas marcas han modificado totalmente sus símbolos con respecto a los originales como Ford que empezó a utilizar el óvalo recién en 1912, Mazda que comenzó con la propia marca como logo y Fiat que transformó su insignia bastantes veces.

Peugeot de una manera u otra siempre mantuvo al león en el frente de sus vehículos, indicio que marca los principios de la automotriz en todos los aspectos. El primero, a punto de darle un zarpazo a su presa, nació en 1847 y el último, moderno y adaptado al segundo milenio, surgió por 1995 y con algún “restyling” se mantiene hasta hoy.

En el año 1858 Peugeot registró al león y lo utilizó por primera vez en uno de los productos que comercializaba por ese entonces, entre los que se encontraba la bicicleta Grand-Bi, creada por Armand Peugeot.

Peugeot fabricó su primer auto de serie en 1891, pero recién en 1906 comenzó a mostrar el logo del león. Con el correr del los años la imagen fue cambiando pero el espíritu felino se mantuvo y luego de 150 años de su creación el rey de la selva sigue siendo el emblema que representa a la marca gala.

Anticipándose en imágenes a su presentación en el Salón de Bolonia, el Mazda 3 con carrocería de cinco puertas fue revelado oficialmente. El 3 de diciembre el hatch se mostrará al público en el evento italiano donde se verá un modelo similar al actual pero con algunos cambios estéticos que continúan las líneas del recién estrenado sedán.

Con el frontal casi idéntico (salvo algunos detalles decorativos diferentes) y la parte trasera con un baúl distinto y ópticas inspiradas en el Mazda 6, el cinco puertas respeta las líneas de la nueva generación. Gracias a su nuevo diseño tiene la imagen elegante que despliega el sedán pero, a su vez, más deportiva y juvenil.

La mecánica que ofrecerá el hatch seguramente sea la misma que dispone su hermano mayor. Habrá disponibles motores nafteros y diesel. Se esperan los conocidos 1.6i como base y 2.0i 16v entre los nafteros, y el gasolero 1.6 CRTD y el nuevo 2.2 CRTD confirmado por la marca para debajo del capó.

En cuanto al interior todo será igual que el tricuerpo. Materiales de calidad, buenas terminaciones, diseño renovado de la consola central, nueva instrumentación y texturas del tapizado serán heredadas del sedan. Por su parte, el cinco puertas sumará equipamiento según los mercados donde se comercialice: faros de xenón, equipos de sonido mejorados, tapizados de cuero y asientos eléctricos son algunas de las novedades.

El nuevo Mazda 3 “cortito” será presentado de manera oficial por la automotriz japonesa en el Salón de Bolonia a partir del 3 de diciembre. Antes de mediados del año que viene ya se comercializará en el mercado europeo.

Audi da mucho que hablar (bien) en el mercado y tanto que se nombró al R4 parece que va a ser realidad. El 2010 sería el año elegido para su presentación, aunque claro hay que ver cómo sigue afectando la crisis en el ambiente, además de las especulaciones sobre los que harán o dejarán de hacer los rivales.

El súper deportivo R4 llega para agrandar la familia iniciada por el R8. Igualmente no será el único modelo que la firma alemana tiene en mente para la gama, ya que para el futuro están en sus planes un R6 y un R10.

La recreación generada por la británica Autoexpress deja ver un modelo similar al R8, muy deportivo, bajo, de líneas bien redondeadas, un lateral con siluetas agresivas y un frente imponente con una voluminosa parrilla casi rectangular, ópticas pequeñas y dos grandes entradas de aire.

El tema en discusión que generará intriga hasta que Audi suelte algo de información oficial es qué habrá debajo del capo de este salvaje modelo. No hay dudas de que potencia y furia no le faltará al motor que ofrezca el nuevo R4.

¿Que pasará con el TT a partir de la llegada del R4? Es probable que le deje su lugar al futuro menor de la familia R. ¿Los nuevos Porsche Cayman y Boxster usarán la plataforma del R4? Es probable y viceversa también. Todo puede pasar, sólo hay que esperar la llegada de más información oficial.

La marca sueca difundió oficialmente una recreación del futuro S60 que llegará al mercado europeo recién en el 2010. La imagen pertenece a la silueta del concept que le dará lugar a la futura berlina, un modelo elegante y Premium, basado en las frías aguas del norte europeo.

Mucha personalidad muestra desde la primera mirada el nuevo S60. Su diseño está inspirado, según la automotriz, en los “mares y acantilados de la costa sueca”. Por eso la línea superior que va desde las ópticas delanteras hasta las traseras y cruza todo el techo simula ser una ola bastante delicada, poco útil para surfistas.

Desde los laterales, Volvo apostó por el S60 con nuevas líneas y terminaciones que se unen en el principio y final a las del techo. Estas le dan un estilo muy moderno a la berlina que, sumado a las llantas con dibujo deportivo, propone una estética interesante que se sitúa a la par de los últimos Audi A6 o BMW Serie 5.

El director de diseño de la automotriz confirmó la mimetización del S60 con la silueta del océano: “La inspiración procede de los mares y acantilados de la costa sueca y el exterior del concept es un claro reflejo de lo que los clientes pueden esperar del futuro de este modelo”. Por otra parte, desde adentro sorprende con una consola central flotante y de cristal: “En el interior fuimos más atrevidos: aquí, nos centramos en crear una visión del futuro con una perspectiva ligeramente más larga", afirmó el diseñador.

Sin dudas se trata de un modelo innovador destinado a conquistar al público básicamente por su diseño, la tecnología que incorpora y los materiales de calidad con los que será producido. En enero del 2009 se presentará oficialmente en el Salón de Detroit y al año siguiente reemplazará a la actual generación del S60.

La firma japonesa presentó en el Salón de Los Angeles un interesante concepto alimentado a pila de combustible. Conocido como Honda FC Sport Study tiene un diseño muy futurista, interesantes prestaciones, cero contaminación y buenas intenciones para cooperar con el avance de la tecnología.

Honda ya había adelantado algo de estos avances en salones anteriores con el CR-Z, pero el FC Sport Study es un concept con aires muy deportivos que se destaca por tener mas potencia y un bajo centro de gravedad como los coches de carreras. Incorpora un motor eléctrico que se alimenta de las pilas de combustible y baterías.

En cuanto a su diseño, sus líneas son muy jugadas y su formato llama realmente la atención: es el típico auto de videojuegos que todos elegimos para manejar. Tiene una imagen chata y alargada que a su vez es robusta y agresiva. La parrilla, las llantas y la parte trasera son totalmente excéntricas como para que quede bien en claro que es un concept car.

El prototipo de Honda tiene lugar para tres pasajeros, ubicándose el conductor en una posición central y los otros dos pasajeros en sus costados pero un tanto retrasados. La carrocería fue construida por materiales livianos y resistentes y está pintada en su totalidad de blanco.

El FC Sport Study podría ser el reemplazante natural en un futuro del FCX Clarity, el primer vehículo de pila de combustible comercializado en el mundo que debutó en el mercado estadounidense.

Esta vez con una berlina que incorpora toda la deportividad de la marca, los alemanes siguen apostando a modelos que no acostumbra a fabricar. El Panamera es un modelo de lujo que compartirá motores con el Cayenne y estará a la venta a mediados del año que viene.

Su particular diseño permite encajar a este Gran Turismo dentro de la nueva denominación (mal llamada) coupé de cuatro de puertas. Los más clásicos podrán decir que es una berlina (y es válido también) por su carrocería de cinco puertas, pero la realidad y la imagen del Panamera muestra un modelo distinto, muy deportivo y con mucho lujo.

El primer modelo de estas características de Porsche mide 4,07 metros de largo, 1,93 de ancho y 1,42 de alto. Es un modelo muy bonito que llama la atención entre otras cosas por lo bajo y estirado. Tiene líneas redondeadas y bien profundas y una caída posterior del techo típica de los deportivos de la marca. Este es su principal punto de distinción con una berlina tradicional.

La mecánica será adoptada del único SUV de la marca, el Cayenne. El Panamera montara motores nafteros V6 y V8 que generaran potencia entre 300 y 500 CV. Es posible que también se agregue a la gama la versión diesel que acaba de presentar el todoterreno. Estos propulsores trabajaran conjuntamente con una caja manual de seis velocidades o con la automática PDK con doble embrague.

Desde Leipzig será importado este nuevo tricuerpo deportivo para todo el mercado europeo al que arribará después de mitad del 2009. Luego de su llegada al Viejo Continente, el Panamera podría llegar a la Argentina donde Porsche ya ofrece el 911, el Boxster, el Cayman y el Cayenne.

La firma del óvalo comenzó a vender en Argentina la variante tricuerpo de la nueva generación del Focus. Este modelo es conocido como Exe y al igual que el hatchback ofrece siete versiones. Está disponible a partir de 75.100 pesos.

La gama de motores está compuesta por dos variantes. Una es la Diesel 1.8 TdCi de 115 CV y la otra es la naftera de 2,0 litros y 143 CV. Ambos motores trabajan junto a una caja manual de cinco velocidades y solamente la versión tope de gama con motor naftero puede estar asociada a una caja automática de cuatro marchas.

El nuevo Focus sedán se fabrica en la planta que la firma posee en el localidad de Pacheco mide 4,48 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,49 de alto y el baúl tiene una capacidad de 526 dm3. El actual Focus One se seguirá comercializando pero habrá menos versiones disponibles, únicamente con motor 1.6.

En cuanto a sus niveles, la versión base de gama es la Style (sólo disponible con el motor TdCi) y trae entre su equipamiento doble airbag, frenos a disco en la cuatro ruedas, aire acondicionado, pack eléctrico, butaca regulable en altura, computadora de a bordo, antiniebla traseros y radio con mp3. Sigue la Trend (sólo con motor 2.0) que suma levantavidrios eléctricos traseros, apoyabrazos central, espejos color carrocería y parasoles con espejos.

Un nivel más arriba y para ambos motores se encuentra la Trend Plus que agrega climatizador automático doble, techo solar eléctrico (sólo en el 2.0), butaca con regulación en altura eléctrica, faros antiniebla delanteros, manijas color carrocería y distribución electrónica de frenado. La tope de gama es la Ghia que se destaca por la incorporación de faros delanteros direccionales, tapizado de cuero, sensor de lluvia, luces y estacionamiento trasero, arranque sin llave, cruise control, entrada USB y funciones por voz.

La familia del nuevo Focus Exe ya se vende en Argentina a partir de 75.100 (el naftero más barato) pesos y el tope de gama, el 2.0 automático, cuesta 97.299 pesos.

Es conocido que en el continente europeo aman a los pequeños urbanos que cuestan y consumen poco, por eso varias marcas del Grupo VW, motivadas por la revolución provocada por el Toyota IQ, están pensando en sus futuros súper compactos.

El Viejo Continente cada vez se achica más con la reproducción de autos que se ve año tras año y las marcas apuntan cada vez más al segmento de los “pequeños” que crece a pasos agigantados. Volkswagen es la que está más adelantada con el divertido UP! y sus colegas Skoda, Audi y Seat también estarían pensando en los propios.

Los futuros citadinos no llegaran a ser “low cost” pero si serán modelos económicos y accesibles. Todos montarían motores pequeños de 1,2 y 1,4 litros y el de Audi, por ser la marca más Premium, sería el más lujoso y se ubicaría por debajo del A1. El resto tendrían un planteo más simple y sobrio.

El colapso de las ciudades va a ser beneficiado con la llegada de estos modelos pequeños que también serán muy respetuosos con el medio ambiente ya que sus motores emitirán bajas emisiones.

Los futuros urbanitos para el mercado europeo recién llegarían en 2011, dos años después del lanzamiento del IQ que desembarcará en Europa el año que viene. Sumados al Peugeot 107 y el Citroën C1, la invasión de los “minis” recién se completaría dentro de unos años.

La filial argentina de Citroën ya confirmó los valores en los que se comercializarán las diferentes versiones del nuevo C5. A fin de mes ya estará disponible en las concesionarias oficiales, pero la preventa con bonificación ya comenzó.

La segunda generación del C5 contará con una gama de motores compuesta por tres integrantes. Los nafteros son dos, uno de 2,0 litros y 143 CV asociado a una caja manual de cinco marchas y otro V6 de 3,0 litros y 215 CV que trabaja únicamente con una transmisión automática Tiptronic de seis velocidades. El gasolero es un 2.0 HDi de 138 CV relacionado con una caja manual de seis.

Los precios con la bonificación incluida son los siguientes: 2.0i Dynamique, 126.740 pesos (129.413 sin descuento); 2.0 HDi Dynamique, 135.930 pesos (138.336); C5 2.0 HDi Confort, 143.790 pesos (146.371); C5 3.0i V6 Exclusive, 174.850 pesos (177.251).

En comparación con sus rivales del segmento D, el Ford Mondeo arranca en los 137.220 pesos y el tope supera los 160 mil, el Volkswagen Passat más accesible vale 110.160 pesos y el más caro 145.150, la gama del Peugeot 407 cuesta entre 115.300 y 232.000 pesos y el Honda Accord va desde 124.740 pesos hasta 151.140.

La nueva berlina francesa es muy elegante ya que cuenta con un diseño similar al de su hermano mayor, el C6, quien imita a los modelos más exitosos de las marcas alemanas abandonando las líneas típicas de Citroën. Conclusión: adoptó lo mejor de los mejores para marcar una época.

La prestigiosa marca alemana está incursionando en nuevos caminos y por primera vez en su historia comercializará un modelo con motor diesel. Se trata de la versión gasolera del Cayenne que estará disponible en el mercado europeo a partir de febrero próximo y costará alrededor de 50.000 euros.

Porsche apuntó siempre la mira a vehículos deportivos, potentes y lujosos, por eso la noticia no deja de sorprender. Por su parte, el Cayenne no es un modelo más en la historia de la marca, ya que su aparición en 2002 fue como un nuevo brazo del río para la empresa y la incorporación de motores diesel continúa con esta especie de revolución.

El SUV alemán montará un 3.0 V6 TDI que genera una potencia de 240 CV. El promedio de consumo es de 9,3 l/100 km y tiene unas emisiones de 244 g/km. Este propulsor trabaja junto a una caja Tiptronic.

En primer medida el todoterreno de Porsche será comercializado en el Viejo Continente. Luego de ver las respuestas del público podría desembarcar en otros países del mundo. Es probable que a fines del año que viene llegue a nuestro país aunque hasta el momento no hay ninguna confirmación oficial.

El Cayenne diesel competirá en el creciente mercado de los deportivos utilitarios Premium con el BMW X5, Audi Q7, Mercedes-Benz ML, Land Rover Range Rover . Por unos 50 mil euros estará disponible en el mercado europeo en febrero del 2009.

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y AXA Assistance hará una verificación técnica gratuita durante el mes de noviembre y www.deautos.com le brinda soporte a esta iniciativa.

Los accidentes de tránsito son una de las causas que más muertes generan en el país y una de las principales preocupaciones de los gobiernos, tanto nacionales como provinciales. Más en esta época en la cual muchas familias se están preparando para irse de vacaciones y las rutas se vuelven más peligrosas que de costumbre.

Es por eso que uno de los métodos de prevención es tener en óptimas condiciones al auto y para eso es necesaria una buena verificación vehicular. A raíz de esto, desde el 4 de noviembre y hasta el día 30 podrán verificarse los autos gratuitamente en la Capital Federal.

Deautos.com es el sitio de clasificados online de autos líder en el país, apoya esta iniciativa del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires en pos de una mejor calidad de los vehículos y para evitar que sucedan más accidentes.

Por este motivo de lunes a viernes de 15 a 21 horas y los sábados y domingos de 11 a 20, el Gobierno porteño a través de una planta verificadora móvil, hará una verificación técnica vehicular para que todos los autos que quieran acercarse a controlar su estado puedan hacerlo. Esta planta móvil desarrollada por AXA Assistance y Car Test funcionará frente al Centro Municipal de Exposiciones en las calles Carlos Vaz Ferreira y E.J. Couture, y se hará un control exhaustivo sobre las condiciones de seguridad que tienen los autos. Además en esta misma campaña el CESVI dará una charla sobre la seguridad activa y pasiva que deben tener los autos.

Actualizacion: La cruzada continúa durante el mes de diciembre en Av. Figueroa Alcorta y Sarmiento, a metros del Planetario. En el horario de 15 a 21hs de Lun a viernes, y los sábados y domingos de 11 a 20hs.

El más pequeño de los Infiniti, el G37, presentó su versión descapotable en el Salón de Los Ángeles. Se trata de un atractivo modelo basado en la Coupé que incorpora el mismo motor de gasolina V6 de 320 HP.

Estéticamente tiene muchas cosas en común con la coupé, aunque presenta una importante peculiaridad: cuenta con un techo rígido automático plegable que no interfiere en el espacio interior y que definitivamente le da una elegancia y una belleza mayor con respecto a la versión tradicional.

El Cabrio, al igual que sus compañeros de gama, montará el conocido naftero V6 de 3,7 litros y 24 válvulas que desarrolla una potencia de 320 CV. Este propulsor estará asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una automática de siete marchas con la incorporación de levas en el volante. Sus prestaciones indican que logra los 0 a 100 en seis segundos.

El G37 “sin techo” está construido sobre la plataforma FM (Front Midship) de Infiniti y dispone de suspensión independiente en ambos trenes con componentes fabricados en aluminio: doble brazo oscilante delantero y sistema multibrazo trasero.

Aún no se conocen todos los detalles del nuevo modelo, pero el equipamiento que incluirá la coupé cabrio será muy completo y entre otros traerá control de estabilidad, ABS con EBD, sistema de asistente a la frenada de emergencia, llave inteligente con botón de arranque, sistema de audio con conexión auxiliar y Bluetooth y control de crucero.

Nissan mostró en el Salón de Los Angeles uno de los modelos más divertidos y simpáticos que se presentaron en 2008. Se trata del Cube, un modelo que, como lo indica su nombre, tiene un diseño estrictamente rectangular, con laterales asimétricos y una gran superficie acristalada.

El nuevo SUV de la firma japonesa llama la atención, en primer medida, por su original imagen. Presenta dos costados diferentes: el izquierdo que cuenta con dos ventanas tradicionales y el derecho que incorpora una ventana trasera alargada que se une con la parte vidriada de la luneta.

Desde atrás se puede ver un ventanal gigante que carece de uno de sus marcos puesto que se une con el lateral derecho. La parte trasera le suma una quinta puerta a la carrocería y debajo de ésta se ubica una barra horizontal que recorre todo el ancho donde se insertan las ópticas finitas y alargadas.

El Cube es un modelo basado en el Nissan Note (adopta su plataforma) y mide 3,98 metros de largo. Se destaca por su luminosidad y por el gran espacio interior que ofrece a partir de la importante distancia entre ejes. Además, cuenta con asientos bastante grandes y con una banqueta trasera que se puede desplazar longitudinalmente.

El diseño del habitáculo cuenta con varios detalles novedosos que no tienen nada que envidiarle al exterior. Los motores que montará el SUV pueden ser un 1.5 dCi y un 1.6 naftero asociados a un caja manual o automática. Pensado para Estados Unidos y Japón también estará disponible en el mercado europeo la temporada que viene.

La crisis económica que se desató en Estados Unidos empieza a afectar de a “mucho” al mundo entero sin discriminar a la industria automotriz. Los efectos están a la vista y son más que representativos: constructoras que cierran o cesan su producción, despidos, ventas de acciones y pedidos de auxilio a los gobiernos.

El estallido de Wall Street va dejando huellas muy profundas en uno de los mercados más importantes como lo es el automotor. Las medidas desesperadas abarcan a la mayoría de las empresas que ya no saben qué hacer, en cualquier parte del planeta, para solucionar los conflictos que provoca la crisis.

Como consecuencia, el Grupo PSA confirmó que va a prescindir de 2.700 empleados de todos los status porque “las ventas seguirán decreciendo”. Por su parte, la prestigiosa Rolls Royce ya tiene planeado eliminar 2.000 puestos de trabajo para el año que viene y las japonesas Isuzu y Mazda despedirán 1.300 y 1.400 personas, respectivamente. Desde Alemania, Opel, principal representante de General Motors, pidió ayuda al gobierno para poder afrontar la complicada situación económica.

Al mismo tiempo y sumado a estos despidos en masa, los tres gigantes estadounidenses, GM, Chrysler y Ford, reflejan su realidad de una manera muy directa: pidieron un rescate gubernamental de 25.000 millones dólares pero la Casa Blanca y los legisladores republicanos no tienen en mente acudir en su ayuda. GM es la que vive el momento más crítico: no sólo podría quedarse sin liquidez para fin de año sino que también escucha ofertas por alguna de sus marcas.

Sin ningún tipo de excepción, a nuestro país también llegó la crisis. Mientras discute con las filiales locales para que no se produzcan despidos en el 2009, el gobierno planea ayudar a las automotrices argentinas con subsidios a las exportaciones y créditos públicos para la compra de autos económicos. El derrumbe de Wall Street aplastó al mundo y el sector automotor tendrá que trabajar mucho para salir de los escombros.

El Salón de Los Ángeles está a punto de estrenar varios modelos a nivel mundial. Esta vez es el turno de hablar de los nuevos deportivos alemanes presentados por Porsche, el Boxster y el Cayman, que debutarán en el evento californiano con nuevos motores y una estética diferente más bonita de lo normal.

La novedad más importante pasa por el nuevo integrante que se suma a la familia de motores. Se trata de un propulsor de 2,9 litros que genera 255 CV para el Boxster y 265 CV para el Cayman. Por su parte, el 3.4 de las versiones S suma inyección directa y su potencia alcanza los 310 CV y 320 CV, para el Boxster S y Cayman S, respectivamente.

Continuando por la mecánica, estos modelos suman, además de la inyección directa, una caja de cambios PDK de doble embrague que no sólo mejora las prestaciones sino que también reduce los consumos de ambos.

Desde el punto de vista estético, los dos modelos suman pequeños detalles nuevos que mejoran (todavía más) su imagen. Las ópticas incorporan tecnología LED, se le agregaron nuevas luces de conducción diurna y novedosos paragolpes aerodinámicos.

Tanto el Boxster como el Cayman llegarán al mercado europeo en febrero del año que viene y el modelo más accesible para cualquiera de los dos costará cerca de 40 mil euros. Más lindos que nunca, se verán en pocas horas en cuanto el Show estadounidense abra sus puertas.

Luego de la “avant premiere” realizada por Fiat en diversos operativos test-drive, el nuevo Idea Adventure Locker ya está a la venta en el mercado local. En busca de adquirir protagonismo en un segmento cada vez más poblado, competirá con el Volkswagen Crossfox, Renault Sandero Stepway y Ford Ecosport.

La nueva generación del Idea Adventure ofrece una mejor adaptacion a terrenos difíciles de sortear a partir del diferencial blocante “Locker”, un sistema inédito en la categoría. Este dispositivo le permite al condcutor tener un mayor control en caminos complicados. Ademas, cuenta con un importante equipo de fenders (proteciones plasticas) para evitar cualquier tipo de daños en la carrocería.

El motor que ofrece el nuevo crossover de Fiat es el conocido HLX de 1,8 litros que genera 110 CV y está asociado a una caja manual de cinco marchas. Esta mecánica se complementa con el diferencial "Locker" que permite que ninguna de las ruedas delanteras se quede patinando, distribuyendo de esta forma la misma potencia para las dos.

En cuanto a su equipamiento, incluye de serie aire acondicionado, levantavidrios delanteros y traseros “One Touch”, asiento del conductor con regulación de altura, asiento trasero bipartido, computadora de a bordo multifunción, equipo de audio integrado al panel con CD y mp3, volante regulable en altura y llave electrónica “Fiat Code”. Como opcionales se puede sumar ABS, airbags frontales, techo solar eléctrico Skydome y tapizado de cuero.

El precio de lanzamiento sugerido al público por la marca italiana para adquirir el Idea Adventure Locker es de 66.150 pesos. Por su parte, el valor de la versión sin el dispositivo Locker es de 63.500 pesos.

Descomunal, infartante y radical son varios de los calificativos que merece el nuevo SL 65 AMG de Mercedes-Benz que acaba de arribar a nuestro país. Se trata del modelo más exclusivo que la marca dispone en Argentina, por el que hay que desenvolver para “pisarlo” más de 300 mil dólares.

Con uno de los motores más grandes que se encuentran en el mercado interno para este tipo de modelos, la Coupé Cabrio incorpora un propulsor V12 biturbo 6.0 que genera una potencia de 612 CV y que está asociado a una transmisión automática AMG Speedshift de cinco marchas con levas ubicadas detrás del volante.

Desde el punto de vista estético, este roadster es muy similar al Black Series presentado meses atrás en el Viejo Continente. Cuenta con una parrilla delantera negra, un paragolpes frontal con tomas de aire más grandes, ópticas con marco oscurecido y antinieblas circulares. La parte trasera también renueva su paragolpes e incorpora un alerón sobre la tapa del baúl.

El SL 65 llegó a nuestro país importado desde Europa y no dejó ningún chiche en la aduana. Contribuyendo on una excelente calidad de manejo cuenta con función Race Start, cuatro modos diferentes para la transmisión, sistema Active Body Control, control de estabilidad y ABS. En cuanto a su equipamiento, trae todo tipo de lujos como arco protector con sensor de impacto, climatizador automático de dos vías, butacas delanteras ventiladas y calefaccionadas, suspensión activa y sensor de estacionamiento.

Sin dudas esta Coupé Cabrio es uno de los modelos de lujo más interesantes que se pueden adquirir en Argentina. Impecable desde su estética e intratable desde su mecánica, el AMG más importante de Mercedes-Benz ya está a la venta por la exacta suma de 329.000 dólares.

La versión sedán del actual sub campeón europeo del Car of the Year fue presentado en el Salón de Guangzhou, China, mercado que dio inicio a su producción en la planta de Nanjing. Hay chances de que llegue por aquí, pero la realidad es que está muy lejos todavía y no hay nada confirmado aún.

La llegada del Fiesta tricuerpo al mercado azteca ya está definida y de ahí parten las posibilidades para que arribe al Mercosur. El nuevo sedán será producido en la planta que la firma tiene en la ciudad de Cuautitlán, la cual se está preparando para comenzar con su fabricación a partir del 2010. Su diseño será global (bajo el Kinetic Design) pero su mecánica y equipamiento dependerá de la región.

Desarrollado a partir del concept Verve estrenado en el Salón de Detroit a principios de año, es muy probable que el Fiesta sedán se distribuya en el mercado sudamericano desde la fábrica que la marca posee en la ciudad de Camaçari, Bahía. Otra opción sería que se importe desde México aunque esta es la menos factible.

Lo que si está descartado es su comercialización en Europa: este tipo de modelos no interesa en aquel continente. También se confirmó que esta novedad de Ford se producirá en Tailandia desde donde se abastecerá a todos los países asiáticos.

La última generación del Fiesta ya comenzó a venderse en el Viejo Continente pero sólo en versiones tres y cinco puertas. Ahora es el turno de la variante tricuerpo, que aunque no desembarque por aquella región ya está haciendo ruido por todo el planeta motor.

Luego de la invasión de teasers lanzados por Ford, que de intrigantes pasaron a ser aburridos, finalmente se descubrió en su totalidad el nuevo diseño del Mustang 2010 que comenzará a comercializarse en Estados Unidos a fines de este año o principios del 2009.

La nueva generación del Muscle Car no presenta grandes cambios estéticos pero si algunos detalles que lo diferencian del actual. De adelante las ópticas tienen un diseño más clásico y desde la parte trasera se puede apreciar una caída menos vertical del baúl y unos faros más estilizados que se insertan en éste. Además, ambos paragolpes son totalmente nuevos y le dan un aspecto más corpulento.

La renovación también abarca su interior que estará hecho a partir de materiales de mejor calidad. El habitáculo abandonó el plástico duro y lo reemplazó por plástico laminado, además de la incorporación de aluminio para los botones y mandos. En cuanto a su equipamiento, la principal novedad pasa por la incorporación del sistema de entretenimiento SYNC desarrollado por Microsoft.

El motor que incorpora el Mustang 2010 sigue siendo el mismo V6 4.0 de 210 CV. El encargado de hacer rugir a la versión GT será un V8 de 4,6 litros que genera una potencia de 300 CV pero que puede crecer hasta los 315 V a partir de un sistema de inducción de aire frío. Ambos propulsores trabajan junto con una caja automática de cinco marchas.

Clásico y moderno a la vez, pero con más gimnasio encima, el nuevo Pony Car se fabrica en la planta que la marca tiene en la ciudad de Flat Rock, en el estado de Michigan. Presentado en Santa Mónica, California, a partir de mañana se mostrará en el Salón de Los Ángeles y a partir de fin de año podría estar disponible para la venta en Estados Unidos.

Apuntado a un público más aventurero o familias numerosas el nuevo 3008 de Peugeot ya se puede ver por la web. Las imágenes son “forzadas” pero se puede apreciar claramente la figura que mostrará el novedoso monovolumen francés en su presentación en Ginebra en marzo del año que viene.

Basado desde todo punto de vista en el 308, el futuro todocamino de Peugeot se convertirá en el mayor de la familia. Estrenaría la tecnología híbrida HYmotion 4 y su llegada al mercado europeo estaría prevista recién para el 2010.

Las fotos logradas dejan ver bastante bien el diseño del inédito 3008. En general presenta líneas redondeadas, clásicas de monovolumen, que le quitan un poco de la agresividad que muestra su hermano menor. De su parte trasera se desprenden unas terminaciones más rectas casi idénticas a las del 308 y el frente presenta detalles distintos como las ópticas y una nueva parrilla a cuadros.

En cuanto a su parte mecánica seguramente herede todo del compacto: chasis, suspensión y motores. La máxima novedad la aporta el planteo híbrido de la marca conocido como HYmotion 4 que se estrenó en el Concept Prologue en París y que está integrada por un motor diesel 2.0 FAP de 163 CV y un eléctrico de 37 CV. Además contaría con las tecnologías Start-Stop y la frenada regenerativa de energía.

El nuevo 3008 no deja muy en claro todavía en que segmento del mercado participará, ya que a su aspecto de monovolumen se le suman intenciones off road y eso lo dejan en un terreno muy gris. Sin embargo, hay varios modelos como el Seat Altea y el Volkswagen Tiguan que deberían prepararse para competir con esta novedad que Peugeot revelará en el próximo Salón de Ginebra que se celebrará en marzo del año que viene.

Si algo le faltaba a la paleta de productos de General Motors en nuestro país, era un vehículo del segmento A, esos cuya concepción parte de la premisa de un vehículo chico, económico y, si se quiere, simpático. deautos probó la versión LT.

El Spark es una evolución del Matiz, un Daewoo que supo comercializarse en nuestro país y del que hoy se ven diversas unidades por las calles, aunque en esta oportunidad se comercializa bajo el ala de Chevrolet.

Contra todos los pronósticos que se manejaban en el planeta motor que daban como probables ganadores del premio al Mejor Auto de Europa al Renault Mégane, Volkswagen Golf o Alfa Mito, el Opel Insignia “saltó la banca” y fue elegido como Car of the Year 2009.

La votación que consagró al mejor modelo europeo fue muy pareja y sólo separó un punto al ganador con el Ford Fiesta, que también dio un batacazo y se ubicó en el segundo lugar. En total, el Insignia cosechó 321 puntos (contra los 320 que sumó el compacto) para llevarse el premio. El último lugar del podio fue para el VW Golf que reunió un total de 223 puntos.

Los 59 miembros del jurado (la mayoría periodistas de prestigiosas revistas europeas) decidieron con sus votos que, además de los tres lugares citados anteriormente, en la cuarta posición se ubique el Citroën C5 con 198 puntos, seguido por el Alfa Romeo MiTo (148), el Skoda Superb (144) y sorprendentemente en la última ubicación el Renault Mégane III (121).

Según algunos periodistas miembros del jurado los motivos de la victoria del Insignia son su “diseño exterior e interior, confort, dinámica y agrado de conducción, sumado a sus impresionantes motores turbo nafteros y a los suaves y eficientes diesel”. Además agregaron que “es el automóvil que más novedades tecnológicas aportó” y que “sin duda es lo mejor que Opel ha hecho en los últimos años”.

El Car of the Year comenzó a partir de una iniciativa de la revista holandesa Auto Visie en el año 1964. En aquella ocasión el ganador fue el Rover 2000. Por su parte, el último premiado había sido el Fiat 500 la temporada pasada quien venció en una definición mucho más despareja (le sacó 60 puntos de ventaja) al japonés Mazda 2. Hoy más que nunca, el buque de Insignia de Opel por lo menos durante un año está claro quien será.

Clásicos de la comida azteca como quesadillas, guacamole con totopos, fajitas de pollo, carne o “puerco” combinadas con verduras salteadas o carne a la tampiqueña son algunas de las delicias que se pueden degustar en el nuevo restó rodante que Toyota presentó en el SEMA. Obvio, también hay aguas saborizadas (como las del Chavo).

La marca japonesa sorprendió a todos los presentes en el evento tuning más importante del mundo que se llevó a cabo en Las Vegas con este original “carrito” playero conocido como Taco Truck. Se trata de un Scion Xb convertido en una camioneta para vender comida mexicana, pero que también sirve como camión de mudanzas o vehículo de reparto.

El Taco Truck es un modelo retocado por el preparador Louie Contreras que en esta edición del SEMA, volvió a presentar otra llamativa modificación sobre el Scion Xb. Sobre su plataforma rectangular, la carrocería de aluminio de esta camioneta fue pintada de blanco y su gran espacio interno fue aprovechado para demostrar que de ella se puede esperar cualquier cosa.

Por todos estos motivos su interior estaba integrado por una cocina industrial de acero inoxidable, campana de extracción, plancha para cocinar, horno industrial, estanterías para bebidas y otras necesidades gastronómicas más.

Por su figura e impecable estética el Taco Truck está muy lejos de parecerse a los deslucidos y famosos “carritos” de nuestra Costanera o de los Bosques de Palermo donde el tope de gama es la bondiolita de cerdo a la plancha. Igual, algunos tacos con salsa roja al paso post boliche no vendrían nada mal.

La prestigiosa marca británica presentó la versión más potente del lujoso Azure. Se trata de la variante T, uno de los modelos más exclusivos del mundo que monta un motor de 6,7 litros y que está valuado en más de 400 mil euros.

Además del propulsor y su elevado precio la versión T se diferencia del Azure por varios detalles que suma como una tapa de combustible exótica, entradas de aire nuevas en la trompa, logo de Bentley retráctil en el capó y diferentes colores (marrón y negro) y diseño interior de cuero, aluminio y cromados

El encargado de hacer rodar a este modelo de lujo es un motor de 6,7 litros que genera una potencia de 500 CV. Con este propulsor el Azure T logra los 0 a 100 en 5,2 segundos, alcanza una velocidad máxima de 288 km/h y trabaja junto a una caja automática ZF de seis velocidades con modo normal, deportivo o manual.

En cuanto a su equipamiento, el Azure T incorpora varios detalles significativos como unas llantas especiales de 20 pulgadas, un equipo de audio marca Naim que cuenta con 10 parlantes y dos subwoofer debajo de los asientos traseros y entradas USB. Además se puede personalizar el modelo con 42 colores exteriores y 25 para el interior.

Sin ningún detalle librado al azar desde lo mecánico hasta el diseño interior y exterior el Bentley Azure T es un auto que se encuentra muy lejos de lo tradicional. Con su vasta cantidad de lujos es un modelo para pocos que les sobre unos 400 mil euros.

Bajo el nombre Dodge Brothers Motor Vehicle Company la firma americana comenzó a fabricar vehículos allá por 1914. Con 94 años de vida recién cumplidos, Dodge pertenece hoy en día al Grupo Chrysler.

Desde los principios los hermanos Dodge tuvieron una relación estrecha con Henry Ford ya que este necesitaba un soporte económico para crear su propia automotriz. En la actualidad y desde hace varias décadas ambas marcas son rivales y tienen una gran competencia principalmente en el mercado estadounidense.

Exactamente el 14 de noviembre de 1914 se fabricó el primer vehículo Dodge de la historia. Desde siempre la empresa produjo el típico vehículo estadounidense: clásico, tricuerpo y de líneas rectangulares. Pero de los modelos más emblemáticos de la marca se encuentran otro tipo de carrocerías como las de la Caravan y Viper y clásicos como el Charger y el Magnum.

Desde 1928 Chrysler adquirió la compañía Dodge y en 1998 se fusionó junto con el Daimler-Benz para formar DaimlerChrysler. Esta, incluyendo Dodge, fue vendida a una compañía privada en 2007, y ahora opera con el nombre de Chrysler Holding LLC.

Uno de los momentos más altos de la firma estadounidense se dio a partir de la Primera Guerra Mundial ya que los hermanos Dodge comenzaron a fabricar vehículos pesados para el ejército y empezaron a ganar mucho más dinero. John Francis, el mayor, era el encargado de comercializar los modelos, y Horace Elgin era el mecánico e inventor de los autos.

Se realizó la primera selección de automóviles que competirán por el “World Car of the Year” uno de los premios más importantes que se entregan en el planeta motor. Luego del primer corte quedaron 40 modelos que irán en busca del primer puesto.

Como toda primera ronda los candidatos son muchos y la lista irá reduciéndose a medida que pasen las etapas. Además, el concurso también premia al mejor de “Altas Prestaciones”, "Diseño 2009" y "Vehículo Ecológico 2009". Del 23 al 29 de febrero del año que viene se disputará la ronda final donde se elegirán a los ganadores.

En la edición 2008, el ganador fue el Mazda 2, mientras que en la categoría Mejor Diseño el elegido fue el Audi R8, que también ganó el premio a las altas prestaciones. Por su parte, el BMW 118d Efficient Dynamics se llevó el galardón como ecológico de ese año.

Estos son los candidatos al tradicional premio "World Car of the Year" luego de la primera etapa de selección (www.wcoty.com):

-Audi A4/S4
-BMW Serie7 y X6
-Buick Enclave
-Chrysler Town&Country/Voyager
-Citroën C5
-Dodge Journey
-Fiat 500/Fiorino/Nemo/Bipper
-Ford Fiesta
-Honda Accord Europeo/Japones
-Honda Fit/Jazz
-Hyundai Genesis/ i10
-Infiniti EX/FX
-Jaguar XF
-Jeep Cherokee/Liberty
-Mazda6/Atenza
-Mercedes GLK/SL
-Mitsubishi EVO X
-Nissan GT-R/Murano/Máxima/Teana
-Peugeot 308
-Renault/Dacia Sandero
-Renault/Samsung Koleos
-Rolls Royce Phantom Coupé
-Skoda Superb
-Subaru Forester
-Toyota Avensis/Corolla/iQ
-VW Golf VI/Passat CC/Scirocco/Tiguan
-Volvo XC60

El Toyota IQ, el rival inmediato del Smart Fortwo, sigue (y seguirá) cosechando éxitos sea donde sea. Bajo el ala de la gigante firma nipona, el pequeño urbano no sólo recibió buenas críticas en todas partes sino que además se llevó el premio “Auto Japonés 2008”, superando a interesantes modelos como el Nissan GTR.

A partir de un jurado formado por 65 miembros de medios especializados de aquel país, el Toyota IQ sumó un total de 526 puntos para llevarse el “la de oro”. En el medio del podio quedó el Citroën C5, con sólo 223 puntos, y tercero el deportivo Nissan GTR, con 201 votos.

El encargado de recibir el galardón fue el ingeniero jefe del modelo, Hiroki Nakajima, que emocionado y contento declaró: “Quiero agradecer a mis colegas de Toyota por darme libertad para centrarme únicamente en la misión de construir un vehículo como ningún otro, el auto más pequeño del mundo con cuatro plazas, un modelo que marcará una época en la automoción”.

El súper compacto japonés recién estará disponible en Europa el año que viene con una gama amplia de motores diesel y gasolina acompañados por una caja manual de seis velocidades. En cuanto al mercado estadounidense, se especula que llegará bajo la marca Scion y que podría ser presentado mundialmente en el próximo Salón de Los Ángeles.

El Toyota IQ seguramente se transforme con el paso del tiempo en un modelo histórico y de leyenda como en su momento lo lograron los pequeños Cinquecento y Mini Cooper, entre otros.

Con diferente nombre al de su antiguo antecesor (Senda), el Volkswagen Gol tricuerpo reapareció en el mercado argentino. Presentado hace unos meses en Brasil, se lanzó hoy en nuestro país y continuará con el nuevo diseño propuesto por la última generación del hatch.

Con las mismas líneas modernas y jugadas del cinco puertas, el nuevo sedán se diferencia por su imagen más elegante y no tan deportiva. El confort y comodidad se siguen destacando en este modelo que se suma a la gama más exitosa de VW en Sudamérica para competir en el segmento B del mercado.

El motor encargado de movilizar al Voyage es un 1.6 de 101 CV ubicado de manera transversal y está asociado a la caja de velocidades MQ200. Este propulsor alcanza como máximo 190 km/h y logra los cero a cien en poco más de 10 segundos. Para un manejo más seguro se mejoró la suspensión y los frenos. Además, el baúl cuenta con una capacidad de 480 litros con apertura eléctrica.

La llegada del tricuerpo propone una nueva versión a la gama. Se trata de la Highline, la Top, que es la única que incluye ABS y antinieblas y se suma a la Base, Comfortline, Conceptline y Advance. En cuanto a las demás variantes, según su nivel pueden estar equipadas con aire acondicionado, equipo de CD y mp3, llantas de 15 pulgadas, Bluetooth, conexión USB, levantavidrios y asiento del conductor regulable en altura, entre otros.

El nuevo Voyage ya está disponible en las concesionarias y se puede adquirir el más accesible por 42.800 pesos y el tope de gama por 59.500. Luego de 12 años de ausencia en nuestro mercado y de 25 desde su aparición, el Gol tricuerpo se volverá a ver en las calles argentinas.

A poco de presentarse Europa arribaron a nuestro país los nuevos deportivos 911. Fueron lanzados en el Autódromo de Buenos Aires y habrá seis versiones disponibles con carrocería Coupé y Cabrio.

Las principales novedades del 911 son los motores a estrenar que cuentan con inyección directa de combustible, una tecnología que mejora sus prestaciones y reduce su consumo. Se trata de un 3.6 y un 3.8 nafteros de seis cilindros opuestos que generan 345 CV y 385 CV, respectivamente.

Los números de estos dos modelos son impresionantes. El motor más pequeño imprime 289 km/h de velocidad máxima y 4,9 segundos de cero a cien. El 3.8 logra 302 km/h de máxima y hace los 0 a 100 en 4,7 segundos. Ambos propulsores logran reducir un 9 % las emisiones en comparación con los anteriores.

Otra novedad que se suma a la nueva generación del 911 es la caja de doble embrague y siete marchas denominada PDK (Porsche Doppelkupplung), disponible junto a las manuales de seis relaciones. En cuanto a su equipamiento todos los modelos cuentan con 6 airbags, ABS, ESP, faros bixenón y con leds, sistema de sonido Bose y asientos con regulación eléctrica y calefaccionados.

La llegada del 911 aumenta la oferta de Porsche en nuestro país donde se comercializan actualmente el Boxster, Cayenne y Cayman. El nuevo deportivo está disponible con carrocería Coupé y Cabrio y se ofrecen seis versiones: Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Targa y Targa 4S. Desde 157.526 dólares se puede adquirir la entrada de gama.

El país vecino contará para principios del 2009 con el primer restyling del último Honda Civic que desembarcó por primera vez por esos pagos en el 2006. El modelo japonés versión 2009 será el mismo que se presentó hace poco en Estados Unidos, principalmente con cambios estéticos.

La noticia surgió a partir de la información conseguida por la revista brasilera Carro mientras averiguaba por qué la marca nipona estaba rebajando el precio del sedán en las concesionarias brasileras. Casi 4.500 reales menos cuesta el Civic actual y lo que pretenden lograr los directivos asiáticos es agotar el stock y darle lugar a restyling.

Precisamente durante el mes de enero arribaría el Civic 2009 al mercado verdeamarelo. Los principales cambios que trae se pueden apreciar en su parte delantera con un paragolpes y parrilla nueva y su parte trasera que cuenta con una bagueta cromada.

En cuanto a su oferta motora nada cambiará. El sedán japonés seguirá ofreciendo los conocidos nafteros 1.8 de 140 CV y el 2.0 de 200 CV. Los niveles de equipamiento continúan siendo los mismos tres: LXS y EXS (para el propulsor más pequeño) y el SI (para el mayor).

El nuevo Civic para la próxima temporada, luego de su debut en el mercado brasilero, va a desembarcar en la Argentina. La versión que llegará al mercado local será la que se produce en Brasil.

Una nueva edición del Auto Show de Los Ángeles está por comenzar en el estado de California donde debutarán a nivel mundial 15 modelos. El evento abrirá sus puertas al público el próximo viernes 21 y finalizará el 30 del corriente.

Entre los modelos de primera plana más esperados por los fanáticos se puede citar al interesante y bonito deportivo de Nissan, el 370Z; al primer ecológico de Mini totalmente eléctrico conocido como E; y al nuevo Ford Fusión que debutará en el mercado estadounidense en el 2009 con una importante trompa que incluye tres barras cromadas de lado a lado.

Detrás de los protagonistas, como actores de reparto también harán su estreno el G37 Cabrio de Infiniti, el nuevo Ford Mustang, el Hyundai Sonata Hybrid Concept, el Kia Borrego FCEV Concept, el esperado Mazda 3, el Nissan Cube, los Porsche Boxster y Cayman, el Toyota Camry CNG y la versión V6 TDI del Volkswagen Touareg.

Además de todos estos debutantes que las marcas se guardaron para el salón estadounidense estarán exhibidos varios modelos más descubiertos en algún otro Show. Honda mostrará su concept Insight Hybrid, Ferrari se paseará con la impactante California, Kia desfilará con la nueva Soul (llegará a nuestro país) y la alemana Mercedes-Benz se presentará con su Fascination Concept.

El Convention Center de Los Ángeles será el anfitrión de un nuevo Auto Show que se desarrollará en aquella ciudad. Todo está listo para que se levante el telón de cada uno de estos atractivos modelos.

Mientras en nuestro país Ford lanzó hace unos meses la segunda generación del Focus, en Europa ya están pensando en la próxima era del mediano. Los nuevos Volkswagen Golf y Renault Mégane prometen arrasar con el segmento C por eso la firma estadounidense ya está perfilando al futuro Focus III para no perder terreno.

Lejos de las líneas propuestas por el Kinetic Design, el nuevos Ford Focus III se comprometerá con un diseño global para poder ser comercializado tanto en Europa como en Estados Unidos. Todo parece indicar que además de la original variante hatch también estaría disponible con carrocería Wagon, Cabrio y una coupé cabrio (tipo la del Mégane).

La prestigiosa revista británica Autoexpress junto con Autobild es la disparadora de la primera recreación de lo que podría llegar a ser la tercera generación del mediano del óvalo. Esta imagen muestra un modelo con líneas muy afiladas, jugadas y vertiginosas, similares a las del nuevo Mazda 3.

En cuanto a su motorización se especula que contará con la nueva familia de propulsores que están desarrollando los mecánicos de la firma. Todos los integrantes del futuro equipo de motores estarán turboalimentados y reemplazarán a los actuales atmosféricos. Se habla de dos nafteros Ecoboost (1.0 y 1.6) y de dos TDCi Ecoboost de 1,6 y 2,0 litros.

El futuro Focus III estaría apuntado a un sector Premium por eso incorporaría la más avanzada tecnología y un gran nivel de equipamiento. Esto encarecería su precio aunque eso no parece importarle mucho a los directivos de Ford. En el 2010 podría estar listo para ser lanzado en el Viejo Continente.