La firma estadounidense presentó una nueva versión de su pick up para nuestro país que se destaca por incluir una computadora portátil. El nombre de esta nueva variante es Hardrive y será una edición de producción limitada.

La idea de esta nueva Ranger apunta directamente a las personas que hacen de su vehículo diario su propia oficina de trabajo, pese a que no venga con secretaria. Su principal atractivo que también inspiró al nombre es la incorporación de la notebook Dell, una bestia del mercado informático que cuenta con todo lo indispensable, con la última tecnología y programas de avanzada.

Esta laptop cuenta entre sus principales ítems con Intel Core 2 Duo, Windows Vista Home Premium, pantalla ancha LCD de 15,4 pulgadas, 2GB de memoria RAM, 8X DVD, discos duro de 160 GB, Bluetooth inalámbrico, cámara web y teclado sellado resistente a suciedad y líquidos.

Esta nueva versión no presenta novedades en su motorización. La única opción es el conocido motor turbodiesel 3.0 de 163 CV ya utilizado por la Ranger tradicional, al igual que la tracción 4x4 con accionamiento electrónico. Estará disponible en dos colores diferentes: negro o gris, e incluirá un nuevo sistema de suspensión.

Entre su equipamiento suma una nueva radio con sistema Bluetooth y conexión para iPod y USB. Además agrega otros ítems que van de la mano de esta versión limitada como las fundas apoyacabezas y alfombras Hardrive, lona marina negra y estribos laterales negros. La nueva Ford Ranger Hardrive ya esta disponible en nuestro país.

Renault llegará a París con varias novedades, entre ellas la nueva Kangoo be bop, que presenta un formato conocido pero se destaca por tener varios detalles interesantes como la combinación de colores de su carrocería o su planteo “semi cabrio” que le dan aires exóticos y divertidos.

Tiene un importante espacio de carga y sus plazas traseras se prestan para eso, pero la be bop no deja de ser un modelo que apunta a otro rumbo. Es canchero, fachero y su interior es más para pasear con la familia o amigos que para llevar cajas o cosas que estropeen o ensucien su tapizado. El habitáculo cuenta con un mix de colores y un diseño entretenido que lo acercan más al auto de los Looney Tunes que a uno real.

El techo trasero corredizo que se esconde por debajo del delantero merece un punto aparte. Le da a esta pequeña furgoneta una onda diferente, un estilo único que no tiene ninguno de los vehículos de este tipo. Corriendo el techo que corresponde a las plazas traseras, los pasajeros quedan con total libertad, sin nada sobre sus cabezas y a disposición del aire y la naturaleza. El viento no será un problema ya que un deflector externo los protegerá del mismo.

La Kangoo be bop tiene unas medidas reducidas que la hacen más “juguetona” todavía: de largo tiene tan sólo 3,87 metros. Tiene lugar para cuatro pasajeros y la fila trasera se podrá rebatir. Tendrá todos los “chiches” necesarios para un óptimo nivel de confort entre los que se destacan el GPS, Bluetooth, puerto USB, equipo con CD y mp3 y mandos en el volante. La seguridad también estará controlada gracias a la incorporación de ABS, ayuda en la frenada de emergencia, control de estabilidad, control de tracción y limitador de velocidad.

Sus motores son sólo un detalle ya que no serán las principales estrellas de este modelo. Las opciones en total son tres, dos diesel y uno a nafta. Los gasoleros serán dos 1.5 dCi de 85 y 105 CV. El naftero será un 1.6 16V que genera una potencia de 105 CV. En el Salón de París se verá por primera vez la nueva y graciosa Kangoo be bop que lejos de destacarse por sus “rugidos” o altas prestaciones, brillará por su originalidad y bonita estética.

La lujosa Aston Martin sigue mostrando de a poco su exclusivo y nuevo modelo que esta a punto de estrenarse en el mercado europeo ni bien comience su venta. El One-77 se convertirá luego de su llegada al Viejo Continente en el auto más caro de la firma británica.

La exclusividad no sólo se la otorga su precio sino también su impresionante mecánica. Es un modelo de edición limitada del que solamente se producirán 77 unidades (como lo indica su nombre), una cifra suficiente como para explicar lo exótico que será.

En cuanto a sus prestaciones, este deportivo de lujo montará un motor de V12 de 7,3 litros que generará una potencia de 750 CV y 750 Nm. Este propulsor estará asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, y contará de serie con frenos cerámicos, DSC y control de tracción.

En cuanto a su construcción, el One-77 tiene una importante influencia artesanal ya que su carrocería de aluminio está totalmente moldeada a mano y estará unida a un chasis de fibra de carbono. Estos materiales le dan un peso cercano a los 1500 kilos y un precio escandaloso de 1 millón de libras que convertidas en euros y dólares se transforman en algo así como 1,2 y 1,8 millones respectivamente.

Definitivamente, hay que reunir tres condiciones para hacerse de esta excentricidad: tener más que varios millones en el banco, ser fanático o coleccionista de autos y tener mucha valentía para sacarlo a la calle ya que cualquier raspón puede salir muy caro y ni hablar si algún “equivocado” se lo llegara a llevar “sin permiso”.

Los directivos japoneses confirmaron para nuestro país la llegada de la segunda generación del Jazz, mejor dicho Fit, que arribará a la Argentina a principios del año que viene. El nuevo monovolumen de Honda se producirá en Brasil y será idéntico al europeo.

El Fit que desembarcará en nuestros pagos ni bien comience el 2009 presentará como principal cambio su atractiva y reformada imagen. Tiene un aspecto más moderno, canchero y con líneas más redondeadas. Tiene una delantera muy interesante a partir de su caída puntiaguda, sus faros triangulares y de su pequeña parrilla.

Construido sobre una nueva plataforma, este pequeño monovolumen tiene unas medidas mayores que la primera generación. De largo se extenderá 3,90 metros, de ancho tendrá 1,69 metros y su altura comprenderá 1,52 metros.

La oferta de motores se espera que sean los ya conocidos y europeos 1.4 y 1.5 de 82 y 110 CV. Ambos podrán estar asociados a una caja manual de cinco relaciones o la CVT de variador continuo.

El equipamiento como suelen ofrecer los modelos de Honda será muy completo y máxima confianza. Contará con airbags, aire acondicionado, cierre centralizado, asiento trasero rebatible, equipo con CD y mp3, etc. El mes que viene se estrena en el Salón de San Pablo y por enero del año que viene lo esperamos por estas tierras.

Luego de su reciente presentación en el mercado brasilero arribó a nuestro país la Palio Adventure Locker un modelo que se basa en la Weekend y que se destaca por su aspecto todoterreno y por incorporar el novedoso sistema de bloqueo diferencial conocido como Locker.

La principal característica que presenta esta nueva familiar salvaje de Fiat es que es el primer modelo que cuenta con tracción 4x2 con este interesante sistema. Este se activa mediante un botón y permite una mayor adherencia en terrenos desprolijos como pisos mojados, sucios, arenosos y embarrados, entre otros.

El aspecto del Adventure Locker es bastante agresivo y con su altura y protecciones parece “aguantársela” contra todo y que ningún tipo de terreno lo va a detener. Además cuenta con una suspensión más alta y reforzada que la Weekend y cuenta con llantas de aleación de 15 pulgadas que ayudan a que todos los caminos para esta off road sean tipo Bowling.

El interior cuenta con detalles que ofrecen todo tipo de comodidades a partir de la incorporación de portaobjetos en la parte central inferior del panel, bolsas porta revistas en los asientos delanteros, tercer apoyacabezas en el asiento trasero, brújula, faros de profundidad y asiento del conductor con regulación el altura, entre otros.

La novedad de la firma italiana ofrece una sola opción de motor, un propulsor de 1,8 litros y 110 CV. Hay tres variantes disponibles en el mercado local y sus precios son los siguientes: la versión base cuesta 60.200 pesos, la siguiente que suma Pack de Seguridad cuesta 64.080 pesos y la top que agrega Pack Extreme esta valuada en 68.800 pesos.

La nueva generación del Mini está esperando hace rato un integrante fundamental para completar la línea. Se trata de la versión Cabrio que se presentará de manera oficial en el Salón de Detroit el año que viene y reemplazará a la antigua variante que ya tiene cuatro años en el mercado.

El nuevo Mini descapotable para el 2009 contará con todos los cambios que incorporó la familia en el 2006. Su principal novedad tiene que ver con la seguridad y es que cambiará las barras antivuelco estáticas por unas retractiles las cuales le darán mayor protección a sus pasajeros en caso de algún accidente.

“Always Open” sería su nuevo nombre en honor a su techo de lona con cierre y apertura eléctrica. Otro cambio interesante que incorporará será una ventana trasera más grande que le dará más luminosidad a su interior. El Mini Cabrio es un componente indispensable para la gama ya que le aporta mucha frescura y personalidad (más de la que ya tiene) a este mítico modelo.

En cuanto a su oferta mecánica, seguramente estén disponibles los conocidos motores que usan el Mini One y Cooper: los nafteros 1.4 de 95 CV y 1.6 de 120 y 175 CV y un 1.6 turbodiesel de 110 CV.

El nuevo Mini Cabrio tendrá una amplia paleta de colores para elegir tanto para su exterior como para el techo descapotable. Este podrá ser de color Hot Chocolat ó Denim y para la parte de afuera se agregarán dos tonalidades nuevas: Interchange Yellow y Horizon Blue.

La alemana Volkswagen sumó un modelo nuevo a sus filas con el arribo a nuestro país de la nueva Tiguan. Es la primera vez que este utilitario deportivo pensado para transitar tanto en zonas urbanas como en terrenos offroad se venderá en la Argentina.

Su gama de motores la conforman dos opciones, un naftero y uno diesel. El primero es un 2.0 TSI con turbocompresor que genera 200 CV. El gasolero es un propulsor Common Rail 2.0 TDI de cuatro cilindros que cuenta con un diseño totalmente nuevo y genera 140 CV. Ambos cuentan con tracción integral permanente con distribución de par variable en forma automática. El naftero puede estar acompañado por una caja manual de seis velocidades ó la automática Tiptronic de igual cantidad de marchas. El diesel sólo trae la Tiptronic.

El Tiguan tiene una gran capacidad de carga de su baúl que es de 470 litros y si se rebaten los asientos traseros esta cifra se triplica. Además, esta plaza se puede reclinar su respaldo y también puede ser corrida hacia atrás o adelante hasta 16 centímetros. La altura de esta fila de butacas es mayor que la delantera, lo que provee un mayor confort a los pasajeros que viajen allí.

En cuanto a su diseño, este SUV presenta líneas muy bien definidas y totalmente nuevas. Su frente cuenta con faros enmarcados que se integran en la parrilla y el paragolpes. La parte trasera es clásica de Volkswagen, robusta y elegante, pero con algunos detalles como el portón trasero que se integra al paragolpes formando una unión clásica para este tipo de vehículos. Sus medidas comprenden de largo 4,43 metros, de ancho 1,81 y 1,67 de alto.

Según su equipamiento hay dos versiones disponibles: Sport & Style y Exclusive. Como principales ítems se destacan los antinieblas delanteros, aire acondicionado “Climatic”, asientos delanteros deportivos, computadora de a bordo, equipo con CD y mp3, 6 airbags y control de estabilidad. La versión top suma faros bixenón, techo corredizo, climatizador bizona y asientos delanteros térmicos, entre otros. Su precio arranca desde los 139.500 pesos llega hasta 179.700 pesos.

Según retumba por los pasillos del ambiente el compacto que la firma japonesa va a construir en su futura planta del país vecino no sería otro que el nuevo Hyundai i20. La automotriz acaba de confirmar la construcción de una nueva planta que estará ubicada en el estado de San Pablo (Piracicaba) y su primer modelo sería este hatchback.

A partir de una inversión de 600 millones de dólares la marca asiática sigue creciendo y esta vez el Mercosur saldrá favorecido. Falta la confirmación oficial pero es casi seguro que el modelo elegido sería el compacto i20 que competirá en el segmento B y que está a punto de estrenarse en el mercado europeo.

Este hatch se ubicará por tamaño entre el i10 y el i30. Este último lleva cerca de un año vendiéndose en nuestro país, mientras que el i20 llegaría luego de su arribo al Viejo Continente recién en 2011. Es un modelo bonito, moderno y con líneas interesantes que competirá con el Peugeot 207 Compact, Ford Fiesta y Volkswagen Fox, entre otros.

La llegada del i20 es inédita para el mercado europeo ya que es un modelo totalmente nuevo. Se exhibirá en el inminente Salón de París y ocupará el lugar dejado por el antiguo Getz. Ofrecerá una amplia gama de motores que van desde el pequeño 1.2 hasta el 1.6 (nafteros), y en cuanto a los diesel habrá dos disponibles, un 1.4 y un 1.6, ambos con dos potencias diferentes.

Según su equipamiento habrá cuatro versiones disponibles en Europa: Classic, Comfort, Style y Premium. Se venderá con carrocería de tres y cinco puertas, deportiva y ecológica, más conocida como Blue, que usará un motor 1.4 de 90 CV, consumirá unos interesantes y económicos 3.75 l/100km y emitirá menos de 100 g/km de CO2. Una familia atractiva propondrá el nuevo i20, pero habrá que esperar unos años para tener a alguno de ellos en nuestro país.

Lo ideal sería que este tipo de vehículos ni siquiera tuvieran que ser pensados. Pero dada la bravura que se vive en las calles o el riesgo que corren algunos personajes famosos, Mercedes-Benz (quién sino) creó la S600 Pullman Guard que lleva consigo un máximo nivel de seguridad y lujos de un hotel de cinco estrellas.

Esta exclusiva y gigante limusina tiene 6,35 metros de largo. Cuenta con un extremo nivel de seguridad como para pasearse tranquilamente entre dos trincheras de bandos contrarios. La carrocería está protegida por un blindaje homologado B6/B7 que se banca ametralladoras, granadas, pistolas y rifles, entre otros. O sea, si algún ataque llegara a ocurrir la mayor preocupación de su dueño sería sólo “chapa y pintura”.

Otras partes de este vehículo están protegidas por una tecnología especial como el tanque de nafta que cuenta con un sistema autosellante e impenetrable. Por su parte todos los vidrios tienen un exagerado espesor de 54 milímetros (cinco veces uno normal) y los neumáticos cuentan con tecnología runflat con la que pueden transitar varios kilómetros pinchados. Como opcional, se puede sumar como chofer a Sylvester Stallone o Arnold Schwarzenegger.

Más allá de su seguridad, esta limusina cuenta con detalles como para que la estadía en su interior sea más que agradable. Su sector medio cuenta con una configuración 2+2 como para hacer una salida de a cuatro. Si tuviera un jacuzzi tranquilamente podría ser un hotel rodante, pero a pesar de esta ausencia, incluye otros lujos como materiales de madera y cuero, TV de 19 pulgadas y la máxima tecnología imaginable para lograr un máximo confort para todos sus “huéspedes”.

Su precio será tan recargado como todo lo que tiene pero la firma germana no lo confirmo aún. Como detalle de menor importancia vale decir que montará un motor V12 de 5,5 litros y 517 CV. En fin, si quiere ir seguro por las calles que mejor que esta limusina que trae todos los lujos como para no tener que moverse de ahí para nada.

La firma alemana presentó en nuestro país su nuevo A3 versión 2009 que llega con un perfil más deportivo y un diseño renovado. La actualización que recibió el hatch es tanto en su interior como en su exterior y, además, incorporó a su gama de motores dos novedades y transmisión S-Tonic.

En primer lugar, su línea mecánica se agrandó ya que sumó a sus filas un nuevo propulsor TDI 1.9 que genera una potencia de 105 CV y llega a 187 km/h. La otra novedad es la renovación del ya disponible 2.0 que agrega el sistema de inyección common rail, genera 140 CV y alcanza como máximo 207 km/h. La gama la completan dos nafteros de 1.6 de 102 CV y un 2.0 de 200 CV que estarán asociados a la caja S-Tronic.

En cuanto a su diseño, el A3 presenta cosas nuevas en varios de sus sectores, que le dan un aspecto más deportivo y estilizado. El frente cuenta con una nueva parrilla de contorno cromada, faros con tecnología LED, paragolpes y tomas de aire con forma trapezoidal. La parte trasera tiene un novedoso portón trasero con terminaciones bien definidas y los espejos retrovisores agregan luz de guiño.

Su interior también tiene una imagen que fue mejorada a partir de detalles agregados y de un formato nuevo. Los difusores de aire se modernizaron y los controles de la consola central cambiaron de lugar. Como siempre el habitáculo cuenta con la calidad y la combinación de colores justa y delicada.

En cuanto a su equipamiento, dispone de cuatro paquetes: Cuero, Alcantara, Premium y Plus y como opcionales hay numerosos detalles para sumarle. La mayor diferencia entre los dos modelos es que el Sportback tiene 4,29 metros, cinco centímetros más que el hatch (4,24). Desde 31.950 dólares se puede adquirir la versión tradicional más económica (1.6) y por 33.750 dólares el Sportback más barato.

La alemana Volkswagen todavía no lanzó el Golf VI (lo hará en París) y ya informó sobre la versión más potente y “pistera” que se sumará a la nueva generación del hatch. Estará a la venta para el mercado europeo luego del segundo semestre del año que viene.

Lo más importante e interesante de la versión GTI es su motor. El punto fuerte de este vehiculo será un propulsor TFSI de cuatro cilindros, con turbocompresor y de 2,0 litros. Tendrá una potencia mayor que el actual, al que superará por 11 CV gracias a sus 211 CV turboalimentados.

Obviamente las cifras de este potente motor son mayores que las que ofrece el de la generación actual. La velocidad máxima a la que llegará es de 239 km/h y los 0 a 100 los logrará en 7,2 segundos. Su consumo también será inferior: cada 100 kilómetros recorridos gastará 7,5 litros, 0,5 menos que el de estos tiempos.

Su estética tendrá algunos detalles que le darán alma de racing. En el frente se podrán observar faros, paragolpes y parrilla nueva (tipo panal). La parte trasera será similar a la del Golf tradicional pero se diferenciará por una doble salida de escape y una forma distinta de las ópticas. Las líneas rojas delanteras y el logo GTI no van a faltar. Además, su despeje se redujo 22 milímetros y tendrá unas llantas de aleación de 18 pulgadas.

Su interior también contará con detalles decorativos que se abrazan con la competición, como el mismo volante achatado del GTI actual y asientos más cómodos de carácter bien deportivo. No se sabe si el Golf VI llegará a nuestro país por lo tanto esta versión deportiva tampoco está confirmada. Lo que si es seguro es que ambas serían muy bien recibidas.

Para variar, las constructoras siguen proponiendo en vistas a un mundo menos contaminado modelos de serie que serán totalmente eléctricos. Esta vez el Grupo Chrysler dio a conocer su póker ecológico conformado por la Town & Country, el Jeep EV, el Dodge EV y el prototipo Peapod.

Tres de los cuatro concepts que presentó la multinacional tienen el mismo planteo. Serán impulsados por un motor eléctrico alimentado por baterías de ion litio, que estará asociado a un propulsor tradicional que sólo cumple con la función de generar energía para que el primero la utilice.

En primer lugar, la Chrysler Town & Country dedicada a la familia adopta un motor eléctrico que genera aproximadamente 250 CV. Este consume la energía generada por un motor naftero que sólo cumple esa función y tiene una autonomía de 64 kilómetros. Con el propulsor tradicional en uso para generar energía su independencia puede llegar hasta los 640 kilómetros.

En segundo lugar, el Jeep EV, variante eléctrica del Wrangler Ultimate, utiliza la misma base mecánica que la minivan pero genera una potencia de 270 CV. Su autonomía es similar al monovolumen: tiene 65 kilómetros para hacer de corrido para hacer con el motor “ecológico” y 640 con su compañero en funcionamiento. Por último el deportivo, el Dodge EV monta un motor eléctrico de 270 CV que logra una velocidad máxima de 190 km/h y acelera de 0 a 100 en sólo 5 segundos.

Por su parte, el Peapod fabricado por Global Electric Motorcars (GEM), es un compacto de formato raro que sólo es impulsado por electricidad. Tiene 2,9 metros de largo y monta un propulsor eléctrico de 12 CV que le permite llegar a los 40 km/h y una independencia de 50 kilómetros. La compañía tiene pensado producir 100 vehículos para pruebas y en 2010 comenzar con su comercialización en Estados Unidos.

La firma del rombo lanzó en nuestro país una serie especial para el Clio de tres y cinco puertas denominada Sportway. A partir del 1º de octubre se comercializará en nuestro mercado y se podrá adquirir desde 50.070 pesos.

Esta nueva versión del Clio cuenta con un novedoso pack de equipamiento y apunta a un perfil de gente joven. Tiene un aspecto más deportivo que la variante tradicional y se destaca por sumar a sus filas un motor más potente y un diseño más moderno y atractivo. Se podrá elegir en azul crepúsculo, rojo vivo, gris boreal y negro nacré.

Su mecánica estará compuesta por el conocido motor 1.6 16V (Mégane y Clio Sport) que generará 110 CV. Esta nueva versión se ofrecerá en el mercado local con carrocería de tres y cinco puertas y sumará a su equipamiento doble airbag, llantas de aleación de 14 pulgadas, faros antiniebla, alerón trasero, equipo de audio con CD y mp3, computadora de a bordo y monograma Sportway.

La nueva variante del Clio también se destacará por brindarle más comodidad y confort tanto al conductor como al resto de los pasajeros. Para ello incorporará aire acondicionado, dirección asistida, levantavidrios eléctricos delanteros, cierre eléctrico con comando a distancia y alarma.

En definitiva, Renault tendrá disponible en sus concesionarias oficiales dentro de una semana esta nueva versión con aires más deportivos, completa y de mejores prestaciones. El precio de la versión de tres puertas será de 50.070 pesos y por 52.620 se podrá adquirir la de cinco.

El próximo 4 de octubre se dará comienzo a una nueva edición del Mondial de l’Automobile. En el evento brillarán por su presencia los ansiados Renault Mégane III y Volkswagen Golf VI y el misterioso Chevrolet Cruze, además de la invasión de híbridos y eléctricos.

En poco más de diez días se abrirán las puertas del París Expo Porte de Versailles, lugar donde se realizará este Show que durará hasta el 19 del mes próximo. Sin duda esta exhibición es una de las más importantes en el mundo y por eso muchas marcas ponen a punto sus ases para estrenarlos en este Salón.

Entre los modelos de las marcas locales, el más esperado es el Renault Mégane III que mostrará sus versiones coupé y sedán en vivo. Su compatriota Peugeot tendrá como estrellas dos concept-cars muy interesantes: el RC, una berlina muy deportiva, y el RC-Z, una pequeña coupé que tiene importantes chances de ser producida. Por su parte, Citröen estrenará su nuevo monovolumen, el C3 Picasso y, entre otros, un prototipo muy futurista que impactó en el ambiente: el Hypnos.

En cuanto a las marcas alemanas, todas las miradas se las llevará el esperado, renovado y exitoso Volkswagen Golf VI, rival directo del nuevo Mégane bicuerpo. BMW presentará un concept conocido como X1 y Audi mostrará su nueva berlina deportiva RS6. Un punto aparte merece la revelación del intrigante Chevrolet Cruze que con su imagen agresiva y robusta viene haciendo mucho ruido desde hace rato en el mercado.

Entre los asiáticos, que como siempre se caracterizan por sus curiosos diseños, hay que destacar la presencia de los impresionantes prototipos de Mazda, el Kiyora y el Kazamai. Además, Toyota revelará a su renovado Avensis y al pequeño iQ con lugar para tres, y Kia hará lo propio con su nuevo SUV light, el Soul. Todo esto más algunas sorpresas que se reserva la organización, seguramente hagan del Salón de París un gran Show.

La firma alemana presentó una nueva tecnología que apunta a la seguridad durante la conducción y que está directamente relacionada al uso de las luces durante la noche. Este sistema regula de manera automática la intensidad, la cual aumenta o disminuye dependiendo de la proximidad de algún vehículo o peatón.

Su funcionamiento se logra a través de una cámara que está ubicada en el parabrisas delantero que percibe los vehículos que vienen de frente y a partir de un algoritmo puede determinar la distancia de los mismos y calcular la intensidad de luz suficiente que se debe utilizar. El proceso es muy rápido y cada 40 milisegundos la cámara le envía información a los grupos ópticos que pueden variar continuamente.

Este nuevo dispositivo inteligente de Mercedes-Benz puede iluminar desde 65 hasta 300 metros sin encandilar ni perjudicar a ningún otro conductor. Las lámparas de bixenón no tendrán la típica corta-larga distancia sino que automáticamente se adaptarán a las necesidades del piloto.

Además de sus anteriores funciones esta tecnología también se adapta a los cambios de dirección y a las curvas. Para utilizarlo habrá que seleccionarlo en el interruptor y funciona a partir de una velocidad superior a los 55 km/h.

El sistema ya fue probado en varias ocasiones con maniquíes incluidos, que fueron reconocidos hasta 260 metros de distancia. Más allá de su seguridad este dispositivo es muy práctico para el conductor que se tiene que preocupar de un detalle menos a la hora de manejar.

La alemana Audi reveló las nuevas versiones deportivas que derivan del A4. Estas se presentarán en el Salón de París en carrocerías sedán y familiar, y ambas se destacaran por la avanzada tecnología de su motor y por una importante relación prestaciones-consumo.

Ambas variantes montarán un motor V6 TFSI de 3,0 litros que tiene una potencia de 333 CV. Los mecánicos de la firma lograron un propulsor de última generación que incorpora un compresor volumétrico que se refrigera a si mismo.

Entre algunas de sus cifras hay que destacar que las agujas del velocímetro de los nuevos S4 llegarán a los 250 km/h limitado electrónicamente. La berlina logra alcanzar los 100 km/h en sólo 5,1 segundos mientras que el familiar, por su mayor peso, tarda una décima más (5,2). Por el mismo motivo el mayor de los dos consume 9,9 l/100 km y el menor gasta 9,7 litros.

El propulsor estará asociado una caja de cambios manual de seis velocidades y de manera opcional se puede elegir una automática S-Tronic de doble embrague y siete relaciones. También existe la posibilidad de sumarle a estos deportivos el “Audi Driver Select”, una tecnología que se adapta a los gustos del conductor.

Los S4 llegarán al mercado europeo con mucha alma deportiva a partir de los 20 milímetros que disminuyó su despeje, su nueva suspensión regulada por sensores, detalles exteriores de aluminio, llantas de 18 pulgadas (19 opcional), cuatro salidas de escape y un interior símil racing. A nuestro país arribará, pero después de su llegada al Viejo Continente.

La firma asiática anunció oficialmente que construirá en el estado de San Pablo su primera planta de producción desde donde saldrán para todos los países integrantes del Mercosur.

El fabricante de autos de Corea del Sur anunció que para su primera base propia en la ciudad paulista invertirá una cifra cercana a los 600 millones de dólares. La idea de los jefes de Hyundai es llegar a las 100 mil unidades anuales que no sólo abastecerán al mercado interno sino que también a los países vecinos como Argentina y los mercados donde la marca está.

El primer modelo que se producirá en Brasil sería un compacto para competir en el segmento B, que llegaría al mercado recién en 2011. Esta iniciativa de la firma coreana demuestra el gran crecimiento año tras año de las constructoras asiáticas con Toyota a la cabeza.

Tanto en el país como en Argentina Hyundai registró un importante crecimiento, destacándose en la venta de vehículos utilitarios deportivos donde los modelos más vendidos son el Tucson y el Santa Fe. En el mercado local la automotriz creció este año un 165% con respecto al 2007.

La empresa coreana se inicio en el rubro automotor en 1967 y se agrando hasta ser el Grupo Automotriz Hyundai que también cuenta con Kia Motors. En Argentina ostenta 28 concesionarios y su sede se encuentra en Panamericana y San Lorenzo (Olivos), Pcia. de Buenos Aires.

La firma alemana presentará en el próximo Salón de Hannover dedicado a los vehículos comerciales el concept de lo que será su primera pick up que se fabricará en nuestro país, precisamente en la planta que Volkswagen tiene en Pacheco.

El prototipo que la firma mostrará en el evento de la ciudad alemana es conocido como SAR (Search and Rescue) y personaliza a un vehículo de rescate. La constructora germana luego de revelarlo en este Salón comenzará con su producción en la Argentina para lanzarlo durante el 2009.

Las fotos de este concepto se suman a las ya filtradas que aparecieron tiempo atrás. Esta vez la 4x4 de doble cabina está totalmente descubierta (pero “maquillada”) y se puede apreciar un diseño sobrio, de líneas rectas y terminaciones sencillas, que siguen el Family y Feeling de la marca

La Robust tendrá un largo de 5,18 metros y será más corta que la Toyota Hilux, una de las referentes del mercado, que mide 7 centímetros más. Esta versión especial que la firma reveló por la web cuenta con LEDs azules en la sirena (por su especialidad) y calcos en los costados que indican sus funciones rescatistas.

La pick up de VW que marcará su debut en un segmento nuevo se fabricará en nuestro país y desde aquí se abastecerá a países vecinos como Brasil y a buena parte del mundo. La firma no dio más datos sobre la Robust así que habrá que esperar más información cuando se presente en Hannover en el Salón que comienza el jueves próximo.

Antes de su presentación oficial que se realizará este miércoles en el país vecino, a través de la página Autoesporte ya se conocen varios detalles de la versión tricuerpo del nuevo Gol que se lanzó hace tres meses allí. Como el hatch, la variante de cuatro puertas también llegará a la Argentina en unos meses.

Estamos hablando de la resurrección del mítico Voyage, un modelo que hizo furor allá por la década del ´80 en Sudamérica. El nuevo sedán de la familia Gol es, en cuanto a su imagen, idéntico a la versión cinco puertas y la máxima diferencia es el tercer cuerpo que suma, que obviamente le da un baúl más grande de 470 dm3 de capacidad.

La variante tricuerpo se destaca también por ser más larga que el Gol tradicional. A este se suman 33 centímetros que le dan un total de 4,23 metros de largo. El ancho y el alto se mantienen intactos. En nuestro país seguramente no se lo denomine Voyage, así que cuando arribe al mercado local habrá que llamarlo sedán a secas.

En el país vecino ofrecerá dos opciones nafteras: 1.0 y 1.6. Como lo hace el nuevo Gol Trend en nuestro país, la versión tricuerpo sólo montará el propulsor más grande que generará 101 CV de potencia. Además, para Brasil contará con tres niveles de equipamiento (Básico, Trendline y Comfortline), la misma cantidad que tendrá el mercado argentino (Pack I, II y III).

Al nuevo Voyage se lo espera por estos pagos (aunque con otro nombre) para principios del año que viene. Su precio en el mercado brasilero se especula que rondará los 35 mil reales, unos 60 mil de los nuestros. Con este modelo se completa la taquillera familia del Gol que batió todos los récords en Sudamérica desde su llegada por los años ´80.

Hace unos días la alemana Mercedes-Benz presentó por la web a su flamante S 400 hibrido, por eso su archirival y compatriota, BMW, no pierde tiempo y reveló información sobre su nuevo prototipo llamado BlueHybrid que sería la antesala de un modelo de serie “ecológico” en unos años.

En el próximo Salón de París se presentará al público este nuevo concept de la firma europea. Está basado en el BMW 750i que está equipado con un motor de 8 cilindros en V de 4,4 litros. Este propulsor cuenta con doble turbocompresor, genera 407 CV y estará asociado a otro eléctrico que alcanza una potencia de 20 CV.

El BlueHybrid estará equipado con varias tecnologías de avanzada que ya incorporan varios modelos de emisiones reducidas. Una de ellas es el sistema de parada y arranque (Star & Stop) que ayuda a reducir el consumo del motor y la otra es el freno regenerativo que recarga las baterías cada vez que el mismo está en uso.

En cuanto a sus emisiones de gases contaminantes la automotriz informó que serán un 15 % menores con respecto a las del 750i, o sea 226 gramos de CO2 cada kilómetro recorrido.

Este prototipo si se convierte en realidad podría ser el tercer híbrido de la marca alemana. El debutante con este planteo fue el BMW X6 y para el 2010 se espera la llegada al mercado del nuevo Serie 7 híbrido.

Fiat va a presentar en el próximo Salón de Hannover, un evento dedicado a los vehículos de carga que comenzara el 25 de septiembre, la nueva Fiorino Cargo Electric, un prototipo que, como lo sugiere su nombre, es totalmente eléctrico.

Realmente esta furgoneta sería una novedad para el mercado europeo si se comercializara, ya que hasta el momento son pocos los modelos eléctricos de este tipo, dado que la mayoría son versiones sedán, hatchback o compactos. La Fiorino “100% ecológica” fue desarrollada junto con la empresa Micro-Vett especialista en materiales para vehículos eléctricos.

Este monovolumen incorporará un motor que generará una potencia de 40 CV pero que en casos puntuales podría llegar a los 80 CV. Entre sus cifras de aceleración hay que destacar que alcanza los 50 km/h en 6,4 segundos y la velocidad máxima que logra es de 100 km/h.

Por ahora es sólo un prototipo que podría llegar a agrandar la familia Fiorino si se hiciera realidad. Tiene una autonomía de 100 kilómetros y sus baterías de ion-litio que alimentan al motor tardan entre 8 y 9 horas en cargarse. La empresa no informó hasta el momento si cuenta con alguna otra tecnología que ayuda a recargar a las baterías.

Sería un modelo ideal para el Viejo Continente ya que su mantenimiento costaría poco y su contaminación sería totalmente nula. Los cortos trayectos de las ciudades europeas lo transforman en una interesante alternativa que seguramente en nuestro mercado no tendría el mismo éxito.

Para no ser menos que la competencia e ir a la par de la misma en el mercado, Honda presentó dos tecnologías nuevas que desarrolló para incorporar a sus próximos modelos aunque no especificó aún cuando se sumarán al equipamiento de los mismos.

Las dos novedades de Honda son un nuevo tipo de airbags más amplios y de apertura más suave y un sistema de cámaras que ayudan al conductor a lograr un manejo más seguro y fácil.

En primer lugar, Honda desarrolló un grupo de novedosas bolsas de aire que se destacan por su forma de espiral y según informó la marca tienen un colchón más voluminoso que provee mayor seguridad a los pasajeros. Los nuevos airbags se llaman i-SRS e incorporan un control de presión del gas para que estos no se desinflen luego de su activación.

En segundo lugar, se presentó un nuevo sistema de cámaras que se encuentran distribuidas en los paragolpes y en los espejos retrovisores. El Multi-view Camera System permitirá al conductor elegir cual utilizar en determinado momento. También el póker de cámaras puede compartir la pantalla y así darle al piloto una representación panorámica para realizar maniobras con más facilidad.

El futuro se lleva por delante todo lo viejo y pide pista para las cosas nuevas y más en el mundo de las cuatro ruedas. Además, la competencia es cada vez más grande entre las constructoras, por eso cada una de ellas inventa nuevas alternativas de seguridad y equipamiento para no quedarse atrás en el mercado. Estas dos tecnologías de Honda es probable que estén presentes en los próximos Life (airbags) y Odyssey (cámaras).

Luego de ocho años de permanecer en el mercado con algunas actualizaciones, la firma italiana está desarrollando el reemplazante del 147. El nuevo compacto tendría la misma línea de diseño que éste, pero sería bastante más moderno e incorporaría la tecnología de estos tiempos.

El sucesor del 147 todavía no tiene nombre definido pero se especula con dos muy diferentes: 149, una denominación que continuaría con el estilo numeral, o Giulia que le daría un cambio de aire y una independencia a este modelo con respecto a su futuro antecesor.

El novedoso hatchback de Alfa ofrecería una gama de motores similares a los que presenta el MiTo. Esta la conformarían los 1.4 T-Jet de 155 CV y 1.6 JTD de 120 CV. También podría llegar al mercado una versión deportiva con un motor de mucha potencia, cercana a los 255 CV.

Alfa Romeo no reveló más información sobre la llegada al mercado del reemplazante del 147. Seguramente esté construido sobre la plataforma del Lancia Delta y del Fiat Bravo y llegue al mercado con un equipamiento muy completo y de avanzada tecnología.

El vigente compacto de la marca italiana debutó en el Viejo Continente en el 2000 y compite en el segmento C con el Audi A3, BMW Serie 1 y Volvo C30. Estos tres rivales son mucho más actuales ya que hicieron su estreno en Europa desde 2003 hacia delante. Por este motivo era necesaria la llegada de una nueva generación o de un sucesor para el 147 que le estaba quedando viejo al mercado.

Ya está en venta en algunos mercados europeos la segunda generación de la Nissan Murano. Pero lo más interesante tiene que ver con que esta nueva SUV de la marca japonesa se venderá desde el primer semestre del año que viene por primera vez en la Argentina.

La “primera parte” de la Murano nunca se comercializó en nuestro país, por lo tanto esta nueva generación agrandará la familia Nissan. Llegaría al mercado local con el mismo motor que se comercializa en Europa y Estados Unidos, un V6 3.5 que genera 265 CV de potencia y está asociado a una caja CVT.

Con respecto a su antecesor, el nuevo SUV actualiza varios sectores como la parte frontal que incluye nuevos paragolpes, grupos ópticos, parrilla y capot. En cuanto a su trasera adopta ópticas más modernas y de diferente diseño. Además como detalles estéticos suma unas novedosas molduras en sus costados.

Por el lado de su equipamiento la versión europea trae climatizador automático, faros antiniebla delanteros y traseros, ABS, control de tracción y estabilidad, seis airbags, ordenador de a bordo, pack eléctrico, llantas de aleación, CD con mp3 y reproductor de DVD con pantalla de 9 pulgadas.

Sus medidas incluyen 4,79 metros de largo, 1,88 de ancho y 1,70 de alto. Entre sus cifras alcanza una velocidad máxima de 185 km/h y llega a los 100 km/h 11,8 segundos. Habrá que esperar hasta su presentación en nuestro país para saber si llegará intacta del mercado estadounidense o con algunas modificaciones.

La firma italiana lanzó en el estado de San Pablo el nuevo Línea 2009. Luego de su comercialización en el continente europeo hace más de un año, el sedán llegó al mercado sudamericano con nuevos motores y arribará a nuestro país en diciembre con un precio base que ronda los 100 mil pesos.

En cuanto a su lado mecánico, el tricuerpo de Fiat (que no pertenece a la familia del Punto como se suele escuchar por ahí) estrenará en Brasil dos motores nafteros. Uno es el 1.9 de 130 CV mitad argentino mitad brasilero, desarrollado por la filial “verdeamarela” y construido por la sucursal argentina en su planta cordobesa. El otro es un 1.4 T-Jet de 152 CV que montan los modelos europeos.

Habrá cuatro versiones disponibles para el país vecino. La base es la 1.9 de 130 CV con caja manual de cinco marchas, seguida por una variante con el mismo motor pero asociado a la transmisión Dualogic. Por encima de esta se encuentra la Absolute que tiene la misma mecánica que la anterior pero incorpora equipamiento más completo. Las tope de gama es la 1.4 T-Jet, que cuesta 78.900 reales.

Para el mercado local sólo llegarán las primeras dos versiones de la gama, ya que el motor turbo no desembarcará en nuestro país. El equipamiento para Brasil estará formado por ABS y doble airbag, butaca regulable en altura, computadora de abordo, estéreo con mp3, llantas de aleación, salida de aire para las plazas traseras y volante con doble regulación, entre otros.

Precisamente a mediados de diciembre llegará el nuevo sedán de Fiat a la Argentina. Tendrá como principales rivales al Chevrolet Vectra, Toyota Corolla, Volkswagen Vento, Peugeot 307 y Renault Mégane.

La marca sueca presentará en el próximo Salón de París un nuevo concept Cabrio. Se trata del 9-X Air Concept que podría convertirse en la versión descapotable del 9-X Biohybrid que se presentó hace poco en el mercado europeo.

Este nuevo prototipo contará con un techo de lona que combina muy bien con su planteo híbrido ya que si tuviera un techo rígido plegable no sólo lo haría más pesado sino que también ocuparía mucho más espacio al ser plegado y esto reduciría la capacidad de su baúl, que de hecho no es muy grande.

Su oferta mecánica ofrecerá un motor turbo 1.4 que podrá ser alimentado con nafta (genera 170 CV) o con bioetanol (la potencia con este combustible asciende a 200CV). Este propulsor alcanza los 100 km/h en 8,1 segundos y su velocidad máxima es de 231 km/h. Utilizando nafta su consumo medio es de 5 litros cada cien kilómetros recorridos.

El nuevo prototipo descapotable de Saab tiene unas medidas que incluyen 4,43 metros de largo, 1,83 de ancho y 1,38 de alto. Su configuración es 2+2 con asientos individuales y un diseño superdeportivo que se destaca por un alerón muy particular y una parte trasera con una importante pendiente.

Cuenta entre su equipamiento con un completo pack de detalles deportivos. Además, incorpora luces tipo LED y unas impresionantes llantas de aleación de 21 pulgadas y neumáticos de 245 milímetros. Todos sus detalles y hasta su probable confirmación de producción estarán en el Show de París.

Una nueva edición del concurso que Peugeot organiza por quinto año consecutivo llegó a su instancia final. Esta competencia para diseñadores amateurs entró en la última etapa donde quedaron solamente diez finalistas y ninguno de los dos argentinos que habían entrado entre los 29 primeros siguen en carrera.

Esta competencia conocida como Concourse De Design es una gran oportunidad para estudiantes de todas partes del mundo de carreras afines al diseño. Estos jóvenes no sólo pueden ganar el concurso y llevarse interesantes premios sino también pueden conseguir importantes trabajos en diferentes rubros por sus maquetas y el avance de las mismas en la competición.

En total se presentaron más de 2.500 proyectos. Los requisitos del evento que se le pidieron a los participantes fue realizar un prototipo con cuatro ítems a tener en cuenta: el cuidado del medio ambiente, la armonía social, la movilidad interactiva y la eficiencia económica.

El ganador se conocerá el próximo 2 de octubre en el Salón de París. La recompensa será de 10 mil euros y la posibilidad de realizar en tamaño real una maqueta que se estrenará en el Salón de Shangai que se llevará a cabo en el segundo trimestre del 2009.

Los prototipos son muy diferentes entre si y tienen formas muy ocurrentes. Los dos argentinos que fueron elegidos para la fase anterior fueron eliminados. Entre los top ten quedaron varios europeos, algunos asiáticos y un sólo representante de nuestro continente oriundo de Colombia. Para mas info y ver los concepts: www.peugeot.com/fr/design/concours-de-design

Luego de su lanzamiento y espectaculares respuestas en el mercado europeo el Fiat 500 ya se empezó a vender en el contiene americano, precisamente en México. La filial de ese país de la firma italiana confirmó los precios de las cuatro variantes disponibles.

Todas las versiones incorporarán el mismo motor 1.4 16V que montan los modelos europeos y genera 100 CV de potencia. De las cuatro, tres de ellas tendrán una transmisión automática Dualogic de cinco marchas mientras que la Sport vendrá con caja manual.

Las cuatro variantes, Classic, Sport, Lounge y Vintage traen el mismo equipo de seguridad: siete airbags, control de estabilidad, control de tracción, ABS, computadora de a bordo, volante de cuero y sistema Blue&Me. Las versiones más equipadas agregan techo de cristal fijo o corredizo eléctrico, climatizador automático y tapicería de cuero, entre otros elementos.

Todas las automáticas se destacan por su diferente interior con respecto a la manual ya que el habitáculo está decorado con colores suaves y tiene volante e instrumentación análoga. Por su parte la variante Sport tiene una tapicería más oscura con el volante e instrumentos de color negro.

Con su arribo a México el Fiat 500 se acerca cada vez más a Sudamérica, especialmente a nuestro país. Para ir ahorrando, los precios de este “pequeño” en el estado azteca son los siguientes: Classic, 234 mil pesos (67 mil pesos argentinos); Sport, 249 mil (70.500); Lounge, 259 mil (73.200); Vintage, 279 mil (79 mil). En el próximo enero estaría llegando a la Argentina, pero con el arancel que pagan los extrazona.

La firma alemana anunció de manera oficial el arribo a nuestro país en diciembre próximo del Serie 1 Coupé 125i que se suma al exitoso hatchback que ya se comercializa en el mercado local. Llegará con su equipo de seguridad habitual y varios opcionales como llantas deportivas y la caja automática Steptronic.

La novedad de la firma germana no presentará grandes cambios en su imagen pero si crecerán sus medidas gracias al tercer cuerpo que suma. Su largo será de 4,36 metros, 14 centímetros más que el hatch, mientras que de ancho y alto ambas versiones tendrán medidas similares.

En cuanto a su parte mecánica, ofrecerá hasta el momento una sola opción naftera. Montará un motor 3.0 de 218 CV, el mismo que utiliza el Serie 1 Cabrio europeo, que logra los 100km/h en poco menos de 7 segundos y mueve la aguja del velocímetro hasta los 238 km/h. Más adelante podrían desembarcar la versión 135i y la Cabrio.

Estará disponible en dos versiones, Active y Sportive. La primera tendrá entre su equipamiento seis airbags, ABS, DSC, DTC, ASC, faros antiniebla delanteros y traseros, ordenador de a bordo, volante de cuero, climatizador automático y techo corredizo entre otros. La tope de gama se destaca por sumar faros de xenón, asientos ajustables eléctricamente y sensor de estacionamiento.

Para seguir adornando este completo modelo se le puede agregar de manera opcional, entre otras cosas, una transmisión automática Steptronic y llantas deportivas M de 18 pulgadas. El nuevo 125i Coupé llegará en diciembre y se podrá llevar por 49.600 dólares la versión base (Active) y por 54.600 dólares la variante full (Sportive).

La firma alemana ya tiene fecha de comercialización del que sería su primer modelo híbrido. Se trata del Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID que contará con un motor eléctrico y otro naftero de 3,5 litros.

Las marcas Premiun no están comercializando modelos híbridos hasta el momento pero la demanda del mercado seguramente las acorrale y todas en un futuro no muy lejano comiencen con la producción de modelos de este tipo, que son la base del futuro por las normativas anticontaminantes y por su economía.

El futuro Clase S híbrido incorporará un motor a nafta 3.5 V6 que generará 279 CV que estará unido a uno eléctrico de 20 CV. Este hace de alternador y generador, encargándose de mantener encendido al vehículo durante las paradas (algo similar al start-stop) y transformar la energía cinética en eléctrica mediante su sistema de frenada regenerativa. Ambos propulsores estarán asociados a una transmisión automática 7G-Tronic de siete velocidades especialmente adaptada para este tipo de modelos menos contaminantes.

Su consumo sería de 7,9 litros cada 100 kilómetros recorridos, 1,4 litros más en comparación con el que sería su rival más cercano, el Lexus LS 600h que ya se vende en el mercado europeo, aunque con una potencia mucho menor que el auto alemán: 146 CV.

Su fecha de comercialización ya está confirmada oficialmente. Se lanzará al mercado europeo en junio de 2009 pero todavía no se sabe su precio. Seguramente con esta iniciativa de Mercedes-Benz el resto de las marcas “exclusivas” imiten a la firma germana y se aumente la cantidad de opciones de híbridos Premium.

No fue casualidad que la presentación no oficial del Volt haya sido ayer. Tampoco fue lo más importante del día para la multinacional ya que lo más trascendente fue su cumpleaños número 100, el primer siglo de existencia de uno de los monstruos automotores más grandes de la historia, que comenzó allá por 1908.

El festejo fue ayer pero las repercusiones del mismo durarán bastante. Por estos tiempos la compañía no está pasando por su mejor momento en el mercado, ya que se encuentra por debajo Toyota en cuanto a ventas, pero todo parece indicar, a partir de los 20 modelos nuevos que GM prometió de acá a 2010, que las cosas dentro de poco podrían torcer su rumbo.

Terminaba el verano en Estados Unidos, precisamente en la ciudad de Flint, estado de Detroit, cuando se fundó un 16 de septiembre una de las automotrices más grandes de la historia. De a poco fue haciéndose de otros fabricantes y ya por la década del ‘20 era una de las compañías que dominaba el mercado por ese entonces.

Dentro del segundo milenio, GM tiene bajo su mando muchas marcas como Chevrolet y Opel (las que más venden), la exclusiva Cadillac, la “todoterreno” Hummer, Daewoo, Saab, Suzuki y Vauxhall, entre otras. Con su sede central actualmente en la ciudad de Detroit sus principales mercados son los países norteamericanos, el continente europeo y China.

Es tan grande la historia de esta compañía estadounidense que ni siquiera su fundador, William C. Durant, alias Billy, la hubiera imaginado. Era imposible en esos tiempos pensar en un modelo eléctrico como lo será el futuro Volt, era impensado superar las 450 millones de unidades vendidas en un siglo de vida, como también estaban muy lejos tecnologías inventadas como el arranque eléctrico, la transmisión automática y el catalizador. General Motors consiguió estos logros y también conquistó al mercado. Por eso no hay dudas de que es una de las compañías más grandes de la historia.

La firma francesa reveló la imagen de su nuevo concepto denominado Prologue que será un anticipo de su futuro modelo, el Peugeot 3008, que estará basado en el 308. Aprovechando su localía, la marca lo presentará oficialmente en el Salón de París.

Este prototipo es un claro reflejo de lo que será el nuevo monovolumen de la empresa gala con muchos aires de todo terreno. Cuenta con protección en varias partes de su exterior como en el inferior de los paragolpes, en los faldones laterales y en los faros antiniebla.

El Prologue contará con una mecánica híbrida que generará una potencia total de 200 CV, compuesta por un motor térmico y uno eléctrico. Con este último no emitirá ningún gas contaminante y con el propulsor térmico emitirá una respetable cifra: 109 g/km de CO2.

Según la firma europea, el prototipo que presentará en el próximo Show parisino es una combinación armoniosa entre un SUV y un Crossover por su preparación y estética offroad. Además cuenta con una visión del futuro por su diseño, estilo, calidad interior y tecnología más que avanzada.

El Prologue concept seguramente sea el paso anterior del 3008 que agrandará la familia del 308 y competirá en el mercado con el Volkswagen Crossfox y Citroen C4 Picasso. Peugeot no reveló más información de su nuevo prototipo, pero se conocerán todos sus detalles en su presentación en la capital francesa.

En el día de su centenario y luego de tantos amagues y varios quiebres de cintura la multinacional General Motors mostró totalmente desnudo y antes de su presentación oficial al nuevo Chevrolet Volt, el primer modelo eléctrico de la firma, muy esperado en el ambiente automotor.

El Volt es un auto que rompe con lo tradicional de tantos otros modelos similares. No sólo se destaca por su mecánica “cero contaminante”, sino también por su diseño muy futurista y aerodinámico, su gigante volumen, su imagen robusta y agresiva y por la tecnología que incluirá entre su equipamiento y prestaciones.

Contará con varias baterías de ion litio que generarán 150 CV de potencia. Podrán ser recargadas en enchufes convencionales y además podrán recuperar energía a partir del motor a combustión que también incorpora, que funciona sólo cuando éstas están por debajo de su nivel mínimo marcado por GM. El Volt tendrá una autonomía de 60 kilómetros sin recurrir a ninguna recarga.

Estará equipado con tecnología de último nivel y poco convencional (como lo suelen hacer los concept car). Su interior incorporará un panel de instrumentos de cristal líquido, un panel de información del vehículo con pantalla táctil de siete pulgadas, otra pantalla táctil para controlar el panel de información y entretenimiento y del climatizador, sistema de navegación con disco duro, conexión USB y Bluetooth.

Además de ecológico, el Volt también será económico ya que costará muy poco dinero (en términos eléctricos) hacerlo funcionar. Este modelo es un punto clave, es el caballo de batalla de GM para recuperar los primeros puestos del mercado que hoy en día están en manos del Grupo Volkswagen y de Toyota.

La japonesa Nissan presentó en el país vecino la nueva Frontier 2009 que se producirá allí. Estará disponible en tres versiones y para las dos más económicas presenta como máxima novedad una transmisión manual de seis marchas. Este modelo no llegará a la Argentina.

Todas las variantes de la nueva pickup estarán disponibles en las concesionarias brasileras a partir de octubre y montarán el mismo motor 2.5 16V turbodiesel, que para las variantes XE y SE generará 144 CV de potencia y para la tope de gama, la LE, 172 CV.

La novedad más importante que trae la Frontier 2009 es la caja de cambios manual de seis marchas para las variantes más económicas mientras que la tope de la línea contará solamente con una caja automática de cinco relaciones.

Se espera que esta pickup desembarque en la Argentina pero importada desde Tailandia. Actualmente se comercializan dos versiones con un motor 2.8 que tiene una única potencia de 140CV. Las variantes XE y SE que llegaron al mercado “verdeamarelo” podrán ser adquiridas con tracción simple o total y la LE se podrá comprar sólo con tracción 4x4.

La Frontier, que para el mercado brasilero anteriormente se importaba desde Tailandia, es un modelo importante para la participación de Nissan en el mercado sudamericano. El precio de la versión 2009 arranca desde los 85 mil reales (144 mil pesos) y va hasta los 125 mil (211 mil pesos). La competencia no será fácil ya que tendrá que lidiar con otros pesos pesados como la Toyota Hilux, la Chevrolet S-10 y la Ford Ranger.

La marca japonesa estará presente en el próximo Salón francés donde presentará tres novedades destacadas. Se trata del nuevo concept car Nuvu, que podría ser un modelo que marque el futuro de la marca por su diseño, el nuevo Pixo y toda la información del nuevo Note que estrenará la tecnología Nissan Connect.

El Nuvu es un modelo eléctrico y futurista de sólo tres metros de largo y con configuración 2+1. Cuenta con tecnología de avanzada, con recursos ecológicos muy eficientes y según la automotriz es “el auto de la próxima década”. Por su parte, el Pixo es un compacto apuntado a zonas urbanas de bajo consumo y de emisiones reducidas. Tiene cinco puertas y capacidad para cuatro pasajeros. Presentará un motor 1.0 asociado a una caja automática de cuatro marchas.

Por otra parte, el Note dará a conocer su segunda generación que contará como principales modificaciones una nueva imagen con un frente completamente renovado y su parte trasera contará con sus características luces con forma de boomerang pero más oscuras. Estará disponible en el mercado con dos opciones motoras, un naftero 1.4 y un dCi 1.5, tendrá una suspensión mejorada y un nuevo tablero de instrumentos.

Además, este nuevo compacto contará con el sistema de máxima tecnología denominado Nissan Connect que dispone de navegación satelital hasta en nueve idiomas, equipo de audio con CD y mp3, conexión USB y Bluetooth. Este dispositivo cuenta con una pantalla táctil y tiene como objetivo principal facilitarle el uso al conductor de todos estos controles. Este sistema se sumará al Note a partir del 2009 y más adelante también lo incorporarán otros modelos de la empresa.

No será un Salón cualquiera para la marca asiática ya que tiene previsto presentar varias cosas nuevas para insertar en el mercado. Además de estas novedades estará presente en París su ícono Crossover, el completamente nuevo Murano, y su pequeño hermano el Qashqai + 2. Sin dudas, Nissan será una de las marcas destacadas del venidero Show.

Semana atrás la firma japonesa filtró por Internet algo de información y algunas fotos sobre la nueva generación del Avensis, modelo que se presentará en el Salón de París que se llevará a cabo en octubre. Previo al evento Toyota reveló fotos nuevas y más información de la versión sedán y también imágenes de la variante familiar.

La nueva generación del Avensis tendrá como principal característica su equipamiento de seguridad. Contará con el nuevo control de estabilidad VSC que incluye asistente de giro del volante que le brinda al conductor una pequeña ayuda para lograr un mejor control del auto.

Además, podría incorporar un sistema de iluminación adaptativa (AFS) y el dispositivo Pre Crash Safety System (PCS) que sirve de ayuda al conductor para evitar choques o accidentes que se puedan llegar a producir.

Su diseño interior tendrá detalles nuevos que le dan un cambio de aire pero, igualmente, sigue siendo sencillo, prolijo y conservador como la actual generación. El Toyota Avensis 2009 es producido en una planta que la firma japonesa posee en el sur de Francia y por eso su presentación va ser en París.

La berlina nipona llegará al mercado europeo a principios de 2009 y competirá allí con el actual Opel Insignia. Luego de su lanzamiento llegará al Viejo Continente la versión familiar de la cual la marca ya reveló su imagen a partir de varias fotos.

La firma alemana confirmó de manera oficial que está en pleno desarrollo de un modelo citadino que incorporaría tecnología eléctrica. Todas las constructoras están desarrollando sus modelos “cero contaminantes” y BMW no se quiere quedar atrás.

Según Norbert Reithofer, directivo de la marca alemana, la empresa está trabajando en el desarrollo de un auto utilitario global denominado “mega city car”. Este novedoso modelo resucitaría al antiguo Isetta con forma de huevo que fue comercializado luego de la segunda guerra mundial en varios países del mundo como España, Alemania, Gran Bretaña y Brasil.

Dentro de su oferta motora podría contar con una opción naftera de reducidos consumos y otra de avanzada tecnología totalmente eléctrica. Esta podrá ser recargada de diversas formas y contaría con una autonomía mayor a los 320 kilómetros, la cual supera ampliamente a otros eléctricos como el Chevrolet Volt que sólo tiene una independencia, entre carga y carga, de 64 kilómetros.

Todavía no se confirmó bajo que marca se comercializará el futuro modelo “ecológico” (Mini es la otra opción), pero si que participará en varios mercados de menos trascendencia, además del europeo y el estadounidense.

La imagen del nuevo eléctrico de BMW sería muy similar a la del antiguo Isetta del cual no podrá heredar la puerta frontal porque las normas de seguridad hoy en día no lo permiten. Tendría un largo de 2,4 metros y espacio para dos pasajeros. La firma alemana tuvo un éxito rotundo con la reaparición del Mini, así que no sería una sorpresa que el Isetta triunfe si se transformara en realidad.

La multinacional GM presentó para el mercado brasilero su monovolumen versión 2009. La nueva Meriva arribó a nuestro país vecino con algunos cambios estéticos, con más opciones de colores y con la incorporación de una nueva opción motora.

La novedad más importante es el nuevo motor naftero 1.4 Econoflex que genera 99 CV. Está asociado a una transmisión manual y cuenta con dos niveles de equipamiento: Joy y Maxx. Este propulsor se suma a la gama conformada por los 1.8 Flexpower que sólo vienen asociados a la caja automática Easytronic.

Para el mayor de los motores se suma una nueva versión de entrada de gama llamada Expression, que cuesta 45.790 reales y se complementa con las actuales Premiun y SS. Las cinco versiones de la nueva Meriva cuentan de serie con aire acondicionado, levantavidrios y cierre centralizado.

La imagen del nuevo monovolumen de Chevrolet también tiene sus propias modificaciones. Su parte delantera deja de lado la actual parrilla cromada y adopta una nueva con el color de la carrocería que le da aires más serios. También han sido renovadas las ópticas traseras, el diseño de las llantas y, además, se pueden elegir nuevas opciones de colores.

Como suele ocurrir con el mercado brasilero con el cual se comparte la mayoría de los vehículos, es probable que al mercado nacional arribe la Meriva 2009. Aún la compañía no confirmó nada pero quizá cuando informen sobre los precios de las demás variantes (sólo revelaron el de la versión Expression) se sepa si llegará y cuando a nuestro país.

La firma del rombo confirmó más detalles y repartió nuevas imágenes de su nueva berlina que se sumará al segmento B del mercado nacional. El Symbol será el próximo modelo de Renault que se fabricará en la planta cordobesa que la firma tiene en la ciudad de Santa Isabel.

Será un vehículo elegante, con un diseño moderno y contará con la seguridad, confort y confianza que suelen brindar los modelos de Renault. Según informó la automotriz, la gama de motores ofrecerá cinco opciones, de las cuales cuatro de ellas serán nafteras: un 1.2 16V de 75 CV (el mismo que incorpora el Clio II nacional), dos 1.4 de 8 y 16V y 75 y 98 CV respectivamente y el 1.6 16V de 105 CV.

El único motor “gasolero” disponible será de última tecnología. Se trata del “económico” 1.5 dCi common rail y turbo de 65 CV que ya lo montan el Clio y la Kangoo, entre otros. La transmisión, según los propulsores, podrá ser automática de cuatro marchas o manual de cinco relaciones. Tendrá un tamaño normal con un largo de 4,26 metros y una distancia entre ejes de 2,47 y el baúl podrá cargar hasta 506 litros.

El Symbol tiene varias semejanzas con el Clio sedán tanto en su imagen como en sus características técnicas. Adoptará de este la suspensión, estará construido sobre la misma plataforma y, además, contará con un cuadro de mandos similar. Por todos estos parecidos la nueva berlina de Renault ocupará el lugar que deje el Clio II tricuerpo ya que la firma tiene pensado finalizar su producción.

En cuanto a su equipamiento, la firma no confirmó que traerá pero se puede revisar el pack que incorpora el modelo europeo. Este cuenta con climatizador automático, airbags frontales y laterales y ABS con EBD, como principales detalles. El Symbol argentino llegará a nuestro país recién comenzado el 2009 y competirá mano a mano con el Fiat Siena, Ford Fiesta Max, Chevrolet Corsa 4 puertas y los futuros Chevrolet Aveo, Peugeot 207 Compact sedán y Volkswagen Gol tricuerpo.

Ya comenzó a comercializarse en nuestro país el Peugeot 207 Compact que se produce en Brasil. Este nuevo modelo es una actualización del 206 y tiene muchas cosas similares del 207 francés. Llega con cuatro niveles de equipamiento y se puede adquirir desde 44.500 pesos.

Su oferta de motores es la misma que trae el 206: dos nafteros 1.4 y 1.6 16V de 75 y 110 CV, y dos diesel 1.9 de 70 CV y HDI de 90 CV. Está disponible con carrocería de tres y cinco puertas, en versión familiar y en unos meses se sumará a la gama la variante sedán, una verdadera novedad para nuestro país ya que nunca se vendió aquí.

El pack más económico de la línea, el XR, trae entre su equipamiento antiarranque electrónico, dirección asistida, aire acondicionado, volante regulable en altura, asiento trasero rebatible, antinieblas traseros y equipo de audio con CD. La versión siguiente (XS) suma a sus ítems airbags delanteros, asiento del conductor regulable, levantavidrios delanteros, antinieblas delanteros, cierre centralizado, apoyacabezas traseros y llantas de aleación de 14 pulgadas.

La variante XT agrega a sus filas ABS, computadora de a bordo, butacas deportivas, alarma, climatizador automático, volante de cuero, pack eléctrico, techo corredizo eléctrico (para los hatch), detalles cromados, comando de radio en el volante y asiento trasero rebatible 1/3-2/3. El tope de gama (XT Premium) tiene un completo equipamiento gracias a la incorporación de airbags laterales, tapizado de cuero, sensor de lluvia, tablero con relojes de fondo blanco y red de baúl.

El nuevo 207 tiene una imagen similar a la del modelo francés del que adopta su misma trompa. La versión Mercosur se fabrica en Brasil desde donde se distribuye para toda la región y ya está disponible en las concesionarias de nuestro país. Desde 44.500 pesos hasta 71.30 se puede comprar el nuevo 207 Compact con aires galos y alma brasilera.

La firma japonesa presentó en Tailandia su nueva berlina que participará en el segmento B del mercado. El City es un modelo que apunta especialmente a los países asiáticos de gran porte económico, pero además sería el vehículo elegido por Honda que se comercializará y producirá en nuestro país en la futura planta de Zarate.

Montará un motor 1.5 i-VTEC que generará 120 CV asociado a una caja manual o automática, ambas de cinco velocidades. El nuevo sedán de la marca asiática se ubicará por debajo del Honda Civic en cuanto a prestaciones y equipamiento aunque tendrá varias semejanzas con este.

La nueva generación del City también adoptará algunas líneas y similitudes del actual Honda Accord. Tendrá un largo de 4,39 metros y completará la gama del nuevo Jazz (presentado hace poco en Europa) con quien comparte la misma plataforma.

Actualmente el City se comercializa en el mercado europeo pero la realidad indica que está apuntado a mercados emergentes donde tendría mayores éxitos que en el Viejo Continente. Por este motivo no debe llamar la atención que se haya presentado en Tailandia.

Si se convierte en el auto que Honda prometió para nuestro mercado “ocuparía” el lugar que nunca tuvo el Honda Aria que jamás se vendió aquí y competiría con los sedanes Ford Fiesta, Chevrolet Corsa y Fiat Siena, y con otros que están por lanzarse como el Ford Focus.

Arribó al mercado nacional el renovado Citroen C3 proveniente de Brasil y que se produce en la planta que la firma francesa tiene en Porto Real. Como principales modificaciones hay que mencionar su frente actualizado y algunas incorporaciones en su equipamiento.

Su principal cambio estético se percibe en su nueva parte frontal que cuenta con una parrilla totalmente nueva. Esta modificación le da un aspecto diferente el cual sigue manteniendo las líneas curvas y atractivas. Además sigue contando con un gran espacio interior y una importante área acristalada.

Por el lado de su equipamiento, también incorporó varios ítems según las versiones. Entre estos se destacan las nuevas llantas de aleación y embellecedores, levantavidrios traseros (disponibles para las versiones SX), climatizador automático, sensores de lluvia y encendido automático (lo traen las versiones Exclusive).

A pesar de sus cambios y agregados este monovolumen no perdió ni un poco de encanto ni personalidad. Sigue siendo igual de atractivo y teniendo el mismo estilo y la tecnología que lo caracteriza, desde su llegada a nuestro país en 2003. Hasta hoy se vendieron en el mercado nacional 28 mil unidades del C3, una cifra para nada despreciable si se tiene en cuenta que como principales competidores tiene al Volkswagen Gol y al Chevrolet Corsa Classic.

El Grupo PSA Peugeot Citröen decidió rediseñar su monovolumen a partir de un proyecto que la firma encaró para el Mercosur en conjunto con el Centro de Diseño de Vélizy, Francia. Con este lanzamiento la automotriz gala sigue creciendo y ampliando su oferta en la Argentina con sus efectivos y elegantes modelos.

La pequeña novedad de Chevrolet llegó al mercado local y se puede adquirir a partir de 40.100 pesos. Su lanzamiento fue distinto a los normales ya que fue presentado por Internet y en vivo para la prensa. El Spark, de gran éxito en otros mercados (Venezuela, Colombia, Italia y Alemania), viene a dar pelea en el segmento más chico del mercado.

Ofrece una sola opción motora, un propulsor 1.0 de 65 CV de potencia asociado a una caja manual de cinco velocidades. Según informó la firma, alcanza una velocidad máxima de 156 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 14,1 segundos. Comprende unas medidas realmente pequeñas: de largo mide 3,49 metros, de ancho 1,49 y su altura es de 1,51 metros. Es un vehículo orientado para zonas urbanas e ideal para trayectos cortos.

Está disponible en dos versiones según su equipamiento. La básica es la LS y trae aire acondicionado, equipo de audio con CD y mp3, cuentavueltas, apertura interna de tanque de combustible y baúl, 4 cinturones inerciales, faros antiniebla delanteros, asiento trasero rebatible y paragolpes color carrocería. Su precio es de 40.100 pesos.

La variante más completa, la LT cuesta 41.900 pesos y agrega levantavidrios delanteros eléctricos, cierre centralizado de puertas, espejo derecho eléctrico, llantas de aleación de 13 pulgadas, barras de techo, spoiler trasero y manijas de puerta y de portón trasero en color carrocería, entre otros.

El Spark, que ya se vende en nuestro país, está fabricado en Corea y viene a ocupar el lugar dejado por el Daewoo Matiz. Va a competir en el mercado nacional en el segmento de los más pequeños con los también asiáticos Kia Picanto, más caro y mejor equipado, y Hyundai Atos, un modelo más económico. En fin, se trata de un vehículo barato, simple y bien preparado para la ciudad.

La alemana Mercedes Benz dio a conocer imágenes e información del concept que la firma presentará en el próximo Show de Autos parisino. Se trata del Fascination una mezcla de coupé y familiar que tiene muchas semejanzas con el futuro Clase E.

Su imagen confunde y lleva a pensar en una rural pero en realidad este concepto, según la marca germana, es una coupé de configuración 2+2. Su frente tiene grupos ópticos achinados y modernos, sus líneas laterales contribuyen a darle robustez y firmeza y la parte trasera afilada y con cuatro caños de escape le dan aires salvajes y agresivos.

No sólo tiene similitudes con el próximo Clase E sino también tiene algunas cositas del R Class. Tendrá un largo de 4,84 metros y un diseño estilizado que Mercedes-Benz lo definió como Shooting Brake.

En cuanto a su motorización, montará el mismo propulsor turbodiesel de 2,2 litros y 204 CV que incorpora el Mercedes C250 CDI BluEFFICIENCY. Este motor tiene un bajo consumo (6 litros/100km) gracias a que incluye la tecnología BLUETEC que se encarga de eliminar la mayoría de emisiones de óxidos de nitrógeno a través del aditivo AdBlue cuya base es la urea (producto químico de excreción).

Como todo concept-car el Fascination cuenta con equipamiento raro que casi nunca traen los modelos de serie. Se puede citar entre otros detalles exóticos el espacio de carga interior recubierto en madera, guanteras en todas partes y una mesita en el centro del mismo donde tranquilamente se podría jugar un truco de a cuatro.

La firma dependiente de BMW reveló una gran cantidad de fotos del concepto del nuevo Mini Crossover que ya no se destaca por sus pequeñas medidas pero sí por su “onda”. Si se confirma su producción será el modelo más grande de la gama por su longitud superior a los cuatro metros.

Los fanáticos del Mini no deberán preocuparse por sus agrandadas medidas ya que sin dudas este concepto no pierde ni un poco de su atractivo, de su simpatía ni de su destacado estilo. Este crossover podría convertirse en el cuarto integrante de la familia conformada por el Clubman, la versión tres puertas y el Cabrio, a quienes imita siguiendo sus líneas similares e innovaciones.

Construido sobre la plataforma del Clubman, tiene capacidad para cuatro pasajeros cómodos gracias a sus más de 4 metros de largo, 1,83 de ancho y 1,59 de alto. Supera ampliamente las medidas de la versión tradicional y de la variante extendida hasta en su distancia entre ejes que es de 2,6 metros. Además, hay que destacar que también tiene un mayor despegue que sus “hermanos menores”.

En cuanto a la disposición de sus puertas, no será la habitual ya que contará con cuatro de las cuales tres se abrirán de forma normal y la restante, la de atrás del conductor, será tipo corrediza, con desplazamiento lateral. La parte trasera tendrá un portón hecho de una sola pieza y los asientos delanteros no sólo se podrán deslizar hasta 13 centímetros para distribuir mejor el espacio sino que también se pueden plegar para ganar lugar de carga. Además, contará con un techo corredizo tipo acordeón que se podrá abrir de atrás y de adelante.

La gama de motores todavía no está confirmada (se especula que será un 1.6) aunque para este pintoresco modelo el propulsor se convierte en un detalle más. Tendrá tracción 4x4 e incorporará un sistema de carga denominado Roof Rail System que servirá para portar diversos elementos. Contará con la máxima tecnología como el Mini Center Globe, una plancha futurista, con funciones táctiles y formato tridimensional. Este futuro modelo es muy probable que agrande la Mini familia para el 2010.