Después de conocer varios dispositivos de máxima tecnología que colaboran para evitar choques entre autos (el Smart Intersection de Ford), ayudan al conductor para que no se duerma (Mercedes Attention) o el pedal mágico de Nissan para consumir lo justo y necesario, alguien pensó en los peatones con el sistema “Antiatropello”.

No es de ningún fabricante ni de ninguna empresa de servicios automotrices. El nuevo método, que detecta la cercanía de un peatón en la vía pública a través de cámaras de video y de diferentes formas avisa al conductor de un posible atropello, fue desarrollado por la universidad española Alcala de Henares. El profesor responsable del proyecto, Miguel Sotelo, demostró su funcionamiento a bordo de un Citroen C4 en el país europeo.

Este dispositivo podría comenzar a ser vendido por las automotrices en 2010, previa homologacion. Su precio no superaría los 600 euros, una cifra mucho más barata de lo que podrían llegar a costar varios daños físicos producidos por arrollar a un transeúnte y ni hablar si se llegara a causar su muerte. Eso ya no tendría precio.

Según declaro Sotelo, “este sistema está especialmente diseñado para detectar peatones en entornos urbanos, dentro de la velocidades normales y permitidas, y servirá para incrementar la seguridad vial, evitar accidentes e incluso aminorar los efectos de los mismos". En España mueren por atropello entre 500 y 1000 personas por año. En nuestro país por accidentes automovilísticos fallecen más de 8 mil.

El funcionamiento del dispositivo será adaptado por cada marca en particular. Puede ser una frenada en seco, si el peatón esta muy cerca o una frenada menos intensa, si el transeúnte está más lejos. También hay opciones de alertas sonoras o sensoriales (la vibración del asiento). Mientras contribuya a reducir la cantidad de víctimas por accidente este dispositivo siempre será bienvenido en cualquier parte del mundo.

La marca española presentará en el Salón de París y para el mercado europeo la versión más deportiva de la gama del Ibiza. Se trata del Cupra un modelo dedicado a los amantes de la velocidad y de los motores bien potentes. A principio del año que viene ya estará disponible para la venta en el Viejo Continente.

Incorporará un motor 1.4 de 180 CV con turbo y compresor volumétrico, similar al que usan otros modelos del Grupo Volkswagen al que pertenece Seat, como el Golf. Este propulsor estará asociado a una caja de cambios automática de siete cambios “DSG” típica de firma alemana.

El “reptil” de Seat (Cupra = Cobra) sólo se comercializará con carrocería de tres puertas. Tendrá levas detrás del volante como complemento de caja secuencial de siete velocidades. Para aumentar su deportividad la marca mejoró la suspensión y le “calzó” neumáticos de gran volumen.

Su equipamiento traerá control de estabilidad (ESP), cuatro airbags, ABS y control de presión de los neumáticos, entre otras cosas. En su interior contará con asientos y pedales bien deportivos, estos últimos recubiertos por aluminio, y con techo solar panorámico. Un importante detalle que ayuda a reducir el peso de la Sportcoupé es que prescinde de la rueda de repuesto.

No podían faltar detalles diferentes y “pisteros” en su imagen exterior, derivado del concept Bocanegra. Las modificaciones son puntualmente en su frente bien amplio, en el diseño y tamaño de las llantas (17 pulgadas) y en la parte trasera, la cual tiene el escape en la parte central del paragolpes. Con el Cupra, Seat sumará un gran modelo a sus filas que envenenará varios de sus rivales.

El líder comunista Vladimir Lenin no estaría muy contento con la nueva edición del Salón de Moscú que ya comenzó en el país del este europeo. Como nunca antes, el desarrollo del capitalismo y la globalización están dejando en Rusia huellas cada más profundas, gracias a la variedad de modelos y de fabricantes de todas partes del mundo.

Ni el conflicto bélico con Georgia del Sur pudo frenar el comienzo de la exposición de autos que comenzó ayer y finalizará el primero de septiembre. Muchas terminales se guardaron sus modelos más interesantes para mostrar en este “desfile de novedades” ya que el mercado ruso está creciendo a pasos agigantados y es una plaza que tiene una importante demanda de vehículos en todo los segmentos.

Entre las principales estrellas se destacan el nuevo BMW Serie 7 (semanas atrás fue presentado en la misma ciudad), la berlina más grande de la marca, que reemplazará a la actual versión. Otra firma alemana, Audi, presentará su nuevo A6 sedán y también su versión deportiva, el RS6. El tricuerpo llegará al mercado con pequeños cambios estéticos, nuevos motores y novedades en su equipamiento.

Por su parte, las marcas asiáticas también expusieron varios modelos en Moscú. La japonesa Mazda revelará un concepto de un utilitario deportivo llamado CX-5 y su nueva todoterreno, la bonita CX-9. Su coterránea Mitsubishi mostrará la nueva Montero Sport que posiblemente llegue a nuestro país el próximo año. Por otra parte, la china Brilliance develará su novedoso BC3 Coupé que sería comercializado en toda Europa.

También hay otros modelos que se presentaran aunque serán un tanto opacados por los citados anteriormente. La francesa Renault tendrá al Symbol como máximo estandarte, la nacionalista Lada expondrá a su nuevo concepto crossover con líneas europeas y Ford desembarcará con la séptima generación del Fiesta. Para todos los gustos y sabores el duodécimo Salón de Moscú ya abrió sus puertas al público.

Más del Salón de Dusseldorf, uno de los eventos de autos más peculiares del mundo que se destaca por las rarezas que desfilan por sus pasarelas. Esta vez se posó sobre los “parlantes” un concepto de Volkswagen dedicado especialmente a aquellas personas que en todo momento y en todo lugar quieren aprovechar los rayos del sol.

Se trata del Caddy Topos Sail Concept que es algo así como un auto ambientado tipo barco, que tiene la parte exterior del techo hecha de madera y que simula el contorno de una pileta coqueta o del interior de un costoso yate. Eso sí, no es sumergible, sólo sirve para las calles de la ciudad.

Esta no es la primera rareza de la firma germana ya que hace dos meses había presentado el Touareg North Salis, un modelo con pisos de madera que fue presentado en la competición marítima Travemünder Woche por sus aires “navegantes”. Este es similar al nuevo Caddy Topos y si de ambos se hiciera uno, seguramente quedaría algo más parecido a un velero que a un vehículo.

Esta exposición que se realiza en la ciudad alemana se destaca por estas excentricidades y por eso VW eligió presentarlo acá y no, obviamente, en el recién comenzado Salón de Moscú. Sería difícil imaginar en la capital rusa un auto en el que se pueda tomar sol en su techo o que tenga en el portón una escalera de madera para subir al mismo. Un detalle: el bronceador y la caipirinha se lo tiene que comprar usted.

Por ahora es sólo un prototipo y es difícil (por no decir imposible) que esta “veraniega furgoneta” se produzca en serie. Igual vale la idea, para romper con los formatos y diseños que presenta el mundo motor y, además, para darle un poco de color al mismo. Los amantes de la navegación van a quedar encantados con el Caddy Topos por sus aires de yate y su original diseño.

La gama 2009 del Fiat Mille fue presentada en Brasil y tiene como principal atractivo su reducido precio: cuesta 500 reales (920 pesos) menos que el que se vende actualmente. Además, incorpora un nuevo motor Fire Economy 1.0 que como lo indica su nombre es un 10% mas económico que los que se comercializaron hasta ahora.

Con su nuevo valor el Uno brasilero se convierte en el modelo más barato que se produce en ese país. Su diseño no recibió muchas modificaciones, sólo pequeños cambios que no alteran mucho su imagen. Trae paragolpes nuevos del color de la carrocería, nuevo logotipo, faros traseros tipo fumé (para tuneros) y, de manera opcional, neumáticos de 13 pulgadas.

De las puertas para adentro, el tablero recibe un color nuevo, los paneles de las puertas y los tapizados son de telas de mayor suavidad y cuenta con algunos detalles cromados. En tanto, su habitáculo y su baúl son del mismo tamaño que la versión actual.

En cuanto a su nueva opción de motor, Fiat Brasil estuvo trabajando mucho en el Fire Economy 1.0 para lograr un ahorro de consumo, que consiguieron reducirlo en un 10%. Como complemento, la firma le agregó al Mille un “económetro” en la plancha, que indica el gasto de combustible y ayuda a controlar el consumo. Además, tiene una suspensión delantera con nueva configuración, y cubiertas con menor resistencia al avance, que también colaboran con el ahorro.

Como equipamiento de serie incorpora asientos traseros rebatibles, “económetro” y cierre centralizado. Como opcionales se puede agregar aire acondicionado, dirección hidráulica y el “kit concept” que trae, entre otras cosas, levantavidrios delanteros y espejos retrovisores eléctricos. El precio del modelo brasilero más barato es de 23.240 reales (dos puertas), unos 43 mil pesos, y el tope de gama cuesta 25.470 reales (cuatro puertas), algo así como 47 mil pesos. Hasta el momento, el Mille 2009 no llegará a nuestro país.

Otras vez por la web y filtradas de una oficina de registro de patentes europeas aparecieron recreaciones del que sería el futuro SUV de Seat. Es la segunda vez durante esta semana que se escapan bocetos de algún modelo de la firma española ya que anteriormente había sucedido con el Exeo.

El Tribu es el primer modelo que tendrá la marca diseñado por el especialista en el tema, Luc Donckerwolke, que tiene entre sus producciones más exitosas los Lamborghini Murciélago y Gallardo. Esto demuestra que la firma catalana se preocupó principalmente en el aspecto y en la imagen de su nuevo modelo.

El primer SUV de Seat se venderá con carrocerías de tres y cinco puertas. Podría compartir motores con el Volkswagen Tiguan por lo que montaría dos propulsores nafteros 1.4 y 2.0 y un turbodiesel 2.0 TDI. Su producción se realizará en la planta de Martorell donde también se fabricará el Exeo.

Desde el punto de vista estético, se puede apreciar a partir de los bocetos un notable parecido con el SUV de Volkswagen. El Tribu se diferenciará por tener una trompa más voluminosa que le da un poco de agresividad al frente y que incorpora ópticas y parrilla más grandes. La parte trasera también contará con faros de mayor medida y de forma rectangular.

La producción del Tribu comenzará a mediados del 2009 seguramente luego de la aparición del Exeo en el mercado europeo. Luego de su debut como concept en el Salón de Frankfurt de 2007 y de su pronta confirmación (un mes después) como modelo de serie por parte de los jefes de Seat, parecería que a fines del año que viene o, a más tardar, a principios de 2010 el SUV “indígena catalán” sería una realidad.

La firma italiana presentará en el Salón de la Caravana de Dusseldorf, Alemania, un concept que podría ser su nueva furgoneta descapotable, canchera y divertida ideal para pasear durante los días de calor y disfrutar del aire libre y de los asombrosos y variados paisajes europeos.

Portofino sería su nombre y está basado en la clásico utilitario Fiorino. Es un vehículo raro y distinto que no se acostumbra a ver por las calles de las ciudades, pero si un poco más en sectores balnearios, obviamente, con altas temperaturas. Lo que llama la atención es su prolijo y lindo diseño y atrevida imagen, algo que no acostumbran a mostrar los “rastrojeros” cargados de amigos en épocas de verano.

Desde su exterior se destaca por una excelente combinación entre sus llantas de aleación con el curioso y llamativo color de la carrocería y con el tono de su interior, en especial de sus asientos que, además, tienen la particularidad de ser resistentes al agua. No está confirmado aún, pero su versión de producción contaría con una capota de lona desmontable.

Este “sulky del nuevo milenio” no tendrá a disposición ninguna puerta ya que está pensado para la recreación en áreas turísticas. Tiene capacidad para cinco personas y para la seguridad de éstas, ya que estarán muy expuestas al exterior, contará con limitador de velocidad opcional y con un sistema para ayudar a mantener la estabilidad denominado “Traccion +”.

En cuanto a los motores que lo alimentarán, podrán ser un 1.4 naftero y un 1.3 Multijet que no superarán los 90 CV. Ambos estarán asociados a una caja manual robotizada Comfort-Matic. Sin duda, es una novedad muy interesante para el mercado donde debería haber más modelos de estos que le brinden más color y diversidad al mismo. Totalmente emparentado con la naturaleza y preparado para que sus pasajeros disfruten del paisaje que los rodea, el Portofino buscará tener su lugar en el mundo motor.

La firma japonesa presentará en unos días en el Salón de Moscú su nuevo todoterreno, el CX-9 que estará a la venta en el mercado europeo tras el evento moscovita. Luego de su éxito en Estados Unidos, Australia y México los jefes de Mazda decidieron ponerlo a la venta en el Viejo Continente.

La CX-9 se destaca por su comodidad para viajar y por la practicidad de llevar varios pasajeros. Tiene un diseño moderno, con líneas y terminaciones algo redondeadas. Además, sus grandes llantas le dan una imagen deportiva y robusta que impacta ante la mirada de cualquiera.

Tendrá una única opción motora, un propulsor naftero 3.7i V6 que generará una potencia de 273 CV y que estará asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades. Entre sus números de aceleración, hay que mencionar que alcanzará los 100km/h en 10,1 segundos.

Su interior cuenta con tres filas de asientos y capacidad para seis pasajeros. Tiene una longitud de 5,97 metros, un ancho de 1,93 y 1,73 metros de alto. Las filas traseras se pueden rebatir lo que genera más lugar para la carga El baúl tiene una capacidad de 485 dm3 y si los asientos se rebaten esta medida crece hasta 2851 dm3.

El nuevo todoterreno de Mazda, que fue premiado a principios de este año como el mejor SUV en Estados Unidos, tendrá como principales rivales en el mercado europeo al Subaru Tribeca, al BMW X5 y al Mercedes-Benz ML. Su precio arrancaría desde los 48 mil euros, aunque todavía no hay confirmaciones ofíciales.

La clásica berlina Safrane que fue reemplazada por el poco exitoso Vel Satis a fines de la década del ‘90 volverá al “ruedo”. La marca del rombo habría decidido revivir a su ex modelo (aunque no lo confirmó oficialmente) que fue tope de gama y cosechó fanáticos en todos los continentes por los que “anduvo”.

Renault no construirá un modelo totalmente nuevo para su nuevo-antiguo sedán sino que usará la base del Samsung SM5 para revivirlo. Según los rumores, el Safrane no llegaría al mercado europeo ya que estaría apuntado principalmente al medio oriente y la empresa no tiene planes de comercializarlo fuera de esa región.

Tendrá dentro de su gama de motores dos opciones nafteras, un 2.0 de unos probables 143 CV y un 2.3 V6 de 170 CV asociado a una caja automática de cinco marchas. Compartirá el chasis con el Renault Laguna III y tendrá seguramente tracción delantera.

Los datos sobre la nueva generación del Safrane no son muchos. Pero a traves de varias fotos que se filtraron en la web se puede observar un auto sencillo que no revolucionará el mercado por su diseño, pero su equipamiento y prestaciones, le darían un nivel prestigioso, como ofrecía en su auge el modelo.

La berlina francesa nació en 1991 y en 2002 su producción finalizó para ser reemplazado por el efímero Vel Satis, que tampoco se fabrica más. El 2009 sería el año elegido por los directivos franceses para su reaparición y para su vuelta a la competencia en el Segmento E, por ahora, solamente en el mercado de Medio Oriente.

Otra vez se vuelven a filtrar desde una oficina de patentes, esta vez de la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual, imágenes de modelos registrados por las automotrices. Como ocurrió hace poco con el Mazda 3, ahora le tocó al futuro modelo de Seat que por lo que muestran los bocetos se trataría del Exeo.

La nueva berlina de la firma española será la primera de este tamaño y formato que la ubicarán en el segmento D del mercado. Reemplazará al actual Seat Toledo y es muy probable que sea presentada en el Salón de París.

El Exeo es muy similar al Audi A4 desde todo punto de comparación estético y el frente desnudo del que estrenó el nuevo Seat Ibiza. Está basado y construido sobre la plataforma del modelo de la firma alemana y llegará al mercado en versiones de cinco puertas y familiar.

Para la producción del nuevo sedán español la firma invertirá unos 200 millones de euros. No será un modelo más para la automotriz ya que marcará un rumbo nuevo en el mercado para la firma, no sólo por la participación en un hasta ahora desconocido segmento sino también por las características principales que destacarán a su novedad: deportividad, calidad y diseño.

“Más lejos y más allá” como indica su nombre en latín (le escapa a la denominación de ciudades españolas como utilizó hasta ahora la empresa con otros modelos) es a donde apunta Seat con el Exeo. Su producción se llevará a cabo en la fábrica de Martorell ubicada en Barcelona y estará disponible para la venta en el Viejo Continente en 2009.

La firma francesa lanzó hoy en su planta de El Palomar, provincia de Buenos Aires, la versión cinco puertas del exitoso C4 que ya se produce allí. Con la llegada de este mediano al mercado, Citroen sigue arraigándose en nuestro país y aumentando la oferta de la marca para toda la Argentina.

Luego de la presentación en abril de 2007 de la versión sedán, el hatchback llega para completar la gama del C4 y, además, forma parte de la estrategia de la firma para el Mercosur que anunció en 2007 el presidente de PSA Peugeot Citroen para la región, Vincent Rambaud, que tiene como principal objetivo acelerar la presencia de la automotriz en este sector.

La empresa gala tiene previsto producir en la planta de El Palomar 22 mil C4 hatchback por año en tres turnos de producción. En el lapso de un año, la planta fabricará una cifra total de 205 mil vehículos, los cuales se repartirán principalmente entre Argentina y Brasil. En noviembre próximo el nuevo hatchback estará disponible en el mercado nacional, mientras que al país vecino arribará en marzo del año que viene.

El nuevo C4 “cien por cien argentino” traerá las mismas prestaciones y equipamiento que la versión sedán. La oferta de motores estará formada por tres nafteros: 1.6 de 110 CV, 2.0 16V de 143 CV y un 2.0 turbodiesel de 110 CV. Todas las versiones vendrán asociadas a una caja manual de cinco velocidades, salvo la variante Exclusive que se relacionará con una automática de cuatro marchas.

De serie el equipamiento contará, entre otras cosas, con limitador de velocidad, frenos ABS, seis airbags y asistencia de frenado de urgencia con encendido de automático de balizas. Según las versiones también llevará faros de xenón bidireccionales, sensores de estacionamiento y asiento eléctrico del conductor, entre otras cosas. Citroen no confirmó su valor, pero si informó que la versión hatchback más barata será más cara que el tope de gama de C3, pero más económica que la versión base del C4 sedán.

La española Seat incorpora a la línea del León nuevos motores que se suman a los actuales 2.0 que ya comercializan. Importados de la península ibérica se agregan tres propulsores a las filas del “felino”: dos nafteros y uno diesel.

Seat presenta un nuevo tridente de motores que arribaron a nuestro país. Se trata de dos nafteros, uno de 1,6 litros y 102 CV y el otro de 1,8 litros que genera 160 CV. El tercero es un diesel 1.9 de 105 CV y como los anteriores viene asociado a una caja de cambios de seis velocidades.

Todos vienen en la misma carrocería de cinco puertas del actual León TDI, que se destaca por su aire deportivo y estilo coupé. Su interior ofrece espacio y comodidad para cinco pasajeros gracias a su gran amplitud, además de un moderno diseño y terminaciones cuidadas hasta el más mínimo detalle.

En cuanto a los sistemas de seguridad activa, los tres vienen con el programa electrónico de estabilidad (ESP), el bloqueo electrónico del diferencial EDS y el asistente de frenada de emergencia EBA. Estos dos últimos se complementan con el sistema Overboost que permite frenar con temperatura elevada en los discos y con el Driver Steering Recommendation que ayuda a mantener la trayectoria del vehículo.

Otros equipamientos presentes son los 6 airbags, llantas de aleación de 16”, doble climatizador automático, faros antiniebla delanteros y traseros, espejos exteriores eléctricos plegables y calefaccionados, radio con CD + mp3 + ocho parlantes, conexión USB y volante multifunción. Los precios son los siguientes: el 1.6 cuesta 25.700 dólares, el 1.8 30.900 y la versión diesel 30.500 dólares.

La marca asiática mostró en Brasil la nueva Livina para cinco y siete pasajeros que estará a la venta en aquel país a partir de comienzos de 2009 y luego su comercialización se extendería a la Argentina. Se fabricará en la planta que la firma tiene en el país vecino, en el estado de Paraná.

La futura minivan japonesa es parte de la estrategia de la automotriz para el Mercosur que tiene como principal objetivo vender 40 mil unidades para el 2009. Por eso, según confirmó el máximo responsable de Nissan de esta región, Thomas Bresson, la Livina no será exportada hacia otros mercados. Antes de la llegada de ésta y como parte de este plan, arribaron al mercado brasilero el Tiida y el Sentra.

En cuanto a sus opciones de motores, presentará dos propulsores Flex: un 1.6 16V y un 1.8 16V. Además, contará con dos opciones de carrocería, una para cinco pasajeros y otra para siete, que se llamará Grand Livina.

El Mercosur es una región nueva para la producción de este monovolumen que ya se fabrica en China, Sudáfrica, Indonesia y Taiwán. En Sudamérica, la variante para cinco pasajeros tendrá como principales competidores al Renault Scenic y el Citroen Xsara Picasso. Por su parte, la Gran Livina tendrá al Chevrolet Zafira como máximo rival.

Seguramente la firma japonesa vaya revelando de a poco más información de su nueva minivan antes de su lanzamiento planeado para principios del próximo año. La tecnología, prestaciones y equipamiento que vaya a traer la nueva Livina indudablemente sean de avanzada como acostumbran a presentar los modelos de Nissan.

La versión del nuevo Fiat Palio Weekend ya está disponible para el mercado argentino. Se trata de un restyling de la “familiar” que se agrega a la gama 2009 del Palio. Se espera que dentro de poco llegue también la variante Adventure Locker con aspecto más agresivo.

La novedad de la firma italiana ofrece una sola opción de motor. Viene equipada con un propulsor naftero Fire 1.4 de 82 CV asociado a una caja manual de cinco velocidades. El 1.8 estará disponible únicamente en la Adventure Locker.

Por el momento llegaron a nuestro país dos variantes del Palio Weekend: la ELX y la Treeking. Ambas incorporan la misma motorización pero se diferencian principalmente por cuestiones estéticas de su exterior. La Treking tiene protegido todo el contorno de la carrocería por plástico. Además, tiene suspensiones más altas y mayor equipamiento off-road.

Por su parte, la ELX trae de serie aire acondicionado, computadora de a bordo, dirección asistida y equipo de sonido con CD y mp3. Con el opcional Pack Active se puede agregar levantavidrios delanteros, cierre centralizado, faros antiniebla delanteros, asiento trasero bipartido, doble airbag frontal, frenos ABS y equipo de audio con CD y mp3 integrado en el panel de control.

La versión familiar de Fiat va a competir en el mercado con la Chevrolet Corsa Wagon y con la Volkswagen Gol Country. Se destaca de sus dos rivales por su diseño renovado y por la variante Locker que pronto estará disponible en nuestro país. La Weekend que completa la gama 2009 del Palio tiene los siguientes valores: ELX 1.4 49.400 pesos, ELX 1.4 con Pack Active 50.750 y Treking 53.900 pesos.

La firma italiana dio a conocer para la web las primeras fotos oficiales del nuevo Linea que se está fabricando en Brasil y que llegará en septiembre a las concesionarias de ese país. Unos meses más tarde arribará a la Argentina.

El nuevo sedán de Fiat esta en pleno proceso de fabricación en la planta que la firma tiene en el municipio de Betim, perteneciente al estado de Minas Gerais. Es similar al modelo que se comercializa en Europa aunque presenta algunas diferencias estéticas como una barra cromada en la tapa del baúl y el logotipo con el nombre del auto.

En cuanto a su mecánica, vendrá equipado con dos opciones nafteras, una 1.9 16V de 130 CV y una 1.4 turbo que generará una potencia de 155 CV. Tendrá ademas de la caja manual una automática de cinco marchas igual a la que estrenó el Fiat Stilo en Brasil este año denominada Dualogic.

El Linea llegará al mercado para reemplazar al antiguo Fiat Marea. La idea de los directivos de la automotriz italiana es competir con modelos como el Honda Civic, el Citroen C4, el Peugeot 307 y el Toyota Corolla. Para lograrlo prometieron incorporar un importante nivel de equipamiento y prestaciones de avanzada tecnología.

El próximo Salón de San Pablo será el escenario donde la marca soltará toda la información de la versión 2009 de su nueva berlina. Luego de su presentación en el evento paulista estará disponible en las concesionarias brasileras y acto seguido arribará a nuestro país.

La firma francesa reveló información del nuevo Sandero Stepway, que se presentará en el próximo Salón de San Pablo y luego comenzará su comercialización en Brasil. Lurgo se espera que esta nueva versión arribe a la Argentina.

La novedad de la marca gala es una berlina con aspecto offroad que tendrá como principal rival en el mercado a la Ford Ecosport y al Volkswagen Crossfox. Incorpora desde su mecánica un motor 1.6 16 V de 110 CV de potencia. Es probable que a nuestro país también llegue una opción turbodiesel dCi.

De su parte estética, se puede decir que tiene un aspecto canchero y moderno. Sus líneas de diseño están muy bien definidas y le dan un formato bien redondeado. Su frente presenta una trompa importante que le da una pizca de agresividad y una parrilla con varios detalles cromados. La cola tiene un alerón propio y en el techo lleva dos barras de carga.

La principal modificación mecánica que se le realizó a este Sandero Stepway son los cinco centímetros que le aumentaron a su despeje en comparación con la actual versión. Además, contará con neumáticos de perfil más alto que le dan una imagen más impactante.

Hasta el momento no hay precios confirmados pero se especula que no serán muy elevados en comparación al Sandero. Una vez presentada en Brasil en octubre próximo se espera su llegada a la Argentina.

Varias fotos espía descubrieron sin su disfraz al nuevo y futuro descapotable de la firma del “póker de aros”. El superdeportivo fue sorprendido por las calles europeas sin ningún impedimento que deje verlo, salvo su techo de lona retráctil que no permitió ver su interior.

Principalmente, los cambios que presentará este nuevo modelo son estéticos. Además del reemplazo del techo rígido por uno de lona, la futura novedad de la marca alemana mantendrá el mismo color en toda la carrocería y las entradas de aire de los laterales no tendrán la carcasa que lleva la versión cerrada.

Con respecto a la gama de motores, incorporaría el motor V8 de 4,2 litros y 420 CV que lleva la versión coupé aunque, por otra parte, se especula que podría impulsare con un V10 5.2 de 580 CV que es el que estrenará esta misma variante en el próximo Salón de París que se llevará a cabo en octubre.

El Audi R8 Cabrio tendrá una carrocería realizada con materiales más fuertes y de mejor calidad que le darán más rigidez a la misma y le garantizará a los pasajeros mayor seguridad en caso de volcar. Además, con el mismo objetivo se sumarán a este deportivo barras antivuelco detrás de los apoyacabezas.

En el show parisino de autos se sabrá mas información acerca del futuro descapotable de la marca germana ya que se presentará la Coupé de la gama 2009 que seguramente tenga prestaciones y equipamiento similares con las que arribaría el Cabrio.

La filial brasilera de Honda llamó a recall a los vehículos comprados en ese país durante 2008 de los modelos Fit y Civic. La falla de las versiones Flex de estos vehículos se produjo en el filtro del combustible que será cambiado de forma gratuita por uno en óptimas condiciones.

Los problemas que puede ocasionar este error en la producción del auto son la fuga de combustible o que el motor se detenga ocasionalmente. Esto genera posibilidades de que se produzca algún accidente. Los propietarios de estos modelos deberán acudir a cualquier concesionaria del país vecino para que la pieza sea sustituida por otra de manera totalmente gratuita.

Según un comunicado de la empresa japonesa se trata de una reparación simple, rápida y sin embargo, Honda recomienda a los propietarios anotarse en los locales en el horario que le sea conveniente. En total se trata de 8.826 vehículos los que deberían acceder al recall que comprende a los Civic con número de chasis entre 93HFA66308Z218896 y 66808Z225445 y a los Fit entre 93HGE57608Z205611 y 207890.

Hace aproximadamente dos meses, en Brasil había pasado algo similar con la gama Fox de Volkswagen. El problema de estos modelos se producía en el rebatimiento de los asientos que había causado varios accidentes en los miembros superiores de sus dueños. Luego de unas semanas, el recall se produjo también en nuestro país dentro del que se vieron afectados gran cantidad de unidades.

Los argentinos que posean alguno de estos dos modelos nipones deberán estar atentos en el futuro para ver como sigue este caso del Civic y el Fit brasileros ya que, si todo se desarrolla como con los modelos de la firma alemana, la revisión técnica llegaría también a laArgentina. Dudas, preguntas o más info en: www.honda.com.br.

Luego de la llegada del Gol compacto al mercado sudamericano, que primero desembarcó en Brasil y luego en nuestro país, lo mismo va a ocurrir con la versión sedán de este exitoso modelo que la firma alemana mostró por primera vez en la web.

Será presentado en el Salón de San Pablo que se realizará en octubre próximo y luego se espera que arribe a la Argentina. Todavía no se sabe su nombre y se especula con que tendrá uno inédito que lo identificará. La imagen que Volkswagen lanzó por Internet deja ver un perfil del auto, del cual se percibe su lateral entero y algo del frente. En cuanto a su parte trasera, que sería la más interesante, está totalmente oculta y no se puede ver nada de ella.

Por otra parte, de su mecánica sólo hay rumores y especulaciones ya que la marca europea no reveló información oficial. Llegaría con los mismos motores que el hatchback, o sea los nafteros Flex 1.0 y 1.6 y no se espera que se sume ninguno a la gama para esta nueva versión.

La futura berlina de VW tendrá como principales rivales a los actuales Fiat Siena, Ford Fiesta Max y Chevrolet Corsa tricuerpo. Pero estos no serán sus únicos contrincantes ya que cuando salgan a la venta los futuros sedanes Renault Symbol y Peugeot 207 también deberá competir con ellos.

En cuanto a su precio tampoco se conocen las cifras definitivas pero se calcula que la versión base de la línea costará para el mercado brasilero cerca de 40 mil reales (unos 74 mil pesos) y el tope de gama alrededor de 45 mil reales (83 mil pesos). El próximo Show paulista va a dejar toda la información y la imagen entera del nuevo tricuerpo de Volkswagen que complementará la gama del Gol aunque adopte un nombre distinto.

La alemana Mercedes-Benz presentó oficialmente en nuestro país, en el Autódromo de Buenos Aires, dos modelos que completan la gama del Clase C. Se trata de los nuevos CLC Sportocupé y de la versión familiar C-Touring, que forman parte de la renovación de los modelos de la marca.

En primer lugar, la versión Coupé presenta dos motores nafteros de 2.5 y 3.5 litros de 204 y 272 CV de potencia respectivamente. El más pequeño se puede adquirir con una caja manual de seis velocidades con el que alcanza una velocidad máxima de 240 km/h o con una automática de siete marchas con el que llega a 234 km/h. El motor más grande viene solamente asociado con la transmisión automática y logra 250 km/h con el limitador de velocidad activado.

Como equipamiento de serie trae techo panorámico eléctrico, espejos retrovisores eléctricos, tapizado, volante y palanca de cuero, asientos deportivos, climatizador automático y airbags frontales y laterales. La versión Sport agrega sensores de lluvia, asiento del conductor con regulación eléctrica, faros bixenón y volante con pulsadores para cambio automático.

En segundo lugar, la versión familiar presenta como opción un motor naftero de 2,0 litros de 184 CV asociado a una caja manual de seis velocidades o a una automática de cinco marchas. Entre su equipamiento, se destacan techo el eléctrico de cristal, espejos retrovisores eléctricos, tapizado, volante y palanca de cuero, asientos laterales con sillas infantiles integradas, climatizador automático, asientos delanteros eléctricos, conexión USB, sistema de audio con CD y mp3 y airbags frontales y laterales.

El Clase C Sportcoupé 2.5 manual tiene un valor de 54.900 dólares y el automático cuesta 57.500; la versión 3.5 sale 61.900 dólares. Por su parte, el Touring manual está valuado en 53.400 dólares y el automático en 57.500. Con el lanzamiento del CLC y el C-Touring, Mercedes-Benz tiene como meta superar las 3100 unidades vendidas para 2008.

Hace varias semanas atrás la marca estadounidense había anunciado la fecha de presentación y de la probable salida al mercado del nuevo Cruze y, además, había mostrado por la web una imagen de su trompa con mucho suspenso, que insinuaba más de lo que mostraba. Esta vez la automotriz “largó” todo y desnudó por completo a su futura berlina.

El próximo Salón de París será el lugar donde se presentará el nuevo modelo del “moño dorado” que llegará al mercado para reemplazar al actual Nubira. Su diseño, realizado por el asiático Taewan Kim, se destaca por ser bien moderno con aires deportivos y lindas terminaciones. Tiene una trompa muy ancha y alta con una parrilla de gran tamaño que le da un aspecto agresivo.

La gama de motores estará compuesta por dos variantes a nafta de 16V de 1,6 litros de 112 CV y de 1,8 litros de 140 CV. Completará la misma una versión diesel de 2,0 litros que generará 150 CV, que también lleva el Chevrolet Captiva. Junto a los motores se podrán elegir de las dos cajas de cambios que se ofrecen: una manual de cinco velocidades y una automática de seis marchas.

Según la firma estadounidense, el interior de su nuevo modelo aumento el nivel de calidad con respecto al Nubira. Tendrá superficies de mejores materiales y novedosos paneles. El salpicadero será parecido al del Corvette y entre su equipamiento podría incorporar un sistema de estacionamiento asistido por señales acústicas.

Chevrolet le alza el ego al nuevo Cruze por ser un auto totalmente nuevo desde todo punto de vista. Será un vehículo innovador con un diseño global que hará eco en todo el mundo y marcará un nuevo camino para el futuro de la empresa. Dentro de un mes se sabrá más de él en París, pero habrá que esperar hasta mediados del año que viene para su lanzamiento.

La empresa alemana especialista en neumáticos pero que también se dedica a fabricar sistemas electrónicos para el sector automotor ya tiene terminado el Accelerator Force Feedback Pedal (AFFP). Se trata del precursor del EcoPedal de Nissan que ofrece varias funciones que facilitan el trabajo del conductor.

Una de sus virtudes tiene que ver con el ahorro ya que se puede ajustar el propio pedal para acelerar lo justo y necesario y derrochar la menor cantidad de combustible posible. Eso no sólo sirve para gastar menos sino también para reducir la contaminación del medio ambiente.

En segundo lugar, mediante un grupo de sensores el pedal podrá detectar irregularidades en el asfalto y en casos en los que se pueda producir una acción que lleve peligro al conductor, le advertirá a éste a través de una vibración o de una resistencia para dejar de ser presionado y que no se lo acelere más.

Otra función que provee el AFFP es prevenir un probable choque si el vehículo que se encuentra detrás está muy cerca. A partir de otro conjunto de sensores que también vibran le avisan a quien maneja que hay un auto muy cerca del suyo. Además, se podrá regular la aceleración, manejando distancias de seguridad y evitar el clásico choque “sándwich”.

La firma germana explicó que este sistema es más efectivo que otros ya que por más distraído que esté el conductor es imposible que no sienta la señal que le envía el pedal ya que su pie está siempre en el mismo. La única “falla” del dispositivo puede ser que no esté conectado, cosa que es opcional. Pero si se usa, este sistema podría solucionar muchos problemas.

Queda muy poco para tiempo para que Toyota presente su modelo más chico y más barato de todo su “plantel”. Se trata de la llegada al mercado del nuevo iQ, un vehículo de dimensiones muy pequeñas, con capacidad para más de dos pasajeros y que competirá mano a mano con el Smart Fortwo.

Esta novedad japonesa entraría en un segmento “menor al A” y sería menos que un compacto por sus pequeñas medidas: de largo tiene 2,98 metros y de alto 1,50. Si lo comparamos con un Ford Ka, el más chico de nuestro mercado, que mide 3,62 metros de largo, tiene 64 centímetros de menos. En cambio, a su archirival (2,69 metros) le saca 29 centímetros de ventaja.

El futuro iQ ofrecerá una gama de tres motores en total. Dos serán nafteros, de 1,0 y 1,3 litros VVT que generarán 69 y 87 CV respectivamente. El diesel 1.4 D4-D de 90 CV completará la línea de propulsores. Le sacará algunas ventajas al modelo de Smart, que tiene lugar para dos pasajeros, ya que el “pequeño” asiático tiene capacidad para tres como mínimo.

En cuanto a su equipamiento, traería sistema de control de estabilidad ESP, climatizador automático, sistema de navegación con pantalla sobre la plancha, sensores de estacionamiento, faros antiniebla, mandos de la radio en el volante y computadora a bordo con ranura para tarjetas SD y entradas USB.

El iQ es una buena opción como auto económico sin tener la necesidad de llevar a mucha gente. Tiene un diseño canchero, dinámico y simpático. A fin de año comienza su producción y luego de esta saldrá a la venta en el mercado europeo.

La firma alemana confirmó que a mediados del próximo año presentará oficialmente su flamante berlina-coupé A7, un modelo que se ubicará por su tamaño entre el A6 y el A8. Primero aparecerá en el mercado su versión tricuerpo y luego arribarán las variantes cabrio y deportivas.

La novedad de la firma del “póker de aros” es muy esperada por los fanáticos desde que sus recreaciones y bocetos empezaron a circular por la web. Elegante y Premium como acostumbran a lucir estos modelos alemanes, el A7 continuará con este estilo más un diseño moderno y muy bien definido. Los motores con los que contaría serían un 2.8 y 3.0 TFSI, ambos nafteros, y dos diesel de 2,7 y 3,0 litros.

El mundo automotor lo esperaba recién para el 2010 pero parecería que su llegada se anticipa. Los ingenieros de Audi están manejando dos opciones para su plataforma ya que podrían utilizar una totalmente nueva o la misma que usa el A5, pero con dimensiones un tanto más largas. Todos los modelos estarán equipados con tracción integral y se podrá elegir por una caja manual de seis velocidades o una de doble embrague S-Tronic de siete marchas.

Luego del lanzamiento de la nueva berlina, a la gama se sumarían las variantes deportivas. Se incorporarían a la misma el Audi S7 y RS7. Este último vendría equipado con un motor 5,2 litros V10 TFSI todavía más grande que el 5.0 que impulsa al RS6 con el que superará los impresionantes 600CV.

En cuanto a la variante descapotable, está prevista para principios de 2011. Tendría un techo de lona desmontable y lo llamativo es que podrían contar con una carrocería cuatro puertas, un detalle que suena algo raro en este tipo de vehículos. Sin duda, esta va a ser otra gran línea de Audi, completa y para todos los gustos, que en un futuro no muy lejano también contaría con una versión híbrida.

La japonesa Subaru lanzó en Argentina el nuevo Impreza STI 2008. Se trata de la versión de “competición” de la línea, un modelo que se caracteriza por su perfil deportivo y que tiene una potencia y tecnología que lo diferencian de sus compañeros de gama.

El nuevo Impreza STI es un vehículo que presenta varios componentes renovados como el motor, la carrocería y la suspensión. Además, incorpora entre sus máximas virtudes el Sistema Symmetrical All Wheel Drive y el motor Boxer, ofreciendo máxima seguridad y confort para quienes tengan el placer de manejarlo.

El motor 2.5 Boxer turboalimentado asociado a una caja manual de seis marchas que da 300 CV, fue mejorado y actualizado para optimizar su rendimiento. Presenta la tecnologia SI-DRIVE que permite elegir tres modos diferentes de conducción: Inteligente, Sport y Super Sport. Además, cuenta con el sistema Diferencial Central Controlado por el Conductor (DCCD) que permite seleccionar el modo de manejo preferido.

Entre sus prestaciones, se destaca el control electrónico de estabilidad (VDC) que tiene tres funciones: control normal, tracción, y control off (manejo deportivo). También hay que mencionar que todos los modelos vienen equipados con frenos ABS Súper Sport con distribución electrónica de la fuerza de frenado y seis airbags: doble frontales, laterales y de cortina.

Por su parte, el equipamiento deportivo del Impreza trae nuevos asientos de cuero que brindan una gran comodidad para la conducción, volante forrado en cuero, nuevo tablero, llantas de aleación de 18 pulgadas y pedalera especial. Su equipamiento básico cuenta con faros de xenón y antiniebla, climatizador automático, equipo de audio para CD y mp3 y Smart Key. Ahora, sólo queda develar su precio; para llevárselo manejando de la concesionaria habrá que desembolsar 79.900 dólares.

Solamente se sabe que el RC, el prototipo que la firma francesa va presentar en el próximo Salón de París, sería la base del primer híbrido de producción que la marca tendría pensado lanzar al mercado europeo en 2010. Este concept también sería utilizado para revivir al clásico e histórico 504.

El nuevo modelo de la automotriz no tiene nombre pero si hay algunos datos de él. Las imágenes dejan ver un nuevo planteo de formato ya que se trata de una berlina-coupé de cuatro puertas y con espacio para cuatro pasajeros. Se ubicaría en un nuevo segmento ya inaugurado por Volkswagen con el Passat CC y al que arribará en 2009 el nuevo Audi A7.

En cuanto a su diseño también se encuentran detalles interesantes. El RC es elegante y deportivo. Tiene una imagen redondeada con terminaciones muy bien definidas. La trompa ancha y la baja estatura que tiene le dan un aspecto musculoso y agresivo, lo cual le agrega algo más de salvajismo al nuevo “león” de Peugeot.

Es casi seguro que el motor que lo impulsaría sería un híbrido con propulsor diesel que tendría un nivel de emisiones muy bajo y una importante potencia de 313 CV. Su relación rendimiento-consumo-contaminación sería muy buena si tenemos en cuenta que hay muy pocos vehículos híbridos que superen los 300 CV y emiten sólo 109 gramos de CO2 por kilómetro.

Entre varios rumores, se especula que su llegada al Viejo Contienente se produciría en 2010 y uno de sus probables nombres (o cifra) sería 508. También podrían arribar al mercado, luego de la llegada de la berlina-coupé, una versión familiar y otra coupé de dos puertas. Para calmar la espera habrá que esperar hasta el Salón de París de octubre próximo donde la firma gala dará más detalles de su próximo auto ecológico.

El “poderoso y chiquitín” de Fiat está superando las expectativas que la firma esperaba de él y también las del mundo automotor. Por eso, además de aumentar de nuevo la producción de este modelo, la marca italiana tendría en sus planes lanzar para 2011 una versión híbrida del exitoso Fiat 500.

Estaría basado en el Aria Concept que la empresa presentó en el último Salón de Ginebra, por eso las características de consumo y emisiones serían muy similares a éste, pero mejoradas. Además, los ingenieros de la automotriz lo están desarrollando para que no supere los niveles de contaminación que pauta la nueva normativa europea que comenzará a regir en 2012.

Para su funcionamiento contaría con un motor naftero de dos cilindros y 900 cm3 que generará 65 CV, al cual se le podría agregar un turbo que aumentaría la potencia a 105 CV. Este propulsor estaría asociado a un generador eléctrico unido a un conjunto de baterías. Todavía la empresa no informó sobre la autonomía y velocidad máxima que tendría este modelo y tampoco su forma de recargar las baterías pero seguramente sea un híbrido dentro de los parámetros normales.

En complemento con su parte motora y para contribuir con el ahorro de energía, el Cinquecento, como lo conocen en su país de origen, podría contar con el sistema Start & Stop para el apagado y encendido rápido (que ahorra un 10% de combustible) o con una caja de cambios de doble embrague. Obviamente el prototipo sería superado por el modelo de producción el cual tendría un consumo de 2.9 litros/100km.

El éxito que está cosechando la última revelación de Fiat está sorprendiendo a todo el planeta motor. Por eso, sus directivos tuvieron que aumentar su número de producción a 140 mil unidades, que en un principio iba a ser de 60 mil. Entre sus planes, como lanzar al 500 en Estados Unidos y Sudamérica, también está muy presente la versión híbrida, que tendrá varios competidores en el mercado que de a poco está siendo invadido por este tipo de vehículos.

La marca francesa difundió imágenes del nuevo Symbol (o Thalia para otros países) que será presentado a fin de mes en el Salón de Moscú y será lanzando en nuestro país antes de que comience el 2009. Este modelo apunta a mercados emergentes como Sudamérica y Europa Central y del Este.

La novedosa berlina tiene detalles similares a los que incorpora la segunda generación del Clio del cual adopta la suspensión y un cuadro de mandos similar. También comparte la misma plataforma. Por lo tanto, todas estas características lo transforman en el sucesor del Clio tricuerpo que se dejará de producir.

Tiene un largo de 4,26 metros por 1,43 de ancho. La gama de motores no está confirmada pero según la marca “estará equipado con propulsores de última generación”. Se especula que la opciones serán el 1.5 dCi de 65 y el 1.6 de110 CV y motores nafteros que ya están presentes en otros modelos de la marca.

El nuevo Symbol se fabricará en Córdoba y desde aquí seguramente se abastezca a los países del Mercosur. Llegará para competir en el segmento B del mercado y como principales rivales tendrá al Ford Fiesta Max, al futuro Volkswagen Gol sedán y al Peugeot 207 Compact.

Con un diseño renovado, pero con la tecnología y calidad que siempre garantiza la firma del rombo el nuevo sedán está dedicado especialmente a la familia por su tamaño, prestaciones, equipamiento y precio.

Ya empezaron a circular por la web fotos filtradas del que sería el nuevo modelo de la firma japonesa fabricado en Argentina. Con un look parecido al Accord y al Civic, el futuro vehículo de Honda, con carrocería cuatro puertas y apuntado a mercados emergentes, se llamaría City.

Hace unas semanas atrás la marca asiática había presentado el nuevo Honda Jazz (Fit para algunos mercados) y ahora, con la filtración de esta imagen, se supone que esta versión sedán llegará para completar la gama.

Con un diseño moderno, terminaciones bien definidas y espacio para cinco pasajeros el nuevo City llegaría para ocupar el lugar del Honda Aria que nunca se comercializó aquí. Además, el nuevo sedán de la gama del Fit, sería el modelo que la marca asiática fabricará en su nueva planta de Zárate.

La novedad de la firma nipona presenta un diseño parecido a los últimos Accord y Civic. Obviamente sólo estético será su parecido ya que el City no van contar con las prestaciones, la tecnología y el equipamiento que llevan estos dos prestigiosos modelos, y su precio, además, va a ser mucho más bajo.

Apuntado a mercados emergentes, entre otros, el sudamericano, el nuevo City llegaría al país en 2010. La automotriz no confirmó ninguna fecha ni de presentación ni lanzamiento y tampoco las características de este modelo que en nuestro mercado competirá con las versiones tricuerpo del Ford Fiesta, el Chevrolet Corsa, el Fiat Siena y otros modelos que están por lanzarse.

La firma estadounidense participará con su modelo compacto en la nueva película James Bond, “Quantum Solace”, de la misma forma que lo hizo en la anterior, “Casino Royale”, con la aparición del Ford Mondeo, que fue manejado por el protagonista de la misma, Daniel Craig.

En esta nueva zaga de la clásica película del espía más famoso del mundo, el nuevo Ka será manejado por la ucraniana Olga Kurylenko, la chica Bond (un verdadero bombón) de la próxima versión. La joven actriz será la primera privilegiada en conducir el novedoso “pequeño” de la marca del óvalo.

La película de James Bond será presentada el 29 de octubre en casi todos los países del mundo pero unas semanas antes el Ka 2009 desfilará por el Salón de París donde será conocido oficialmente por el público y la prensa.

El modelo utilizado fue modificado para esta participación. La carrocería fue pintada por completo de color dorado y en su interior se incorporaron en combinación elementos interiores, entre los que se destaca el tapizado.

La nueva generación del Ka ya fue presentado hace unas semanas y en dos meses se conocerán todos los detalles de este compacto. La asociación entre la película y Ford sin dudas que es una gran opción de promoción para ambos, ya que tanto el auto como la zaga de Bond son muy taquilleros en sus respectivos mercados.

El próximo Salón de París que se llevará a cabo en octubre será el lugar elegido por los jefes de Opel para presentar oficialmente la versión familiar del Insignia que será conocida como Sports Tourer y reemplazará en el mercado al Vectra Caravan.

A pesar de que las versiones de cuatro y cinco puertas del Insignia recién estarán disponibles para la venta en el Viejo Continente en noviembre, la automotriz se adelantó y ya confirmó la presencia de su nueva rural en el Show de Autos de “la ciudad luz” que, a pesar de su imagen “ampliada”, no pierde estilo ni elegancia.

En cuanto a su mecánica, se especula con que sumaría dos motores nuevos que se agregan a los siete que la firma ya confirmó para la gama. No es oficial aún, pero todo indica que Opel ofrecería un naftero 1.6 turboalimentado de 160 CV y un diesel, también turbo, de 260 CV. Además, a estos nueve propulsores se agregaría un ecoFlex de bajo consumo y emisiones reducidas.

Con respecto a las otras prestaciones que se destacan serán las mismas que las que presenta la versión sedán. Entre estas, debemos mencionar el chasis con sistema electro-mecánico FlexRide, que le da al conductor la posibilidad de elegir tres modos de conducción; el sistema Opel Eye, que lee y memoriza las señales de tráfico; y la tracción integral Adaptative 4x4.

Debido a su mayor tamaño (8 centímetros más) que la berlina su baúl tiene una capacidad de 540 dm3. Durante el primer semestre del año que viene estaría disponible en el mercado europeo a un precio que la marca no confirmó, pero seguramente sea superior al de la económica Caravan diesel tasada en 30 mil euros cuando se inició en el mercado en 2004.

Con varias novedades entre su equipamiento, con nuevos motores que se agregan a la gama y con un actualizado y mejorado diseño asociado a terminaciones más armoniosas, la nueva Strada 2009 arriba al mercado brasilero la semana que viene. Llegará a la Argentina antes de fin de año.

Los principales cambios parten de su diseño. La nueva pickup tiene una imagen más deportiva y robusta que la versión actual y la tapa de la caja trasera es removible lo que garantiza una mejor y fácil carga y descarga de objetos. Además, incorpora para la versión tope de gama el sistema Locker, un bloqueo electrónico del diferencial que se activa a través de un botón ubicado en el volante y que sirve como ayuda al conductor en terrenos irregulares.

Por el lado mecánico, se incorpora a la línea un nuevo motor naftero 1.4 Flex que da 86 CV cuando es utilizado con alcohol. También presenta unos amortiguadores diferentes que prometen más comodidad y seguridad gracias a la suma de tres centímetros de altura que logran que el vehículo quede a una distancia de 20 centímetros del piso.

En cuanto a las versiones que conforman la línea, la Fire 1.4 Flex seguirá siendo vendida en Brasil al mismo precio. A la de entrada de gama le sigue la variante Trekking 1.4 Flex con cabina extendida o simple que viene de serie con dirección hidráulica, barras de carga en el techo, tercera luz de freno, volante con regulación de altura y spoiler trasero, entre otras cosas. La 1.8 Flex agrega neumáticos de 14 pulgadas más grandes (175/80) y un cuadro de instrumentos diferenciado.

La versión más cara (28.700 dólares) y completa de la línea, la Adventure Locker 1.8 Flex, agrega aire acondicionado, barras de techo exclusivas, antinieblas, levantavidrios y ruedas de 15 pulgadas, entre otros. La nueva Strada 2009 por sus cambios y agregados es una actualización muy bien lograda. Como en los últimos años, la idea de Fiat con este modelo es seguir dominando el segmento de las pickups pequeñas en Sudamérica.

La firma del óvalo comenzó con la producción del nuevo Fiesta en la planta que posee en la ciudad alemana de Colonia donde el novedoso compacto de Ford será armado por completo para todo el continente europeo. Más adelante se realizará también en otros países como España, desde enero próximo, y México, a partir de 2010.

La marca estadounidense invirtió 455 millones de euros para remodelar y adaptar la fábrica de la ciudad germana y le está dedicando todo el tiempo y los empleados posibles al ensamble de su “símbolo” mundial por el cual la empresa traza las estrategias de diseños globales de sus productos para su comercialización, según informó Alan Mullaly, consejero de Ford.

La empresa tiene como objetivo fabricar 148 mil unidades hasta fin de año y después incrementar esa cantidad a 1.900 diarias del Fiesta. Para el Viejo Continente estará disponible en carrocerías hatchback y sedán, aunque a este sólo se lo vio como concepto.

La séptima generación del Fiesta estará disponible en el mercado europeo en octubre próximo. Compartirá plataforma con el Mazda 2, ofrecerá tres motores a nafta y dos diesel y a fin de año saldrá una versión de emisiones reducidas denominada Econectic. Tendrá un diseño bien moderno, redondeado, más estilizado y con terminaciones más pronunciadas en comparación con el modelo actual.

Desde su nacimiento en 1976 paso a paso se convirtió en un modelo de vanguardia de la firma estadounidense en Europa. Desde ese entonces se vendieron más de 12 millones de unidades, lo que representa un gran número para el mundo automotor. Durante el 2007 se comercializaron 400 mil vehículos de este modelo, cifra que Ford pretende superar ampliamente para 2009 con la nueva versión de este hatchback.

La firma estadounidense distribuyó por la web dos imágenes del nuevo Volt que tiene reservada su fecha de lanzamiento para mediados de 2010. Hasta el momento solamente se habían visto representaciones gráficas, bocetos o fotos del concept. Esta es la primera vez que se conoce oficialmente al modelo de producción.

Estas imágenes sólo corresponden a teasers, o sea pequeñas partes del auto, que dejan ver sus ópticas y muy poco de su parte trasera. Su principal virtud es que será la primera berlina de Chevrolet de producción en serie equipada con mecánica híbrida (motor naftero más eléctrico). Con su lanzamiento la marca pretende comenzar el retorno hacia los primeros puestos de ventas del mercado.

Por este motivo, la marca ha puesto a trabajar a sus mejores diseñadores e ingenieros para su creación. Luego de varios meses de suspenso, General Motors “regaló” para la web estas dos fotos que sólo dejan ver, en una de ellas, los llamativos y distintos faros del Volt y su exótica iluminación y la otra solamente el moño dorado de atrás. El mundo automotor espera que este vehículo revolucione el mercado por su formato y calidad.

El modelo futurista norteamericano llevará un motor naftero 1.4 que actuará junto a uno eléctrico alimentado por baterías de ion litio. Tendrá una autonomía de 650 kilómetros y como otros híbridos contará con el sistema de frenado que recarga las baterías sin tener la necesidad de encender el motor de explosión.

Lo que más llama la atención son las 34 mil unidades reservadas de este modelo sin que su imagen, ni su equipamiento ni sus prestaciones hayan sido revelados. Lo más cercano y parecido que se vio del casi desconocido Volt es su prototipo que se presentó en el Salón de Detroit en 2007. Eso bastó para que 34 mil personas lo reserven y aunque no son compras reales, esto indica que ya hay varios futuros conductores esperando por él.

La firma alemana lanzó oficialmente en nuestro país el nuevo Gol Trend para continuar cosechando éxitos y dominando el segmento B del mercado en Sudamérica como lo viene haciendo con los anteriores modelos. La antigua generación conocida como Power se seguirá vendiendo y pasará a ser la base de la gama.

El Gol Trend había sido presentado hace más de un mes en Brasil y ahora llegó el turno para Argentina que lo recibió en un predio de la marca europea del barrio de Pilar. Aunque sus fotos invaden la web hace mucho, en vivo y en directo se puede apreciar mucho mejor su imagen moderna y canchera y su diseño más redondeado con mejores terminaciones.

La quinta generación del Gol es importada de la fábrica paulista de San Bernardo del Campo y llega a nuestro territorio con un motor naftero 1.6 de 101 CV asociado a una caja manual de cinco velocidades (como la del Fox) que se fabrica en Córdoba. Sólo se comercializará con carrocería de cinco puertas y es probable que dentro de poco llegue la versión sedán que se presenta el próximo mes en el país vecino.

Basado en la plataforma del Fox, traerá entre su equipamiento básico asiento del conductor ajustable, radio con CD y mp3 y llantas de acero de 14 pulgadas. El Pack I agregará aire acondicionado y dirección asistida y el II incorporará volante multifunción, llantas de 15 pulgadas y radio con Bluetooth y conexión USB. La versión Full sumará levantavidrios eléctricos, asiento trasero bipartido, cierre centralizado, regulación eléctrica de espejos y airbags para el conductor y el acompañante.

Su precio va desde los 39.900 pesos, para la versión más barata, hasta 52.800 para la tope de gama. Como lo fue siempre desde su nacimiento en los ‘80, el Gol sigue brindando a sus clientes una gran propuesta de relación precio-calidad-equipamiento, la misma que lo catapultó hacia lo más alto del mercado sudamericano y que lo convirtió en líder indiscutido en el segmento de los compactos.

Luego de la muerte de su máximo jefe, Andrea Pininfarina, la prestigiosa marca de diseño que lleva su apellido presentará en unos días en Peeble Beach uno de sus últimos modelos hechos a pedido: un Rolls Royce que cuesta cerca de dos millones de dólares.

Encargado por un multimillonario desconocido y basado en el descapotable de lujo Phantom Drophead, la casa italiana ideó el Roll Royce Hyperion que será mostrado al público el próximo sábado en la ciudad californiana donde se celebrará el Concours d’Elegance en el cual desfilarán varias excentricidades además de este modelo oriundo del Reino Unido, pero con acento italiano.

Con respecto al Drophead, el Hyperion presenta un parabrisas retrasado 40 centímetros y elimina los asientos traseros, que lo convierte en un cabrio biplaza. La carrocería no despierta más que elogios a partir de la suavidad de sus líneas: elegante, bella, fina y deportiva. Las ópticas fueron rediseñadas y el frente suma una nueva entrada de aire.

Con techo descapotable, de limitadísima producción y valuado en dos millones de dólares contará desde su mecánica con su motor original: el V12 de 6,75 litros y 450 CV. Entre otras cositas, se destacan dos rarezas: un exclusivo reloj realizado por el artesano especialista Girard-Perregaux y un espacio para guardar escopetas que no sorprende por la abundancia de excentricidades que tiene este modelo.

La exhibición de esta maravilla en el “estado dorado” será el mejor reconocimiento a Pininfarina luego de su fallecimiento hace varios días atrás. No podrá apreciar los halagos del público pero estos sí podrán disfrutar otro espectacular diseño suyo y sin duda ese será su más merecido homenaje.

La firma alemana presentó el último paquete con el que se podrá adquirir el Serie 6. Se trata de un kit deportivo que le otorgará aires más competitivos a este modelo a partir de varios cambios en el diseño, en las terminaciones y en la parte mecánica la cual contará con una suspensión más rígida.

BMW finalmente lanzó de manera oficial la Edition Sport que estará disponible para todas las versiones del Serie 6 excepto la M. El precio no subirá demasiado con respecto a la versión 650i que cuesta 146 mil dólares. Se especula que aumentará como máximo unos 3.700 dólares.

Para darle una imagen más deportiva a este modelo, la marca germana tuvo en cuenta realizar modificaciones en dos aspectos del mismo. En primer lugar, se retocó su imagen: el capot presenta contornos más envolventes, nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas y novedosos faros antiniebla.

En segundo lugar, la Edition Sport agrega al Serie 6 un sistema de estabilización similar al de la división M que provee al conductor un mayor control del auto y unas barras de refuerzo más duras. Además, esta edición se ofrecerá en nuevos colores: Rojo y Negro Carbono.

En cuanto al interior, las terminaciones de las molduras fueron realizadas en aluminio y para las variantes coupé y cabrio se suma un nuevo escape deportivo que mejora la mecánica y el sonido. No son demasiados los cambios, igualmente BMW vuelve a demostrar una vez más que día a día se preocupa por mejorar sus modelos.

La firma alemana reveló que en septiembre próximo llegará el renovado X6 al país vecino que tendrá un precio inicial de 201 mil dólares para la versión base, mientras que la variante más costosa saldrá 241 mil. Se trata de un modelo similar al X5 pero con una estética mucho más deportiva.

Esta “coupé” para actividades deportivas (así la define la empresa) estará disponible en dos versiones a nafta para el mercado brasilero. La versión más “flojita” es la xDrive 35i que tiene un motor biturbo 3.5 V8 de 304 CV. El tope de la línea le corresponde a la xDrive 50i 5.0 V8 que genera 406 CV. Las versiones diesel que se ofrecen en el Viejo Continente no llegarán a Sudamérica.

Las principales características del actualizado X6 es que trae tracción integral con dos funciones: deportivo y off-road. Entre su equipamiento lleva de serie los faros de xenón, conexión automática de luces y limpiaparabrisas y el sistema de asistencia para estacionar. También cuenta con el “Dynamic Performance Control”, un dispositivo que sirve para corregir la trayectoria y darle mayor estabilidad al auto.

Las cien unidades que llegarán a Brasil ya están reservadas y vendidas. Por lo tanto, para adquirirlo (si no se encuentra dentro de la centena de clientes anticipados) habrá que esperar hasta enero del año que viene para conseguirlo en las concesionarias brasileras. Como alternativa interesante se puede conocer al X6 y observarlo bien de cerca en el Salón de San pablo que se celebra a fines de octubre próximo.

Este renovado modelo es una mezcla muy interesante entre una coupé con mucha clase y un auto con aires deportivos. Así lo demuestran su diseño e imagen y su equipamiento y detalles interiores como el volante de cuero y las llantas de 19 pulgadas con opción de 20 con neumáticos muy anchos. A Argentina estará llegando durante septiembre.

Sin el éxito que tuvieron en el mercado mundial los modelos retro que revivieron como el Fiat 500, el New Beetle y el Mini, pero sí con mejor suerte en Norteamérica, el PT Cruiser vuelve sumar a sus filas una nueva edición limitada denominada “Dream Cruiser Series 5” que saltará a la vista por varios cambios estéticos interesantes.

Se producirán sólo 1.750 unidades de este diseño exclusivo que serán vendidas únicamente en Estados Unidos. Los principales detalles que destaca su imagen son su techo todo pintado de negro brillante que contrasta y logra una gran combinación con el tono blanco perla que cubre toda la carrocería. Además, presenta una nueva parrilla doble con diseño tipo “panal de abeja” y llantas de aleación de 17 pulgadas.

En cuanto a su mecánica, tiene un motor típico de la gama PT Cruiser y de su país de origen: un 2.4 de 150 CV que está asociado a una caja automática de cuatro marchas. Aunque esta sea su prestación menos relevante seguramente este detalle no interfiera para que esta edición especial sea una de las mejores que hizo Chrysler para esta linea.

Por su parte, el Dream Cruiser en su interior también presenta novedades como las terminaciones en metal y negro pulido, que igualmente se encuentran en la consola central y en los plásticos del tablero. Asímismo, los asientos presentan un tapizado de una textura diferente que la firma llama Embossed Momentum.

Por 22.700 dólares se podrá adquirir esta versión exclusiva en Estados Unidos. El “Cruiser de los sueños” sólo se comercializará allí ya que en otro mercado sería complicado que coseche éxitos si se tiene en cuenta que dentro de los autos retro del nuevo milenio el PT es el que menos sobresalió.

La firma alemana confirmó de manera oficial que todos sus modelos a partir del año que viene contarán con el nuevo sistema Attention Assist que se encargará de alertar al conductor en caso de cansancio. El programa fue testeado con 550 hombres y mujeres.

Esta nueva tecnología es capaz de reconocer el cansancio del conductor y sugerirle mediante diferentes tipos de avisos que debe hacer una pausa y descansar. Este sistema sirve especialmente para trayectos largos en los que las personas están acostumbradas a conducir entre tres y cinco horas como mínimo seguidas sin advertir que necesitan parar antes de causar algún accidente.

A partir de la gran cantidad de siniestros y de varios estudios que garantizan que el 25% de estos son producidos por cansancio Mercedes-Benz ha decidido incorporar este sistema para el primer semestre de 2009 en todos sus modelos.

En cuanto a la parte técnica, este dispositivo lo que hace es captar a través de un grupo de sensores los patrones de conducción de cada conductor y los compara con los de su base de datos sacados al inicio de la conducción. A partir de mediciones tanto en la aceleración como en el movimiento del volante, el Attention Assist detecta signos de cansancio en el conductor y alerta a este con una luz en el panel de control y con avisos sonoros.

Los modelos de Mercedes no deberían soportar accidentes de este tipo a partir del año que viene cuando todos sus modelos posean este sistema. Lo complicado va a ser aceptarlo para los conductores y que estos dejen la soberbia de lado, ya que este sistema podrá ser desconectado.

Audi soltó las riendas de sus voceros y no sólo presento anticipadamente el nuevo deportivo RS6 sino que realizó la misma jugada con la nueva gama del A6. Los cambios que presentará esta línea son varios, desde su diseño hasta sus motores, y estará disponible en el mercado europeo en octubre próximo.

Los cambios más significativos corren por cuenta de su estética. La parte trasera cuenta con nuevos grupos ópticos tipo LED y la delantera presenta como novedades la parrilla, paragolpes, antinieblas y las luces diurnas de tipo LED incorporadas en los faros (el S6 es la excepción ya que las tiene en el paragolpes).

En cuanto a la mecánica, la gama de motores a nafta incorpora uno nuevo: el V6 3.0 TFSI que generará una potencia de 290 CV y que cuenta con un compresor en lugar del turbocompresor que llevaba. Con este logrará los 100 km/h en 5,9 segundos y alcanzará los 250 km/h como máximo. Otra novedad motriz importante es la sustitución del 2.4 de 177 CV por el 2.8 FSI que ofrece 190 ó 220 CV.

Por su parte, todos los propulsores diesel varían sus potencias. El menos poderoso será el 2.0 de 136 CV, seguido por el de idéntica cilindrada pero de 170 CV. Los más potentes son los de 2,7 litros de 190 CV y 3,0 litros de 239 CV. La traccion Quattro (para todas las ruedas) está disponible para todos los motores que superen los 190 CV, sean nafteros o diesel.

En cuanto a su equipamiento, la gama 2009 del A6 suma bastante tecnología y detalles interesantes. Se destacan entre otros, aviso de cambio involuntario de carril, control de velocidad y la última generación del sistema MMI, de avanzada tecnología, que incluye disco duro de 10 GB, puerto USB, Bluetooth, mp3 y muchas prestaciones más. Como siempre, una renovación con la clase y el prestigio que suele brindar Audi a sus clientes.

Toda la potencia y velocidad que despliega dentro de una pileta Michael Pelphs, el nadador estrella de los Juegos de Beijing, se podrá apreciar desde septiembre en el nuevo Audi RS6 que la firma alemana acaba de presentar para el Viejo Continente. Como el tiburón norteamericano lo está haciendo en China, este deportivo germano quiere arrasar con todos sus rivales.

La automotriz europea reveló antes de lo esperado casi todos los detalles con los llegará el modelo más deportivo de los A6. Contará con un motor 5.0 V10 biturbo que generará 580 CV, la misma cifra que su variante Avant. Por lo tanto, los 100 km/h los logrará en 4,5 segundos y las agujas del velocímetro llegarán a 250 km/h como tope y si se desactiva el limitador a 280.

En cuanto a la transmisión del RS6, los ingenieros de Audi eligieron una Tiptronic de seis velocidades con opciones de uso manual o automático. Tendrá tracción Quattro, típica de la marca, que le lleva a todas las ruedas la fuerza enviada por el motor. Además, llegará con el sistema Dynamic Ride Control que asegura mayor estabilidad y disminuye el balanceo.

Como todos sus modelos modernos, este superdeportivo estará equipado con el sistema MMI, el dispositivo digital característico de Audi de última generación y tecnología avanzada, que cuenta entre otros chiches con Bluetooth, GPS con mapas 3D, memoria de 10 GB y una pantalla de siete pulgadas.

Por otra parte, contará con llantas de 19 pulgadas pero con opción de elegir unas de 20 y se podrán optar tres modos de suspensión: deportivo, dinámico y confort. El precio de la berlina será cercano a los 123 mil euros que cuesta la versión Avant (familiar). Quedó demostrado por sus números, toda la potencia y velocidad que tiene el nuevo Audi. Si juegan una carrera ¿Usted por quien apostaría, por Phelps o por el RS6? Una elección difícil.

Se cortó la faja, se levantaron las barreras y el semáforo se puso en verde para el inicio de la producción del nuevo Focus 2009. En la planta Henry Ford de General Pacheco se realizó el acto de presentación para la llegada de la nueva generación del hatchback que se fabricará en nuestro país y que abastecerá a todo el Mercosur.

Pasaron solamente seis meses de la presentación de este modelo en el Viejo Continente que ayer comenzó a fabricarse íntegramente en territorio argentino. La inversión de la compañía norteamericana alcanzará un total de 500 millones de dólares a raíz de los cuales la planta de Pacheco aumentará en un 20% su capacidad para producir vehículos, que pasará a ser de 420 por día, para llegar a las 100 mil unidades anuales.

El nuevo Focus será producido con carrocería de cinco puertas que se venderá en septiembre y con carrocería de cuatro puertas que se comercializará cerca de fin de año. Se ofrecerán versiones nafteras y diesel con transmisión manual o secuencial. La empresa no confirmó el valor exacto de las siete versiones que tendrá el modelo.

En la inauguración de ayer que dio inicio a la creación del modelo se destacaron, entre otras, las presencias del máximo jefe de Ford Argentina, Horacio Alemañy, la principal autoridad de nuestro país, Cristina Fernández, y el gobernador de Buenos Aires, Daniel Scioli. La Presidenta afirmó estar feliz por esta inversión que apuesta al crecimiento industrial y genera trabajo para los argentinos.

Esta es la segunda vez que se produce este modelo en Argentina. La etapa de ensamble anterior había sido en el 2000 bajo el mandato de Fernando De La Rua. De la inversión total Ford destinará una parte para la nueva Ranger que llegaría la mercado el año que viene y el resto sería todo para el Focus 2 que ya está en camino

Llegan novedades desde el continente asiático de la nipona Toyota. Pero estas noticias no provienen de Japón sino de Malasia e indican que la Hilux, uno de los actuales éxitos de la automotriz, renovará su imagen para la gama 2009.

La nueva pickup cambiará algunas cosas en Malasia para la próxima temporada. Principalmente las modificaciones pasarán por la incorporación de un nuevo motor 2.5 D4-D y por su parte frontal que tendrá una imagen reformada. Esta le dará un diseño más moderno y agresivo que la que se comercializa actualmente en el mercado malayo, que es idéntica a la que se vende en Argentina.

Por el lado de los motores, la firma asiática no ha revelado demasiada información. Sólo se conoce que como novedad “en el país de los sultanes” habrá una versión diesel 2,5 litros D4-D de 102 CV, que en nuestro país llevan las versiones básicas, pero no sabe nada con que motores podrían llegar aquí ni si habrá variantes nuevas.

En cuanto a su frente, la renovada Hilux será más “trompuda” que antes. Sus partes delanteras serán más anchas y tendrán mayor volumen. Las terminaciones estarán más definidas y no serán tan redondeadas como las de la versión actual. Las ópticas serán las mismas y la parrilla tendrá más partes cromadas.

La actual generación de la Hilux es la que más éxito tuvo en el mercado nacional desde su llegada al mismo. Igualmente, los directivos japoneses no deberían confiarse en esta racha exitosa y tendrían que presentar alguna actualización para seguir dominando las ventas en nuestro país ya que se vienen las renovadas Ford Ranger, Nissan Frontier y la inédita pickup de Volkswagen para el año entrante.

Impaciencia. Ansiedad. Pérdida de tiempo. Todo esto se podrá evitar dentro de poco tiempo con el nuevo sistema que Audi está probando en Alemania que consiste en lograr un tránsito más fluido y con menos congestionamiento a partir de la comunicación entre semáforos y vehículos.

El ingenioso programa desarrollado por la firma alemana se llama Travolution y fue probado en la ciudad de Ingolstadt donde se encuentra la sede principal de la marca. Se programaron 46 semáforos los cuales informan a los autos sobre su estado según en la fase en que se encuentran. De esta manera, los conductores sabrán cuando estos se van a poner en rojo y a que velocidad tendrán que ir para pasarlo o si en caso contrario deberán frenar.

Esto permitirá regular los tiempos de manejo, la velocidad del auto y la desesperación por parte de los conductores. También ahorrará consumo a los vehículos ya que si se sabe que un semáforo se va a poner en rojo se podrá dejar de acelerar y no gastar combustible de más.

Además, otro punto importante relacionado con el consumo es la contaminación que con novedosos sistemas que se están desarrollando se logra frenar cada vez más. Mientras se reduzca el consumo innecesario se contribuirá a disminuir la polución que generan los autos y que tanto preocupa a los fabricantes del mundo automotor.

Cada vez son más los proyectos que van desarrollando las constructoras para facilitar el tránsito. Este de Audi, que contribuye a un manejo más fluido y eficiente, se suma a los ya conocidos Smart Intersection de Ford y a los sistemas “antichoque” y Eco Pedal de Nissan. Mientras la seguridad no deje de ser prioridad todos estos programas son bienvenidos.

La segunda generación del hatchback japonés viene sonando en el desde hace bastante tiempo: probables fotos oficiales del concept en el que está basado, recreaciones, especulaciones y demás. Esta vez es el turno de una filtración que pertenece al registro del diseño de este novedoso modelo que se trata de una maqueta del mismo.

Su versión de producción ya estaría casi al desnudo si se tienen en cuenta estas imágenes que se distribuyeron por la web. Las recreaciones que pertenecen a la versión de cinco puertas se escaparon de la agencia de registro de patentes europea y aunque sólo sean eso y no fotos oficiales, dejan ver bastante bien como será la estética de este vehículo japonés.

La futura nueva generación del Mazda 3 tiene varias diferencias con respecto a la figura que mostraba el prototipo. En comparación con este, la parrilla es más ancha, estrecha y baja y las luces antiniebla se encuentran ubicadas más “afuera”, casi en los laterales. En cuanto a la parte trasera, esta zona presenta cambios más notorios. El equipo óptico es muy parecido al Mazda 3 actual y muy distinto al del prototipo.

Como muestran las imágenes, el nuevo modelo nipón en cuanto diseño no se diferencia demasiado de la actual generación. Se espera que haga su debut como prototipo en el Salón de París que se desarrollará en octubre próximo. Si esto se da así, posiblemente sea presentado el modelo de producción en noviembre en el Salón de Los Ángeles.

En cuanto salga a la luz, esta será la segunda generación del Mazda 3 el cual se inició en el mercado en el año 2004 en reemplazo del Mazda 323. Conocido como Axela en su país de nacimiento (Japón) fue muy bien recibido en varios países, principalmente en Canadá donde fue el auto más vendido durante ese año. Además, en septiembre de 2006 Mazda anunció la producción un millón de unidades de este modelo, todo un record para tan corto tiempo de vida.