La marca alemana condimentó el segmento de las berlinas familiares con un producto de muy buena calidad que rivaliza con el Peugeot 307 SW, un producto que, para provecho de VW, se encuentra en plena retirada de nuestro mercado.

El motor 1.9 TDI que impulsaba nuestra unidad se mostró eficiente y rendidor, casi ridiculizando los 105 CV que declara de potencia. La transmisión corre por cuenta de la caja automática DSG de seis marchas y doble embrague.

Estéticamente conserva buena parte del Vento, aunque indefectiblemente la parte trasera tiene la clásica forma familiar abultada, donde aúna los 560 dm3 del baúl, complementados por múltiples portaobjetos que amplían esa capacidad.

En materia de confort, cuenta climatizador bi zona, computadora de a bordo, doble regulación de volante, control de velocidad crucero, techo solar eléctrico, llantas de aleación y respaldo rebatible, mientras que seis airbags, ABS y el control de estabilidad conforman el pack de seguridad.

La vida a bordo es cómoda, aunque el asiento central de la segunda fila puede ser incomodo para el quinto pasajero. Los materiales son de buena calidad y el techo solar permite lograr una luminosidad superlativa que levantan un poco la sobriedad del interior. Las suspensiones son blandas, pensadas para soportar el peso de la familia y su equipaje y poco aptas para agarrar curvas a altas velocidades, por ejemplo.

El valor de la Variant con la caja DSG es de 114.400 pesos, casi 5.000 menos que lo que cuesta su inmediato rival, el Peugeot 307 SW. Si bien no se trata de un segmento elegido por la mayoría de los argentinos, creemos que quien la adquiera va a haber hecho una buena compra.

El Salón de Londres da para todo: desde la gran cantidad de modelos híbridos y eléctricos que exhibe (el futuro automotor) hasta la presentación de los esperados Opel Insignia, Subaru Impreza y Lotus Evora o el raro IFR Aspid. Pero también hay un “cuartito” que acapara la atencion donde se exhiben autos de colección, que entre todos, suman más de 8 millones de euros.

Este espacio se llama The Ultimate Car Collection y presenta una exposición de autos de todo tipo, estilo y valor que tienen en común sus lujos y excentricidades. Veinte son los modelos que están expuestos en esta sala del British Show: el más barato cuesta apenas unos 100 mil euros así que el más caro mejor que ni se diga.

El diario británico The Times es el organizador de este evento, que tranquilamente muchos podrían tener en su casa, pero como réplicas en miniatura en una repisa del living. La entrada a esta exhibición cuesta 85 libras o sea unos 100 euros y se trata sin duda de un lugar especial dedicado a los amantes de los autos de este estilo.

Entre las dos decenas de modelos se puede destacar la presencia del Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé que llama la atención por su elevada estatura, el Gumpert Apollo por su agresividad y Tesla Roadster por su bajo costo: sólo 100 mil euros. Por pequeños detalles se pueden nombras estos tres, pero todos llaman la atención de una u otra manera.

En un sector vecino al “cuartito de los 8 millones de euros” hay otra exposición similar con autos de lujo pero que se ubican un “escalón más abajo”. Entre estos “menos lujosos” se dejan ver el Maserati GranTurismo S, el Pagani Zonda, el SLR Roadster o el exótico Spyker C12 Zagato. De primera nivel o segundo, se trata de una gran cantidad de modelos, que entre ambas muestras, se suelen ver juntos sólo en las revistas y casi nunca en vivo.

A partir del primer día de agosto Renault pondrá a la venta en el mercado argentino una nueva opción de equipamiento que pasará a ser la mejor de la gama del Mégane II cuatro puertas. La automotriz la denominó In Black y agrega a su equipamiento detalles exclusivos que le dan mayor confort y prestigio en el segmento de los medianos.

Con respecto a la versión Luxe, ex tope de la línea, esta nueva versión “negra” del Mégane II la destrona porque suma a su equipo climatizador automático, sensor de lluvia y luminosidad, sensores de estacionamiento traseros, plegado eléctrico de los retrovisores exteriores, tapizado de cuero y CD Changer con lector de mp3.

En cuanto a su exterior se caracteriza por el color de su carrocería de color negro nacré que es de donde surge su nombre. Además, cuenta con llantas Reinastella de 16’’, baguetas y molduras en tono a la carrocería y monogramas laterales también combinados.

Por otra parte, en su interior presenta detalles cromados en el tablero y en los paneles de las puertas, un anillo en cromo satinado en el volante, cubre alfombras textiles “In Black” y cubre zócalo con tonalidad en aluminio. Mantiene el sistema de apertura de puertas y encendido por tarjeta llave, utilizado por primera vez en un vehículo de fabricación regional.

El Mégane II In Black cuenta con un motor 2.0 de 138 CV acoplado a una caja manual de 6 velocidades que logra un mínimo de vibraciones y optimiza el confort acústico. Su precio de venta desde su salida al mercado será de $92.500.

La automotriz oriunda de la ciudad alemana de Stuttgart reveló información de los nuevos Targa 4 y 4S. Esta variante será la tercera de la línea del nuevo 911 y acompañará a las versiones coupé y cabriolet. Estará disponible a la venta en el próximo octubre para el mercado europeo.

Estos nuevos 911 que se caracterizan por su techo de cristal y portón trasero, presentan las dos novedades mecánicas de tecnología avanzada que la automotriz diseñó para esta gama. En cuanto a la motorización, tiene dos opciones a nafta, de 3.6 litros y 345 CV y de 3,8 litros y 385 CV y que garantiza, este último, una velocidad máxima de 297 km/h.

Estos dos motores están asociados a la nueva caja de cambios de doble embrague PDK de siete velocidades. Esta sustituye a la antigua Tiptronic S (manual y de seis cambios) a la que supera en varios ítems como en mayor velocidad en el paso de una marcha a otra, menor consumo de combustible y menor tiempo de aceleración. Ejemplo: el Targa 4S con la caja PDK de 0 a 100 km/h tarda 4,7 segundos y con la Tiptronic 4,9.

Otros detalles importantes que destacan a esta nueva variante de Porsche es la tracción total, la misma que incorpora el Carrera 4. Además, su gran “ventanal” superior corredizo logra un espacio interior muy iluminado que resalta el diseño y la belleza “puertas para adentro” de este modelo deportivo.

Por afuera se distinguen unos detalles cromados que recorren de forma longitudinal por el techo. Desde atrás podemos observar la luneta que se comunica con las plazas traseras. Esta versión distinta, con el lujo de toda la gama 911, está valuada en 108 mil euros para la versión “más pequeña” y en 120 mil para la 4S.

La francesa Citroën incorporará a partir de mediados del mes de agosto una nueva variante del C4 sedán que representará el techo de la gama. La versión 2.0i 16v Exclusive Plus contará con la tecnología, confort y seguridad que caracteriza a la línea, pero con detalles más avanzados.

La nueva variante exclusiva está hecha sobre la base del C4 2.0i pero se destaca por agregar cuatro ítems en su equipamiento: faros bixenón bidireccionales, sensor delantero, Bluetooth y regulación eléctrica en el asiento del conductor.

Será presentada en la “Exposición de Ganadería, Agricultura e Industria Internacional” que se está desarrollando en La Rural, en el barrio de Palermo. Citroën pretende con esta versión agrandar el éxito que el C4 está cosechando en nuestro país desde comienzos de 2008, ya que lleva vendidas desde esa fecha más de 5.400 unidades.

Con esta novedad en la gama, la empresa suma nueve opciones en total de este exitoso modelo. La Exclusive Plus se agrega a las ya presentadas tres versiones diesel 2.0 de 110 CV y las cinco nafteras 1.6 de 110 CV y 2.0 de 143 CV.

El C4 es un modelo de fabricación nacional y ofrece una flota de vehículos muy completa. El novedoso Exclusive Plus será la antesala para el futuro hatchback con carrocería de cinco puertas que también se fabricará en nuestro país. Como mes aniversario Citroën ofrece ofertas tentadoras para adquirir este nuevo auto hasta el 31 de julio. Más info: www.citroen.com.ar

La americana Ford está desarrollando un sistema inteligente que advierte la presencia de un vehículo en una intersección. Este dispositivo fue creado por la automotriz para prevenir accidentes y de alguna forma ayudar a solucionar los problemas de distracción de los conductores, que son las principales causas de los choques.

Este sistema, llamado Smart Intersection, funciona a través de una caja negra ubicada en cada esquina que incorpora un GPS con información de mapas digitales (señales de tránsito). Este determina la ubicación de los vehículos, si respetan las normas o no y evalúa los peligros que puedan suceder.

Si el GPS decide que no hay ningún riesgo todo funciona con normalidad. Pero si determina que hay posibilidad de choque o accidente, le avisa a la computadora del auto la cual produce señales sonoras y visuales para alertar al conductor de que algo anormal está sucediendo y que hay un riesgo cercano de colisión.

Según un estudio realizado en Estados Unidos, el 40% de los accidentes de tránsito y el 20% de los choques con victimas fatales ocurren en las esquinas. Y la mayoría se generan por la distracción de los conductores por varios factores, principalmente por el uso del celular, por poner atención en publicidad gráfica ó hablar con alguien mientras maneja.

Otras compañías también están desarrollando sistemas de avanzada tecnología similares al Smart Intersection. El gobierno estadounidense colabora con esta iniciativa que está siendo testeada en la planta industrial que Ford posee en Detroit. Este dispositivo es muy nuevo y ninguna automotriz lo emplea aún. Como toda novedad va a tardar en llevarse a la práctica y ojalá que sea lo más pronto posible para reducir la cantidad de accidentes.

La automotriz Tata tiene en proceso un motor diesel que se incorporará a la gama naftera del Nano, el auto más barato del mundo. Este modelo, que llegaría a Europa de la mano de Fiat, todavía no tiene fecha de presentación pero arribaría en unos meses al Viejo Continente en ambas versiones.

Las últimas novedades de la marca dirigida por Ratan Tata indican que al motor naftero, de 624 cm3 y 30 CV que rinde 4,3 l/100 km, se sumará esta versión diesel de 800 cm3 que contará con un sistema common-rail y un turbo compresor, fabricada por especialistas alemanes de FEV, Bosch y Honeywell.

El Tata Nano iba a ser lanzado a la venta en India, su país de origen, en el mes de octubre, pero seguramente su comercialización se retrasará debido a las demandas que la empresa recibió por las irregularidades de la compra de los terrenos que tiene en Singur. Esto demorará su llegada al mercado europeo y a los demás continentes.

Además, se prevé que con estos problemas judiciales el auto más barato del mundo, que cuesta entre 1700 y 2500 dólares, aumente su valor si la firma pierde mucho dinero ante la justicia india. Dentro de esta suma no está incluida la variante diesel que todavía no tiene fecha de presentación ni valor para ningún mercado, aunque este será mayor que la versión a nafta.

El “pequeño” de Tata fue presentado en el Expo Auto de Nueva Delhi en enero de este año. Tiene unas dimensiones muy limitadas de 3,1 metros de largo, 1,5 de ancho y 1,6 de alto. La empresa tiene pensado producir unas 250 mil unidades al año y exportarlas a Africa y Sudamérica. Y si llegara a nuestro país de la mano de Fiat ¿sería la resurrección del clásico Fitito?

El i30 1.4 llegó a nuestro país para complementar a los 1.6 y 2.0 que completan la oferta del mediano bicuerpo. El motor de 1,4 litros desarrolla 109 CV y aunque no es dueño de una performance óptima, se destaca por sus excelentes índices de consumo tanto en ciudad como en ruta.

Pese a ser el modelo de entrada de la gama, está muy bien equipado, con ABS, seis airbags, cierre automático de puertas, climatizar automático, computadora de a bordo, control de estabilidad, llantas de aleación, estéreo con CD y entrada auxiliar y regulación de volante y de butacas en altura. Completísimo para ser el modelo más accesible.

Estéticamente este i30 llama la atención. Si bien puede parecer similar al Serie 1 de BMW, es un vehículo que te hace voltear la cabeza para confirmar tus primeras impresiones. El interior, dueño de una disposición moderna, pero la iluminación azul de los relojes, aunque llamativa, puede cansarte la vista a los pocos minutos.

El confort de marcha no es su punto fuerte. Se nota que es un vehículo importado, preparado para los caminos del Viejo Continente, sustancialmente mejores que los nuestros. Por eso en ruta, es un auto fácil de llevar con una buena estabilidad y en ciudad se torna un poco arisco.

Por ser un vehiculo importado, paga el arancel extra zona, lo que eleva su precio considerablemente. Los 25.000 dólares que cuesta esta versión 1.4 pueden parecer demasiado, aunque para justificar ese valor, se lo dotó de un importante equipamiento.

Su rival directo es el Peugeot 307 XT 1.6, dueño de una calidad inferior, un motor más gastador, con menos equipamiento y, por último pero no menos importante, una garantía de 1 año que no tiene comparación con la de 3 que ofrece el producto oriental.

La capital china, una de las más pobladas del mundo, recibirá en pocos días la XXIX edición de los Juegos Olímpicos. Tendrá como uno de sus principales objetivos y obligación prioritaria solucionar las congestiones de tránsito que generan colas interminables de autos para que las delegaciones puedan trasladarse por la ciudad.

El operativo ideado por especialistas del Departamento de Tránsito ya comenzó y asegura sacar de circulación 1 millón de autos que se trasladan a diario por las calles y autopistas. Además, el estricto plan contribuye a reducir la contaminación en Beijing, la segunda ciudad con más polución en el mundo detrás de México DF.

Para lograr estos objetivos, como primera medida durante los próximos dos meses el 70% de los autos, camiones y transporte de empresas no podrá circular por la ciudad con el fin reducir el congestionamiento y los gases contaminantes. Durante los Juegos los 3,5 millones de vehículos que hay en Beijing tendrán su salida a las calles restringida según sus números de patente.

Por otra parte, el gobierno chino realizó una inversión de 17 mil millones de dólares para reciclar industrias muy contaminantes. Además, renovó el transporte público y puso en funcionamiento máquinas con el fin de provocar lluvias para eliminar el smog.

Para compensar todos estos perjuicios (en realidad son beneficios ya que el nivel de contaminación de la ciudad es muy alto y estas medidas benefician a todos sus habitantes) mientras duren los Juegos los habitantes no pagarán peaje. Esta es una muestra más del gran crecimiento de China, no por su población, sino por su política de Estado de cuidar el medio ambiente y de que la competencia olímpica salga a la perfección.

En contraste con la publicación de la revista estadounidense Forbes que hablaba del Volkswagen Touareg como el “auto más sucio del mundo”, la británica What Car? entregará los premios “Green Car 2008” durante el Salón de Londres para los vehículos que menos contaminan y más protegen el medio ambiente.

La premiación está dividida por segmentos y sólo incluye a modelos que se comercializan en el mercado británico. La idea de la revista no es que haya ganadores y perdedores sino reconocer el esfuerzo de las automotrices por fabricar modelos que contribuyan con el cuidado de la ecología.

Entre los urbanos más “verdes” se destaca el Fiat 500 1.2, en el rubro Compactos el Ford Focus 1.6 TDCi, dentro de los Monovolúmenes el Citroën C4 Picasso 1.6 HDI y entre las Berlinas el Citroën C5 1.6 HDI FAP. En cuanto a los segmentos Berlinas Premium y de Representación, los modelos más limpios son el BMW 318i y Audi A8 2.8 FSI V6, respectivamente; por el lado de los SUV será premiado el Honda CRV 2.2 i-CTDi y, por último, el Deportivo más ecológico es el Mini Cooper S.

Además de todos estos ganadores, habrá dos reconocimientos especiales: a la japonesa Toyota por el sistema Plug-in y a la germana BMW por su sistema Efficient Dynamics a través del cual la firma ha logrado rebajar los consumos y emisiones sin utilizar motores híbridos o eléctricos.

En cuanto a las automotrices, los premios están bastante repartidos y Citroën es la única que acumula dos (C4 y C5). Por el lado de los motores, el gran ganador es el 1.6 TDCi/HDI desarrollado por PSA y Ford que pertenece a tres modelos: al Focus y también a los dos Citroën. Estos premios son una excusa para homenajear a las marcas de autos y sus ingenieros que trabajan día a día para producir modelos más “limpios”.

El Salón de Londres que abrió sus puertas hoy para el publico ya esta dando que hablar por la gran cantidad de modelos eléctricos que exhibe. Uno de ellos se destaca del resto por su gran estilo deportivo y la enorme potencia que generará: hablamos del Lightning GT de 700 CV, algo inusual para este tipo de vehículos.

Fue diseñado por Ronart Lightning, un nuevo nombre para el mundo automotor, quien decidió que este auto tenga una orientación totalmente deportiva, carrocería de fibra de carbono y un paquete de baterías Altairnano Nano Safe que no dañan el medio ambiente.

Lightning Car Company eligió para su primer modelo de producción el mismo motor eléctrico que usa el Volvo C30 Recharge Concept, que en este modelo suman cuatro baterías en total, las cuales le dan una potencia de 700 CV, una cifra impensada para autos de cero emisiones contaminantes.

Como todo deportivo de lujo, trae entre su equipamiento interior la más avanzada tecnología como GPS, aire acondicionado, tapicería de cuero y faros LED. El modo de su recarga será de forma rápida en enchufes trifásicos y en sólo unos minutos sus baterías podrán estar al 100%.

El Lightning GT ya se puede solicitar para la compra comunicándose con su fabricante oriundo del Reino Unido. LCC ya acepta reservas de esta unidad que costará unos 151 mil euros. Una gran suma para un gran auto que promete iluminar el camino automotor con toda su electricidad.

Llama la atención no sólo por su potencia y velocidad sino también por su imagen distinta y por su extravagante diseño. Estamos hablando del IRF Aspid, una rareza presentada en el Salón de Londres, un modelo que bien podría no despertar asombro en una película o dibujo animado pero sí en las calles de cualquier ciudad.

La empresa ibérica IRF Automotive realizó este vehículo futurista que tiene unos números que despiertan pasión por manejarlo: pesa sólo 700 kilos gracias a su chasis de aluminio de nada más que 80 kg; posee una potencia de 400 CV o de 270 (en una versión más tranquila); y para no dejar de sorprender en 2,8 segundos llega a 100 km/h. Una bestia.

Este modelo se adapta tanto para zonas urbanas, como para autopistas y también para la competencia. Esta homologado por la FIA para poder transitar en los circuitos y cuenta como equipamiento extra con cinturones con arneses y una jaula de seguridad. Como prestaciones para su uso cotidiano se destaca el GPS, Bluetooth y WiFi que se pueden manejar a través de las pantallas táctiles de LCD.

Además de sus características de aceleración y velocidad también hay que destacar su avanzado sistema de frenado ya que tiene dos nuevos frenos de disco ultra ligeros realizados en acero inoxidable, con un gran poder de ventilación, que logran en tres segundos frenar el auto de 160 km/h a 0.

En cuanto a su estética, es muy anormal y roza lo absurdo. Gigantes neumáticos, trompa alargada y altura muy pronunciada hacen de él un modelo sin nada de fineza. El ancho de la parrilla y la apertura de las puertas hacia arriba colaboran con su imagen tan bestial como su mecánica. Igualmente, los interesados tendrán la posibilidad de personalizarlo a su gusto desde el color de carrocería hasta el software y se podrán llevar esta rareza por 95 mil euros.

Luego de una serie de pruebas e investigaciones realizadas en Estados Unidos la revista Forbes ha llegado a la conclusión de que el Volkswagen Touareg es el auto que más contamina de todos los modelos actuales del mundo automotor.

Este dato no sorprende, ya que se habían visto publicaciones en revistas y páginas de internet de aquel país y de todo el mundo que mostraban la alta cantidad de emisiones contaminantes que emite este vehículo. Lo que si causa asombro es que la mayoría de los modelos más “sucios” sean de origen europeo.

De esta manera, el VW Touareg V10 TDI luego de 24 mil kilómetros recorridos en un año dio una cifra de contaminación que causa revuelo en todo organismo que contribuye con el cuidado de la ecología: doce toneladas y media es el número de gases contaminantes de CO2 que salen de su caño de escape.

Los SUV son los que ocupan los primeros puestos de esta larga lista que la famosa revista Forbes se encargó de realizar. Luego del modelo de VW sigue el Jeep Grand Cherokee CRD que emite 11,1 toneladas y en el tercer puesto se ubica el Mercedes-Benz GLS 320 DCI con 10,6 toneladas.

La lista continúa con vehículos de las mejores marcas como Chevrolet, Mercedes y Chrysler. Alta suciedad es la que producen estos autos que de manera muy, pero muy lenta, están siendo reemplazados por híbridos de emisiones reducidas y eléctricos de cero contaminación.

La onda eléctrica en el mundo automotor sigue aumentando y cada vez se confirman más autos que serán realidad. Esta vez se anunció la producción del Th!nk Ox, un modelo totalmente ecológico, que lo fabricará una empresa noruega especialista en vehículos de ese tipo.

No se trata de un monovolumen eléctrico como cualquier otro. Este intentará romper con la tradición de esta clase de vehículos, la mayoría de tamaño similar y para pocos pasajeros. Su imagen diferente abarcará unos 4,12 metros de largo por 1,81 de ancho, tendrá lugar para cinco personas y tendrá una figura más estilizada.

Por el lado mecánico, su motor generará una potencia de 82 CV y estará abastecido por baterías de ion-litio que le darán una autonomía de 200 kilómetros, una cifra más que aceptable. Su velocidad máxima no superará los 135 km/h y llegará a los 100 km/h en poco más de ocho segundos.

El sistema de recarga de las baterías es a través de un enchufe normal y tarda doce horas en llegar al tope. Pero también se podrá hacer una recarga rápida de una hora que le dará hasta un 80% de energía. Además, recuperará energía en las frenadas y con los paneles solares del techo. Otro dato importante que se suma al cuidado del medio ambiente: este modelo será reciclable en un 95% cuando acabe su vida útil.

Puede llegar al mercado con tres tipos de carrocerías: MVP, coupé y sport. Por sus buenas cualidades, seguramente se transforme en un gran competidor de los autos tradicionales. De a poco, las plantas eléctricas van tener que ir aumentando su capacidad de producción ya que cada vez hay más autos de este estilo y se espera que en el futuro copen el mercado.

Falta un sólo día para la apertura al público del nuevo Salón de Autos que se desarrollará en la ciudad de Londres. No será un evento más ya que este contará con la “onda verde” que nunca hubo en ningún otro por la gran cantidad de modelos de bajas emisiones y eléctricos que se exhibirán.

La ciudad gris, donde las nubes casi siempre vencen al sol, será la anfitriona de este show automotor que comenzará mañana para el público y finalizará el próximo 3 de agosto. Hoy es el turno del lanzamiento oficial sólo para la prensa.

Entre los modelos que se presentarán se destacan dos “cero contaminantes”. Nice y Fiat exhibirán el e500 que es totalmente eléctrico, tiene una autonomía de 110 kilómetros y alcanza los 98 km/h. Con el mismo tipo de motor, también de Nice, se presentará el novedoso MyCar con una independencia de 70 kilómetros e igual cifra de velocidad máxima.

Por el lado de los menos contaminantes, podemos subrayar la aparición del Hyundai i10 e i30 i-Blue de bajos consumos y emisiones que contará con un motor diesel asociado a tecnología electrónica que reduce su consumo medio hasta los 4,5 l/100km. Otro modelo similar al anterior, será el Ford Fiesta ECOnectic, que llevará un motor 1.6 TDCi y que consumirá una media de 3,7 l/100km, algo menos que el modelo japonés.

Por otra parte, uno de los estrenos más esperados será el recién bautizado Lotus Evora, una coupé deportiva extravagante y llamativa, que se destaca por su poco peso, sus 280 CV de potencia y su comodidad. También se destaca el debut del “totalmente desnudo” Seat Ibiza Sportcoupe y el anuncio de Renault del nuvo Megane tipo competición R26.R. Además, habrá música de la buena (UB40 y Deep Purple) y una exhibición de Pixar con modelos reales de la película Cars. El British Motor promete Show de verdad.

El fabricante sueco está pensando en el desarrollo de vehículos que no choquen y se propuso como objetivo para el 2020 que ninguna persona muera o se lesione manejando un Volvo. La firma instalará en todos sus modelos el sistema City Safety (el XC60 lo tendrá en breve) que puede evitar accidentes cuando se transita a baja velocidad.

Jan Ivarsson, Responsable de Estrategia de Seguridad de Volvo, comentó que “no aceptamos que la gente pierda su vida en accidentes aéreos, entonces no debemos considerar a los accidentes automovilísticos como inevitables”, sugiriendo que toda coalición es evitable, siempre y cuando se trabaje para lograrlo.

La automotriz sueca está diseñando autos que ofrecen seguridad confiable al momento del choque, al identificar soluciones de alta tecnología que ayudan a evitar o minimizar las consecuencias de un accidente. Según la empresa, el vehículo debería brindar soporte al conductor en situaciones límites, como monitorear la somnolencia o alguna distracción, factores que provocan accidentes,.

El problema de los choques no sólo es responsabilidad de los autos. Por ese motivo, el equipo de investigación de Volvo también se preocupa por los escenarios de conducción y el comportamiento del conductor para aprender sobre las causas que provocan situaciones de tránsito peligrosas.

“Al crear comunicación entre dos autos se lograría un gran potencial de seguridad” afirma Ivarsson y cita como ejemplo que dos autos podrían advertirse mutuamente de largas colas o caminos resbaladizos. Con esto sólo no alcanza ya que también habría que implementar un sistema de educación para conductores, pasajeros y peatones. Con la colaboración de la sociedad más el aporte de la tecnología esto se podría lograr en un futuro no tan lejano.

Pensar en un multipropósito con 3 filas de asientos puede parecer descabellado y, aun más importante, incómodo. Pero Renault pudo conjugar espacio y versatilidad y ofrecer un producto que pese a las siete plazas, ofrece gran comodidad.

La novedad, visible a priori, es su nueva imagen: hereda un restyling ya adoptado en Europa, que presenta modificaciones principalmente en la trompa, dueña de nuevas ópticas y de un paragolpes un tanto sobredimensionados para el perfil del vehículo. El resto, prácticamente intacto.

La encargada de dotarlo de versatilidad es la tercera fila de dos asientos. Naturalmente por su ubicación, es la más chica de todas por lo que su uso será exclusivo para niños o adultos de no más de 1,60 metros. Estas se pueden plegar o directamente quitar para mejorar el espacio de carga original de 70 dm3. El espacio interior, impecable.

El motor de 1,9 litros presente en la línea anterior fue renovado por uno 1.5 con turbo que desarrolla los mismos 65 CV y con índices de consumo netamente inferiores. Pese a su baja cilindrada le confiere al Kangoo un andar ágil y eficiente.

En cuanto al equipamiento, la versión testeada disponía de: aire acondicionado, estéreo con mp3, dirección asistida, levantavidrios eléctricos, cierre centralizado y faros regulables en altura, entre otros. Preocupa la falta de doble airbag (disponible en la versión full) y de ABS (ausente en toda la gama).

Por 65.100 pesos se compra un producto confiable, versátil y económico que va un paso delante de sus inmediatos competidores: Citroën Berlingo y Peugeot Partner, los cuales piden a gritos una actualización para no quedarse atrás.

La semana pasada se conoció la decisión de un tribunal italiano que le prohibió a la firma china vender en Europa el modelo GWPeri por su parecido (casi total) con el Fiat Panda, uno de los dos modelos más vendidos desde 2004. Pero los asiáticos no se quedarán de brazos cruzados y recurrirán a la justicia para revertir la situación.

Según un directivo de la automotriz la empresa está trabajando para aclarar y responder a esta decisión del tribunal. “No hay dudas de que recurriremos el fallo” comentó. La firma china fue multada con 15 mil euros los cuales deberá pagarle a Fiat cada vez que venda su modelo GWPeri en Europa.

La denuncia fue iniciada en Italia pero la corte le prohibió a la marca asiática comercializar el modelo en toda la Unión Europea. Si estas violaciones volvieran a ocurrir la sanción pasaría a ser de 50 mil euros por vehículo importado.

Este no es el único fabricante chino que tiene un problema judicial de plagio en el Viejo Continente. Hace poco tiempo, la firma Shuanghuan, del mismo origen de Great Wall, fue multada en Alemania por comercializar el CEO en el mercado bávaro, un modelo muy parecido al BMW X5.

El GWPeri le copió al Panda la estetica y las dimesiones (3,55 metros de largo por 1,58 de ancho y 1,57 de alto), entre otros detalles. La única diferencia está en la trompa, en las nuevas ópticas, en la parrilla y en el paragolpes. Se seguirá vendiendo sin problemas en China pero, por ahora, tiene las puertas cerradas en Europa.

El nuevo Lancer GT es dueño de una figura extremadamente agresiva que sirve de aperitivo para el esperado Evo X, denominación que reciben las variantes más radicales de la gama. Las llantas de 18”, los spoilers y el poco sutil (pero coherente) alerón trasero hacen que sea ineludible a cualquier mirada.

De todos modos, comparte el mismo motor de 2,0 litros y 154 CV que impulsa a su hermano GLS, algo que nos resulta sumamente curioso ya que por lo general las versiones Gran Turismo suelen tener un plus de potencia que los diferencian de los más dóciles.

En materia de equipamiento, es muy completo: ABS, siete airbags, faros antiniebla traseros y delanteros, climatizador automático, regulación de volante en altura, controles de estabilidad, tracción y de velocidad crucero, estéreo con CD y mp3, techo solar y computadora de a bordo, entre otros. Nos gustarían sensores de estacionamiento y regulación de volante en profundidad.

La caja de cambios es una automática de variador continuo y seis velocidades. Técnicamente es un placer, pero no complementa de la mejor manera al motor. Quien busque una conducción más deportiva puede disponer de la opción secuencial que puede accionarse desde el selector o bien desde las levas tras el volante.