deautos probó la versión deportiva de la gama C4. Importado de Europa, llega a nuestro país con 180 CV y un diseño radical como cartas de presentación. Por 123.640 podés tener en tu garage a una versión “de calle” de un auto de Rally.
El Citroën C4 VTS es un auto deportivo que encuentra sus raíces en el C4 WRC que utiliza el equipo francés en el Campeonato Mundial de Rally y que tanta satisfacción les trajo. Con esa premisa nació este deportivo, dueño de una imagen transgresora y de un motor que le queda un poco chico.
La principal diferencia que encontramos es su producción: el VTS a diferencia del sedan es importado directamente de Francia. Tanto la calidad de los materiales como la terminación son indiscutiblemente superiores al nacional.
En cuanto al equipamiento, el VTS incorpora ABS, seis airbags, climatizador bi zona, computadora de a bordo, controles de estabilidad y tracción, doble regulación de volante, llantas de aleación, butaca regulable en altura, control de velocidad crucero y sensores de lluvia y estacionamiento. Se le puede reprochar la falta de un techo corredizo.
El motor es de
Estéticamente es dueño de una figura cautivante, con un remate de cola que cautiva y que, una vez fijada la mirada, es imposible quitarle los ojos de encima. Aun asi, complica muchísimo la visibilidad hacia atrás. El frente, similar a los C4 nacionales a diferencia de un sutil spoiler que resalta su depotividad.
El C4 VTS está a la venta desde 123.640 en una sola versión. Aquel que busque un auto deportivo con buena performance y guste del mundo del WRC va a encontrar en este C4 su compañero perfecto.
El S3 se erige como la versión más potente y deportiva de a línea, con un motor de 
El nivel de equipamiento es superior al del resto de las versiones, con ABS, control de estabilidad, doble airbag, climatizador bi zona, computadora de a bordo, control velocidad de crucero, doble regulación de volante y estéreo con mp3 y cambiador de seis CD, entre otros. Falta sensor de estacionamiento y de lluvia y butacas de cuero, aunque a pesar de
La automotriz italiana comenzará a vender en la Argentina a fin de mes un restyling del Stilo y agregará a la gama una versión nueva llamada Executive, que reemplazará a la Connect, la cual se comercializaba hasta ahora.
El equipamiento no es demasiado completo: un 206 o un Punto traen mucho más por un precio similar. Viene con cuatro levantavidrios eléctricos (mal ubicados), espejos eléctricos, radio con CD (de frente extraíble), computadora de a bordo, ABS y doble airbag, como lo más importante.
Una de las virtudes del Sandero es su motorización, tanto la naftera como la Diesel. De Autos probó la primera, equipada con el 1.6 que ya llevaron y llevan otros Renault. En el caso del Sandero, la potencia es de 102 CV, un valor algo más reducido que en otros modelos de la marca. En contrapartida, el consumo es sumamente bajo.
En cuanto al desempeño, el Sandero dejará felices a los que gustan de un auto confortable. Es uno de los más cómodos para desenvolverse diariamente en la ciudad, y si bien las suspensiones no son duras, tiene un acertado comportamiento en ruta. 
El precio del Sandero en su versión Luxe (la más completa de la gama) es de 62.760 pesos. Un valor que sólo es superado, por poco, por el Fiat Punto y el Citroën C3 entre sus rivales directos. Corsa (sobre todo), Fiesta, 206 y Fox son más económicos y en algunos casos, con más equipamiento de serie.
