La nueva Honda CR-V llega...

Honda Motor Argentina confirmó que el pasado sábado 17 fue el debut oficial en los concesionarios locales de su nueva CR-V, la cuarta generación de su exitosa SUV.

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Deautos.com te invita a conocer los mejores autos por dentro. Nuestros periodistas especializados se suben a todos los lanzamientos y te cuentan que se siente manejar estos fierros

Las últimas noticias

Por Alejandro Puche

Aquí encontraras información acerca de los mas disparatados vehículos, las ultimas noticias en tecnologia y curiosidades del mundo automotor.

deautos probó la versión deportiva de la gama C4. Importado de Europa, llega a nuestro país con 180 CV y un diseño radical como cartas de presentación. Por 123.640 podés tener en tu garage a una versión “de calle” de un auto de Rally.

El Citroën C4 VTS es un auto deportivo que encuentra sus raíces en el C4 WRC que utiliza el equipo francés en el Campeonato Mundial de Rally y que tanta satisfacción les trajo. Con esa premisa nació este deportivo, dueño de una imagen transgresora y de un motor que le queda un poco chico.

La principal diferencia que encontramos es su producción: el VTS a diferencia del sedan es importado directamente de Francia. Tanto la calidad de los materiales como la terminación son indiscutiblemente superiores al nacional.

En cuanto al equipamiento, el VTS incorpora ABS, seis airbags, climatizador bi zona, computadora de a bordo, controles de estabilidad y tracción, doble regulación de volante, llantas de aleación, butaca regulable en altura, control de velocidad crucero y sensores de lluvia y estacionamiento. Se le puede reprochar la falta de un techo corredizo.

El motor es de 2,0 litros, entrega 180 CV y necesita 8,91 segundos para alcanzar los 100 km/h. Si bien es innegable su orientación deportiva, deja gusto a poco considerando, por ejemplo, que el Seat Leon cuenta con un propulsor de similar cilindrada pero con 20 CV más. Su consumo a 130 km/h es de 9,14 l/100 km/h y en ciudad necesita 12,3 para hacer el centenar de kilómetros.

Estéticamente es dueño de una figura cautivante, con un remate de cola que cautiva y que, una vez fijada la mirada, es imposible quitarle los ojos de encima. Aun asi, complica muchísimo la visibilidad hacia atrás. El frente, similar a los C4 nacionales a diferencia de un sutil spoiler que resalta su depotividad.

El C4 VTS está a la venta desde 123.640 en una sola versión. Aquel que busque un auto deportivo con buena performance y guste del mundo del WRC va a encontrar en este C4 su compañero perfecto.

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El Departamento de Protección y Defensa al Consumidor (DPDC) del Ministerio de Justicia de Brasil inició el viernes pasado un proceso administrativo contra Fiat por supuestas fallas en las ruedas traseras del Stilo que causaron entre seis y ocho accidentes.

La información salió del sitio oficial de internet del DPDC y según sostiene el mismo, la automotriz tiene diez días para presentar una defensa por las denuncias contra el vehículo. Si la justicia comprueba que Fiat lanzó al mercado autos con fallas que atentaron contra la salud de los consumidores, la firma podría ser multada con unos 3 millones de reales.

Serían ocho los accidentes que se produjeron por el desprendimiento de la rueda trasera mientras el auto se encontraba en funcionamiento. Luego de las denuncias de las víctimas, el organismo notificó a la automotriz que ahora deberá dar una explicación por esos hechos.

Por otra parte, Fiat salió a decir que nadie se comunicó con ellos: Carlos Henrique Ferreira, asesor de la empresa, aseguró que “por ahora la compañía no recibió ningún comunicado oficial por parte del Ministerio de Justicia y que se enteraron de estos problemas por medio de la prensa”.

Según Ferreira “los casos serían seis y no ocho”, niega que se hayan generado por defectos técnicos y sostuvo que “todos los autos dañados que pudimos revisar sufrieron ese problema por el impacto de los choques”. En el caso de encontrarse lo contrario, sería multada y obligada a llamar a recall como lo hizo Volkswagen con el Fox hace unas semanas.
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La filial brasilera de Peugeot dio a conocer los precios del nuevo 207 que había sido presentado en la ciudad de Buzios el mes pasado. La novedad pasa por el precio de la versión de entrada de gama que, al contrario de lo que se creía, será más barata que el 206 que dejarán en el mercado. En el mes de agosto saldrán a la venta en las concesionarias de Brasil las versiones hatchback y SW y en octubre la Sedan.

Lo que llama la atención del nuevo 207 es que será más barato que el 206, que, si bien se esperaba que quede como modelo de entrada de gama, estará en el orden de los 42.000 reales, ubicándose por encima del flamante modelo.

El hatchback, el SW y el Sedan estarán disponibles en tres versiones: XR, XR Sport (ambas con motor 1.4) y XS, que vendrá con un 1.6 y costará 52.500 reales. Además de la diferencia en sus motorizaciones, agrega airbags frontales y laterales, tapizado de cuero e inserciones cromadas en el interior.

La versión XR trae de serie aire acondicionado, dirección hidráulica, levantavidrios delanteros y cierre eléctrico. El precio sugerido por la firma francesa para la variante más barata del 207 es de 39.790 reales, lo que lo ubica por debajo del 206 sobreviviente.

Pronto a salir a la venta, el nuevo 207 es un interesante modelo para los fanáticos de Peugeot. La llegada de las versiones hatch y SW está prevista para agosto y treinta días después saldrá a la venta el Sedan, denominado Passion en el país vecino. Las expectativas de la automotriz se centran en vender 30 mil unidades antes de fin de año.
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Cada vez son más fuertes los rumores que indican que el nuevo Gol sería comercializado en algunos países de Europa y estaría en ese mercado en los próximos meses para competir con los modelos compactos del Viejo Continente.

La idea de la automotriz alemana sería lanzar a la venta la nueva generación del Gol (uno de los modelos más vendidos en Sudamérica) en algunos países del Este de Europa para competir con el Dacia Sandero y los Lada Kalina, entre otros.

Todo indicaría que llegaría al Viejo Continente con otro logotipo y no con el de Volkswagen. Sería comercializado con el sello de la marca checa Skoda (propiedad del Grupo Volkswagen), que supuestamente tendría listo (hace bastante) este vehículo de bajo costo para lanzarlo a la venta.

El nuevo VW made in Brasil ofrecerá versiones de tres y cinco puertas y motores nafteros y diesel. Además, ya se han revelado sus precios: 28.890 el 1.0, 29.825 el 1.0 Trend, 1.6 Trend 33.235 y el tope de gama que será el 1.6 Power a 36.420 reales.

Esta nueva generación del Gol es la que presenta más modificaciones con respecto a sus antecesoras. Ayer fue presentado y pronto estará a la venta en Brasil y a nuestro país llegará en octubre. Nació hace 28 años en Sudamérica y es el más vendido de la historia por estos pagos, lo que motivó a los directivos de la marca alemana a considerar su comercialización en Europa.
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deautos probó el nuevo vehiculo de la marca francesa, que llega para complementar la oferta de monovolúmenes junto al 807. Con tres filas de asientos que albergan ocho pasajeros, es un vehiculo indicado para aquellos que buscan funcionalidad y habitabilidad.

El Expert Tepeé se ofrece únicamente en nuestro mercado en una única versión con el motor turbodiesel 2.0 del grupo PSA, que en este caso desarrolla 120 CV y garantiza muy buenas prestaciones con un bajo consumo: poco más de 6 l/100 km en ruta y 9,3 en ciudad. Punto a favor.

De todos modos, su principal característica es la habitabilidad. Está pensado para albergar a ocho pasajeros cómodamente en sus tres filas de asientos que se distribuyen dentro de los 5,13 metros de largo. Además, el acceso a las plazas traseras no se torna complicado ya que la segunda fila cuenta con desplazamiento longitudinal y los casi 2 metros de altura también ayudan.

El nivel de equipamiento es completo, aunque con algunos faltantes de peso. Incorpora ABS, doble airbag, pack eléctrico, climatizador bi zona, doble regulación de volante, faros antiniebla delanteros y traseros, llantas de aleación, estéreo con CD e isofix. Llama la atención la falta de sensor de estacionamiento trasero y, en menor medida, accionamiento eléctrico de las puertas laterales corredizas.


Definitivamente el Tepeé es un modelo que cumple a la perfección su tarea de transportar gente. Su habitabilidad es muy buena y está equipado con múltiples portaobjetos de diversos tamaños. Algo reprochable, pero físicamente entendible, son los 553 litros de baúl. Las cosas cambian si se reclinan los asientos con lo que puede alcanzar hasta 2498 litros.

Estéticamente no es de los más logrado, aunque los diseñadores galos seguramente se inclinaron por un look más conservador para apuntar a familias de bajo perfil que buscan funcionalidad y no seducir con su vehiculo.

Llega a un segmento que lentamente va aumentando sus exponentes. Actualmente, compite con el Chrysler Caravan, el Kia Carnaval y, en menor medida con el Ford S-Max. A la venta por 150.000 pesos.

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La automotriz francesa presentó de manera oficial el nuevo 308 en la ciudad de Valle Bravo, México. Al evento asistieron los medios especializados que estuvieron muy cerca el hatchback que llega para reemplazar al 307.

En cuanto a la parte mecánica, estrenará un motor de cuatro cilindros de 1.6 litros turbo de 150 CV para la versión manual con cinco velocidades y uno de 140 CV para la variante de caja automática de cuatro marchas.

Por otra parte, cuenta con un equipamiento muy completo dedicado especialmente a la comodidad de sus pasajeros. Tiene climatizador de doble zona, levantavidrios eléctricos, frenos ABS, control electrónico de estabilidad, sistema de ayuda de frenado y sensor de luces y de lluvia.

El nuevo 308 es un modelo importado de Francia que llega a México (se espera su arribo a Sudamérica también) para sustituir al 307. Supera en varios detalles al anterior como ser por sus nuevas terminaciones, su parte trasera con una orientación más deportiva y una posición de manejo alta con respecto a su competencia. En definitiva, se trata de un auto más elegante y prestigioso que el 307.

En el país del norte su precio se acerca a los 25 mil dólares aunque éste varía dependiendo de la versión. A partir del 21 de julio ya estará a la venta en las concesionarias aztecas. Sólo resta pedirle a los directivos de Peugeot que no se olviden que el sur también existe para verlo pronto en las calles de nuestro país.
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La filial brasilera de la marca japonesa anunció en Brasil que invertirá 1000 millones de dólares en ese país para construir una nueva que se dedicará especialmente a la fabricación de un modelo chico y de baja cilindrada que saldrá a la venta para el Mercosur.

Esta decisión demuestra el interés de la compañía para entrar en el mercado de los pequeños, los autos más vendidos de la región. El nuevo modelo comenzará a producirse en el 2010 y se especula que competirá con el VW Gol y el Fiat Palio ó con el Honda Fit.

La introducción de Toyota en los segmentos A y B vendrá de la mano de una nueva planta ubicada en la ciudad paulista de Sofocaba. Toyota ya posee una fábrica en esta misma región, Indaiatuba, donde produce el Corolla

La inversión en Sofocaba asciende a 1000 millones de dólares e incluye la producción de autos y motores. La previsión esta por en encima de las 200.000 unidades anuales.

Dentro de los dos primeros segmentos, a nivel mundial, Toyota tiene participación en el mercado con dos modelos diferentes: el Yaris, de 3,75 metros de largo y el Aygo de 3,4 metros. En Sudamérica será la primera vez que competirá con los “autos pequeños”.
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La mayoría de las empresas de autos ya están pensando en modelos “cero contaminantes” para el futuro, por eso la alemana Volkswagen presentó en Berlín un modelo híbrido que contará con un motor eléctrico y con uno turbodiesel convencional.

La contaminación del medio ambiente y la norma EURO 3, que solo permite a los autos emitir una cantidad limitada de gases tóxicos, está generando que las automotrices proyecten la producción de modelos cada vez menos contaminantes sin que pierdan su eficacia. Por estas dos razones, los autos híbridos o eléctricos son la novedad del momento y a donde están apuntando.

Honda tiene su FCX híbrido listo, Toyota su FCHV-adv a pila de combustible, Peugeot lo tiene en carpeta y VW ya presentó su Golf Twin Drive. Este tendrá un motor diesel 2.0 de 177 CV que funcionará junto con uno eléctrico. La idea de la compañía es llegar a un acuerdo con el gobierno alemán para que en el 2010 haya veinte de estos modelos producidos para testearlos.

La batería de ion litio podrá ser recargada en tomas normales de electricidad y además se alimentará por un sistema que le transfiere energía en las frenadas. Su funcionamiento sólo con la batería llegaría al límite de los 50 km/h y su rendimiento, que no fue confirmado aún, tendría un consumo de medio sería de 40 km/l.

El presidente de Volkswagen, Martín Winterkorn, fue el encargado de la presentación en Berlín y comentó que “el Golf Twin Drive representa un paso fundamental para la concepción de un auto totalmente eléctrico para el futuro”.
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deautos probó la versión más accesible del mediano japonés que se importa desde México. Buen nivel de equipamiento, un motor eficiente y con bajo consumo y un precio adecuado son sus principales virtudes.

Después de un largo tiempo en el que atendió principalmente a la clientela interesada en pick ups y todo terrenos, Nissan volvió a vender automóviles de cuatro puertas (también comercializa la coupé 350Z). El regreso es a través del Tiida, un auto que se produce en México y llega tanto a nuestro mercado como a los Estados Unidos y Europa.

Esto le garantiza un buen nivel de terminación y la modernidad en la concepción, ya que se trata de un auto de reducidas dimensiones, pero con gran espacio interior. La habitabilidad se ve beneficiada por una butaca trasera con corredera longitudinal y reclinable. Hay variantes de cuatro y cinco puertas, esta última la que manejó De Autos.

También hay dos opciones al hablar del equipamiento. La Visia es la más accesible, pero cuenta con ABS, 4 airbags, pack eléctrico y radio con mp3 como lo más destacado. Una dotación que cuesta encontrar en autos de su precio. Sin embargo, carece de comando satelital de radio o computadora de a bordo.

El motor es único para todas las versiones. Un 1.8 litros de 124 CV que no se destaca por la fiereza, sino que pone el acento en un andar sereno y confortable, conjugado con un consumo sumamente reducido, en el que mucho tiene que ver la caja de seis marchas.

El comportamiento está en sintonía con la búsqueda del confort, pero también responde con firmeza en condiciones más exigentes. La dirección es muy buena, no así los frenos.

El precio de esta versión es de 22.368 dólares, menos de 70.000 pesos al cambio. Los rivales son Vectra, Stilo, 307, Golf, todos modelos que en sus opciones más accesible, cuentan con menos potencia que el Tiida. Por tanto, el mediano de Nissan, que cuenta con tres años de garantía, es una excelente opción para aquellos que no busquen un “full”.

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Sin ningún evento formal pero sí de forma oficial, GM Argentina presentó la nueva generación de la Chevrolet S-10 que estará a la venta en los próximos días. Con un diseño muy similar a su antecesora, presentará algunos cambios en su exterior y nuevos accesorios.

Están disponibles varias versiones con cabina doble 4x4 y 4x2 y con cabina simple solamente 4x2. Todas cuentan con el mismo motor 2.8 con turbo intercooler que genera 140 CV. La caja tiene una capacidad de 1000 kg y su portón incorpora dos detalles estéticos: una moldura saliente de color negro y el emblema de Chevrolet impreso.

Una de sus modificaciones más importantes es la mayor capacidad del tanque de nafta de las variantes de cabina doble que podrán cargar 80 litros de combustible. Es un cambio muy importante para este modelo “campestre” porque su conductor podrá realizar viajes más extensos con un solo tanque y esto le brindará mayor libertad de trabajo. Su precio arranca de 77 mil pesos (cabina simple) hasta 115 mil (cabina doble Full).

Su diseño exterior se destaca principalmente por su nueva parrilla con diseño combinado y moño dorado como el resto de la línea. El formato de la toma de aire del capot fue modificado (ahora es más grande) al igual que los nuevos paragolpes que tendrán una moldura central en negro mate que reemplazará la longitudinal que traía la anterior generación. Estos detalles hacen más robusta, deportiva y agresiva.

En cuanto a su diseño interior se modificaron varios detalles sobre todo estéticos. El tablero es de dos colores diferentes, las telas de los tapizados y el panel de instrumentos son nuevos y se agregaron nuevas tonalidades a los relojes. Entre sus prestaciones, la cuarta generación suma una barra antivuelco, un estribo lateral y un deflector de techo. La nueva pickup sale en unos días, sólo falta que el campo vuelva a producir normalmente.
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La filial Argentina de la automotriz alemana está de festejo por que llegaron a las 150.000 unidades fabricadas del Mercedes-Benz Sprinter. La producción de este furgón se realiza en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino, Provincia de Buenos Aires.

Se trata de una camioneta blanca con techo normal que ha sido exportada a Turquía. La unidad 150.000 de Sprinter es una de las 682 unidades fabricadas en la planta de Mercedes-Benz Argentina que están llegando a ese país europeo durante el 2008. En total, durante este año se planifica exportar más de 30.400 vehículos de este modelo, un 28% mas que el año pasado (21.800 unidades).

El Sprinter es un utilitario que se exporta desde Argentina hacia más de 50 destinos ubicados en los cinco continentes. Además de producirse con volante a la izquierda, como es tradicional en nuestro país, la fábrica local elabora unidades con el volante a la derecha destinadas a mercados como Australia y Sudáfrica.

El Centro Industrial Juan Manuel Fangio fue inaugurado el 6 de septiembre de 1951 y fue la primera planta de producción de Mercedes Benz fuera de Alemania. Muy cerca de cumplir 57 años, produce actualmente 140 unidades por día. En el 2007, alcanzó un récord de 26.000 unidades Sprinter producidas, superando las 20.000 unidades del 2006. Para el corriente año se espera superar esta cifra y llegar a fabricar 35.000.

El Sprinter es el producto local que ofrece la mayor cantidad de versiones (más de 20) entre combis, chasis y furgón; además, es el único utilitario de su categoría que se fabrica en nuestro país.
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El moderno Escarabajo de la automotriz alemana está de festejo durante el 2008 por partida doble: cumple 10 años desde su nacimiento y llegará a la fabricación de un millón de unidades. Para celebrar, todos los fanáticos se reunirán en el “New Beetle Sunshine Tour” el mes próximo.

Precisamente el 14 de julio comenzará la cuarta edición de este festival que reúne a los fans de todos los rincones del mundo de este modelo. Se realizará en un Centro de Volkswagen que se encuentra en la ciudad de Lubeck, Alemania y contará con la presentación de todo tipo versiones: cabriolet, tuneados, ploteados y algunos con trabajos especiales de pintura o en la carrocería.

La organizadora oficial del evento se llama Gabriela Kraft, vive en Lubeck y es propietaria de un Escarabajo cabriolet. No sólo se ocupa de la organización sino también de que el evento se realice cada año en el mes de julio para aprovechar el verano europeo y poder terminar con una fiesta al aire libre en la playa de Gromitz a orillas de Mar Báltico.

Se esperan para este año unos 190 New Beetle de todas partes del Viejo Continente, los más lejanos de Ucrania y Escocia. Esta será la cuarta exposición que comenzó como un pequeño encuentro, pero con el correr del tiempo se fue transformando en un acontecimiento anual que cada vez atrapa a más cantidad de gente.

Los directivos de Gromitz y de VW son los principales sponsors de este evento conocido a nivel mundial. Además de la exposición de todos los modelos que lleguen a la ciudad alemana, los anunciantes preparan varias sorpresas para este año como un espectacular proyecto de arte, un show de manejo sobre el escenario y un concierto a cielo abierto. Y para el final, fiesta y todos al agua.
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La versión coupé cabrio del Mégane utiliza un techo duro retráctil de accionamiento eléctrico. Viene con el mismo motor de la berlina, con lo cual su comportamiento no es tan deportivo como su apariencia.

Al estilo de los últimos cabrio, el Mégane recurre a un techo metálico para pasar de ser una coupé a un atractivo convertible. El sistema, que pliega el techo en el baúl, demanda menos de 25 segundos y se realiza en forma totalmente eléctrica.

Una de las novedades del Mégane CC con respecto a otros cabrios, es que posee un vidrio con el que se logra contemplar el cielo aun con el techo cerrado. Este no es corredizo y está cubierto por una tela que sí se puede enrollar.

Las grandes diferencias con el Mégane de cuatro puertas fabricado en Brasil están en la zona trasera, ya que la trompa o el diseño del interior son prácticamente idénticos. También hay un lógico abismo en la habitabilidad de las plazas posteriores, que son muy pequeñas y aptas únicamente para transportar a dos niños.

La motorización es la clásica de la familia Mégane: un 2.0 litros de 136 CV con el que supera los 200 km/h, asociado a una caja manual de seis marchas. No le brinda sensaciones deportivas propias de una coupé y se destaca en general por el confort de marcha que otorga tanto en ruta como en ciudad.

El nivel de equipamiento es abundante con cuatro airbags, arcos de seguridad que se despliegan ante un vuelco, climatizador automático y computadora de a bordo. Pero hay elementos como el control de estabilidad y el sensor de estacionamiento que deberían estar presentes

El precio de este Mégane Coupé Cabriolet es de 138.800 pesos, un valor que difícilmente pueda ser considerado económico o abultado por las características tan personales del modelo. Como referencia, el 307 CC con similar motor y caja automática de cuatro marchas cuesta 10.000 pesos más, en tanto la versión con 180 CV y caja manual (y mucho más equipamiento) está más de 20.000 pesos por encima.

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Volkswagen presentó de forma oficial y por internet las primeras fotos del nuevo Gol y algunos datos técnicos. Luego de algunas cancelaciones se presentará de manera oficial al público el próximo domingo en San Pablo. El modelo es el más vendido de los últimos años en Brasil y Argentina.

La imagen que se mostró la versión Power que vendrá equipada con un motor nuevo 1.6 de 104 CV. Con un diseño totalmente nuevo, estará montado sobre una plataforma PQ24, la misma que usan el Fox y el Polo brasilero. La dirección y suspensión delantera serán como la del Seat Ibiza.

La filial brasilera de VW fue la encargada total de su diseño y contó con la aprobación de la central de Wolfsburgo, Alemania. Su espacio interior será más amplio, especialmente en la plaza trasera, lo que ofrece una mayor comodidad para los pasajeros. El baúl tendrá la misma capacidad y su estilo será más deportivo que su versión anterior a partir de algunos detalles en las terminaciones laterales y traseras.

Por otra parte, ya no vendrá con motores longitudinales y también habrá disponible un motor nuevo 1.0 con 76 CV. Como opción se podrán elegir frenos ABS y airbags frontales. Los precios no fueron anunciados hasta el momento pero costarían entre 28 mil y 35 mil reales, según su variante. En Argentina será presentado en Octubre.

Esta nueva generación del Gol introducirá los cambios más novedosos desde su aparición en Sudamérica hace 28 años. Directivos de la empresa confirmaron que “sólo comparte el nombre y algunas ópticas con sus antecesores”. Un Gol siempre es motivo de festejo y éste, con su nueva estética, más que nunca.
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El Grupo Fiat comunicó ayer de manera oficial que realizará una inversión de 300 millones de dólares en su planta ubicada en la ciudad de Córdoba. Luego de estar seis años parada, la fábrica retomó la producción del Siena en enero pasado y en breve agregará las del Palio.

El evento se realizó en Ferreira, Córdoba, y contó con la presencia del titular de Fiat Argentina Cristiano Rattazi y con la del gobernador de esa provincia, Julio Schiaretti. Pero hubo una ausencia muy importante: la presidenta Cristina Fernández no estuvo presente, luego de haber confirmado su asistencia al lanzamiento.

La inversión de 300 millones de dólares para el período 2008-10 será destinada a la producción del Siena (que ya se está llevando a cabo) y del palio. Además, será utilizada para extender la fabricación de cajas de cambio y para producir un nuevo motor naftero 1.9 de 16 válvulas.

Hoy en día, Fiat produce 250 vehículos por día y en diciembre “esperamos estar en las 400 unidades”, comentó Rattazi. En el 2009 la fábrica estará lista para llegar a los 220 mil autos por año y en 2010 esa suma se extendería a mil unidades diarias. Un dato muy importante que vale la pena destacar es que todos estos cambios generarán trabajo para 4.200 personas.

Las ambiciones de la automotriz podrían llegar hasta la incorporación de un tercer modelo, pero este se realizaría siempre y cuando se superen las capacidades instaladas de la planta de Brasil, de la ciudad de Betim, que ya llegó a su techo con una producción de 3.100 vehículos por día.
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El museo BMW reabrió sus puertas tras dos años y medio de remodelación en Alemania. Ubicado precisamente en la ciudad de Munich, al lado de la sede central de la marca, el edificio volvió a la actividad y podrá ser visitado nuevamente por la gente.

Se trata del mismo inaugurado en 1973, ubicado en el lugar de siempre pero con un diseño totalmente renovado. Aquí la automotriz expone sus antiguos y legendarios modelos que ha fabricado desde hace más de 90 años. Por su gran concurrencia y diseño arquitectónico se convirtió hace bastante tiempo no sólo en un ícono de la ciudad, sino también de toda Alemania.

El mayor cambio que se produjo es su capacidad: la dimensión actual es cinco veces mayor a la anterior (los mil metros cuadrados anteriores se transformaron en cinco mil). Su diseño llama mucho la atención por su modernidad, decoración, caminos entrecruzados y por las diversas formas de exposición de los autos. Además, el asfalto sometido a un pulido especial de avanzada realza el aspecto de las calles que cruzan por el lugar.

El profesor y arquitecto Uwe R. Bruckner fue el encargado de realizar esta genial renovación del tradicionalmente conocido “Museum Bowl”. Lo llaman así por su forma semiesférica similar a un tazón que le dio el arquitecto vienés Karl Schwanzer 35 años atrás.

En exhibición presenta más de 125 modelos originales distribuidos en los 25 sectores diferentes que tiene el lugar y a través de los cuales se puede ver la evolución estética y tecnológica de todos estos autos desde el inicio de la fábrica. Los directivos calculan que asistirán unas 400 mil personas por año para conocer modelos históricos y deportivos que se transformaron en íconos de la historia de BMW como el R 32, el 507 y el 2002.
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deautos probó el S3, la versión más potente y deportiva de la línea A3. A 59.900 dólares, es un vehículo adecuado para el que busca un deportivo sobrio, con excelente calidad de materiales y un motor de 2,0 litros y 255 CV que se destaca por su consumo y rendimiento.

El S3 se erige como la versión más potente y deportiva de a línea, con un motor de 2,0 litros turboalimentado de excelente rendimiento a bajas y altas revoluciones, que desarrolla 255 CV. Casi 130 caballos por litro que van derecho a las ruedas a través de una muy buena caja manual de seis marchas.

Las diferencias estéticas respecto al resto de la gama son sutiles, aunque perceptibles a simple vista. Eso es algo que le puede jugar en contra ya que los que buscan un auto así es porque quieren algo que se destaque claramente del resto. El logo S3 en la parrilla, detalles cromados, un pequeño alerón y unas llantas de 18 pulgadas son sus características exclusivas.

El interior es por demás sobrio. Fiel al estilo Audi, el toque sport se lo da la pedalera y el pomo de caja deportivos, el volante de base plana y las inserciones cromadas. Llama la atención que el estéreo, con cambiador de CD, también reproduzca cassette. Para destacar la calidad de los materiales utilizados.

En cuanto al equipamiento, cuenta con ABS, seis airbags, climatizador bi zona, computadora de a bordo, control de estabilidad y tracción, volante con doble regulación, espejo fotosensible, sensor de lluvia, tapizado de cuero y techo corredizo, entre otros. Se le puede reprochar la falta de sensor de estacionamiento y de regulación eléctrica de butacas.

Pese a ser un deportivo de pura cepa, el confort de marcha es excelente. Es innegable que las suspensiones son más rígidas que las del A3, pero aun así ofrece una excelente respuesta urbana. Su fuerte es, sin duda, la ruta, donde también se destaca la tracción integral quattro. Mención especial para los consumos: 13,4 l/100 km en ciudad y 9,5 l/100 km en ruta a 130 km/h.

Su competidor directo es el BMW 130i. Más allá de gustos, este ofrece dos puertas más, ocho airbags y un baúl de mayor tamaño (281 vs. 330 dm3), pero a la hora de buscar un deportivo poco importan esos datos. Los precios son muy similares (61.000 dólares el BMW y 59.900 el Audi), y el bávaro aventaja por apenas 10 CV al de Ingolstadt.

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Nuevamente aparecieron fotos espía de lo que sería la esperada nueva generación del Volkswagen Gol. Las placas son en el garage de una concesionaria y la unidad, bastante camuflada, estará destinada al Test Drive.

El nuevo modelo de VW será presentado de manera oficial en la ciudad de San Pablo durante un evento que la empresa alemana realizará en su fabrica de San Bernardo do Campo el 29 de junio. La venta comenzará unos días más tarde pese a que su lanzamiento estaba previsto para marzo o abril.

La motorización en el país carioca estará formada por dos propulsores nafteros de 1.0 litros de 80 CV y 1.6 de 115 CV los mismos que equipan el Fox. Su carrocería fue totalmente rediseñada, con líneas que no se asemejan a la gama actual de VW, y su habitabilidad, mejorada.

La idea de la marca con este salto generacional es competir en el mercado brasileño con el Fiat Siena y el Chevrolet Prisma. Por el momento, la única versión que estará a la venta será la de cinco puertas. La actual de tres puertas sería la única sobreviviente y se posicionaría como entrada de gama.

Los directivos de la firma alemana no tienen intenciones de que compita con el Fox por eso el nuevo Gol tendría algunos detalles entre sus prestaciones que elevarían su precio: costaría alrededor de 28 mil reales. Despacito, despacito, se viene un nuevo Gol.
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La automotriz surcoreana sigue revelando fotos del que sería su nuevo sedan y que lanzarían al mercado europeo el año que viene. Se llamaría Forte y saldría a la venta para reemplazar al actual Spectra.

La firma asiática tiene pensado presentar el Forte en Europa de manera oficial el 21 de agosto del 2009 y de a poco la firma oriental va dejando ver sus imágenes por Internet. Hace unas tres semanas ya había mostrado una foto de perfil del y en esta oportunidad desveló una del frente.

Este modelo derivaría del Kia Koup uno de los prototipos que presentó la automotriz en marzo, en el Salón de Nueva York. El modelo de producción y el prototipo tendrían muchas semejanzas aunque el Koup fue concebido como una coupé deportiva..

El Forte se trataría de un sedán de estilo deportivo que llegaría al mercado para sustituir al Spectra y al antiguo Cerato que todavía se vende en algunos países. Por lo que dejan ver las fotos, los faros y el capot son casi idénticos al mencionado prototipo.

Con el Forte, Kia cambiaría el rumbo a donde apuntaba su producción ya que este modelo se destaca por el diseño, el glamour y por sus terminaciones. Con el objetivo fijado en el Honda Civic, esta nueva corriente de diseño pretende ser el punto de partida para un nuevo posicionamiento de la marca asiática.
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Una nueva imagen y un diseño con mucho más estilo es la primera percepción que deja la quinta generación del renovado Maserati Quattroporte. Esta nueva versión de lujo de la firma italiana estará a la venta en Europa en septiembre de 2009.

El Centro de Estilo Pininfarina fue el máximo responsable de la nueva estética y diseño de este modelo. Belleza por fuera y elegancia y buen gusto por dentro es lo que deja a la vista la obra de Sergio Pininfarina, hijo del que fuera el productor artístico del primer Maserati de calle en 1947, Batista.

Estará disponible en el mercado europeo con el mismo motor V8 4.2 litros y 400 CV de potencia que impulsa a la versión actual. Por otra parte, el Quattroporte S tendrá un motor 4,7 litros que generará 439 CV. Ambos contarán con una caja de cambios automática de seis velocidades y sus medidas comprenderán un largo de 5,05 metros por 1,89 de ancho y 1,43 de alto.

La elegancia de esta berlina no deja de agradar la vista de quien la mire, tanto de frente o de perfil. Su lateral tendrá una moldura más pronunciada debajo de las puertas y las zonas de protección de los paragolpes serán más anchas para seguir la tendencia actual de los autos musculosos. A su vez, en el frente, la parrilla será muy similar a la del Gran Turismo y los faros delanteros, al igual que los traseros, adoptarán la tecnología LED que ya se ve en nuestro país en los Audi A4 y A5 recién llegados.

Se podrá optar por dos tonos diferentes en cuanto a su color interior: Marrón Corniola o Arena. La consola central tendrá los controles más agrupados para facilitar su manejo y el sistema de navegación será el Maserati Multimedia System. El renovado modelo de la automotriz italiana saldrá a la venta en septiembre en el Viejo Continente.
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Si? por deautos probó la versión más potente del Honda Civic, que con 40 CV más que el tradicional y algunos accesorios sport se ofrece como una opción más que válida para quien gusta de un deportivo sin descuidar las cualidades de un mediano. A la venta por 32.800 dólares.

La variante radical del Civic recibe ese calificativo gracias al motor de 2,0 litros de 200 CV (40 más que las versiones normales) y distribución variable de válvulas que actúan para evitar un consumo desproporcionado y que asegura una excelente aceleración cuando se la necesite.

El nivel de equipamiento es superior al del resto de las versiones, con ABS, control de estabilidad, doble airbag, climatizador bi zona, computadora de a bordo, control velocidad de crucero, doble regulación de volante y estéreo con mp3 y cambiador de seis CD, entre otros. Falta sensor de estacionamiento y de lluvia y butacas de cuero, aunque a pesar de
ese faltante son muy cómodas.

A simple vista se pueden ver las diferencias con el resto de la gama. En primer lugar, las llantas de 17” le confieren un aspecto mucho más deportivo, complementadas por un alerón de pequeñas proporciones. Las calcos anunciando el doble árbol de levas y el i-VTEC le dan la pincelada final

Como todo auto con tintes deportivos, el Si tiene una suspensión un tanto rígida que se destaca en condiciones ruteras, aportando solidez en curvas, pero no es la mejor amiga de las calles urbanas, debido también, en parte, al perfil 45 de la cubierta.

Pero detrás del aspecto deportivo, el Civic Si cumple la función de ser un mediano. Tiene capacidad para cinco personas, con sus respectivos apoyacabezas y cinturones, aunque las plazas traseras alojan cómodamente a dos adultos. En el medio, puede ubicarse un chico o un adulto de pequeñas proporciones.

Su precio es de 32.800 dólares y su rival directo es el Volkswagen Vento, a 111.110 pesos. El modelo alemán aventaja claramente al japonés en cuanto a equipamiento, pero este último lleva como estandarte los casi 10.000 pesos menos que cuesta.

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Como casi todas las automotrices del mercado que van en busca de autos ecológicos, Renault ya tiene su modelo menos contaminante probando por las calles de Europa: el Scenic ZEV H2 que funciona a pura electricidad.

Se trata de un vehículo montado en la plataforma del Grand Scenic junto con un “kit ecológico”. Este está formado por un depósito de hidrógeno que alimenta la pila de combustible, por un funcionamiento electrónico asociado a un regulador que realiza la interfaz entre la pila y el motor y unas baterías de ion litio.

Cuando el auto se encuentra en movimiento la alimentación es recíproca dependiendo en qué fase se encuentre. Cuando arranca o circula a baja velocidad la batería alimenta al motor eléctrico. Si la velocidad de circulación es alta el motor es abastecido por la pila. Pero si debe enfrentar una fuerte pendiente el motor eléctrico es asistido por ambos: la pila y la batería. Cuando está detenido la electricidad que produce la pila recarga la batería y si está desacelerando el motor es el que alimenta la batería.

Este modelo del que se han desarrollado dos unidades luego de quince meses de trabajo está en proceso de prueba. Uno de los vehículos lleva 100 mil kilómetros recorridos y además de testearlo, los diseñadores deberán descifrar cual será su vida útil. La unión de Nissan y Renault para realizar este proyecto parecería que está dando sus frutos.

El sistema tiene como contra agregar 300 kilogramos a la Scenic “normal” y por ahora el precio, ya que costó 3 millones y medio de euros, siete en total si contamos los dos vehículos que hasta ahora se produjeron. Por su parte, Renault eligió este monovolumen para demostrar que la nueva tecnología no modificará la calidad de sus productos.
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Todo comenzó como un negocio de familia siempre dedicado a la industria. Primero fueron las hojas de sierra, luego ballenas para corsés, después la ferretería y también la fabricación de bicicletas. Pero su gran éxito fueron y siguen siendo los autos y luego de 117 años de la creación del primero, Peugeot llegó a la producción de 50 millones de unidades.

En 1891 comenzó la sociedad Peugeot dedicada a los automóviles que se llamó “Les Files de Peugeot Freres”. Esta compañía reunió a los hijos de los ex propietarios de la misma, quienes comenzaron con la leyenda francesa de la marca del león. Su primer éxito fue el “Bebé” en 1911, creado por Ettore Bugatti, un auto que alcanzaba los 60 km/h, velocidad máxima que lograban los vehículos más potentes de aquella época.

La primera planta que tuvo la marca fue en Sochaux y en 1912 ya contaba con cuatro. Luego de la primera guerra mundial (durante esos tiempos se dedicó a la producción de suministros militares como todas las fábricas) sacó al mercado un modelo económico pero muy eficiente llamado “El Quadrilette”. Este era de dos plazas (también existió en versión de cuatro) y competía con el Citroen 5 CV. Se construyeron casi 100 mil ejemplares de este modelo.

La firma francesa llegó a la Argentina en el año 1956 con el 403 y gracias a su aceptación y demanda las autoridades de Peugeot decidieron radicar la empresa en nuestro país. Se unió a varias compañías automotrices como IAFA, SAFRAR y Fiat (juntas formaron SEVEL) para la producción de automóviles. El modelo más vendido y revolucionario fue el 504 que se convirtió en una leyenda aquí. Este fue presentado en 1969 y sus actualizaciones se realizaron hasta el 2000.

Hoy en día la firma festeja la venta de 50 millones de unidades. Tiene en su poder 24 plantas de producción y es una marca francesa independiente en construcción de automóviles. Desde su existencia fabricó 160 modelos y 34 familias de productos desde el 201 hasta el 308. Por todo esto y con más de un siglo de existencia, Peugeot sigue inspirando confianza y seguridad en sus clientes como la elegancia y el confort que entregan sus vehículos.
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La automotriz italiana presentó oficialmente el nuevo Mi.To que estará a la venta en las concesionarias europeas a partir del mes que viene. La ceremonia se llevó a cabo en Milán (en el Castello Sforzesco) y fue dirigida por Luca de Meo, directivo del Grupo Fiat.

El nuevo modelo de Alfa Romeo saldrá con tres motores diferentes al mercado europeo: un diesel de 1.6 litros y 120 CV de potencia; y dos nafteros, uno de 1.4 litros de 78 CV y el otro, turboalimentado de idéntica cilindrada pero más potente que genera 155 CV.

Este modelo estrenará una nueva caja de cambios automática de doble embrague. Este sistema fue denominado por la empresa “DDCT” (Dual Dry Clutch Transmission) y es como tener dos cajas de cambios cada una con su embrague. Esto permite al conductor seleccionar y acoplar la marcha siguiente mientras que la anterior se encuentra aún acoplada.

Todo su equipamiento obviamente es muy sofisticado de acuerdo a su nivel. El equipo de audio es de CD y MP3 con mandos en el volante y tiene instalado un sistema de alta fidelidad Bose. Además, posee las funciones de Blue&Me, el sistema de Microsoft que ofrece manos libres con interfaz y Bluetooth y reconocimiento de voz. Tiene también un puerto USB, reproductor de MP3 y un lector de mensajes de texto disponible en las últimas versiones NAV y MAP.

El Mi.To contará con sistema autoblocante Q2 y todas la versiones llevarán de serie control de estabilidad. Sus medidas serán de 4,06 metros de largo, 1,72 de ancho y 1,44 de alto, un tamaño similar al de Fiat Grande Punto o al Peugeot 207. Su precio rondará entre los 15 y 20 mil euros.
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La marca surcoreana equipó al Rio y lo mandó al caliente campo de batalla de los medianos. Con un nivel de equipamiento similar al de sus competidores y un precio razonable, se convierte en una opción más que válida para el que busca un auto cómodo para la familia. Desde Asia a tu garage por 62.210.

No es fácil para las terminales que no tienen fábricas en el Mercosur o en México presentar un modelo en nuestra región. Ver el precio en dólares (inflado a causa de los aranceles de importación) asusta a muchos compradores que terminan inclinándose por modelos regionales, como el Chevrolet Corsa II, el Fiat Siena, el Ford Fiesta Max y el Renault Logan.

Pese a ser el más caro entre sus competidores, la diferencia de precio no es abismal y el Rio ofrece, además del buen nivel de equipamiento, una muy buena calidad de materiales, el motor más potente de los cuatro y una importante garantía de 3 años ó 100.000 kilómetros.

Como la mayoría de los importados, el Rio pone toda la carne al asador y ataca el segmento con una única versión full: ABS, doble airbag, pack eléctrico, llantas de aleación, estéreo con CD y mp3 y butaca y volante regulables en altura, entre otros. Llama la atención la falta de computadora de a bordo y de un quinto apoyacabezas.

Como te anticipamos, el motor es uno de sus puntos fuertes. Con 115 CV, le saca 5 al Siena, 10 al Logan, 13 al Corsa y 17 al Fiesta. El sistema de apertura variable de válvulas le viene como anillo al dedo y se traduce en buenas recuperaciones y consumo equilibrado.

El confort de marcha no es el mejor, pero tampoco es reprochable. Al ser un auto importado se siente la configuración –totalmente entendible- para caminos y calles en mejor estado que los nuestros, por lo que los pozos e irregularidades se hacen presente si no se toman los recaudos necesarios.

Lo que le juega en contra al Río es el precio y la falta de una versión más accesible. Aun así, los 62.210 pesos del Río están apenas 600 pesos por debajo del Siena (62.800), a poco menos de 3.000 del Fiesta (59.740), a 6.000 del Logan (56.780) y, un poco más lejos, a más de 11.000 del muy buen precio del Corsa II (50.700). A cambio te llevas un auto importado con una excelente garantía y superable terminación. La decisión final queda en vos.

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