Pese a presentar importantes cambios estéticos, el nuevo Corolla se basa en la misma plataforma que el anterior. Apenas se alargó un centímetro y se ensanchó otros seis, aunque el nuevo diseño totalmente renovad da la sensación que se trata de un auto de mayores dimensiones.

El motor es similar al anterior, aunque curiosamente la potencia disminuyó de 136 a 132 CV. Aun así es un propulsor eficiente, de un consumo por encima del promedio, que encuentra su pico máximo de rendimiento por arriba de las 3.500 rpm.

La caja es automática de solo cuatro velocidades que la hacen un tanto perezosa. Si bien es algo prescindible en vehículos de este tipo, carece de una opción secuencial. Lo que sí nos gustaría es que se ofrezca este equipamiento con la opción de caja manual.

El equipamiento es muy completo: ABS, cuatro airbags, butaca con regulación eléctrica, climatizador automático bi zona, computadora de a bordo, control de velocidad crucero, doble regulación de volante, faros de xenón, sensores de estacionamiento (delantero y trasero) y de lluvia y tapizado de cuero. Se le puede reprochar la falta de airbags de cortina y antiniebla trasero.

Como buen sedán, su andar es cómodo, ideal para la ciudad y sus dinamitados caminos. La buena nota la recibe en ruta, donde, gracias al crecimiento de la distancia entre trochas y las retocadas suspensiones muestra un andar sin titubeos, incluso en las curvas veloces.

Razones alcanzan para pagar los 90.500 pesos que vale. Es un vehiculo confortable y confiable. El Honda Civic, su rival por excelencia, y el Renault Mégane, son más baratos, aunque pecan en el equipamiento. Tampoco hay que descartar al Citroën C4 ni al Peugeot 307 que ofrecen un confort similar aunque la garantía, de 3 años en el Toyota, ofrecida es inferior.