
El nuevo Lancer GT es dueño de una figura extremadamente agresiva que sirve de aperitivo para el esperado Evo X, denominación que reciben las variantes más radicales de la gama. Las llantas de 18”, los spoilers y el poco sutil (pero coherente) alerón trasero hacen que sea ineludible a cualquier mirada.
De todos modos, comparte el mismo motor de 2,0 litros y 154 CV que impulsa a su hermano GLS, algo que nos resulta sumamente curioso ya que por lo general las versiones Gran Turismo suelen tener un plus de potencia que los diferencian de los más dóciles.
En materia de equipamiento, es muy completo: ABS, siete airbags, faros antiniebla traseros y delanteros, climatizador automático, regulación de volante en altura, controles de estabilidad, tracción y de velocidad crucero, estéreo con CD y mp3, techo solar y computadora de a bordo, entre otros. Nos gustarían sensores de estacionamiento y regulación de volante en profundidad.
La caja de cambios es una automática de variador continuo y seis velocidades. Técnicamente es un placer, pero no complementa de la mejor manera al motor. Quien busque una conducción más deportiva puede disponer de la opción secuencial que puede accionarse desde el selector o bien desde las levas tras el volante.
Segmentar a este Lancer no es tarea fácil. Sobretodo porque su archirrival, el Subaru Impreza, adoptó una carrocería hatchback (sin baúl). El Honda Civic Si y el Volkswagen Vento se aproximan al producto en cuestión aunque la diferencia de precio es considerable: 7.000 dólares el primero y 10.000 el segundo.





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