El i30 1.4 llegó a nuestro país para complementar a los 1.6 y 2.0 que completan la oferta del mediano bicuerpo. El motor de 1,4 litros desarrolla 109 CV y aunque no es dueño de una performance óptima, se destaca por sus excelentes índices de consumo tanto en ciudad como en ruta.

Pese a ser el modelo de entrada de la gama, está muy bien equipado, con ABS, seis airbags, cierre automático de puertas, climatizar automático, computadora de a bordo, control de estabilidad, llantas de aleación, estéreo con CD y entrada auxiliar y regulación de volante y de butacas en altura. Completísimo para ser el modelo más accesible.

Estéticamente este i30 llama la atención. Si bien puede parecer similar al Serie 1 de BMW, es un vehículo que te hace voltear la cabeza para confirmar tus primeras impresiones. El interior, dueño de una disposición moderna, pero la iluminación azul de los relojes, aunque llamativa, puede cansarte la vista a los pocos minutos.

El confort de marcha no es su punto fuerte. Se nota que es un vehículo importado, preparado para los caminos del Viejo Continente, sustancialmente mejores que los nuestros. Por eso en ruta, es un auto fácil de llevar con una buena estabilidad y en ciudad se torna un poco arisco.

Por ser un vehiculo importado, paga el arancel extra zona, lo que eleva su precio considerablemente. Los 25.000 dólares que cuesta esta versión 1.4 pueden parecer demasiado, aunque para justificar ese valor, se lo dotó de un importante equipamiento.

Su rival directo es el Peugeot 307 XT 1.6, dueño de una calidad inferior, un motor más gastador, con menos equipamiento y, por último pero no menos importante, una garantía de 1 año que no tiene comparación con la de 3 que ofrece el producto oriental.