El Jazz no es de origen africano ni aquella sensación musical que fue en Estados Unidos por el siglo XX. Viene de Japón y es allí donde causa furor desde 2001. Por eso la firma nipona presentó en el Viejo Continente su nueva generación, construida en una plataforma completamente nueva y con varios cambios principalmente en su diseño.

Este modelo, conocido en nuestro país como Fit, de gran éxito en Japón, no tanto en Europa y de buena reputación en Sudamérica, llamó siempre la atención por su bonita imagen, ahora rediseñada y más exquisita. La principal novedad del nuevo Jazz es la incorporación de una transmisión manual robotizada de seis cambios y con levas en el volante, denominado i-Shift, que reemplazará al anterior cambio con variador continuo de siete marchas.

Por su parte, contará con opciones de motores a nafta y ninguno diesel. El más potente, un 1.4 de 100 CV, es el único que podrá ser combinado con el sistema i-Shift citado anteriormente, con el que consumirá 5,1 l/100km. En cambio, con la transmisión manual de cinco velocidades gastará 5,3. Con ésta, también vendrá asociado el motor más chico, un 1.2 de 90 CV.

La nueva plataforma le dará unas medidas mayores en comparación con la generación actual. Estas serán de 3,9 metros de largo (10 centímetros más) por 1,70 de ancho y 1,56 de alto. Igualmente, a pesar de esta ampliación, la seguridad para los pasajeros estará garantizada ya que los ingenieros de Honda han tenido en cuenta la compatibilidad de la estructura en caso de accidente.

Entre su equipamiento y prestaciones podemos destacar el climatizador, techo panorámico de cristal, airbags frontales, laterales y de cortina y que se mantienen los asientos traseros rebatibles, todo de serie. Un dato que vale la pena: incorpora un kit de “reparapinchazos” que permite no llevar la rueda de repuesto lo que genera más lugar para la carga (427 dm3, con ella 399). Conclusión: El Jazz 2009 se oye muy bien.