Para no ser menos que su coterránea Grand Scenic, Citroën trae sin escalas desde Francia el Grand C4 Picasso, un monovolumen de siete asientos individuales que llega para complementar la gama del Xsara Picasso.

Sin duda su principal característica es el espacio que ofrece. Desde el vamos es 10 cm más largo, 2 cm más ancho y 5 cm más alto que su competidor. Además, ofrece una superficie vidriada de más de 6 m2 que le brinda una agradable luminosidad interna.

La motorización corre por cuenta del motor naftero de 2 litros y 143 CV que equipa al C4 sedan que sale desde la planta de El Palomar. Las cuatro velocidades de la caja automática merman su rendimiento y elasticidad. Por otra parte, la versión diesel está propulsada por el conocido 1.6 de 110 CV del Grupo PSA.

Por el momento sólo se venderá la versión Exclusive, que cuenta con un nivel de equipamiento muy completo: siete airbags, estéreo con CD y mp3, climatizador automático de 4 vías, computadora de a bordo, control de estabilidad, control de velocidad crucero, doble regulación de volante y sensores de estacionamiento y de lluvia, entre otros.

La tercera fila de asientos está físicamente dispuesta para que viajen dos chicos, imposible ubicar adultos. Con esa hilera, la capacidad de carga del baúl es de 208 dm3, aunque puede extenderse a 576 y 1951 dm3, respectivamente, si se rebaten ambas butacas.

El precio de la versión probada por deautos es de 133.090, mientras que la versión turbodiesel se comercializa a 141.660. Si bien hay una diferencia de 8.000 pesos con la de Renault (en el caso de la naftera), el equipamiento y la calidad del producto del doble chevrón lo justifican.