El nuevo modelo de Hyundai llega con el mismo nivel de equipamiento que se ofrece en Europa, aunque se produce en Corea. Deautos testeó la versión tope de gama con el motor dos litros.


El nuevo Hyundai i30 llega para competir en un segmento reducido en las ventas, pero que cuenta con exponentes de gran calidad, como ser el Renault Mégane II, el Seat León, y por que no el Audi A3 y el BMW Serie 1. Todos son importados que deben pagar el arancel correspondiente, lo que los hace más caros que los producidos en Brasil o Argentina.



Llega con tres opciones de motor: 1.4 de 109 CV, 1.6 de 122 CV y 2.0 de 143, justamente esta última la versión que testeó Deautos. El equipamiento es muy completo y ofrece seis airbags, control de estabilidad, tapizados de cuero, sensor de estacionamiento, climatizador automático, lector para iPod y mp3 y techo corredizo.



Se trata de un auto pensado para los buenos trazados europeos, por lo que puede llegar a incomodar en el andar diario, sobre todo por sus neumáticos de perfil muy bajo, que le dan además un aire deportivo a un diseño moderno y agradable. En contrapartida, se comporta muy bien cuando se circula a mayor velocidad, demostrando todo lo que es capaz.




El motor entrega una potencia adecuada, teniendo en cuenta que es un 2.0 sin aspiraciones deportivas. El consumo es reducido y la caja es de cinco marchas, de muy buen funcionamiento. El espacio interior es el lógico para un dos volúmenes. Ideal para cuatro pasajeros más un quinto eventual. Idéntica apreciación para la capacidad de baúl.



El precio de 31.400 dólares demuestra que no es un auto barato, pero en la comparación con algunos de sus rivales, sale muy bien parado debido a una amplia dotación de equipamiento, diseño moderno y buena calidad de materiales. La garantía es de 3 años o 100.000 km.