El Citroën C4 VTS es un auto deportivo que encuentra sus raíces en el C4 WRC que utiliza el equipo francés en el Campeonato Mundial de Rally y que tanta satisfacción les trajo. Con esa premisa nació este deportivo, dueño de una imagen transgresora y de un motor que le queda un poco chico.
La principal diferencia que encontramos es su producción: el VTS a diferencia del sedan es importado directamente de Francia. Tanto la calidad de los materiales como la terminación son indiscutiblemente superiores al nacional.
En cuanto al equipamiento, el VTS incorpora ABS, seis airbags, climatizador bi zona, computadora de a bordo, controles de estabilidad y tracción, doble regulación de volante, llantas de aleación, butaca regulable en altura, control de velocidad crucero y sensores de lluvia y estacionamiento. Se le puede reprochar la falta de un techo corredizo.
El motor es de
Estéticamente es dueño de una figura cautivante, con un remate de cola que cautiva y que, una vez fijada la mirada, es imposible quitarle los ojos de encima. Aun asi, complica muchísimo la visibilidad hacia atrás. El frente, similar a los C4 nacionales a diferencia de un sutil spoiler que resalta su depotividad.
El C4 VTS está a la venta desde 123.640 en una sola versión. Aquel que busque un auto deportivo con buena performance y guste del mundo del WRC va a encontrar en este C4 su compañero perfecto.
No sé realmente donde ven "indiscutiblemente" superiores la calidad de terminación y materiales de este C4 francés con respecto al que se fabrica aquí. Conozco las dos versiones, y la terminación es similar. Si de hecho el C4 fabricado en Argentina se exporta a todo el mundo, inclusive a Europa, cumpliendo con todos las especificaciones que las autoridades de dicho continente exigen.
Hola Anónimo, en nuestra opinión más allá que cumplan con las reglas europeas, consideramos que los materiales y encastres de la versión nacional están un escalón por debajo de las del viejo continente.
Muchas gracias por dejarnos tu opinión y esperamos que sigas participando en nuestro Blog.
Saludos,
Blog deautos.com
Tuve la posibilidad de manejar uno por varios kms. La mayor virtud es la insonorización y las suspensiones que van realmente bien apoyado y son confortables. Lo peor el motor ya que reacciona recién a partir de las 5000 rpm. A 120 kms. va a 4500 rpm. Enroscadísimo.
De abajo empuja como un diesel de 120 CV. Arriba, pero bien arriba es otra cosa.