Como casi todas las automotrices del mercado que van en busca de autos ecológicos, Renault ya tiene su modelo menos contaminante probando por las calles de Europa: el Scenic ZEV H2 que funciona a pura electricidad.
Se trata de un vehículo montado en la plataforma del Grand Scenic junto con un “kit ecológico”. Este está formado por un depósito de hidrógeno que alimenta la pila de combustible, por un funcionamiento electrónico asociado a un regulador que realiza la interfaz entre la pila y el motor y unas baterías de ion litio.
Cuando el auto se encuentra en movimiento la alimentación es recíproca dependiendo en qué fase se encuentre. Cuando arranca o circula a baja velocidad la batería alimenta al motor eléctrico. Si la velocidad de circulación es alta el motor es abastecido por la pila. Pero si debe enfrentar una fuerte pendiente el motor eléctrico es asistido por ambos: la pila y la batería. Cuando está detenido la electricidad que produce la pila recarga la batería y si está desacelerando el motor es el que alimenta la batería.
Este modelo del que se han desarrollado dos unidades luego de quince meses de trabajo está en proceso de prueba. Uno de los vehículos lleva 100 mil kilómetros recorridos y además de testearlo, los diseñadores deberán descifrar cual será su vida útil. La unión de Nissan y Renault para realizar este proyecto parecería que está dando sus frutos.
Se trata de un vehículo montado en la plataforma del Grand Scenic junto con un “kit ecológico”. Este está formado por un depósito de hidrógeno que alimenta la pila de combustible, por un funcionamiento electrónico asociado a un regulador que realiza la interfaz entre la pila y el motor y unas baterías de ion litio.
Cuando el auto se encuentra en movimiento la alimentación es recíproca dependiendo en qué fase se encuentre. Cuando arranca o circula a baja velocidad la batería alimenta al motor eléctrico. Si la velocidad de circulación es alta el motor es abastecido por la pila. Pero si debe enfrentar una fuerte pendiente el motor eléctrico es asistido por ambos: la pila y la batería. Cuando está detenido la electricidad que produce la pila recarga la batería y si está desacelerando el motor es el que alimenta la batería.
Este modelo del que se han desarrollado dos unidades luego de quince meses de trabajo está en proceso de prueba. Uno de los vehículos lleva 100 mil kilómetros recorridos y además de testearlo, los diseñadores deberán descifrar cual será su vida útil. La unión de Nissan y Renault para realizar este proyecto parecería que está dando sus frutos.
El sistema tiene como contra agregar 300 kilogramos a la Scenic “normal” y por ahora el precio, ya que costó 3 millones y medio de euros, siete en total si contamos los dos vehículos que hasta ahora se produjeron. Por su parte, Renault eligió este monovolumen para demostrar que la nueva tecnología no modificará la calidad de sus productos.
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