deautos probó el S3, la versión más potente y deportiva de la línea A3. A 59.900 dólares, es un vehículo adecuado para el que busca un deportivo sobrio, con excelente calidad de materiales y un motor de 2,0 litros y 255 CV que se destaca por su consumo y rendimiento.

El S3 se erige como la versión más potente y deportiva de a línea, con un motor de 2,0 litros turboalimentado de excelente rendimiento a bajas y altas revoluciones, que desarrolla 255 CV. Casi 130 caballos por litro que van derecho a las ruedas a través de una muy buena caja manual de seis marchas.

Las diferencias estéticas respecto al resto de la gama son sutiles, aunque perceptibles a simple vista. Eso es algo que le puede jugar en contra ya que los que buscan un auto así es porque quieren algo que se destaque claramente del resto. El logo S3 en la parrilla, detalles cromados, un pequeño alerón y unas llantas de 18 pulgadas son sus características exclusivas.

El interior es por demás sobrio. Fiel al estilo Audi, el toque sport se lo da la pedalera y el pomo de caja deportivos, el volante de base plana y las inserciones cromadas. Llama la atención que el estéreo, con cambiador de CD, también reproduzca cassette. Para destacar la calidad de los materiales utilizados.

En cuanto al equipamiento, cuenta con ABS, seis airbags, climatizador bi zona, computadora de a bordo, control de estabilidad y tracción, volante con doble regulación, espejo fotosensible, sensor de lluvia, tapizado de cuero y techo corredizo, entre otros. Se le puede reprochar la falta de sensor de estacionamiento y de regulación eléctrica de butacas.

Pese a ser un deportivo de pura cepa, el confort de marcha es excelente. Es innegable que las suspensiones son más rígidas que las del A3, pero aun así ofrece una excelente respuesta urbana. Su fuerte es, sin duda, la ruta, donde también se destaca la tracción integral quattro. Mención especial para los consumos: 13,4 l/100 km en ciudad y 9,5 l/100 km en ruta a 130 km/h.

Su competidor directo es el BMW 130i. Más allá de gustos, este ofrece dos puertas más, ocho airbags y un baúl de mayor tamaño (281 vs. 330 dm3), pero a la hora de buscar un deportivo poco importan esos datos. Los precios son muy similares (61.000 dólares el BMW y 59.900 el Audi), y el bávaro aventaja por apenas 10 CV al de Ingolstadt.