Los argentinos somos muy buenos en la crítica. Los que tenemos pasión por los autos, añoramos lo que pasa en el primer mundo automotriz (EEUU; Europa; Japón). Tenemos grandes diferencias en los productos. Es normal enterarse que "tal equipamiento o motorización no está disponible para el Mercosur", a causa de los pobres caminos, de la falta de tecnología o por los combustibles.
Acostumbramos a reclamar por los precios de nuestros autos. Definitivamente, son caros para nuestros deprimidos ingresos. ¿Que tenemos precios de autos que al cambio son más caros que los del primer mundo? Si, pero tambien reconozcamos que la escala de producción es muy diferente y a la hora de fabricar cualquier producto los costos no son lo mismo para hacer 1 que para hacer 500. Una fábrica de nuestro país hace entre 300/400 autos por día y una de Europa hace 1400 aproximadamente en el mismo tiempo. Sumémosle la tajada del 47% en impuestos que se lleva el estado... Pueden costar lo mismo?
Donde si tenemos que incrementar nuestros reclamos es con los equipamientos que hacen a la seguridad. Es habitual que con el devenir de nuevas "fases" o "generaciones", se les quiten elementos como air bags o ABS, para compensar nuevas luces, tableros o lectores de MP3. Aquí es donde hay que empezar a ponerse más exigente. No nos distraigamos con el confort o la estética, exijamos elementos de seguridad, en un tránsito lamentable y desordenado, que se cobra cientos de vidas anualmente: Cinturones con pretensores pirotécnicos, Air Bags, ABS, son algunos de los reclamos que hay que empezar a priorizar.
Es muy común en las clínicas de producto con clientes, que los mismos contesten que consideran "muy importante" los ítems de seguridad y que respondan la siguiente pregunta, relativa a ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar por ellos? con un "¡Nada!"
Esta es la conciencia de seguridad en nuestros autos que queremos instalar y desde este espacio vamos a promover su desarrollo. Nos encantan la tecnología y elementos de confort, pero primero lo primero: La seguridad nuestra y de los demás.
En el primer mundo ya existe esta conciencia y prueba de ello es que los veredictos de sus asociaciones de seguridad como la Euro NCAP (Programa europeo de asesoramiento para la compra de autos nuevos) son determinantes a la hora de tomar la decisión de la compra. Todo auto que se quiera vender allá, debe pasar por esa prueba.
Deberíamos imitarlos. Es hora de empezar.
Suscribirse a:
Comentarios de la entrada (Atom)
Excelente enfoque. Puedo discrepar con la "simplificación" que en virtud de brevedad se hace respecto a la segregación que hacen las marcas en sus ofertas de productos para nuestros mercados, así como la explicación del por qué del mayor precio en nuestro medio por productos de menores prestaciones. Pero realmente es muy atinado el comentario respecto a cuán equivocados estamos los consumidores al preferir un CD a un ABS, 8 parlantes a airbags. Las marcas nos muestran un sonajero y nos embobamos: hablamos horas acerca de tapizados de cuero, detalles estéticos y demás (que está muy bien) y jamás vamos al punto seguridad, en el país en el que mueren 25 personas por día en accidentes en las rutas. Felicitaciones.
No se admiten mas dilaciones: Estamos en 2010, el ABS existe desde hace mas de 10 años, ya tiene que ser equipamiento DE SERIE, como es en Europa en los autos mas baratos, sino fijense la pagina de fiat italia, el 600 vale 6000 euros y lo trae. Nos tratan muy mal.