Subime la línea

El diseño es sin dudas un espacio para crear y desarrollar nuevas ideas. Las marcas entregan cada vez más libertad a sus creativos para marcar espacios entre sí. Lo que siempre pasa es que apenas una tendencia se confirma con la aceptación del público, esta pasa a generalizarse a la espera de una nueva. Siempre hay primeros golpes, luego confirmados o no, segun su éxito.

Es común escuchar que "los autos de ahora son todos iguales, sólo cambian las luces y los logos", pero esto tiene que ver con una repetición en la historia: Desde que el auto se creó y recorriendo por décadas, es algo generalizado la aceptación de un patrón como modelo y las sucesivas "copias" de los demás. Todos repiten una fórmula ya exitosa. Hasta que aparece el rupturista, el que quiebra el momento e insinúa una nueva tendencia. Allí crece la expectativa y si es aceptada, se toma prestada.

Hoy se utilizan los Concepts como ejercicios de diseño, que hacen esta práctica más fácil. Se puede mostrar un concepto determinado, si la crítica lo despedaza en un salón del automóvil, tendrá destino de galpón olvidado. Si es un éxito, habrá sentado las bases para un nuevo modelo. Y allí irán todos atrás de esa nueva moda.

Las tendencias más fuertes que vemos actualmente son dos, de las cuales una está ya aceptada y generalizada y la otra, en ciernes. La ya generalizada tiene que ver con las trompas hiperventiladas: Grandes tomas de aire, tanto por encima como debajo del paragolpes delantero, que otorgan ese aire tan agresivo y deportivo. Ejemplos: Todos los Audi, los Peugeot a medida que se actualizan, los Fiat Grande Punto y Bravo, El Ford Verve Concept para nombrar uno reciente y muchos más.

La otra que se empieza a ver está relacionada con los laterales. Claro..., ¿Qué hacemos con los laterales de un auto? Superficies largas, como de cuatro metros como mínimo, planas y sólo con algunas interrupciones de los guardabarros y las manijas de puertas. Bueno, sale con línea de carácter muy marcada. Pero muy marcada, eh!. Una línea que rompe la monotonía de la superficie, que marca una división entre arriba y abajo. Que le da dinamismo y personalidad. Y lo nuevo es que esa línea ya no es recta, sino que se curva hacia arriba para acentuar lo que ya no puede acentuarse tanto con la línea de cintura (la línea baja de los vidrios laterales).

Y fijense en las fotos que ahora hay que resolver qué hago con las manijas de puerta. Las manijas de puerta, hasta ahora, mantenían una distancia similar al suelo, a lo sumo, levemente desplazadas entre si en altura. Pero ahora, esta nueva tendencia lo complica.

Y acá les presentamos tres formas de solucionarlo (Opel Agila, Renault Laguna 3 y Mercedes Benz Clase C) y ya surgirán otras. Porque esto recién empieza...