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En el marco de la iniciativa “Conciencia de Seguridad Vehicular y Cuidado del Medio Ambiente", que anualmente lleva a cabo la marca del óvalo, el campeón argentino de Rally 2011 Federico Villagra participó de un evento que tuvo a la seguridad vial como protagonista.

En el concesionario oficial de Ford en Pinamar, Máximo Pinasco, el corredor dio consejos útiles para conducir de manera segura, y destacó la importancia de contar con un vehículo en óptimas condiciones para su manejo.

La propuesta de Ford tiene como principal objetivo concientizar a sus clientes acerca de la importancia de un control preventivo y periódico del vehículo, en pos de la seguridad vial y el cuidado del medio ambiente.

En las instalaciones del Concesionario funciona un dispositivo denominado “Calle de Pruebas” que les permite a los clientes realizar un chequeo vehicular gratuito y controlar suspensión, alineación, frenos, emisión de gases, presión de neumáticos y niveles de fluidos.

Ford cuenta con un equipo de profesionales especialmente capacitados para operar el dispositivo y hacer un diagnóstico completo del vehículo en pocos minutos. Una vez finalizado el control, los clientes se llevan un informe que describe el “estado de salud” del vehículo.

Comenzando el año, dos famosos deportistas retiraron sus flamantes Alfa Romeo de la concesionaria. Fieles a su estilo, ambos eligieron las versiones más deportivas de la casa italiana.

Rememorando la década del 60, cuando corría Grandes Premios de Argentina con un Alfa Romeo Giulia Ti Super, el destacado piloto Francisco “Paco” Mayorga eligió una Giulietta Quadrifoglio Verde de 235CV. Este vehículo puede acelerar de 0 a 100km/h en menos de 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 245km/h. Según Mayorga, esta nueva versión es capaz de transmitir las mismas emociones que un pura sangre de carrera, pero con un diseño y seguridad sobresalientes para el uso en las calles.

Por su parte, Fabian Cubero eligió otra Giulietta QV pero en color negro. El capitán del equipo de Velez se confesó un fanático del exclusivo sistema D.N.A., que permite seleccionar 3 opciones distintas de conducción. Para Cubero la deportividad es tan importante como el estilo, y esas cualidades las encuentra perfectamente representadas en su nuevo Alfa.

Además de la versión Quadrifoglio Verde, al Alfa Romeo Giulietta se comercializa en Argentina en versiones con motores de 170 y 120 CV, con alto nivel de equipamiento. Este auto fue el elegido para conmemorar el primer centenario de la casa del biscione y ha sido premiado en Europa por su diseño y tecnología.

Como era de suponerse, todas las marcas de distintos rubros de origen británico, iban a lanzar al mercado productos exlcusivos con motivo de los Juegos Olímpicos de Londres de este año. Y MINI no es la excepción. Si bien es una submarca del grupo alemán BMW, sus inicios estuvieron marcados en la isla europea en 1959.

Los MINI Bayswater y Baker Street son los modelos de acotada producción que saldrán a la venta para todo el mundo a partir de marzo. El primero puede adquirirse en las variantes MINI Cooper (122 CV), MINI Cooper S (184 CV), MINI Cooper D (112 CV) y MINI Cooper SD (143 CV). El Bayswater lleva un cambio manual de seis velocidades o una opcional automática de seis velocidades.

En cuanto al diseño exterior, presenta un color neuvo llamado Kite Blue y también cuenta con unas llantas de aleación ligera de 17 pulgadas de diseño Sandblast negro brillante y con cantos interiores de color blanco. El techo también es de color negro, dando un gran contraste entre éste y la carrocería.

Por otro lado, el MINI Baker Street se ofrece en las variantes MINI One (98 CV), MINI Cooper (122 CV), MINI One D (90 CV) y MINI Cooper (112 CV). En todos los casos con exactamente las mismas posibilidades de transmisión que su modelo hermano.

El color exterior gris Rooftop Grey metalizado se combina con franjas específicas sobre el capó que adquieren una ligera forma de V. El contraste esta vez lo aportan los retrovisores y Las llantas de aleación ligera de 16 pulgadas de color negro brillante con radios de diseño 6-Star-Twin-Spoke.

En el último año el grupo alemán amplió su plantel en 100.000 trabajadores. Este crecimiento es el resultado de la integración de nuevas compañías y de la creación de 28.000 nuevos puestos de trabajo en todo el mundo. A finales del mes de noviembre, el Grupo contaba ya con 500.000 trabajadores, incluyendo más de 12.000 empleados en prácticas.

De los 28.000 nuevos puestos creados en 2011 por el Grupo, 7.000 han sido generados en Alemania, 11.000 en el resto de Europa y 10.000 fuera del continente europeo, especialmente en China, India y EEUU. Estas nuevas incorporaciones incluían tanto a personal experimentado como jóvenes estudiantes recién graduados o licenciados que acaban de acceder al mercado laboral. En total, Volkswagen ha contratado en 2011 a 11.000 graduados y pasantes, 5.600 de ellos en Alemania.

Además del crecimiento experimentado por las nuevas contrataciones, el Grupo también ha crecido gracias a la integración de nuevas empresas. Porsche Holding Salzburg, con un staff de 20.000 empleados, forma parte del Grupo desde el 1 de marzo; y MAN, que cuenta con 50.000 trabajadores, se incorporó a la compañía el 9 de noviembre.

Hacia finales del mes de ese mes, solamente en Alemania el Grupo Volkswagen empleaba a 220.000 trabajadores (en 2010 esta cifra era de 181.000 personas) mientras que la plantilla total del Grupo alcanzaba los 500.000 trabajadores (399.000 en 2010).

Meses atrás, la firma japonesa informó sobre una inversión de 1.500 millones de dólares en una nueva fábrica en el continente americano que se situará en Resende, Brasil, la cual será integramente de capitales japoneses, sin intermediarios de nacionalidad francesa. Pero hoy, Nissan redobla su apuesta en esta parte del mundo e inyectará U$S2.000 millones para abrir un nuevo polo productivo en Aguascalientes, México.

Así lo informó el Director Ejecutivo de Nissan a nivel mundial (y máximo piloto de Renault), Carlos Ghosn. Por su parte, el vicepresidente de Nissan Américas, Bill Krueger, detalló en conferencia de prensa que en una primera fase, tendrán una capacidad de producción de 175.000 unidades, sobre todo de modelos pequeños.

Esta planta, la tercera del grupo en el país, estará situada en la región de Aguascalientes, donde ya hay una también propiedad japonesa, y permitirá a Nissan producir en un mediano plazo, más de un millón de vehículos al año, según un comunicado difundido hoy en París.

La novena genración del modelo insignia de la marca coreana llegó al país desde Japón y ya se vende en toda la red de concesionarios oficiales Honda.

Por fuera, cabe destacar que esta nueva generación del Civic mantiene casi las mismas dimensiones que la anterior, creciendo a lo largo en 1.6 cm y presentando una menor distancia entre los ejes (reducida en 3 cm) que le da una mejor maniobrabilidad y agilidad al conducirlo.

Sigue teniendo el mismo motor 1.8 i-Vtec con 140 cv de la generación anterior, pero recibió algunas mejoras. Se rediseñó el colector de admisión y los pistones incorporaron molibdeno para reducir la fricción. La relación de compresión bajó de 11,5:1 a 10,6:1 para ofrecer un funcionamiento más suave. Caja manual de cinco velocidades o automática de cinco marchas, con comandos en el volante. Tracción delantera.

Se vende en tres versiones: LXS, EXS. Todas tienen frenos ABS, doble airbag frontal, anclajes Isofix y cámara retrovisora con pantalla de reproducción en el panel central. También cuentan con el sistema Econ, para ayudar a reducir el consumo de combustible. La versión EXS agrega airbags laterales, navegador satelital y techo corredizo.

Los precios al público son los siguientes: Civic LXS manual, 27.600 dólares; Civic EXS manual, 32.100 dólares; Civic EXS automático, 33.900 dólares.

El fabricante alemán pretende recortar sus costos de producción en unos 1.500 millones de euros al año, objetivo que espera alcanzar en 2014 o, a más tardar, en 2015, según el responsable de Investigación y Desarrollo de la marca, Thomas Webber.

En declaraciones a la revista 'Automobilwoche', Webber explica que las líneas maestras de este recorte de costos pasan por reducir el número de plataformas y por utilizar más componentes comunes en todos los segmentos.

Así, en lugar de utilizar una nueva arquitectura para cada nuevo diseño, Mercedes se centrará en tres plataformas: una para los vehículos de tracción trasera, otra para los todoterrenos y una tercera para compactos de tracción delantera. Además, la firma con sede en Stuttgart pretende estandarizar el 90% de sus componentes, de forma que puedan ser utilizados en cualquiera de sus vehículos