deautos se subió a la flamante incorporación de la marca italiana en el segmento de los medianos tricuerpos. Con un buen equipamiento y el nuevo motor de 1,9 litros, el producto que llega directo de Brasil tiene argumentos para pelear en una zona caliente del mercado.
Hacía muchos años que Fiat no incursionaba en el segmento de los medianos. Y con los tiempos que se maneja el mundo hoy se le estaba pasando la hora a la marca italiana para ganarse un pedazo de la torta de mercado que hoy en día se disputan más de 7 modelos.
Estéticamente el Linea deriva del Punto, aunque de este sólo hereda las puertas. La calidad de construcción es buena, aunque ciertos plásticos utilizados están un poco por debajo de la media del segmento. Mejorable.
Una de las novedades del Linea es su motor. El 1.9 multiválvulas es de origen argentino y desarrolla una potencia de 130 CV. Está acoplado también a una caja automática Dualogic (también nacional) que merma un poco el brío del impulsor. Más allá de esta nominal pérdida de potencia, se siente a gusto en la ciudad.
En términos de habitabilidad, en los 4,56 metros de largo entran cinco personas cómodas, aunque la habitabilidad no es su fuerte. El espacio atrás es bueno aunque algunos de sus competidores ofrecen más lugar en la segunda fila de asientos. El baúl de 500 dm3, es más que adecuado para una familia tipo.
En cuanto a su equipamiento, la versión evaluada disponía de una buena dotación amén de la política de opcionales. Incorporaba: ABS, doble airbag, apertura interna de baúl y tanque, climatizador automático, control de velocidad crucero, sensor crepuscular y de estacionamiento trasero, faros antiniebla delanteros y estéreo con mp3 usb y bluetooth, entre otros.
El Linea Absolute Dualogic está en el orden de los 83.000 pesos. Por precio, sus rivales son: Chevrolet Vectra CD (83.420), Citroën C4 SX BVA (83.668), Ford Focus EXE Trend Plus (82.980), Honda Civic EXS (29.400 dólares), Renault Mégane II Luxe (82.980) y Volkswagen Bora (81.990) y Vento 2.5 Advance (98.730).
03/07/2009
Fiat Linea, a por ellos
¿BMW sigue con la onda GT?
Luego de la presentación del Serie 5 GT, un nuevo concepto muy bien recibido por el público y los especialistas, empezó a correr el rumor de que la firma alemana estaría preparando una versión más pequeña del sedán-hatch: el Serie 3 GT.
Esta variante se sumaría no sólo a la familia GT sino también a la del Serie 3. Tomando las bases del sedán y de su hermano mayor, el probable sedán-hatch-mediano seguiría incursionando por terrenos casi vírgenes, donde la marca no tenía participación hasta entonces.
El Serie 3 GT estaría construido sobre una nueva plataforma modular -también se usaría para el futuro Serie 3- que tendrá mayores medidas que el actual sedán. Además, el futuro modelo contaría con el ADN nato de un deportivo y varios detalles similares a los de un crossover chico.
En cuanto a motores, se dice que BMW equiparía al nuevo GT con un 3.0 Twin-Turbo naftero y seis cilindros en línea, con una potencia cercana a los 306 CV. Seguramente haya más opciones en la gama, pero no hay nada oficial hasta el momento.
Se especula que los primeros prototipos de pruebas empezarán a rodar en septiembre por las calles europeas y en el Salón de Frankfurt podría presentarse un concept. Extrema, desafiante y muy deportiva, la familia GT tiene muchos kilómetros por recorrer.
Montero 2010, nuevo motor y algo más
La todoterreno más importante de Mitsubishi se renovó para el mercado europeo. Principalmente las novedades que sumó tienen que ver con el nuevo motor Diesel de 200 CV que se incorporó a la gama, al novedoso equipamiento que ofrecerá y a algún que otro retoque estético.
El Montero 2010 tiene como máxima estrella al nuevo motor gasolero Di-D 3.2 que desarrolla 200 CV de potencia, 30 más que el más rendidor de la actualidad (3.2 que rinde hasta 170 CV como máximo). Este propulsor fue trabajado en varios sectores específicos como los pistones, el turbocompresor y los inyectores para mejorar sus cifras y aumentar su potencia. Puede estar asociado a una caja manual o a una automática de cinco marchas.
En cuanto al equipamiento nuevo que se agregó se destaca el sistema multimedia, renovado y con una memoria de hasta 40 GB. Además, estéticamente sumó unas nuevas llantas multirrayos y un parabrisas más grueso para aislar al habitáculo de los ruidos del exterior.
En 2006, el Montero había presentado para el Viejo Continente un restyling que actualizó el look interior y exterior de la todoterreno. Por este motivo es que la versión 2010 casi no trae novedades estéticas, salvo algunos detalles para brindar más confort a los pasajeros.
Mitsubishi comercializa en Argentina la versión Diesel 3.2 de 165 CV con cambio automático o manual. Está disponible con carrocerías de tres y cinco puertas y pertenece a un segmento en el que compite con Toyota Land Cruiser, Land Rover Discovery y la Grand Cherokee.
El Cooper One vuelve a contar con el gasolero de 90 CV
Mini vuelve a ofrecer para el mercado europeo el motor Diesel más económico de la línea actual del One. Este propulsor de 1,6 litros, que había dejado de comercializarse cuando se lanzó el último restyling del utilitario, desarrolla 90 CV de potencia, dos más que su antecesor.
La familia One D tendrá ahora como entrada de gama el reaparecido 1.6 de 90 CV, el mismo motor que ofrece el Cooper D. Este propulsor alcanza 182 km/h como velocidad máxima, acelera de cero a cien en 11,5 segundos y consume 3,9 l/100 km de combustible.
Como complementos mecánicos, está acompañado por una caja manual de seis velocidades e incorpora la tecnología Start & Stop y la de frenada regenerativa. Además, un indicador en la consola recomienda el momento idóneo para cambiar de marcha (Shift Point Display). En cuanto a equipamiento y estética, será completamente igual al base naftero, el 1.4 de 95 CV.
El anterior One D, que generaba 88 CV de potencia, había dejado de comercializarse en 2006 cuando comenzó a venderse en el continente europeo el último restyling del pequeño. Hasta el momento, la entrada de gama que ofrecía la firma era el 1.6 D de 110 CV, ahora reemplazado en esa función por el resucitado de 90 caballos.
Esta nueva opción diesel que presentó Mini comenzará a venderse en Europa a partir del mes de septiembre. Teniendo en cuenta su bajo consumo competirá con modelos austeros como el Ibiza Ecomotive (70 CV, 3,7 l/100 km), Volkswagen Polo Bluemotion (70 CV, 3,7 l/100 km), Ford Fiesta ECOnetic (90 CV, 3,7 l/100 km) y el Smart fortwo cdi (45 CV, 3,3 l/100 km).
02/07/2009
BMW X1, cada día más
La marca alemana reveló más datos sobre el SUV más pequeño que comenzará a venderse en el mercado europeo luego del mes de septiembre. Motores, equipamiento y otros detalles se sumaron a las fotos y teasers anteriormente vistas en la web.
La familia de motores estará formada por varias opciones diesel y una naftera. Entre las primeras habrá propulsores que ofrecerán potencias entre los 143 y 258 CV. Los más potentes (204 y 258 CV) estarán asociados a un cambio automático de seis velocidades y el resto a una transmisión manual de seis. Además, se podrán elegir con tracción trasera y con tracción integral. Por su parte, el naftero es un 3.0 de 258 CV que viene con tracción total y cambio automático.
Todas las opciones que trabajen junto a un cambio manual contarán con la tecnología de parada y arranque automático. Con respecto a las versiones diesel, todas fueron especialmente trabajadas para tener bajas emisiones y consumo.
Entre el equipamiento de serie y opcional, el SUV podrá incorporar sistemas como el “Performance Control” que facilita la conducción en las curvas. Ademas, ofrecerá faros bixenon, iluminación adaptativa, airbags frontales, laterales delanteros y de cabeza, control de estabilidad, navegador, asientos deportivos, techo panorámico de cristal, las barras longitudinales en el techo y cámara trasera para estacionar.
El X1 mide 4,45 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,76 metros de largo. Por su tamaño estará por debajo de sus hermanos mayores, el X3 y el X5. Tiene capacidad para cinco pasajeros y el baúl tiene un volumen total de 420 litros con los respaldos inclinados al tope. A partir del mes de octubre ya estaría vendiéndose en el mercado europeo.
